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希望电车中档偏高的多些竞争
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l
lmh
接近 5 年
楼主 (未名空间)
像奔驰的EQC之类的。
g
goFan
接近 5 年
2 楼
明年就有了，XC40，沃尔沃以后每年增加一款电车
d
digua
接近 5 年
3 楼
很多，BMW也在准备iX3。只是如果谁想今明两年买车的话，在美国这里，恐怕还是
Model S/X/3/Y靠谱，至少有八年的保修（动力和电池）。
如果在国内，可以和Tesla竞争的车很多。广汽刚出了Aion LX，和Model Y相当，技术
上已经比较成熟了。Aion S则是和Model 3直接竞争。同样也是八年保修。
C
Caravel
接近 5 年
4 楼
宁德时代对Tesla威胁估计比BBA还大，如果宁德能够造出更好的电池，BBA也可以搞出
高水平电车。所以现在Tesla坐不住了，收购了电池厂，准备自己干。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 很多，BMW也在准备iX3。只是如果谁想今明两年买车的话，在美国这里，恐怕还是
: Model S/X/3/Y靠谱，至少有八年的保修（动力和电池）。
: 如果在国内，可以和Tesla竞争的车很多。广汽刚出了Aion LX，和Model Y相当，技术
: 上已经比较成熟了。Aion S则是和Model 3直接竞争。同样也是八年保修。
d
digua
接近 5 年
5 楼
宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
http://economics.dwnews.com/news/2019-10-22/60153805.html
中国车载电池制造商宁德时代首个欧洲工厂于当地时间10月18日正式开工，未来将成为德国最大的锂电池工厂。
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 宁德时代对Tesla威胁估计比BBA还大，如果宁德能够造出更好的电池，BBA也可以搞出
: 高水平电车。所以现在Tesla坐不住了，收购了电池厂，准备自己干。
g
goFan
接近 5 年
6 楼
靠，欧洲人力贵，矿也没有，建厂有啥好处
【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
: http://economics.dwnews.com/news/2019-10-22/60153805.html
: 中国车载电池制造商宁德时代首个欧洲工厂于当地时间10月18日正式开工，未来将成为
: 德国最大的锂电池工厂。
g
goFan
接近 5 年
7 楼
以后你们都去买电车，俺买混动，哈哈哈哈
d
digua
接近 5 年
8 楼
呵呵，你不去，LG和松下也会去，明年Tesla也要去。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 靠，欧洲人力贵，矿也没有，建厂有啥好处
:
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
:
: http://economics.dwnews.com/news/2019-10-22/60153805.html
:
: 中国车载电池制造商宁德时代首个欧洲工厂于当地时间10月18日正式开工，未来
: 将成为
:
: 德国最大的锂电池工厂。
:
r
remus
接近 5 年
9 楼
没戏
国内制药业不行，芯片投片不行，
尤其制药，现在generics 有效性
连印度都比不上
归根结底因为化工提纯精密配比不行。
电池良品率比日韩低很多
今年一季度特斯拉产能受制就是因为
松下良品率不达标被特斯拉退回太多。
宁德良品率更差
【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
: http://economics.dwnews.com/news/2019-10-22/60153805.html
: 中国车载电池制造商宁德时代首个欧洲工厂于当地时间10月18日正式开工，未来将成为
: 德国最大的锂电池工厂。
C
Caravel
接近 5 年
10 楼
宁德是世界第一大动力电池生产商
【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 没戏
: 国内制药业不行，芯片投片不行，
: 尤其制药，现在generics 有效性
: 连印度都比不上
: 归根结底因为化工提纯精密配比不行。
: 电池良品率比日韩低很多
: 今年一季度特斯拉产能受制就是因为
: 松下良品率不达标被特斯拉退回太多。
: 宁德良品率更差
:
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
: ...................
