我现在对车的要求是舒适舒适舒适

六年前买福克斯st的时候我对车的要求是操控操控操控
六年过去了 赛道一次也没上过 罚单倒是那里不少
而今 我发现我对车的要求是舒适舒适舒适

对我而言，舒适简单来说就是三点：良好的视野，防噪，防震。

首先视野来讲，开惯了suv，开小车还真不习惯。人跟地面太近，周围景物的相对移动
速度会感觉比suv感觉更快，神经会更紧张。而最舒适的视野高度其实就是你正常直立
行走的视野高度，因为这个高度，大脑最熟悉，最不用调整。按照这个比例算，70寸的总高是最适合的

第二，高速上的长时间的噪音让我很难忍受。所以隔音和音响对我而言相当重要。最好70mph的噪音在60分贝以下，音响至少是bose以上的

第三，车要稳。悬挂不能太硬，最好偏软，缓慢过完侧倾不要太严重就好。现在急速过弯的次数越来越少，直线避震重要很多，偏好铝合金独立悬挂

另外轮胎也很重要，想要舒适最好找侧壁厚，胎压低，耐磨中等的四季胎。侧壁薄，胎压高除了装逼没什么好处。

对我而言基本就这些了，还有什么对舒适重要的可以补充

70 mph的噪音在60分贝以下的车基本找不到

你老了，买lexus吧

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 六年前买福克斯st的时候我对车的要求是操控操控操控
: 六年过去了 赛道一次也没上过 罚单倒是那里不少
: 而今 我发现我对车的要求是舒适舒适舒适
: 对我而言，舒适简单来说就是三点：良好的视野，防噪，防震。
: 首先视野来讲，开惯了suv，开小车还真不习惯。人跟地面太近，周围景物的相对移动
: 速度会感觉比suv感觉更快，神经会更紧张。而最舒适的视野高度其实就是你正常直立
: 行走的视野高度，因为这个高度，大脑最熟悉，最不用调整。按照这个比例算，70寸的
: 总高是最适合的
: 第二，高速上的长时间的噪音让我很难忍受。所以隔音和音响对我而言相当重要。最好
: 70mph的噪音在60分贝以下，音响至少是bose以上的
: ...................

哪里可以查到这些数据？
60分贝才是正常对话的噪音要求 我觉得不过分啊

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 70 mph的噪音在60分贝以下的车基本找不到

确实老了 但lexus还是坚决不买

【 在 kz80 (慢枪手) 的大作中提到: 】
: 你老了，买lexus吧

测下车子停在路边时分贝值。开70时风声就够大了,所以不可能60以下

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 六年前买福克斯st的时候我对车的要求是操控操控操控
: 六年过去了 赛道一次也没上过 罚单倒是那里不少
: 而今 我发现我对车的要求是舒适舒适舒适
: 对我而言，舒适简单来说就是三点：良好的视野，防噪，防震。
: 首先视野来讲，开惯了suv，开小车还真不习惯。人跟地面太近，周围景物的相对移动
: 速度会感觉比suv感觉更快，神经会更紧张。而最舒适的视野高度其实就是你正常直立
: 行走的视野高度，因为这个高度，大脑最熟悉，最不用调整。按照这个比例算，70寸的
: 总高是最适合的
: 第二，高速上的长时间的噪音让我很难忍受。所以隔音和音响对我而言相当重要。最好
: 70mph的噪音在60分贝以下，音响至少是bose以上的
: ...................

CD，但不是全有，大部分有
https://bit.ly/2RGYuDO

65已经是比较少的了。S class是66，我记得Bentayga 61，要看同一个媒体的测试才有意义

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 哪里可以查到这些数据？
: 60分贝才是正常对话的噪音要求 我觉得不过分啊

Bighorn用了active noise cancellation吧

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: CD，但不是全有，大部分有
: https://bit.ly/2RGYuDO
: 65已经是比较少的了。S class是66，我记得Bentayga 61，要看同一个媒体的测试才有
: 意义

