CyberTruck拖上6000磅trailer后的range是多少？

这个数据很关键啊。汽油皮卡平时range 500 miles，拖上五六千磅后300都是一大关，拖250miles就能让你想赶紧加油了。电池皮卡可不是想充电就能够有地方充的，就有地方充你也得充上几个小时才能再上路，那那就惨了。

现在都已经遍地超充了，几年后只会更多。

另外拖着船啊车厢啊之类的，基本上只可能在各种大路上开，这种地方超充每十几分钟就有一个，二十分钟充好就继续开了。

【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 这个数据很关键啊。汽油皮卡平时range 500 miles，拖上五六千磅后300都是一大关，
: 拖250miles就能让你想赶紧加油了。电池皮卡可不是想充电就能够有地方充的，就有地
: 方充你也得充上几个小时才能再上路，那那就惨了。

20分钟就能把电池充满？卡车电池容量比轿车大得多吧？

【 在 lndilemma () 的大作中提到: 】
: 现在都已经遍地超充了，几年后只会更多。
: 另外拖着船啊车厢啊之类的，基本上只可能在各种大路上开，这种地方超充每十几分钟
: 就有一个，二十分钟充好就继续开了。

一般20分钟可以充80%。电池都是最后那20%最慢。

【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 20分钟就能把电池充满？卡车电池容量比轿车大得多吧？

现在就能充80%了，再过几年只会更快～

【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 20分钟就能把电池充满？卡车电池容量比轿车大得多吧？

想拖东西一定要tri motor的。参看tfl用model x拖东西那集。如果想没有range
anxiety最好买500迈range版的。

要不要从dual换成tri呢。。。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 想拖东西一定要tri motor的。参看tfl用model x拖东西那集。如果想没有range
: anxiety最好买500迈range版的。

【 在 ElonMusk ($TSLA (Target 1000)) 的大作中提到: 】
: 要不要从dual换成tri呢。。。

换
100快fully refundable
不换白不换

sb鼠，我好同情你吖，托了几天福特，辛辛苦苦一夜之间白费了LOL

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 换
: 100快fully refundable
: 不换白不换

【 在 lndilemma () 的大作中提到: 】
: sb鼠，我好同情你吖，托了几天福特，辛辛苦苦一夜之间白费了LOL

SB生物博
有这功夫多挣点钱
别为了个不属于你的东西费时间拉

你们内部意见统一了么？我又从码农变千老了？妈蛋的这让我怎么演？一会男一会女，角色也变来变去，东海岸西海岸的，我很为难啊。

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: SB生物博
: 有这功夫多挣点钱
: 别为了个不属于你的东西费时间拉

可以等等看tesla会不会出cybertrailer，带大电池，大太阳能板，可以给cybertruck
充电。

别跟那几个特黑浪费时间了。就看他们表演就好了。cybertruck是划时代的产品，能打破普通皮卡市场的产品，会让很多人第一次拥有皮卡。让市场来说话吧。

周末也没啥事，它们也说了俺时间不值钱，那俺就逗它们玩玩LOL

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 别跟那几个特黑浪费时间了。就看他们表演就好了。cybertruck是划时代的产品，能打
: 破普通皮卡市场的产品，会让很多人第一次拥有皮卡。让市场来说话吧。

真正让更多人考虑皮卡的是之前FCA搞的Ram 1500促销。

$25k就能买到中配V8，假如不是因为我那时候不需要买车，肯定立刻就买了。

你这人就是良心坏，大家看看此人给版友推荐的都是什么车～

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 真正让更多人考虑皮卡的是之前FCA搞的Ram 1500促销。
: $25k就能买到中配V8，假如不是因为我那时候不需要买车，肯定立刻就买了。

没拖过6000磅。
我的车拖上3500磅trailer之后，里程数降低40%。
大电流放电时，电池可用容量降低，所以里程数降低会更多一些，姑且按照降低45%算。

300迈双电机版本cybertruck，拖3500磅估计只有165迈，开个暖气就只有150迈了。我
拖车的当天往返里程经常150-200迈，会非常焦虑。也绝对不会接受中间充电20分钟。
500迈三电机版本太贵，理性考虑不值得。

所以再等等吧。电车技术会越来越成熟，电动皮卡也会压低汽油皮卡的高利润率，对普通消费者来说都是好事。

另外，按照5年/10万迈计算，取最低版本配置的价格对比，cybertruck不会省钱。
最低版本的时候，三大皮卡和cybertruck互有千秋。

8万块买个皮卡不太值当啊。四万就能解决的事，为了一堆电池花到八万，我觉得不值

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 想拖东西一定要tri motor的。参看tfl用model x拖东西那集。如果想没有range
: anxiety最好买500迈range版的。

赞同。和你的想法完全一样

【 在 P0125 () 的大作中提到: 】
: 没拖过6000磅。
: 我的车拖上3500磅trailer之后，里程数降低40%。
: 大电流放电时，电池可用容量降低，所以里程数降低会更多一些，姑且按照降低45%
算。
: 300迈双电机版本cybertruck，拖3500磅估计只有165迈，开个暖气就只有150迈了。我
: 拖车的当天往返里程经常150-200迈，会非常焦虑。也绝对不会接受中间充电20分钟。
: 500迈三电机版本太贵，理性

若是猫vs特托
我站猫这边。
当时如果不是因为不好停车 我就买那个ram 1500了

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 真正让更多人考虑皮卡的是之前FCA搞的Ram 1500促销。
: $25k就能买到中配V8，假如不是因为我那时候不需要买车，肯定立刻就买了。

匀速拖车不算大电流放电（上坡也不算）。2.9秒从0加速到60迈，那才真正是大电流放电，拖车和那个相比差挺远。所以按降40%来算是没有问题的。

现在这个时候，个人用电车来跑长途，总是不太方便。商业用途是另外一回事。

【 在 P0125 () 的大作中提到: 】
: 没拖过6000磅。
: 我的车拖上3500磅trailer之后，里程数降低40%。
: 大电流放电时，电池可用容量降低，所以里程数降低会更多一些，姑且按照降低45%
算。
: 300迈双电机版本cybertruck，拖3500磅估计只有165迈，开个暖气就只有150迈了。我
: 拖车的当天往返里程经常150-200迈，会非常焦虑。也绝对不会接受中间充电20分钟。
: 500迈三电机版本太贵，理性考虑不值得。
: 所以再等等吧。电车技术会越来越成熟，电动皮卡也会压低汽油皮卡的高利润率，对普
: 通消费者来说都是好事。
: 另外，按照5年/10万迈计算，取最低版本配置的价格对比，cybertruck不会省钱。
: 最低版本的时候，三大皮卡和cybertruck互有千秋。

又把物理还给体育老师啦？
能量和功率是怎么计算的？

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 匀速拖车不算大电流放电（上坡也不算）。2.9秒从0加速到60迈，那才真正是大电流放
: 电，拖车和那个相比差挺远。所以按降40%来算是没有问题的。
: 现在这个时候，个人用电车来跑长途，总是不太方便。商业用途是另外一回事。
: 算。

又傻笑了。想啥呢？不管是燃油车还是电车，0-60猛加速，速度过了大约30-40迈后就
是power limited了，功率输出达到最大（不考虑换档造成的波动）。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 又把物理还给体育老师啦？
: 能量是怎么计算的？