Sigh...this is not a good one. If you were still stubborn as hell and this would’ve been a good sign for buying....
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】 : I am not timing the market but just sharing my own opinions. Everything is : still too early to predict so let's see what happens.
我早就说过股价涨跌是庄家博弈的结果。特斯拉的股价跟业绩表现并无直接的挂钩
，这个玩过几年股票的都明白。 其实现在看好看衰特斯拉都是个人的偏好，谁都说服
不了谁， 因为特斯拉是个汽车界的新手，没有比较长的历史来做评判。Digua兄认为特斯拉的市值超越宝马，似乎认为特斯拉公司的产品已经超越了宝马，这个我觉得或许是一厢情愿。BMW在过去的20年，每年的销售都在30万辆上下徘徊，很稳定。Model3在
2018年的销售是近14万辆，不到一半。但是不要忘记一个事实，就是两家公司的产品处于的阶段完全不同。宝马是个老牌的公司，销售能够如此稳定地保持20年足以说明品牌和质量的底蕴。特斯拉更多地抓住了人们的好奇心理， 因此产品在销售初期会出现井
喷式地增长，但是问题就在于是否能够维持这种销量？ 我们看到的Model S和X在一个
小爆发之后，现在基本上卖不动了。你可以说因为价格太高，消费得起的人不多。那么Model 3在2017年卖了1770辆，2018年14万不到一点，2019年大概差不多比2018年略微
多一点， 没有看到有线性的增长，就说明一个问题，Model3不想预期的那么受欢迎。
现在特斯拉又在大力宣传上海厂产的特斯拉Model3，其实就是不断地在转移注意力，因为其它地方的销量很难支持特斯拉夸下的一年50万辆的海口。你会看到这就是特斯拉的策略，不断地推出些新的东西转移注意力。时间可以说明一切，而且随着时间的推移，其它不同的电池车品牌进入市场，竞争会慢慢开始，Model3的销量是否能在这种竞争当中继续保持领先，我不看好。所谓的操控性，只是利用了电池车自身加速快的优势，这不是特斯拉的专利，其它车厂一样可以做到。而随着对于新能源车政府补助的减少，买其它品牌可以省几千块的优势，会让对于价格敏感的消费者更偏向于买非特斯拉品牌的车。一切都将进入视线，或许明年这个时候，没有了Speculation,情况就会很清楚了。
Thanks for the comments. Timely rain before tomorrow’s market open!
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 我早就说过股价涨跌是庄家博弈的结果。特斯拉的股价跟业绩表现并无直接的挂钩
: ，这个玩过几年股票的都明白。 其实现在看好看衰特斯拉都是个人的偏好，谁都说服
: 不了谁， 因为特斯拉是个汽车界的新手，没有比较长的历史来做评判。Digua兄认为特
: 斯拉的市值超越宝马，似乎认为特斯拉公司的产品已经超越了宝马，这个我觉得或许是
: 一厢情愿。BMW在过去的20年，每年的销售都在30万辆上下徘徊，很稳定。Model3在
: 2018年的销售是近14万辆，不到一半。但是不要忘记一个事实，就是两家公司的产品处
: 于的阶段完全不同。宝马是个老牌的公司，销售能够如此稳定地保持20年足以说明品牌
: 和质量的底蕴。特斯拉更多地抓住了人们的好奇心理， 因此产品在销售初期会出现井
: 喷式地增长，但是问题就在于是否能够维持这种销量？ 我们看到的Model S和X在一个
: 小爆发之后，现在基本上卖不动了。你可以说因为价格太高，消费得起的人不多。那么
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I am not timing the market but just sharing my own opinions. Everything is
still too early to predict so let's see what happens.
【 在 TSLA420 (TSLA) 的大作中提到: 】
: Thanks for the comments. Timely rain before tomorrow’s market open!
Sigh...this is not a good one. If you were still stubborn as hell and this
would’ve been a good sign for buying....
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: I am not timing the market but just sharing my own opinions. Everything is
: still too early to predict so let's see what happens.