r
remus
接近 5 年
11 楼
除电动车以外的动力电池它号称第一
管屁用
【 在 Caravel(克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 宁德是世界第一大动力电池生产商
S
SkylineR35
接近 5 年
12 楼
至今为止传统大厂的电车，EQC， eTron，iPace都和Tesla有相当的差距，更别提
supercharger network的差别了。Taycan作为纯粹的高性能车应该可以吸引到一部分骨灰级用户，但对于普通用户来说价位还是高了一点，而且明年Roadster 2.0出来以后高性能车的竞争也激烈了。
Boilinger的越野SUV最近也公布了售价，$125k起价，200mile续航，估计也就能吸引到少量的骨灰级玩家，仅此而已。
倒是Ford突然宣布下个月要出300mile续航的SUV，还联合第三方现成的充电网络一起宣传，到底最后产品怎么样就等洛杉矶车展吧。
l
lmh
接近 5 年
13 楼
Ford说要宣布一个中等尺寸的纯电车，跑300迈，起价2万5，
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 至今为止传统大厂的电车，EQC， eTron，iPace都和Tesla有相当的差距，更别提
: supercharger network的差别了。Taycan作为纯粹的高性能车应该可以吸引到一部分骨
: 灰级用户，但对于普通用户来说价位还是高了一点，而且明年Roadster 2.0出来以后高
: 性能车的竞争也激烈了。
: Boilinger的越野SUV最近也公布了售价，$125k起价，200mile续航，估计也就能吸引到
: 少量的骨灰级玩家，仅此而已。
: 倒是Ford突然宣布下个月要出300mile续航的SUV，还联合第三方现成的充电网络一起宣
: 传，到底最后产品怎么样就等洛杉矶车展吧。
d
digua
接近 5 年
14 楼
BBA等主打的是欧洲市场，欧洲的超充以第三方为主，国家支持，厂商的负担就小了。
特斯拉的优势还是很大，欧洲中国美国市场通吃，现在的势头很猛。中国有不少不错的电车，但卖不到美国来。欧洲的电车，暂时还是太贵了。不过大众很快要推出多款电
车了。
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 至今为止传统大厂的电车，EQC， eTron，iPace都和Tesla有相当的差距，更别提
: supercharger network的差别了。Taycan作为纯粹的高性能车应该可以吸引到一部分骨
: 灰级用户，但对于普通用户来说价位还是高了一点，而且明年Roadster 2.0出来以后高
: 性能车的竞争也激烈了。
: Boilinger的越野SUV最近也公布了售价，$125k起价，200mile续航，估计也就能吸引到
: 少量的骨灰级玩家，仅此而已。
: 倒是Ford突然宣布下个月要出300mile续航的SUV，还联合第三方现成的充电网络一起宣
: 传，到底最后产品怎么样就等洛杉矶车展吧。
P
Pegasi
接近 5 年
15 楼
bba还是算了吧
i3那个熊样，续航里程，还那么贵，谁买谁傻；e-tron广告词都只能卖Audi DNA了
【在 lmh(Low, Medium, High)的大作中提到：】
：像奔驰的EQC之类的。
P
PrincessY
接近 5 年
16 楼
GM要在2023年之前出20款电车，不知道到时候有没有一款好的full size SUV, 外加要
看super cruise,或者ultra cruise 如何了。
电池技术成熟之前，好的插电混动 可靠高速辅助驾驶 应该是技术上最可靠，成本也好控制，不过现在研究方向已经被Tesla 带着大角度偏到纯电车了。
目前纯电车作为家里第二辆车不错，如果只有一辆车，还是插电混动最好。
P
Pegasi
接近 5 年
17 楼
volt不错，差点就买了
有油车，图便宜就买了egolf
【在 PrincessY(PrincessY)的大作中提到：】
：GM要在2023年之前出20款电车，不知道到时候有没有一款好的full size SUV, 外加要
：看super cruise,或者ultra cruise 如何了。
n
niuheliang
接近 5 年
18 楼
图纸早就在保险箱里。
量产的原因是上游锂价格据说2020会腰斩，连带锂电池大跌。
锂电池是瓶颈。过了这个瓶颈各种电动车就雨后春笋了。
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: GM要在2023年之前出20款电车，不知道到时候有没有一款好的full size SUV, 外加要
: 看super cruise,或者ultra cruise 如何了。
: 电池技术成熟之前，好的插电混动 可靠高速辅助驾驶 应该是技术上最可靠，成本也好
: 控制，不过现在研究方向已经被Tesla 带着大角度偏到纯电车了。
: 目前纯电车作为家里第二辆车不错，如果只有一辆车，还是插电混动最好。