ANC 都有，但不同trim 物理隔音材料稍有区别

【 在 Stevenson (青蛙SSSSSS) 的大作中提到: 】
: Bighorn用了active noise cancellation吧

光舒适不够，开长途再安静的车也很单调乏味肌肉疲劳，还是要顺道跟车巡航，时不时接管一下还可以保持清醒。

是的，这要求太高了

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 70 mph的噪音在60分贝以下的车基本找不到

60 dBA的要求太高了。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 六年前买福克斯st的时候我对车的要求是操控操控操控
: 六年过去了 赛道一次也没上过 罚单倒是那里不少
: 而今 我发现我对车的要求是舒适舒适舒适
: 对我而言，舒适简单来说就是三点：良好的视野，防噪，防震。
: 首先视野来讲，开惯了suv，开小车还真不习惯。人跟地面太近，周围景物的相对移动
: 速度会感觉比suv感觉更快，神经会更紧张。而最舒适的视野高度其实就是你正常直立
: 行走的视野高度，因为这个高度，大脑最熟悉，最不用调整。按照这个比例算，70寸的
: 总高是最适合的
: 第二，高速上的长时间的噪音让我很难忍受。所以隔音和音响对我而言相当重要。最好
: 70mph的噪音在60分贝以下，音响至少是bose以上的
: ...................

除了媒体评测还有的网站有数据，但不知道数据来源：https://www.auto-decibel-db.com/
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 哪里可以查到这些数据？
: 60分贝才是正常对话的噪音要求 我觉得不过分啊

你的16 Acadia同级除了durango和现代兄弟，在菜车里算静的了。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 六年前买福克斯st的时候我对车的要求是操控操控操控
: 六年过去了 赛道一次也没上过 罚单倒是那里不少
: 而今 我发现我对车的要求是舒适舒适舒适
: 对我而言，舒适简单来说就是三点：良好的视野，防噪，防震。
: 首先视野来讲，开惯了suv，开小车还真不习惯。人跟地面太近，周围景物的相对移动
: 速度会感觉比suv感觉更快，神经会更紧张。而最舒适的视野高度其实就是你正常直立
: 行走的视野高度，因为这个高度，大脑最熟悉，最不用调整。按照这个比例算，70寸的
: 总高是最适合的
: 第二，高速上的长时间的噪音让我很难忍受。所以隔音和音响对我而言相当重要。最好
: 70mph的噪音在60分贝以下，音响至少是bose以上的
: ...................

其实操控度本身就是舒适程度的一部分，电车为毛开着爽，想加速加速变道都是瞬时的.

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 六年前买福克斯st的时候我对车的要求是操控操控操控
: 六年过去了 赛道一次也没上过 罚单倒是那里不少
: 而今 我发现我对车的要求是舒适舒适舒适
: 对我而言，舒适简单来说就是三点：良好的视野，防噪，防震。
: 首先视野来讲，开惯了suv，开小车还真不习惯。人跟地面太近，周围景物的相对移动
: 速度会感觉比suv感觉更快，神经会更紧张。而最舒适的视野高度其实就是你正常直立
: 行走的视野高度，因为这个高度，大脑最熟悉，最不用调整。按照这个比例算，70寸的
: 总高是最适合的
: 第二，高速上的长时间的噪音让我很难忍受。所以隔音和音响对我而言相当重要。最好
: 70mph的噪音在60分贝以下，音响至少是bose以上的
: ...................

这个数据跟c&d的差很多啊 哪个可靠些？

【在 CCOMddz(王爷府里的Hotzenplotz)的大作中提到：】
：除了媒体评测还有的网站有数据，但不知道数据来源：
：https://www.auto-decibel-db.com/

没错 比福克斯安静多了 我很满意了

【在 SuvTrucks(SUV&TRUCK)的大作中提到：】
：你的16 Acadia同级除了durango和现代兄弟，在菜车里算静的了。
：

我地板油基本上满足超车需求 电车低速加速确实强 80mile以上就痿了不少

【在 sighfromsoul(沙发上)的大作中提到：】
：其实操控度本身就是舒适程度的一部分，电车为毛开着爽，想加速加速变道都是瞬时的.
：

大概还是有出处的数据更可靠些，其实都是仅供参考啦。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 这个数据跟c&d的差很多啊 哪个可靠些？
: ：除了媒体评测还有的网站有数据，但不知道数据来源：
: ：https://www.auto-decibel-db.com/