爱腚爆立场有所软化
不是一个好的信号
等等，我说特斯拉市值超过宝马，这是事实啊。特斯拉产品是不是超过宝马，这是另外一回事，也许有逻辑上的关联，也许没有。
特斯拉市值这么高，是因为投资者认为特斯拉未来会做的很大。现在特斯拉才年产40-
50万辆车。预计至少要几年后才能达到几百万辆，那时才能真正算一个汽车大厂。
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 我早就说过股价涨跌是庄家博弈的结果。特斯拉的股价跟业绩表现并无直接的挂钩
: ，这个玩过几年股票的都明白。 其实现在看好看衰特斯拉都是个人的偏好，谁都说服
: 不了谁， 因为特斯拉是个汽车界的新手，没有比较长的历史来做评判。Digua兄认为特
: 斯拉的市值超越宝马，似乎认为特斯拉公司的产品已经超越了宝马，这个我觉得或许是
: 一厢情愿。BMW在过去的20年，每年的销售都在30万辆上下徘徊，很稳定。Model3在
: 2018年的销售是近14万辆，不到一半。但是不要忘记一个事实，就是两家公司的产品处
: 于的阶段完全不同。宝马是个老牌的公司，销售能够如此稳定地保持20年足以说明品牌
: 和质量的底蕴。特斯拉更多地抓住了人们的好奇心理， 因此产品在销售初期会出现井
: 喷式地增长，但是问题就在于是否能够维持这种销量？ 我们看到的Model S和X在一个
: 小爆发之后，现在基本上卖不动了。你可以说因为价格太高，消费得起的人不多。那么
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数据错了吧，宝马年产量大约是200多万辆。
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 我早就说过股价涨跌是庄家博弈的结果。特斯拉的股价跟业绩表现并无直接的挂钩
: ，这个玩过几年股票的都明白。 其实现在看好看衰特斯拉都是个人的偏好，谁都说服
: 不了谁， 因为特斯拉是个汽车界的新手，没有比较长的历史来做评判。Digua兄认为特
: 斯拉的市值超越宝马，似乎认为特斯拉公司的产品已经超越了宝马，这个我觉得或许是
: 一厢情愿。BMW在过去的20年，每年的销售都在30万辆上下徘徊，很稳定。Model3在
: 2018年的销售是近14万辆，不到一半。但是不要忘记一个事实，就是两家公司的产品处
: 于的阶段完全不同。宝马是个老牌的公司，销售能够如此稳定地保持20年足以说明品牌
: 和质量的底蕴。特斯拉更多地抓住了人们的好奇心理， 因此产品在销售初期会出现井
: 喷式地增长，但是问题就在于是否能够维持这种销量？ 我们看到的Model S和X在一个
: 小爆发之后，现在基本上卖不动了。你可以说因为价格太高，消费得起的人不多。那么
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这个想法跟我基本一致 好奇心只能保持几年 却很难保持几十年
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 我早就说过股价涨跌是庄家博弈的结果。特斯拉的股价跟业绩表现并无直接的挂钩
: ，这个玩过几年股票的都明白。 其实现在看好看衰特斯拉都是个人的偏好，谁都说服
: 不了谁， 因为特斯拉是个汽车界的新手，没有比较长的历史来做评判。Digua兄认为特
: 斯拉的市值超越宝马，似乎认为特斯拉公司的产品已经超越了宝马，这个我觉得或许是
: 一厢情愿。BMW在过去的20年，每年的销售都在30万辆上下徘徊，很稳定。Model3在
: 2018年的销售是近14万辆，不到一半。但是不要忘记一个事实，就是两家公司的产品处
: 于的阶段完全不同。宝马是个老牌的公司，销售能够如此稳定地保持20年足以说明品牌
: 和质量的底蕴。特斯拉更多地抓住了人们的好奇心理， 因此产品在销售初期会出现井
: 喷式地增长，但是问题就在于是否能够维持这种销量？ 我们看到的Model S和X在一个
: 小爆发之后，现在基本上卖不动了。你可以说因为价格太高，消费得起的人不多。那么
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tesla的太阳能业务已经超越造车了
继续下去盈利水平不是问题
以后买特斯拉不是靠新鲜感了，
就像现在买假美丽的消费群。。。
关键是特斯拉能不能长期盈利
Sorry, 我看错了，给出的数据是美国的销量， 不过也可以比较，Tesla目前主要还是
美国本土销售。
我觉得股价的问题并不是看好特斯拉的未来，现在特斯拉的未来谁都说不清楚，还是游走在破产的边缘，因为光债务据说已经100亿美元以上。股票对于庄家只是赚钱的工具
，小散户可以看好不看好未来。有些破产公司在破产前股价被推得很高，并非是看好公司，只是把灾难转嫁给小散而已。
关于年产40-50万，这只是口号吧！目前全世界的年销售大概只是15-20万左右， 剩下