P
PrincessY
接近 5 年
19 楼
GM 1960年就出了第一款纯电池车，现在还在博物馆里。。。
纯电车，氢动力车技术都早有了，就是算来算去成本都要4万以上，卖一辆亏一辆，
Tesla 比较聪明，强力死命推辅助驾驶，搞了差异化，一辆电车就可以卖4-10万美元了。
所以我说如果几年后其他电车的辅助驾驶高速上也比较可靠，Tesla 销量就会跌很多，毕竟其他电车便宜那么多。不过辅助驾驶属于软件层面的，很容易有a厂移植到b厂，就看谁胆子大了，不怕官司。
【 在 niuheliang(别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 图纸早就在保险箱里。
: 量产的原因是上游锂价格据说2020会腰斩，连带锂电池大跌。
: 锂电池是瓶颈。过了这个瓶颈各种电动车就雨后春笋了。
n
niuheliang
接近 5 年
20 楼
价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电面包车。
我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉矶、圣地亚哥，宣称只加了一次油。平时老婆开来接送小孩，e里程30迈更是几个月都不用加
油。
这版上我发现斗嘴皮子的只是品牌。并不是真的对电动有意见。
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: GM 1960年就出了第一款纯电池车，现在还在博物馆里。。。
: 纯电车，氢动力车技术都早有了，就是算来算去成本都要4万以上，卖一辆亏一辆，
: Tesla 比较聪明，强力死命推辅助驾驶，搞了差异化，一辆电车就可以卖4-10万美元了。
: 所以我说如果几年后其他电车的辅助驾驶高速上也比较可靠，Tesla 销量就会跌很多，
: 毕竟其他电车便宜那么多。不过辅助驾驶属于软件层面的，很容易有a厂移植到b厂，就
: 看谁胆子大了，不怕官司。
:
: 图纸早就在保险箱里。
:
: 量产的原因是上游锂价格据说2020会腰斩，连带锂电池大跌。
:
: 锂电池是瓶颈。过了这个瓶颈各种电动车就雨后春笋了。
:
l
lndilemma
接近 5 年
21 楼
大部分都是饭碗被特斯拉砸了的。不思进取啥时候都得被淘汰。
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电面包
车。
: 我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉矶、圣
: 地亚哥，宣称只加了一次油。平时老婆开来接送小孩，e里程30迈更是几个月都不用加
: 油。
: 这版上我发现斗嘴皮子的只是品牌。并不是真的对电动有意见。
: 了。
l
lmh
接近 5 年
22 楼
纯电车1920年代就有，能跑大约60迈，我在某大农场主的故居看到过。
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: GM 1960年就出了第一款纯电池车，现在还在博物馆里。。。
: 纯电车，氢动力车技术都早有了，就是算来算去成本都要4万以上，卖一辆亏一辆，
: Tesla 比较聪明，强力死命推辅助驾驶，搞了差异化，一辆电车就可以卖4-10万美元了。
: 所以我说如果几年后其他电车的辅助驾驶高速上也比较可靠，Tesla 销量就会跌很多，
: 毕竟其他电车便宜那么多。不过辅助驾驶属于软件层面的，很容易有a厂移植到b厂，就
: 看谁胆子大了，不怕官司。
:
: 图纸早就在保险箱里。
:
: 量产的原因是上游锂价格据说2020会腰斩，连带锂电池大跌。
:
: 锂电池是瓶颈。过了这个瓶颈各种电动车就雨后春笋了。
:
P
PrincessY
接近 5 年
23 楼
我也在在等真正的电车SUV, 或者插电混合动力full size SUV. 无所谓品牌争论，我不是dealer, 也不在车厂上班，我只关心我需要的。
现在电池价格，4万以下电池车都是亏本再买，包括Tesla, 当然Tesla 基本没有4万以
下电车，就靠辅助驾驶的差异化卖贵一些。其他厂家要没有好的噱头，就卖不了好价钱。日本车厂氢燃料电池车做的最好，但是没卖点，现在都是亏本卖，尤其还送免费氢气。
有不少用户确实不在乎价格，但是普通大众对小车的期望还是3万以下，中小型SUV 最
好4万以下。Tesla 目前的价格吃不了这部分市场。
【 在 niuheliang(别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电
面包车。
: 我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉矶、圣
: 地亚哥，宣称只加了一次油。平时老婆开来接送小孩，e里程30迈更是几个月都
不用加
: 油。
: 这版上我发现斗嘴皮子的只是品牌。并不是真的对电动有意见。
: 了。
S
SkylineR35
接近 5 年
24 楼
中国Model 3开卖了...