王爷那网站车型太旧了，看着也像个人搭的网站 但同一网站的数据你可以参考，测分
贝和路况天气等很多条件相关，不同测试环境绝对数值会有差异，但只要是一致的测试，相对数值参考意义更大一些

C&D 60年专业测试，以前有in-depth review的时候，有横向对比，一目了然，估计是
各项数据太直观，这个review 被取消了，内容都被下架了。但绝大部分车还都有
instrumental review和comparison review，到test里看test sheet（文章里也会提到），噪音分idle,full throttle,70mph cruise, full throttle对发动机噪音是个比
较好的描述数据，idle和cruise算是综合安静度数据

其他媒体我没见过对大部分车型这么全面和详细的分贝测试

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 这个数据跟c&d的差很多啊 哪个可靠些？
: ：除了媒体评测还有的网站有数据，但不知道数据来源：
: ：https://www.auto-decibel-db.com/

只靠被动damper和spring调要看车厂水平，但调得再好也细腻度也比不上主动的damper，再加主动的spring(air)，不管是pinch，roll，还是vertical的movement都会影响舒适性，大了可能导致短暂头晕

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 六年前买福克斯st的时候我对车的要求是操控操控操控
: 六年过去了 赛道一次也没上过 罚单倒是那里不少
: 而今 我发现我对车的要求是舒适舒适舒适
: 对我而言，舒适简单来说就是三点：良好的视野，防噪，防震。
: 首先视野来讲，开惯了suv，开小车还真不习惯。人跟地面太近，周围景物的相对移动
: 速度会感觉比suv感觉更快，神经会更紧张。而最舒适的视野高度其实就是你正常直立
: 行走的视野高度，因为这个高度，大脑最熟悉，最不用调整。按照这个比例算，70寸的
: 总高是最适合的
: 第二，高速上的长时间的噪音让我很难忍受。所以隔音和音响对我而言相当重要。最好
: 70mph的噪音在60分贝以下，音响至少是bose以上的
: ...................

搞个可调的悬挂，想舒适就舒适，想运动就运动呗，比如极星运动套装 ohlins 悬挂

【 在 SuvTrucks(SUV

福克斯四缸小车当然噪音大，
随便一个6 缸大车隔音都好很多，fusion taurus 都很安静

【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】

: 没错 比福克斯安静多了 我很满意了

: ：你的16 Acadia同级除了durango和现代兄弟，在菜车里算静的了。

: ：

高速主要是风和路噪

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 福克斯四缸小车当然噪音大，
: 随便一个6 缸大车隔音都好很多，fusion taurus 都很安静
: : 没错 比福克斯安静多了 我很满意了
: : ：你的16 Acadia同级除了durango和现代兄弟，在菜车里算静的了。
: : ：
:

小车隔音比大车低一级，路噪风噪都更大，而且发动机噪音也大

【 在 SuvTrucks(SUV

倒不是因为发动机的声音 主要是因为风噪隔音太差

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 福克斯四缸小车当然噪音大，
: 随便一个6 缸大车隔音都好很多，fusion taurus 都很安静
:
: 没错 比福克斯安静多了 我很满意了
:
: ：你的16 Acadia同级除了durango和现代兄弟，在菜车里算静的了。
:
: ：
:

为啥小车路噪风噪大啊 不理解

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 小车隔音比大车低一级，路噪风噪都更大，而且发动机噪音也大

成本所限，sound deadening 使用受限

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 为啥小车路噪风噪大啊 不理解

啥叫主动damper spring？路糟没来自己动吗？

【在 SuvTrucks(SUV&TRUCK)的大作中提到：】
：只靠被动damper和spring调要看车厂水平，但调得再好也细腻度也比不上主动的
damper，再加主动的spring(air)，不管是pinch，roll，还是vertical的movement都会影响舒适性，大了可能导致短暂头晕
：

