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宽敞舒适三排车的最佳选择
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共 (57) 楼
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S
SuvTrucks
接近 5 年
楼主 (未名空间)
Buying Guide
https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
base price上调了几百。
根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
对ride要求不高的XLT，按需选择option，价格月底越好，比较均衡的配置我觉得是任
何带上CCD的Limited，MSRP大概在7万四五左右，干掉一万五是不错的价格，记得要用
PCO。
缺点就是内饰塑料感比较强，隔音相比同级稍差一点，option的定价略高，如果对内饰和噪音有要求的那再加一万选8万5左右的Navigator Reserve吧。如果还要好开，那只
能憋屈一点X7，GLS了。
这是Expedition的Towing guide，很专业全面。
https://www.ford.com/cmslibs/content/dam/brand_ford/en_us/brand/resources/
general/pdf/guides/19Towing_Ford_Expedition_r1_Dec21.pdf
m
myeclipse
接近 5 年
2 楼
差1w多肯定navigator了。lease估计差不少
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: Buying Guide
: https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
: 2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
: base price上调了几百。
: 根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
: 力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
: ，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
: 选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
: 果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
: Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
: ...................
S
SuvTrucks
接近 5 年
3 楼
这车Lease total cost 可能高一些
【 在 myeclipse (eclipse) 的大作中提到: 】
: 差1w多肯定navigator了。lease估计差不少
m
moontea
接近 5 年
4 楼
专业！除了贵什么都好。Limited就是感觉花7w多买ford下不去手
S
SuvTrucks
接近 5 年
5 楼
Low 50k otd的xlt 也行。但就是没有front sensor. Ride 也差点儿意思
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 专业！除了贵什么都好。Limited就是感觉花7w多买ford下不去手
H
Haar
接近 5 年
6 楼
看起来数字还行，真坐进去还没有highlander舒服。
不过如果我的话选择hyundai palisade吧
S
SuvTrucks
接近 5 年
7 楼
可以
【 在 Haar (Haar) 的大作中提到: 】
: 看起来数字还行，真坐进去还没有highlander舒服。
: 不过如果我的话选择hyundai palisade吧
m
myeclipse
接近 5 年
8 楼
RV还行，价讲不下去，看到最便宜的是1100一个月。Expederation估计800搞定，3年一共差1万
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 这车Lease total cost 可能高一些
S
SuvTrucks
接近 5 年
9 楼
买吧. Lease cash 少吧
【 在 myeclipse (eclipse) 的大作中提到: 】
: RV还行，价讲不下去，看到最便宜的是1100一个月。Expederation估计800搞定，3年一
: 共差1万
m
moontea
接近 5 年
10 楼
Xlt牺牲太多了，第二排不能bucket，皮座，ccd。
【 在 SuvTrucks(SUV
T
Touaregs
接近 5 年
11 楼
碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，Cargo space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重。我
租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题，但Esl ESV应该就很难。
接下来就是不足的地方，Exp的转弯半径应该是比Esc要大，具体数字我没有查，但在停车场或者狭窄地方的时候感觉是这样的。Esc ESV的转弯半径我个人感觉甚至比一些mid size的SUV还要好。当时租来开的时候让我很是吃惊。就这点来说或许不是Exp做得不
够好而是Scl太出色了。第二点Exp不足的地方是在第三排都展开的情况下，Esl ESV的
Cargo空间比Exp
MAX要多几个inch，但如果是拿Exp MAX第三排多出的那几个inch leg room去consider
的话两者的
整体内部空间其实差不多，就看用户怎么去取舍了，选leg room还是cargo space。
总结来说Expedition/Navigator 比Yukon/Suburban/Escalate在各方面要好上半代或者一代。看Nav和Esl的销量对比就能说明问题了。不过这也是正常的，因为毕竟Exp/Nav
是后换代的。
S
SuvTrucks
接近 5 年
12 楼
很好的分享。 期待gm 的new answer
【 在 Touaregs (Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，
Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain
seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
S
SuvTrucks
接近 5 年
13 楼
是
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: Xlt牺牲太多了，第二排不能bucket，皮座，ccd。
z
zsmcqd
接近 5 年
14 楼
GM的新一代推迟到了2021年 不知道是不是跟经济衰退有关
b
bluesky1998
接近 5 年
15 楼
买这车准备开旅游团?
b
bigcache
接近 5 年
16 楼
一家带老人7口
【 在 bluesky1998 (blueskybluesea) 的大作中提到: 】
: 买这车准备开旅游团?