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: BBA等主打的是欧洲市场，欧洲的超充以第三方为主，国家支持，厂商的负担就小了。
: 特斯拉的优势还是很大，欧洲中国美国市场通吃，现在的势头很猛。中国有不少不错的
: 电车，但卖不到美国来。欧洲的电车，暂时还是太贵了。不过大众很快要推出多款电: 车了。
m
myeclipse
接近 5 年
25 楼
电池价格降不下来的话plugin hybrid更现实一点，LR, Cadillac 应该马上会有。
model x空间还是差点，样子像mini van,顶多算个cross over。还有个选择是rivian, 但最大的问题估计还是build quality
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: 我也在在等真正的电车SUV, 或者插电混合动力full size SUV. 无所谓品牌争论，我不
: 是dealer, 也不在车厂上班，我只关心我需要的。
: 现在电池价格，4万以下电池车都是亏本再买，包括Tesla, 当然Tesla 基本没有4万以
: 下电车，就靠辅助驾驶的差异化卖贵一些。其他厂家要没有好的噱头，就卖不了好价钱
: 。日本车厂氢燃料电池车做的最好，但是没卖点，现在都是亏本卖，尤其还送免费氢气。
: 有不少用户确实不在乎价格，但是普通大众对小车的期望还是3万以下，中小型SUV 最
: 好4万以下。Tesla 目前的价格吃不了这部分市场。
:
: 价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电
: 面包车。
:
: 我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉
: ...................
l
lndilemma
接近 5 年
26 楼
这个好像是之前进口版本的。
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 中国Model 3开卖了...
g
goFan
接近 5 年
27 楼
插电混动 T8，早开早爽，哈哈
其实长途开电车比较受罪，又不是烧不起那个油。。。
P
PrincessY
接近 5 年
28 楼
Volvo 算是坚持插电混合的，不过Volvo 受欢迎程度不够。
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 插电混动 T8，早开早爽，哈哈
: 其实长途开电车比较受罪，又不是烧不起那个油。。。
t
trump2020
接近 5 年
29 楼
都是车托。。。。LOL
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 中国Model 3开卖了...
g
goFan
接近 5 年
30 楼
你要等到它很受欢迎了，那就得多出钱买了，哈哈
想多掏钱的，破司机也有插电混动 SUV
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: Volvo 算是坚持插电混合的，不过Volvo 受欢迎程度不够。
:
: 插电混动 T8，早开早爽，哈哈
:
: 其实长途开电车比较受罪，又不是烧不起那个油。。。
:
g
goFan
接近 5 年
31 楼
比较可惜的是 Volt，设计太小气了。宽个两寸，长个 4 寸高个两寸，那就会很实用很好卖。
n
niuheliang
接近 5 年
32 楼
本来设计就是赔本迎合加共法律的。好卖岂不亏得更多。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 比较可惜的是 Volt，设计太小气了。宽个两寸，长个 4 寸高个两寸，那就会很实用很
: 好卖。
n
niuheliang
接近 5 年
33 楼
一点不觉得。特别是山路，regen不要太爽。混合动力长下坡电池不够都浪费掉了。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 其实长途开电车比较受罪，又不是烧不起那个油。。。
g
goFan
接近 5 年
34 楼
插电混动 10 度电的电池，什么山路能充满还能浪费。。。
【 在 niuheliang(别问我是谁) 的大作中提到: 】
<br>: 一点不觉得。特别是山路，regen不要太爽。混合动力长下坡电池不够都
浪费掉
了。
<br>
a
antee
接近 5 年
35 楼
真能扯淡啊
【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 没戏
: 国内制药业不行，芯片投片不行，
: 尤其制药，现在generics 有效性
: 连印度都比不上
: 归根结底因为化工提纯精密配比不行。
: 电池良品率比日韩低很多
: 今年一季度特斯拉产能受制就是因为
: 松下良品率不达标被特斯拉退回太多。
: 宁德良品率更差
:
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
c
chfox
接近 5 年
36 楼
电车太轻？Elon 做梦都想把电车变更轻点。
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电面包
车。
