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上车先关自动启停已成习惯 这样的车主占比高达74%
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最新回复:2020年6月12日 6点57分 PT
共 (2) 楼
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j
jiuna
4 年多
楼主 (未名空间)
自动启停乃一大鸡肋配置,这是毫无疑问的,有调查为依据。
调查内容及结果
这是我做的一个调查,主要调查车主对自动启停功能的使用情况。其中,参与样本人为462人,其中有341人不喜欢自动启停,上车就关闭,占比达到了74%;81人偶尔用自动
启停,对该功能持中立态度,占比达到了18%;只有40人认为,自动启停确实可以节省
燃油,他们经常使用该功能,占比仅为9%。
总体上,从消费者的角度考虑,自动启停并不是一个良好的配置,只有这么一小部分人,会为自动启停买单!
为什么推自动启停功能?
自动启停推出的主要目的就是为了省油,降低排放,但是这种省油及降低排放只是为了应对汽车排放法规,仅此而已。毕竟,现在的排放法规,在2019年7月份的时候,由国5升级到国6,排放法规堪称史上最严,很多小车企都因此而倒闭了。
节油是节油,但是省下的钱不够养车的
车主们都说自动启停省油,但是节省燃油有限,甚至都不够自动启停功能本身的成本费用。自动启停功能对车辆油耗的影响大约是6%~8%左右,按照8%计算,百公里油耗7L,
省油0.56L,节约3元左右,一万公里不过节约费用300元。
实际上,每一款车,自动启停功能还要搭载着成本价格,整个自动启停功能其成本都在3000元以上。后期还要维修保养,各种费用,省下的油钱永远堵不上自动启停成本增加带来的窟窿。自动启停经常性工作,车辆电池寿命会显著下滑,发动机启动电机也会消耗,发动机经常性频繁启动,多少会存在一些零部件磨损。虽然车企们已经对自动启停进行了系统性开发,但是对发动机也是有一定影响的。
l
laoselang
4 年多
2 楼
都是沙雕
开过hybrid的人都没这强迫症
我觉得挺好
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自动启停乃一大鸡肋配置,这是毫无疑问的,有调查为依据。
调查内容及结果
这是我做的一个调查,主要调查车主对自动启停功能的使用情况。其中,参与样本人为462人,其中有341人不喜欢自动启停,上车就关闭,占比达到了74%;81人偶尔用自动
启停,对该功能持中立态度,占比达到了18%;只有40人认为,自动启停确实可以节省
燃油,他们经常使用该功能,占比仅为9%。
总体上,从消费者的角度考虑,自动启停并不是一个良好的配置,只有这么一小部分人,会为自动启停买单!
为什么推自动启停功能?
自动启停推出的主要目的就是为了省油,降低排放,但是这种省油及降低排放只是为了应对汽车排放法规,仅此而已。毕竟,现在的排放法规,在2019年7月份的时候,由国5升级到国6,排放法规堪称史上最严,很多小车企都因此而倒闭了。
节油是节油,但是省下的钱不够养车的
车主们都说自动启停省油,但是节省燃油有限,甚至都不够自动启停功能本身的成本费用。自动启停功能对车辆油耗的影响大约是6%~8%左右,按照8%计算,百公里油耗7L,
省油0.56L,节约3元左右,一万公里不过节约费用300元。
实际上,每一款车,自动启停功能还要搭载着成本价格,整个自动启停功能其成本都在3000元以上。后期还要维修保养,各种费用,省下的油钱永远堵不上自动启停成本增加带来的窟窿。自动启停经常性工作,车辆电池寿命会显著下滑,发动机启动电机也会消耗,发动机经常性频繁启动,多少会存在一些零部件磨损。虽然车企们已经对自动启停进行了系统性开发,但是对发动机也是有一定影响的。
都是沙雕
开过hybrid的人都没这强迫症
我觉得挺好