b
bigcache
接近 5 年
17 楼
赞分析！
【 在 Touaregs (Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，
Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain
seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
m
moontea
接近 5 年
18 楼
赞一手资料，gm早点换代才有竞争啊。话说你哪个车行租的expy啊，我也想租来试试
【 在 Touaregs(Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
T
Touaregs
接近 5 年
19 楼
我们都是用Costco的租车服务订车的。7月租车时是Enterprise，当时我们订的是
premium SUV也就是Expedition Max，但当时的小二说给我special rate，加$25就可以升级拿Escalate了。而且当时那部Esl是ESV，还有captain chair。我也是为了方便第
三排上下所以选了有captain chair的Esc ESV。
第二次租车我们订了Almo的Premium SUV，这次Almo也有Escalate，但可惜是短轴版的
，不是加长的ESV。因为我们要用到第三排坐人，所以就选了本来就是Premium SUV这一级的Expedition MAX。结果却被它惊艳到了。以后再租车的话我就肯定首选它了。
题外话，租车经验是先订低一个级别，然后到了现场后升级比直接订高一级别便宜。另外Costco租车非常好。它的rate可以是每天都有变化。先订下来后哪天看到rate drop
了，随时cancel再订。
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 赞一手资料，gm早点换代才有竞争啊。话说你哪个车行租的expy啊，我也想租来试试:
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
: Expedition
:
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
: head to
:
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
: ，Cargo
:
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
: 毫不差
:
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: ...................
p
pingfanzhilu
接近 5 年
20 楼
肯定navigator啊 新款是lux full size suv排名第一的
S
SuvTrucks
接近 5 年
21 楼
对。Costco 取消再订方便。先占上哈。 途锐兄每次分享我都能了解新观点，再比如
六座ram 的优缺点
【 在 Touaregs (Toutou) 的大作中提到: 】
: 我们都是用Costco的租车服务订车的。7月租车时是Enterprise，当时我们订的是
: premium SUV也就是Expedition Max，但当时的小二说给我special rate，加$25就可以
: 升级拿Escalate了。而且当时那部Esl是ESV，还有captain chair。我也是为了方便第
: 三排上下所以选了有captain chair的Esc ESV。
: 第二次租车我们订了Almo的Premium SUV，这次Almo也有Escalate，但可惜是短轴版的
: ，不是加长的ESV。因为我们要用到第三排坐人，所以就选了本来就是Premium SUV这一
: 级的Expedition MAX。结果却被它惊艳到了。以后再租车的话我就肯定首选它了。
: 题外话，租车经验是先订低一个级别，然后到了现场后升级比直接订高一级别便宜。另
: 外Costco租车非常好。它的rate可以是每天都有变化。先订下来后哪天看到rate
drop
: 了，随时cancel再订。
p
pingjinghuxi
接近 5 年
22 楼
选Yukon毫无悬念。原因只有一个，皮实！除了换机油之外什么都不用管。别说yukon改款速度慢，跟总统的Escalade 同平台，可靠性比什么都强。
p
pighead
接近 5 年
23 楼
再给说说三排crossover呗，哪个第三排最宽敞。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: Buying Guide
: https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
: 2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
: base price上调了几百。
: 根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
: 力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
: ，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
: 选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
: 果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
: Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
: ...................
W
WLion
接近 5 年
24 楼
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: Buying Guide
: https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
: 2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
: base price上调了几百。
: 根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
: 力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
: ，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
: 选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
: 果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
: Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
: ...................
Ford has good deals for SUVs.
h
hhcare
接近 5 年
25 楼
感觉以前的gm更宽
现在的不清楚
【 在 Touaregs(Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
T
Touaregs
接近 5 年
26 楼
共同学习，一起成长 ：）
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 对。Costco 取消再订方便。先占上哈。 途锐兄每次分享我都能了解新观点，再比如
: 六座ram 的优缺点
: drop
P
PrincessY
接近 5 年
27 楼
都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
【 在 Touaregs(Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
P
PrincessY
接近 5 年
28 楼
Escalade 这么大SUV 也要出全电动。Cadillac 还要出好几款电动车。
Cadillac Escalade EV SUV Is Coming With 400 Miles Of Range
https://insideevs.com/news/360965/cadillac-escalade-ev-400-miles-range/
First Standalone Cadillac Electric Car Expected In 2022
https://insideevs.com/news/365625/first-standalone-cadillac-electric-car-
2022/amp/
【 在 PrincessY(PrincessY) 的大作中提到: 】