: 我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉矶、圣
: 地亚哥，宣称只加了一次油。平时老婆开来接送小孩，e里程30迈更是几个月都不用加
: 油。
: 这版上我发现斗嘴皮子的只是品牌。并不是真的对电动有意见。
: 了。
c
chfox
接近 5 年
37 楼
这个卡车更有用。更节能，更安全。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 插电混动 10 度电的电池，什么山路能充满还能浪费。。。
:
: 一点不觉得。特别是山路，regen不要太爽。混合动力长下坡电池不够都
: 浪费掉
: 了。
:
d
doublefishII
接近 5 年
38 楼
主要是欧洲豪车们技术方面集体落伍。
【在 lmh(Low, Medium, High)的大作中提到：】
：像奔驰的EQC之类的。
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像奔驰的EQC之类的。
明年就有了，XC40，沃尔沃以后每年增加一款电车
很多，BMW也在准备iX3。只是如果谁想今明两年买车的话，在美国这里，恐怕还是
Model S/X/3/Y靠谱，至少有八年的保修（动力和电池）。
如果在国内，可以和Tesla竞争的车很多。广汽刚出了Aion LX，和Model Y相当，技术
上已经比较成熟了。Aion S则是和Model 3直接竞争。同样也是八年保修。
宁德时代对Tesla威胁估计比BBA还大，如果宁德能够造出更好的电池，BBA也可以搞出
高水平电车。所以现在Tesla坐不住了，收购了电池厂，准备自己干。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 很多，BMW也在准备iX3。只是如果谁想今明两年买车的话，在美国这里，恐怕还是
: Model S/X/3/Y靠谱，至少有八年的保修（动力和电池）。
: 如果在国内，可以和Tesla竞争的车很多。广汽刚出了Aion LX，和Model Y相当，技术
: 上已经比较成熟了。Aion S则是和Model 3直接竞争。同样也是八年保修。
宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
http://economics.dwnews.com/news/2019-10-22/60153805.html
中国车载电池制造商宁德时代首个欧洲工厂于当地时间10月18日正式开工，未来将成为德国最大的锂电池工厂。
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 宁德时代对Tesla威胁估计比BBA还大，如果宁德能够造出更好的电池，BBA也可以搞出
: 高水平电车。所以现在Tesla坐不住了，收购了电池厂，准备自己干。
靠，欧洲人力贵，矿也没有，建厂有啥好处
【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
: http://economics.dwnews.com/news/2019-10-22/60153805.html
: 中国车载电池制造商宁德时代首个欧洲工厂于当地时间10月18日正式开工，未来将成为
: 德国最大的锂电池工厂。
以后你们都去买电车，俺买混动，哈哈哈哈
呵呵，你不去，LG和松下也会去，明年Tesla也要去。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 靠，欧洲人力贵，矿也没有，建厂有啥好处
:
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
:
: http://economics.dwnews.com/news/2019-10-22/60153805.html
:
: 中国车载电池制造商宁德时代首个欧洲工厂于当地时间10月18日正式开工，未来
: 将成为
:
: 德国最大的锂电池工厂。
:
没戏
国内制药业不行，芯片投片不行，
尤其制药，现在generics 有效性
连印度都比不上
归根结底因为化工提纯精密配比不行。
电池良品率比日韩低很多
今年一季度特斯拉产能受制就是因为
松下良品率不达标被特斯拉退回太多。
宁德良品率更差
【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
: http://economics.dwnews.com/news/2019-10-22/60153805.html
: 中国车载电池制造商宁德时代首个欧洲工厂于当地时间10月18日正式开工，未来将成为
: 德国最大的锂电池工厂。
宁德是世界第一大动力电池生产商
【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 没戏
: 国内制药业不行，芯片投片不行，
: 尤其制药，现在generics 有效性
: 连印度都比不上
: 归根结底因为化工提纯精密配比不行。
: 电池良品率比日韩低很多
: 今年一季度特斯拉产能受制就是因为
: 松下良品率不达标被特斯拉退回太多。
: 宁德良品率更差
:
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我觉得。
: ...................