Adaptive 的。主动调整的。阻尼回弹系数可变得 有电子系统介入的

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 啥叫主动damper spring？路糟没来自己动吗？
: ：只靠被动damper和spring调要看车厂水平，但调得再好也细腻度也比不上主动的
: damper，再加主动的spring(air)，不管是pinch，roll，还是vertical的movement都会
: 影响舒适性，大了可能导致短暂头晕
: ：

这么高级 什么车有这装备？

【在 SuvTrucks(SUV&TRUCK)的大作中提到：】
：Adaptive 的。主动调整的。阻尼回弹系数可变得 有电子系统介入的
：

很多都有

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 这么高级 什么车有这装备？
: ：Adaptive 的。主动调整的。阻尼回弹系数可变得 有电子系统介入的
: ：

能否推荐几款？我去关注一下

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 很多都有

多大？suv?

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 能否推荐几款？我去关注一下

对 中型suv

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 多大？suv?

同感。
第四： 车重且大，必须Full Size SUV.

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 六年前买福克斯st的时候我对车的要求是操控操控操控
: 六年过去了 赛道一次也没上过 罚单倒是那里不少
: 而今 我发现我对车的要求是舒适舒适舒适
: 对我而言，舒适简单来说就是三点：良好的视野，防噪，防震。
: 首先视野来讲，开惯了suv，开小车还真不习惯。人跟地面太近，周围景物的相对移动
: 速度会感觉比suv感觉更快，神经会更紧张。而最舒适的视野高度其实就是你正常直立
: 行走的视野高度，因为这个高度，大脑最熟悉，最不用调整。按照这个比例算，70寸的
: 总高是最适合的
: 第二，高速上的长时间的噪音让我很难忍受。所以隔音和音响对我而言相当重要。最好
: 70mph的噪音在60分贝以下，音响至少是bose以上的
: ...................

C/D网站几次改版改的都面目全非了，以前有不少评测挺好的。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 王爷那网站车型太旧了，看着也像个人搭的网站 但同一网站的数据你可以参考，测分
: 贝和路况天气等很多条件相关，不同测试环境绝对数值会有差异，但只要是一致的测试
: ，相对数值参考意义更大一些
: C&D 60年专业测试，以前有in-depth review的时候，有横向对比，一目了然，估计是
: 各项数据太直观，这个review 被取消了，内容都被下架了。但绝大部分车还都有
: instrumental review和comparison review，到test里看test sheet（文章里也会提到
: ），噪音分idle,full throttle,70mph cruise, full throttle对发动机噪音是个比
: 较好的描述数据，idle和cruise算是综合安静度数据
: 其他媒体我没见过对大部分车型这么全面和详细的分贝测试

是。瞎特么改

【 在 CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz) 的大作中提到: 】
: C/D网站几次改版改的都面目全非了，以前有不少评测挺好的。

有钱Lexus，没钱Avalon

现在最牛逼的，忘了是哪家的车了，
用 LiDAR 或者毫米波雷达看着前面路面，发现 speed bump 了准时调节悬挂，轻轻过
去，
值得你拥有 haha

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 能否推荐几款？我去关注一下

Aviator? 类似的有几个品牌的model

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 现在最牛逼的，忘了是哪家的车了，
: 用 LiDAR 或者毫米波雷达看着前面路面，发现 speed bump 了准时调节悬挂，轻轻过
: 去，
: 值得你拥有 haha

林肯唐卡

两排三排？

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 对 中型suv

还是得三排 但现在小孩大了 爸妈来得少了 我考虑第三排可以稍微小点也没关系

【在 SuvTrucks(SUV&TRUCK)的大作中提到：】
：两排三排？
：

Enclave aviator rx-l, mba mdx 等都是有的。enclave 性价比高一些，fully loaded top trim 争取13k+ off

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 还是得三排 但现在小孩大了 爸妈来得少了 我考虑第三排可以稍微小点也没关系
: ：两排三排？
: ：

好 我看有deal了就下手 多谢

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: Enclave aviator rx-l, mba mdx 等都是有的。enclave 性价比高一些，fully
loaded
: top trim 争取13k+ off