<br>: 都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
<br>: Expedition
<br>: head to
<br>: ，Cargo
<br>: 毫不差
<br>: 的稳重
<br>: seat
<br>: 第三排
<br>: 没问题
<br>
c
captain2
接近 5 年
29 楼
这么大的车租着看看就行了，要不就是退休了，常年在外晃荡。
S
SuvTrucks
接近 5 年
30 楼
每家的需求不一样
【 在 captain2 (神么营生像度假一样) 的大作中提到: 】
: 这么大的车租着看看就行了，要不就是退休了，常年在外晃荡。
A
AngryYouth
接近 5 年
31 楼
明年要出的grand wagoneer也是用的IRS，所以第三排空间应该不错
b
bestdataer
接近 5 年
32 楼
还搜不到图片
【 在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到: 】
: 明年要出的grand wagoneer也是用的IRS，所以第三排空间应该不错
S
SuvTrucks
接近 5 年
33 楼
对 期待. FCA知道怎么做好第三排，Durango就是很好的例子。
【 在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到: 】
: 明年要出的grand wagoneer也是用的IRS，所以第三排空间应该不错
S
SuvTrucks
接近 5 年
34 楼
其实是起初媒体的消息不实，并没有推迟哈，虽然从产品竞争力上来看，GM三兄弟全面落后FoMoCo双胞胎，但从目前的销量上来看，得益于deep discount，GM三驾马车策略
还是占据份额上的第一，压倒性优势，薄利多销，平均transaction price可能低一点
，但架不住数量多，所以GM的profit还在增长，Ford兄弟的优势已经渐渐显现，但从销量上超越还需要很长时间，毕竟少一个Model(Yukon)。拿Tahoe来看，当前这一代是
2015MY开始，到2020是6个MY，算是比较短的了，上一次换代是2007-2014，8个MY，所
以2021这一代已经算是被逼提前换代了。
【 在 zsmcqd (菜鸟车手) 的大作中提到: 】
: GM的新一代推迟到了2021年 不知道是不是跟经济衰退有关
S
SuvTrucks
接近 5 年
35 楼
可以说是四架马车了 suburban 小一百年了
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 其实是起初媒体的消息不实，并没有推迟哈，虽然从产品竞争力上来看，GM三兄弟全面
: 落后FoMoCo双胞胎，但从目前的销量上来看，得益于deep discount，GM三驾马车策略
: 还是占据份额上的第一，压倒性优势，薄利多销，平均transaction price可能低一点
: ，但架不住数量多，所以GM的profit还在增长，Ford兄弟的优势已经渐渐显现，但从销
: 量上超越还需要很长时间，毕竟少一个Model(Yukon)。拿Tahoe来看，当前这一代是
: 2015MY开始，到2020是6个MY，算是比较短的了，上一次换代是2007-2014，8个MY，所
: 以2021这一代已经算是被逼提前换代了。
m
moontea
接近 5 年
36 楼
卖的也不便宜，为啥escalade销量是领航员的2倍？
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 可以说是四架马车了 suburban 小一百年了
m
myeclipse
接近 5 年
37 楼
Navigator车少，不知道是产量跟不上还是饥饿营销，我老估计等下个月新GLS出来林肯应该能降点价了。
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 卖的也不便宜，为啥escalade销量是领航员的2倍？
z
zsmcqd
接近 5 年
38 楼
一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较下新的yukon，没想到要2021才出来。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 其实是起初媒体的消息不实，并没有推迟哈，虽然从产品竞争力上来看，GM三兄弟全面
: 落后FoMoCo双胞胎，但从目前的销量上来看，得益于deep discount，GM三驾马车策略
: 还是占据份额上的第一，压倒性优势，薄利多销，平均transaction price可能低一点
: ，但架不住数量多，所以GM的profit还在增长，Ford兄弟的优势已经渐渐显现，但从销
: 量上超越还需要很长时间，毕竟少一个Model(Yukon)。拿Tahoe来看，当前这一代是
: 2015MY开始，到2020是6个MY，算是比较短的了，上一次换代是2007-2014，8个MY，所
: 以2021这一代已经算是被逼提前换代了。
S
SuvTrucks
接近 5 年
39 楼
我觉得大部分目前的gm buyer 都是舍不得那些v8. 10 速箱子是一样的。共同研发，各自调校。gm 的车隔音很好
【 在 zsmcqd (菜鸟车手) 的大作中提到: 】
: 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
: expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
: 下新的yukon，没想到要2021才出来。
m
moontea
接近 5 年
40 楼
我觉得按楼主说的，如果看expedition不如加1w5看navigator
【 在 zsmcqd (菜鸟车手) 的大作中提到: 】
: 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
: expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
: 下新的yukon，没想到要2021才出来。
S
SuvTrucks
接近 5 年
41 楼
他可能喜欢那个6.2
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 我觉得按楼主说的，如果看expedition不如加1w5看navigator
S
SuvTrucks
接近 5 年
42 楼
可能是折扣和v 8哈。其实lux full size 卖多卖少不太重要，主要是品牌形象。 main stream 那销量才是利润大头，基本就是通用的天下
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 卖的也不便宜，为啥escalade销量是领航员的2倍？
S
SuvTrucks
接近 5 年
43 楼
你要是需要第三排那不如yukon denali xl. 这样6.2 有了，空间也有了，gm 长轴距第三排虽然比不了expy 但在suv 里也是很不错的，后备箱也大，denali 自带电磁damper
舒适性不错，cabin 也安静，只比标轴expy 长了大概14 寸。8万的车两万off 应该可以
【 在 zsmcqd (菜鸟车手) 的大作中提到: 】
: 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
: expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
: 下新的yukon，没想到要2021才出来。
S
SexyBass
接近 5 年
44 楼
escalade中控实在太low了，特别塑料。怎么总不出下一代呢？
T
Touaregs
接近 5 年
45 楼
这两部车都没有ACC和lane keep assist。不知道是我运气不好还是租车公司为了避免
法律责任而不外租带lane keep assist的车。说到这个，我个人感觉对于司机而言，长途开着有Pilot assist的XC90其实更舒服。
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: 都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
:
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
: Expedition
:
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
: head to
:
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
: ，Cargo
:
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
: 毫不差
:
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: ...................