除电动车以外的动力电池它号称第一
管屁用
【 在 Caravel(克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 宁德是世界第一大动力电池生产商
至今为止传统大厂的电车，EQC， eTron，iPace都和Tesla有相当的差距，更别提
supercharger network的差别了。Taycan作为纯粹的高性能车应该可以吸引到一部分骨灰级用户，但对于普通用户来说价位还是高了一点，而且明年Roadster 2.0出来以后高性能车的竞争也激烈了。
Boilinger的越野SUV最近也公布了售价，$125k起价，200mile续航，估计也就能吸引到少量的骨灰级玩家，仅此而已。
倒是Ford突然宣布下个月要出300mile续航的SUV，还联合第三方现成的充电网络一起宣传，到底最后产品怎么样就等洛杉矶车展吧。
Ford说要宣布一个中等尺寸的纯电车，跑300迈，起价2万5，
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 至今为止传统大厂的电车，EQC， eTron，iPace都和Tesla有相当的差距，更别提
: supercharger network的差别了。Taycan作为纯粹的高性能车应该可以吸引到一部分骨
: 灰级用户，但对于普通用户来说价位还是高了一点，而且明年Roadster 2.0出来以后高
: 性能车的竞争也激烈了。
: Boilinger的越野SUV最近也公布了售价，$125k起价，200mile续航，估计也就能吸引到
: 少量的骨灰级玩家，仅此而已。
: 倒是Ford突然宣布下个月要出300mile续航的SUV，还联合第三方现成的充电网络一起宣
: 传，到底最后产品怎么样就等洛杉矶车展吧。
BBA等主打的是欧洲市场，欧洲的超充以第三方为主，国家支持，厂商的负担就小了。
特斯拉的优势还是很大，欧洲中国美国市场通吃，现在的势头很猛。中国有不少不错的电车，但卖不到美国来。欧洲的电车，暂时还是太贵了。不过大众很快要推出多款电
车了。
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 至今为止传统大厂的电车，EQC， eTron，iPace都和Tesla有相当的差距，更别提
: supercharger network的差别了。Taycan作为纯粹的高性能车应该可以吸引到一部分骨
: 灰级用户，但对于普通用户来说价位还是高了一点，而且明年Roadster 2.0出来以后高
: 性能车的竞争也激烈了。
: Boilinger的越野SUV最近也公布了售价，$125k起价，200mile续航，估计也就能吸引到
: 少量的骨灰级玩家，仅此而已。
: 倒是Ford突然宣布下个月要出300mile续航的SUV，还联合第三方现成的充电网络一起宣
: 传，到底最后产品怎么样就等洛杉矶车展吧。
bba还是算了吧
i3那个熊样，续航里程，还那么贵，谁买谁傻；e-tron广告词都只能卖Audi DNA了
【在 lmh(Low, Medium, High)的大作中提到：】
：像奔驰的EQC之类的。
GM要在2023年之前出20款电车，不知道到时候有没有一款好的full size SUV, 外加要
看super cruise,或者ultra cruise 如何了。
电池技术成熟之前，好的插电混动 可靠高速辅助驾驶 应该是技术上最可靠，成本也好控制，不过现在研究方向已经被Tesla 带着大角度偏到纯电车了。
目前纯电车作为家里第二辆车不错，如果只有一辆车，还是插电混动最好。
volt不错，差点就买了
有油车，图便宜就买了egolf
【在 PrincessY(PrincessY)的大作中提到：】
：GM要在2023年之前出20款电车，不知道到时候有没有一款好的full size SUV, 外加要
：看super cruise,或者ultra cruise 如何了。
图纸早就在保险箱里。
量产的原因是上游锂价格据说2020会腰斩，连带锂电池大跌。
锂电池是瓶颈。过了这个瓶颈各种电动车就雨后春笋了。
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: GM要在2023年之前出20款电车，不知道到时候有没有一款好的full size SUV, 外加要
: 看super cruise,或者ultra cruise 如何了。
: 电池技术成熟之前，好的插电混动 可靠高速辅助驾驶 应该是技术上最可靠，成本也好
: 控制，不过现在研究方向已经被Tesla 带着大角度偏到纯电车了。
: 目前纯电车作为家里第二辆车不错，如果只有一辆车，还是插电混动最好。