的一半卖给谁？至于未来，我想就看其它车厂对于电池车的重视态度有多大了，所谓的特斯拉遥遥领先是一个假命题，电动车的难度本来就低，传统车厂要转行去做可谓分分秒秒，只是谁都不愿意去摒弃燃油车市场，毕竟公司是赚钱为第一目的，至于未来趋势，能赚到钱才是趋势。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 数据错了吧，宝马年产量大约是200多万辆。
特斯拉2019年的销量预计是36-40万，这是全球销量，你说的15-20万，应该是美国销量。考虑到销量的增长(Q3是Q1的1.8倍左右)，以当前点计算，可以算成40-50万的年销量吧, 明年肯定会超过这个数字。
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: Sorry, 我看错了，给出的数据是美国的销量， 不过也可以比较，Tesla目前主要还是
: 美国本土销售。
: 我觉得股价的问题并不是看好特斯拉的未来，现在特斯拉的未来谁都说不清楚，还是游
: 走在破产的边缘，因为光债务据说已经100亿美元以上。股票对于庄家只是赚钱的工具
: ，小散户可以看好不看好未来。有些破产公司在破产前股价被推得很高，并非是看好公
: 司，只是把灾难转嫁给小散而已。
: 关于年产40-50万，这只是口号吧！目前全世界的年销售大概只是15-20万左右， 剩下
: 的一半卖给谁？至于未来，我想就看其它车厂对于电池车的重视态度有多大了，所谓的
: 特斯拉遥遥领先是一个假命题，电动车的难度本来就低，传统车厂要转行去做可谓分分
: 秒秒，只是谁都不愿意去摒弃燃油车市场，毕竟公司是赚钱为第一目的，至于未来趋势
: ...................
因为光债务据说已经100亿美元以上
请查一下的GM F 的债务
另外，给你科普一下
有个指标叫 leverage ratio
没错，宝马现在就是好奇心消耗殆尽
【在 fighzxh(身体只是借代品)的大作中提到：】
：这个想法跟我基本一致 好奇心只能保持几年 却很难保持几十年
：
求批判tesla大神推荐其他的合算还有折扣的电车或者混动，好折扣的话两天内去提车
我不觉得明年会超过今年的数字，还是那句话，特斯拉的车想买的特别想买，不想买的怎么地也不会去买。说白了，该买的也都去Order了，不想Order的明年也不会Order。
另外，政府补贴基本取消了，价格比以往要更高了，这点对于很多人还是比较介意的。 汽车不是IPHONE,对于大部分人是会谨慎考虑的。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 特斯拉2019年的销量预计是36-40万，这是全球销量，你说的15-20万，应该是美国销量
: 。考虑到销量的增长(Q3是Q1的1.8倍左右)，以当前点计算，可以算成40-50万的年销量
: 吧, 明年肯定会超过这个数字。
nokia 当年就做不出iphone来，死了。当年你觉得nokia 和iphone有多远距离？
Nokia被微软害了。如果及早转向安卓，现在还应该是手机大厂。
【 在 daydaysun (daydaysun) 的大作中提到: 】
: nokia 当年就做不出iphone来，死了。当年你觉得nokia 和iphone有多远距离？
5-10年一换的耐用品很难靠果子两年一换的模式扩张。iPad，apple TV，MacBook都做
不到
【 在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到: 】
: tesla的太阳能业务已经超越造车了
: 继续下去盈利水平不是问题
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
看到这一句“传统车厂要转行去做可谓分分秒秒“基本能看出对电车行业完全不懂了。
etron，eqc，taycan ipace一个比一个烂，打脸还不够疼？
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: Sorry, 我看错了，给出的数据是美国的销量， 不过也可以比较，Tesla目前主要还是
: 美国本土销售。
: 我觉得股价的问题并不是看好特斯拉的未来，现在特斯拉的未来谁都说不清楚，还是游
: 走在破产的边缘，因为光债务据说已经100亿美元以上。股票对于庄家只是赚钱的工具
: ，小散户可以看好不看好未来。有些破产公司在破产前股价被推得很高，并非是看好公
: 司，只是把灾难转嫁给小散而已。
: 关于年产40-50万，这只是口号吧！目前全世界的年销售大概只是15-20万左右， 剩下
: 的一半卖给谁？至于未来，我想就看其它车厂对于电池车的重视态度有多大了，所谓的
: 特斯拉遥遥领先是一个假命题，电动车的难度本来就低，传统车厂要转行去做可谓分分
: 秒秒，只是谁都不愿意去摒弃燃油车市场，毕竟公司是赚钱为第一目的，至于未来趋势
: ...................