t
teddy1108
接近 5 年
46 楼
才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个操控性好一点的车，开着不累
S
SuvTrucks
接近 5 年
47 楼
兄弟 这个是比大切至少大两号的bof 车。还要重大概七八百磅，大切即便转向再模糊
，body roll 再多，但毕竟还是一个2 row midsize 的unibody. 你需要时间适应适应哈
【 在 teddy1108 (teddy) 的大作中提到: 】
: 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
: 说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
: 号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
: 总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
: 操控性好一点的车，开着不累
S
StockFuture
接近 5 年
48 楼
你得试试有CCD的limited/platinum trim
【 在 teddy1108 (teddy) 的大作中提到: 】
: 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
: 说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
: 号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
: 总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
: 操控性好一点的车，开着不
P
PrincessY
接近 5 年
49 楼
Fleet 可能特殊配置，Escalade 一共4档内饰，第二档还是第三档就有acc,lane
keeping, hud之类的，很方便。
【 在 Touaregs(Toutou) 的大作中提到: 】
: 这两部车都没有ACC和lane keep assist。不知道是我运气不好还是租车公司为
了避免
: 法律责任而不外租带lane keep assist的车。说到这个，我个人感觉对于司机而言，长
: 途开着有Pilot assist的XC90其实更舒服。
m
myeclipse
接近 5 年
50 楼
第三排空间刚需的话没太多好选的，我租过一次expedition,山路那段开着确实愁人。
x7和gls好开，但第三排还是偏小。
【 在 teddy1108 (teddy) 的大作中提到: 】
: 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
: 说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
: 号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
: 总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
: 操控性好一点的车，开着不累
S
StockFuture
接近 5 年
51 楼
山路怎么愁人了？
【 在 myeclipse (eclipse) 的大作中提到: 】
: 第三排空间刚需的话没太多好选的，我租过一次expedition,山路那段开着确实愁人。
: x7和gls好开，但第三排还是偏小。
m
myeclipse
接近 5 年
52 楼
body roll太厉害.
【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 山路怎么愁人了？
e
economizer
接近 5 年
53 楼
福特的CCD和GM的MagneRide没啥大的差别，都是Delphi开发的那套。
今年买的Limited with CCD，感觉还不错
【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 你得试试有CCD的limited/platinum trim
e
economizer
接近 5 年
54 楼
V8和V6 turbo确实是很多人选择的重要考虑因素，我是略微偏向V8的。
但是19年新款的GM pickup IIHS test还不如15年福特的pickup，就说不过去了。看到
这个，就更偏向福特了。而且按照GM的尿性，10 speed tran,2 speed transfer case
，ACC， lane keeping这些估计upgrade才可以选（参看GMC Sierra）。5.3L那个标配8速，没有2 speed transfer case，根本就是糊弄人。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 我觉得大部分目前的gm buyer 都是舍不得那些v8. 10 速箱子是一样的。共同研发，各
: 自调校。gm 的车隔音很好
S
SuvTrucks
接近 5 年
55 楼
Gm 的尿性确实是这样的哈
【 在 economizer (economizer) 的大作中提到: 】
: V8和V6 turbo确实是很多人选择的重要考虑因素，我是略微偏向V8的。
: 但是19年新款的GM pickup IIHS test还不如15年福特的pickup，就说不过去了。看到
: 这个，就更偏向福特了。而且按照GM的尿性，10 speed tran,2 speed transfer
case
: ，ACC， lane keeping这些估计upgrade才可以选（参看GMC Sierra）。5.3L那个标
配8
: 速，没有2 speed transfer case，根本就是糊弄人。
S
SuvTrucks
接近 5 年
56 楼
后面setup有区别，在平稳度上GM还是差点儿，与大起伏时后部抛跳还是会比独立的明
显一点，与RAM类似。
【 在 economizer (economizer) 的大作中提到: 】
: 福特的CCD和GM的MagneRide没啥大的差别，都是Delphi开发的那套。
: 今年买的Limited with CCD，感觉还不错
S
SuvTrucks
接近 5 年
57 楼
CCD可以把ride弄的很舒服，平稳，甚至超过奔驰宝马，但expedition在同级无论车高
还是clearance几乎是最高的，重心很高，CCD虽然可以在corner时检测各种数据，对
pitch，roll进行控制，但结构上的缺陷还是决定性因素，不可能有了CCD那层frame导
致的效果就消失了，在同级可能属于较好的，但和unibody比还是太忽悠。
【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 山路怎么愁人了？
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Buying Guidehttps://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
base price上调了几百。
根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
对ride要求不高的XLT，按需选择option，价格月底越好，比较均衡的配置我觉得是任
何带上CCD的Limited，MSRP大概在7万四五左右，干掉一万五是不错的价格，记得要用
PCO。
缺点就是内饰塑料感比较强，隔音相比同级稍差一点，option的定价略高，如果对内饰和噪音有要求的那再加一万选8万5左右的Navigator Reserve吧。如果还要好开，那只
能憋屈一点X7，GLS了。
这是Expedition的Towing guide，很专业全面。https://www.ford.com/cmslibs/content/dam/brand_ford/en_us/brand/resources/
general/pdf/guides/19Towing_Ford_Expedition_r1_Dec21.pdf
差1w多肯定navigator了。lease估计差不少
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: Buying Guide
: https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
: 2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
: base price上调了几百。
: 根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
: 力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
: ，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
: 选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
: 果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
: Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
: ...................
