Waymo很难跟Tesla竞争

Autopilot每辆车收6000刀，今天tesla一年卖40万辆车，就算一半的车买autopilot，
就有12亿美元的收入。而且这部分基本是全软件的收入，硬件的价格已经计入基本车价里面。明年后年特斯拉的产量会继续上升，如果tesla有100万辆的年产量，Autopilot
就有30亿美金的收入。 而Waymo的收入基本可以忽略，还在靠投资人的钱，未来会越来越难match Tesla的步伐。

是啊。主要tesla这一套硬件还便宜。

汽车销量已经和充电网络，自动驾驶数据收集相辅相成，良性循环了。

有潜力成为湾区的几大巨头了。

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: Autopilot每辆车收6000刀，今天tesla一年卖40万辆车，就算一半的车买autopilot，
: 就有12亿美元的收入。而且这部分基本是全软件的收入，硬件的价格已经计入基本车价
: 里面。明年后年特斯拉的产量会继续上升，如果tesla有100万辆的年产量，
Autopilot
: 就有30亿美金的收入。 而Waymo的收入基本可以忽略，还在靠投资人的钱，未来会越来
: 越难match Tesla的步伐。

话是这么说，但谷歌盘子大，口袋深，亏得起

也就多撑一会儿
参见Google+

【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 话是这么说，但谷歌盘子大，口袋深，亏得起

做生意的不可能忍受大规模亏损

【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 话是这么说，但谷歌盘子大，口袋深，亏得起

waymo 的技术没法scale
需要geofence所有地图

如果改建了就得重新map

能有一半人买？大家都这么喜欢做小白鼠么

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: Autopilot每辆车收6000刀，今天tesla一年卖40万辆车，就算一半的车买autopilot，
: 就有12亿美元的收入。而且这部分基本是全软件的收入，硬件的价格已经计入基本车价
: 里面。明年后年特斯拉的产量会继续上升，如果tesla有100万辆的年产量，
Autopilot
: 就有30亿美金的收入。 而Waymo的收入基本可以忽略，还在靠投资人的钱，未来会越来
: 越难match Tesla的步伐。

绕这么大个弯，不就是想称赞特粉自带干粮做alpha test吗

买tesla了，还差这6000块么？以后更会全部配置

【 在 wwrechard (木有...) 的大作中提到: 】
: 能有一半人买？大家都这么喜欢做小白鼠么
: Autopilot

Waymo确实路线错了，劈叉现在当alphabet CEO了，估计关他家们不远了

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 买tesla了，还差这6000块么？以后更会全部配置

全自动驾驶遥遥无期，长期都是人机共存模式

【 在 ghnc (ghnc) 的大作中提到: 】
: Waymo确实路线错了，劈叉现在当alphabet CEO了，估计关他家们不远了

嗯

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 全自动驾驶遥遥无期，长期都是人机共存模式

那个L2, L4的测试水分很大
geofence的相当于事先熟悉了地图，算是作弊吧

Waymo Lidar Geofence的问题：

1. 无法scale
2. 路改了或者修了就得重新geofence

【 在 MaLaRabbit (麻辣兔子王) 的大作中提到: 】
: 那个L2, L4的测试水分很大
: geofence的相当于事先熟悉了地图，算是作弊吧

微末居然需要事先map全地图？一直以为是车子可以自己分析周围所有

看来high level 策略选错了。高层需要引咎辞职

Tesla很难跟Waymo, cruise这种竞争自动驾驶. 相反做自动驾驶的公司对
造车没多少兴趣。做AI 利润要比造车高多了。

Waymo is done.

tesla是一个做电车的公司，自驾是个噱头。死几个人最后把feature去了也没什么。
waymo就是卖自驾车的，根本不可能像tesla那么激进。卖的根本不是一个产品。
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: Autopilot每辆车收6000刀，今天tesla一年卖40万辆车，就算一半的车买autopilot，
: 就有12亿美元的收入。而且这部分基本是全软件的收入，硬件的价格已经计入基本车价
: 里面。明年后年特斯拉的产量会继续上升，如果tesla有100万辆的年产量，
Autopilot
: 就有30亿美金的收入。 而Waymo的收入基本可以忽略，还在靠投资人的钱，未来会越来
: 越难match Tesla的步伐。