GM 1960年就出了第一款纯电池车，现在还在博物馆里。。。
纯电车，氢动力车技术都早有了，就是算来算去成本都要4万以上，卖一辆亏一辆，
Tesla 比较聪明，强力死命推辅助驾驶，搞了差异化，一辆电车就可以卖4-10万美元了。
所以我说如果几年后其他电车的辅助驾驶高速上也比较可靠，Tesla 销量就会跌很多，毕竟其他电车便宜那么多。不过辅助驾驶属于软件层面的，很容易有a厂移植到b厂，就看谁胆子大了，不怕官司。
【 在 niuheliang(别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 图纸早就在保险箱里。
: 量产的原因是上游锂价格据说2020会腰斩，连带锂电池大跌。
: 锂电池是瓶颈。过了这个瓶颈各种电动车就雨后春笋了。
价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电面包车。
我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉矶、圣地亚哥，宣称只加了一次油。平时老婆开来接送小孩，e里程30迈更是几个月都不用加
油。
这版上我发现斗嘴皮子的只是品牌。并不是真的对电动有意见。
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: GM 1960年就出了第一款纯电池车，现在还在博物馆里。。。
: 纯电车，氢动力车技术都早有了，就是算来算去成本都要4万以上，卖一辆亏一辆，
: Tesla 比较聪明，强力死命推辅助驾驶，搞了差异化，一辆电车就可以卖4-10万美元了。
: 所以我说如果几年后其他电车的辅助驾驶高速上也比较可靠，Tesla 销量就会跌很多，
: 毕竟其他电车便宜那么多。不过辅助驾驶属于软件层面的，很容易有a厂移植到b厂，就
: 看谁胆子大了，不怕官司。
:
: 图纸早就在保险箱里。
:
: 量产的原因是上游锂价格据说2020会腰斩，连带锂电池大跌。
:
: 锂电池是瓶颈。过了这个瓶颈各种电动车就雨后春笋了。
:
大部分都是饭碗被特斯拉砸了的。不思进取啥时候都得被淘汰。
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电面包
车。
: 我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉矶、圣
: 地亚哥，宣称只加了一次油。平时老婆开来接送小孩，e里程30迈更是几个月都不用加
: 油。
: 这版上我发现斗嘴皮子的只是品牌。并不是真的对电动有意见。
: 了。
纯电车1920年代就有，能跑大约60迈，我在某大农场主的故居看到过。
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: GM 1960年就出了第一款纯电池车，现在还在博物馆里。。。
: 纯电车，氢动力车技术都早有了，就是算来算去成本都要4万以上，卖一辆亏一辆，
: Tesla 比较聪明，强力死命推辅助驾驶，搞了差异化，一辆电车就可以卖4-10万美元了。
: 所以我说如果几年后其他电车的辅助驾驶高速上也比较可靠，Tesla 销量就会跌很多，
: 毕竟其他电车便宜那么多。不过辅助驾驶属于软件层面的，很容易有a厂移植到b厂，就
: 看谁胆子大了，不怕官司。
:
: 图纸早就在保险箱里。
:
: 量产的原因是上游锂价格据说2020会腰斩，连带锂电池大跌。
:
: 锂电池是瓶颈。过了这个瓶颈各种电动车就雨后春笋了。
:
我也在在等真正的电车SUV, 或者插电混合动力full size SUV. 无所谓品牌争论，我不是dealer, 也不在车厂上班，我只关心我需要的。
现在电池价格，4万以下电池车都是亏本再买，包括Tesla, 当然Tesla 基本没有4万以
下电车，就靠辅助驾驶的差异化卖贵一些。其他厂家要没有好的噱头，就卖不了好价钱。日本车厂氢燃料电池车做的最好，但是没卖点，现在都是亏本卖，尤其还送免费氢气。
有不少用户确实不在乎价格，但是普通大众对小车的期望还是3万以下，中小型SUV 最
好4万以下。Tesla 目前的价格吃不了这部分市场。
【 在 niuheliang(别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电
面包车。
: 我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉矶、圣
: 地亚哥，宣称只加了一次油。平时老婆开来接送小孩，e里程30迈更是几个月都
不用加
: 油。
: 这版上我发现斗嘴皮子的只是品牌。并不是真的对电动有意见。
: 了。
中国Model 3开卖了...