这车Lease total cost 可能高一些
【 在 myeclipse (eclipse) 的大作中提到: 】
: 差1w多肯定navigator了。lease估计差不少
专业！除了贵什么都好。Limited就是感觉花7w多买ford下不去手
Low 50k otd的xlt 也行。但就是没有front sensor. Ride 也差点儿意思
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 专业！除了贵什么都好。Limited就是感觉花7w多买ford下不去手
看起来数字还行，真坐进去还没有highlander舒服。
不过如果我的话选择hyundai palisade吧
可以
【 在 Haar (Haar) 的大作中提到: 】
: 看起来数字还行，真坐进去还没有highlander舒服。
: 不过如果我的话选择hyundai palisade吧
RV还行，价讲不下去，看到最便宜的是1100一个月。Expederation估计800搞定，3年一共差1万
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 这车Lease total cost 可能高一些
买吧. Lease cash 少吧
【 在 myeclipse (eclipse) 的大作中提到: 】
: RV还行，价讲不下去，看到最便宜的是1100一个月。Expederation估计800搞定，3年一
: 共差1万
Xlt牺牲太多了，第二排不能bucket，皮座，ccd。
【 在 SuvTrucks(SUV
碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，Cargo space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重。我
租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题，但Esl ESV应该就很难。
接下来就是不足的地方，Exp的转弯半径应该是比Esc要大，具体数字我没有查，但在停车场或者狭窄地方的时候感觉是这样的。Esc ESV的转弯半径我个人感觉甚至比一些mid size的SUV还要好。当时租来开的时候让我很是吃惊。就这点来说或许不是Exp做得不
够好而是Scl太出色了。第二点Exp不足的地方是在第三排都展开的情况下，Esl ESV的
Cargo空间比Exp
MAX要多几个inch，但如果是拿Exp MAX第三排多出的那几个inch leg room去consider
的话两者的
整体内部空间其实差不多，就看用户怎么去取舍了，选leg room还是cargo space。
总结来说Expedition/Navigator 比Yukon/Suburban/Escalate在各方面要好上半代或者一代。看Nav和Esl的销量对比就能说明问题了。不过这也是正常的，因为毕竟Exp/Nav
是后换代的。
很好的分享。 期待gm 的new answer
【 在 Touaregs (Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，
Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain
seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
是
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: Xlt牺牲太多了，第二排不能bucket，皮座，ccd。
GM的新一代推迟到了2021年 不知道是不是跟经济衰退有关
买这车准备开旅游团?
一家带老人7口
【 在 bluesky1998 (blueskybluesea) 的大作中提到: 】
: 买这车准备开旅游团?
赞分析！
【 在 Touaregs (Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19 Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度，
Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain
seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
赞一手资料，gm早点换代才有竞争啊。话说你哪个车行租的expy啊，我也想租来试试
【 在 Touaregs(Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
我们都是用Costco的租车服务订车的。7月租车时是Enterprise，当时我们订的是
premium SUV也就是Expedition Max，但当时的小二说给我special rate，加$25就可以升级拿Escalate了。而且当时那部Esl是ESV，还有captain chair。我也是为了方便第
三排上下所以选了有captain chair的Esc ESV。
第二次租车我们订了Almo的Premium SUV，这次Almo也有Escalate，但可惜是短轴版的
，不是加长的ESV。因为我们要用到第三排坐人，所以就选了本来就是Premium SUV这一级的Expedition MAX。结果却被它惊艳到了。以后再租车的话我就肯定首选它了。
题外话，租车经验是先订低一个级别，然后到了现场后升级比直接订高一级别便宜。另外Costco租车非常好。它的rate可以是每天都有变化。先订下来后哪天看到rate drop
了，随时cancel再订。
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 赞一手资料，gm早点换代才有竞争啊。话说你哪个车行租的expy啊，我也想租来试试:
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
: Expedition
:
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
: head to
:
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
: ，Cargo
:
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
: 毫不差
:
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: ...................