呵呵，GM债务940亿，Ford是1540亿，都比Tesla高一个数量级。
【 在 lagolago (lagolago) 的大作中提到: 】
: 因为光债务据说已经100亿美元以上
: 请查一下的GM F 的债务
: 另外，给你科普一下
: 有个指标叫 leverage ratio
你的意思是要买的都已经买了，再也不会有新的顾客了？这也太荒谬了。
随便举个例子，今年早期Tesla在欧洲的销量冠军国家是挪威，现在变成了荷兰。这说
明什么？说明不断有新的国家/顾客加入Tesla购买热潮。https://www.google.com/amp/s/electrek.co/2019/12/05/tesla-biggest-market-
europe-netherlands-model-3-sales-surge/amp/
现在中国造3已经发货了，以后还准备进军印度，你一拍脑袋就觉得顾客群资源枯竭了
？还早着呢好吧！
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 我不觉得明年会超过今年的数字，还是那句话，特斯拉的车想买的特别想买，不想买的
: 怎么地也不会去买。说白了，该买的也都去Order了，不想Order的明年也不会Order。
: 另外，政府补贴基本取消了，价格比以往要更高了，这点对于很多人还是比较介意的。
: 汽车不是IPHONE,对于大部分人是会谨慎考虑的。
你的意思是要买的都已经买了，再也不会有新的顾客了？这也太荒谬了。
随便举个例子，今年早期Tesla在欧洲的销量冠军国家是挪威，现在变成了荷兰。这说
明什么？说明不断有新的国家/顾客加入Tesla购买热潮。https://www.google.com/amp/s/electrek.co/2019/12/05/tesla-biggest-market-
europe-netherlands-model-3-sales-surge/amp/
现在中国造3已经发货了，以后还准备进军印度，你一拍脑袋就觉得顾客群资源枯竭了
？还早着呢好吧！
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 我不觉得明年会超过今年的数字，还是那句话，特斯拉的车想买的特别想买，不想买的
: 怎么地也不会去买。说白了，该买的也都去Order了，不想Order的明年也不会Order。
: 另外，政府补贴基本取消了，价格比以往要更高了，这点对于很多人还是比较介意的。
: 汽车不是IPHONE,对于大部分人是会谨慎考虑的。
从目前来看，Tesla的销量瓶颈完全在于产能，而不是需求。
【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 我早就说过股价涨跌是庄家博弈的结果。特斯拉的股价跟业绩表现并无直接的挂钩
: ，这个玩过几年股票的都明白。 其实现在看好看衰特斯拉都是个人的偏好，谁都说服
: 不了谁， 因为特斯拉是个汽车界的新手，没有比较长的历史来做评判。Digua兄认为特
: 斯拉的市值超越宝马，似乎认为特斯拉公司的产品已经超越了宝马，这个我觉得或许是
: 一厢情愿。BMW在过去的20年，每年的销售都在30万辆上下徘徊，很稳定。Model3在
: 2018年的销售是近14万辆，不到一半。但是不要忘记一个事实，就是两家公司的产品处
: 于的阶段完全不同。宝马是个老牌的公司，销售能够如此稳定地保持20年足以说明品牌
: 和质量的底蕴。特斯拉更多地抓住了人们的好奇心理， 因此产品在销售初期会出现井
: 喷式地增长，但是问题就在于是否能够维持这种销量？ 我们看到的Model S和X在一个
: 小爆发之后，现在基本上卖不动了。你可以说因为价格太高，消费得起的人不多。那么
: ...................
有钱难买早知道。20年后油车厂跟nokia一样，有很多不能早知道死了的。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: Nokia被微软害了。如果及早转向安卓，现在还应该是手机大厂。