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: BBA等主打的是欧洲市场，欧洲的超充以第三方为主，国家支持，厂商的负担就小了。
: 特斯拉的优势还是很大，欧洲中国美国市场通吃，现在的势头很猛。中国有不少不错的
: 电车，但卖不到美国来。欧洲的电车，暂时还是太贵了。不过大众很快要推出多款电: 车了。
电池价格降不下来的话plugin hybrid更现实一点，LR, Cadillac 应该马上会有。
model x空间还是差点，样子像mini van,顶多算个cross over。还有个选择是rivian, 但最大的问题估计还是build quality
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: 我也在在等真正的电车SUV, 或者插电混合动力full size SUV. 无所谓品牌争论，我不
: 是dealer, 也不在车厂上班，我只关心我需要的。
: 现在电池价格，4万以下电池车都是亏本再买，包括Tesla, 当然Tesla 基本没有4万以
: 下电车，就靠辅助驾驶的差异化卖贵一些。其他厂家要没有好的噱头，就卖不了好价钱
: 。日本车厂氢燃料电池车做的最好，但是没卖点，现在都是亏本卖，尤其还送免费氢气。
: 有不少用户确实不在乎价格，但是普通大众对小车的期望还是3万以下，中小型SUV 最
: 好4万以下。Tesla 目前的价格吃不了这部分市场。
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: 价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电
: 面包车。
:
: 我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉
: ...................
这个好像是之前进口版本的。
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 中国Model 3开卖了...
插电混动 T8，早开早爽，哈哈
其实长途开电车比较受罪，又不是烧不起那个油。。。
Volvo 算是坚持插电混合的，不过Volvo 受欢迎程度不够。
【 在 goFan(够范) 的大作中提到: 】
: 插电混动 T8，早开早爽，哈哈
: 其实长途开电车比较受罪，又不是烧不起那个油。。。
都是车托。。。。LOL
【 在 SkylineR35 (GTR) 的大作中提到: 】
: 中国Model 3开卖了...
你要等到它很受欢迎了，那就得多出钱买了，哈哈
想多掏钱的，破司机也有插电混动 SUV
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: Volvo 算是坚持插电混合的，不过Volvo 受欢迎程度不够。
:
: 插电混动 T8，早开早爽，哈哈
:
: 其实长途开电车比较受罪，又不是烧不起那个油。。。
:
比较可惜的是 Volt，设计太小气了。宽个两寸，长个 4 寸高个两寸，那就会很实用很好卖。
本来设计就是赔本迎合加共法律的。好卖岂不亏得更多。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 比较可惜的是 Volt，设计太小气了。宽个两寸，长个 4 寸高个两寸，那就会很实用很
: 好卖。
一点不觉得。特别是山路，regen不要太爽。混合动力长下坡电池不够都浪费掉了。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 其实长途开电车比较受罪，又不是烧不起那个油。。。
插电混动 10 度电的电池，什么山路能充满还能浪费。。。
【 在 niuheliang(别问我是谁) 的大作中提到: 】
<br>: 一点不觉得。特别是山路，regen不要太爽。混合动力长下坡电池不够都
浪费掉
了。
<br>
真能扯淡啊
【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 没戏
: 国内制药业不行，芯片投片不行，
: 尤其制药，现在generics 有效性
: 连印度都比不上
: 归根结底因为化工提纯精密配比不行。
: 电池良品率比日韩低很多
: 今年一季度特斯拉产能受制就是因为
: 松下良品率不达标被特斯拉退回太多。
: 宁德良品率更差
:
: 宁德时代要到欧洲建厂了。现在还是把饼做大的时期，良性竞争为主，我
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
电车太轻？Elon 做梦都想把电车变更轻点。
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 价钱对一些用户不是问题。但现在的电车太小太轻。我就一直等全电SUV和全电面包
车。
: 我们那里第二辆车的标配是Pacifica的混合动力面包车。同事从北加到南加洛杉矶、圣
: 地亚哥，宣称只加了一次油。平时老婆开来接送小孩，e里程30迈更是几个月都不用加
: 油。
: 这版上我发现斗嘴皮子的只是品牌。并不是真的对电动有意见。
: 了。
这个卡车更有用。更节能，更安全。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 插电混动 10 度电的电池，什么山路能充满还能浪费。。。
:
: 一点不觉得。特别是山路，regen不要太爽。混合动力长下坡电池不够都
: 浪费掉
: 了。
:
主要是欧洲豪车们技术方面集体落伍。
【在 lmh(Low, Medium, High)的大作中提到：】
：像奔驰的EQC之类的。