肯定navigator啊 新款是lux full size suv排名第一的
对。Costco 取消再订方便。先占上哈。 途锐兄每次分享我都能了解新观点，再比如
六座ram 的优缺点
【 在 Touaregs (Toutou) 的大作中提到: 】
: 我们都是用Costco的租车服务订车的。7月租车时是Enterprise，当时我们订的是
: premium SUV也就是Expedition Max，但当时的小二说给我special rate，加$25就可以
: 升级拿Escalate了。而且当时那部Esl是ESV，还有captain chair。我也是为了方便第
: 三排上下所以选了有captain chair的Esc ESV。
: 第二次租车我们订了Almo的Premium SUV，这次Almo也有Escalate，但可惜是短轴版的
: ，不是加长的ESV。因为我们要用到第三排坐人，所以就选了本来就是Premium SUV这一
: 级的Expedition MAX。结果却被它惊艳到了。以后再租车的话我就肯定首选它了。
: 题外话，租车经验是先订低一个级别，然后到了现场后升级比直接订高一级别便宜。另
: 外Costco租车非常好。它的rate可以是每天都有变化。先订下来后哪天看到rate
drop
: 了，随时cancel再订。
选Yukon毫无悬念。原因只有一个，皮实！除了换机油之外什么都不用管。别说yukon改款速度慢，跟总统的Escalade 同平台，可靠性比什么都强。
再给说说三排crossover呗，哪个第三排最宽敞。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: Buying Guide
: https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
: 2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
: base price上调了几百。
: 根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
: 力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
: ，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
: 选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
: 果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
: Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
: ...................
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: Buying Guide
: https://www.autoblog.com/2019/08/16/2020-ford-expedition-review/
: 2020 Expedition的完整更新信息还没有放出来，但AB确认Co-Pilot 360是标配了，
: base price上调了几百。
: 根据目前市场上的产品来看，我觉得如果想全部三排都坐得宽敞舒服，同时还有拖曳能
: 力，Expy是最好的选择，所有家用车里最舒服的第三排，秒杀所有Minivan的乘客空间
: ，第二排本三个独立座椅，双侧tilt & slide。如果想要三排坐满再装东西还有Max可
: 选，36cu ft的平整空间，如果想要smooth，comfy ride，个人认为CCD是必须。另外如
: 果拖东西的话，选上一个Heavy duty towing package，想较很多常规configuration的
: Crew Cab half ton truck，payload类似，但towing capacity秒杀。
: ...................
Ford has good deals for SUVs.
感觉以前的gm更宽
现在的不清楚
【 在 Touaregs(Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
共同学习，一起成长 ：）
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 对。Costco 取消再订方便。先占上哈。 途锐兄每次分享我都能了解新观点，再比如
: 六座ram 的优缺点
: drop
都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
【 在 Touaregs(Toutou) 的大作中提到: 】
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
Expedition
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
head to
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
，Cargo
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝毫不差
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: 展开来说，Exp的驾驶感觉更轻盈，油门响应更迅速更好，但不失full size SUV的稳重
: 。我
: 租的这部Exp第二排是bench seat，因为特有的掀开方式让进入第三排比Captain seat
: 的ESC更加容易，轻松。另外因为第三排的leg room Exp比Esc多了6 inch，所以第三排
: 乘客的舒适度也是Exp更高。标准size的成人可以在Exp Max上长时间乘坐第三排没问题
: ...................
Escalade 这么大SUV 也要出全电动。Cadillac 还要出好几款电动车。
Cadillac Escalade EV SUV Is Coming With 400 Miles Of Range
https://insideevs.com/news/360965/cadillac-escalade-ev-400-miles-range/
First Standalone Cadillac Electric Car Expected In 2022
https://insideevs.com/news/365625/first-standalone-cadillac-electric-car-
2022/amp/
【 在 PrincessY(PrincessY) 的大作中提到: 】
<br>: 都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
<br>: Expedition
<br>: head to
<br>: ，Cargo
<br>: 毫不差
<br>: 的稳重
<br>: seat
<br>: 第三排
<br>: 没问题
<br>
这么大的车租着看看就行了，要不就是退休了，常年在外晃荡。
每家的需求不一样
【 在 captain2 (神么营生像度假一样) 的大作中提到: 】
: 这么大的车租着看看就行了，要不就是退休了，常年在外晃荡。
明年要出的grand wagoneer也是用的IRS，所以第三排空间应该不错
还搜不到图片
【 在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到: 】
: 明年要出的grand wagoneer也是用的IRS，所以第三排空间应该不错
对 期待. FCA知道怎么做好第三排，Durango就是很好的例子。
【 在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到: 】
: 明年要出的grand wagoneer也是用的IRS，所以第三排空间应该不错
其实是起初媒体的消息不实，并没有推迟哈，虽然从产品竞争力上来看，GM三兄弟全面落后FoMoCo双胞胎，但从目前的销量上来看，得益于deep discount，GM三驾马车策略
还是占据份额上的第一，压倒性优势，薄利多销，平均transaction price可能低一点
，但架不住数量多，所以GM的profit还在增长，Ford兄弟的优势已经渐渐显现，但从销量上超越还需要很长时间，毕竟少一个Model(Yukon)。拿Tahoe来看，当前这一代是
2015MY开始，到2020是6个MY，算是比较短的了，上一次换代是2007-2014，8个MY，所
以2021这一代已经算是被逼提前换代了。
【 在 zsmcqd (菜鸟车手) 的大作中提到: 】
: GM的新一代推迟到了2021年 不知道是不是跟经济衰退有关
可以说是四架马车了 suburban 小一百年了
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 其实是起初媒体的消息不实，并没有推迟哈，虽然从产品竞争力上来看，GM三兄弟全面
: 落后FoMoCo双胞胎，但从目前的销量上来看，得益于deep discount，GM三驾马车策略
: 还是占据份额上的第一，压倒性优势，薄利多销，平均transaction price可能低一点
: ，但架不住数量多，所以GM的profit还在增长，Ford兄弟的优势已经渐渐显现，但从销
: 量上超越还需要很长时间，毕竟少一个Model(Yukon)。拿Tahoe来看，当前这一代是
: 2015MY开始，到2020是6个MY，算是比较短的了，上一次换代是2007-2014，8个MY，所
: 以2021这一代已经算是被逼提前换代了。
卖的也不便宜，为啥escalade销量是领航员的2倍？
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 可以说是四架马车了 suburban 小一百年了
Navigator车少，不知道是产量跟不上还是饥饿营销，我老估计等下个月新GLS出来林肯应该能降点价了。
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 卖的也不便宜，为啥escalade销量是领航员的2倍？
一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较下新的yukon，没想到要2021才出来。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 其实是起初媒体的消息不实，并没有推迟哈，虽然从产品竞争力上来看，GM三兄弟全面
: 落后FoMoCo双胞胎，但从目前的销量上来看，得益于deep discount，GM三驾马车策略
: 还是占据份额上的第一，压倒性优势，薄利多销，平均transaction price可能低一点
: ，但架不住数量多，所以GM的profit还在增长，Ford兄弟的优势已经渐渐显现，但从销
: 量上超越还需要很长时间，毕竟少一个Model(Yukon)。拿Tahoe来看，当前这一代是
: 2015MY开始，到2020是6个MY，算是比较短的了，上一次换代是2007-2014，8个MY，所
: 以2021这一代已经算是被逼提前换代了。
我觉得大部分目前的gm buyer 都是舍不得那些v8. 10 速箱子是一样的。共同研发，各自调校。gm 的车隔音很好
【 在 zsmcqd (菜鸟车手) 的大作中提到: 】
: 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
: expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
: 下新的yukon，没想到要2021才出来。
我觉得按楼主说的，如果看expedition不如加1w5看navigator
【 在 zsmcqd (菜鸟车手) 的大作中提到: 】
: 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
: expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
: 下新的yukon，没想到要2021才出来。
他可能喜欢那个6.2
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 我觉得按楼主说的，如果看expedition不如加1w5看navigator
可能是折扣和v 8哈。其实lux full size 卖多卖少不太重要，主要是品牌形象。 main stream 那销量才是利润大头，基本就是通用的天下
【 在 moontea (午时茶) 的大作中提到: 】
: 卖的也不便宜，为啥escalade销量是领航员的2倍？
你要是需要第三排那不如yukon denali xl. 这样6.2 有了，空间也有了，gm 长轴距第三排虽然比不了expy 但在suv 里也是很不错的，后备箱也大，denali 自带电磁damper
舒适性不错，cabin 也安静，只比标轴expy 长了大概14 寸。8万的车两万off 应该可以
【 在 zsmcqd (菜鸟车手) 的大作中提到: 】
: 一直在yukon和expedition中间纠结，个人感觉外形上yukon更好，舒适性肯定这一代的
: expedition比较好，yukon denali的发动机也很喜欢，怀档不喜欢。本来想2020年比较
: 下新的yukon，没想到要2021才出来。
escalade中控实在太low了，特别塑料。怎么总不出下一代呢？
这两部车都没有ACC和lane keep assist。不知道是我运气不好还是租车公司为了避免
法律责任而不外租带lane keep assist的车。说到这个，我个人感觉对于司机而言，长途开着有Pilot assist的XC90其实更舒服。
【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: 都接近顶配了，那有没有比较一下acc and lane keeping 之类?
:
: 碰巧我7月和8月分别租了接近顶配的19 Escalade ESV 和 接近顶配的19
: Expedition
:
: Max 1个星期。趁着屁股还没冷，上来说这两者的直接区别。虽然Expedition的
: head to
:
: head 对手是 Navigator，但说实话总结来说Expedtion MAX仅仅是在装修程度
: ，Cargo
:
: space，转弯半径上输给了Escalade，其他各方面都比它好。甚至静音程度也丝
: 毫不差
:
: 。油耗两个差不多，在差不多驾驶状态下都是综合19左右。
: ...................
才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个操控性好一点的车，开着不累
兄弟 这个是比大切至少大两号的bof 车。还要重大概七八百磅，大切即便转向再模糊
，body roll 再多，但毕竟还是一个2 row midsize 的unibody. 你需要时间适应适应哈
【 在 teddy1108 (teddy) 的大作中提到: 】
: 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
: 说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
: 号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
: 总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
: 操控性好一点的车，开着不累
你得试试有CCD的limited/platinum trim
【 在 teddy1108 (teddy) 的大作中提到: 】
: 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
: 说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
: 号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
: 总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
: 操控性好一点的车，开着不
Fleet 可能特殊配置，Escalade 一共4档内饰，第二档还是第三档就有acc,lane
keeping, hud之类的，很方便。
【 在 Touaregs(Toutou) 的大作中提到: 】
: 这两部车都没有ACC和lane keep assist。不知道是我运气不好还是租车公司为
了避免
: 法律责任而不外租带lane keep assist的车。说到这个，我个人感觉对于司机而言，长
: 途开着有Pilot assist的XC90其实更舒服。
第三排空间刚需的话没太多好选的，我租过一次expedition,山路那段开着确实愁人。
x7和gls好开，但第三排还是偏小。
【 在 teddy1108 (teddy) 的大作中提到: 】
: 才买了19的expedition xlt，配的202A，0利息6万OTD。
: 说说感受吧，家里还有个jeep大切，操控性没大切好，起步加速肉刹车软，毕竟大了个
: 号，可能是我还没适应。不过坐着，开着确实宽敞。现在开了1000个mile，油耗在18，
: 总的来说就是大，第三排也宽敞，其他没什么惊艳的。如果我重新选，我可能会选一个
: 操控性好一点的车，开着不累
山路怎么愁人了？
【 在 myeclipse (eclipse) 的大作中提到: 】
: 第三排空间刚需的话没太多好选的，我租过一次expedition,山路那段开着确实愁人。
: x7和gls好开，但第三排还是偏小。
body roll太厉害.
【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 山路怎么愁人了？
福特的CCD和GM的MagneRide没啥大的差别，都是Delphi开发的那套。
今年买的Limited with CCD，感觉还不错
【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 你得试试有CCD的limited/platinum trim
V8和V6 turbo确实是很多人选择的重要考虑因素，我是略微偏向V8的。
但是19年新款的GM pickup IIHS test还不如15年福特的pickup，就说不过去了。看到
这个，就更偏向福特了。而且按照GM的尿性，10 speed tran,2 speed transfer case
，ACC， lane keeping这些估计upgrade才可以选（参看GMC Sierra）。5.3L那个标配8速，没有2 speed transfer case，根本就是糊弄人。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 我觉得大部分目前的gm buyer 都是舍不得那些v8. 10 速箱子是一样的。共同研发，各
: 自调校。gm 的车隔音很好
Gm 的尿性确实是这样的哈
【 在 economizer (economizer) 的大作中提到: 】
: V8和V6 turbo确实是很多人选择的重要考虑因素，我是略微偏向V8的。
: 但是19年新款的GM pickup IIHS test还不如15年福特的pickup，就说不过去了。看到
: 这个，就更偏向福特了。而且按照GM的尿性，10 speed tran,2 speed transfer
case
: ，ACC， lane keeping这些估计upgrade才可以选（参看GMC Sierra）。5.3L那个标
配8
: 速，没有2 speed transfer case，根本就是糊弄人。
后面setup有区别，在平稳度上GM还是差点儿，与大起伏时后部抛跳还是会比独立的明
显一点，与RAM类似。
【 在 economizer (economizer) 的大作中提到: 】
: 福特的CCD和GM的MagneRide没啥大的差别，都是Delphi开发的那套。
: 今年买的Limited with CCD，感觉还不错
CCD可以把ride弄的很舒服，平稳，甚至超过奔驰宝马，但expedition在同级无论车高
还是clearance几乎是最高的，重心很高，CCD虽然可以在corner时检测各种数据，对
pitch，roll进行控制，但结构上的缺陷还是决定性因素，不可能有了CCD那层frame导
致的效果就消失了，在同级可能属于较好的，但和unibody比还是太忽悠。
【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 山路怎么愁人了？