Do you consider the ambient temperature? if the ambient temperature is 100, then a safety factor 0.71 is needed. so the max became: 0.71*30 = 21A.
is your wire single-core or multi-core (more flexible) for 6 core wire, another 0.8 factor, so right now the max for long time use reduced to 21*0.8=17A.
there is a difference between copper and aluminum wires too.
my dryer is 3500+W, so I need about 15A, well below the guage 10 wire's limit. I am safe, but good luck to those use dryer wire to charge the car.
A new wire may cost you $500, but a new house will cost you $750K+
看到前面的帖子讨论这个问题，觉得挺重要的，所以我单独开一贴谈谈我的建议。
Question：电车的 level 2只要接到240v的插座就行啦?
Answer： NO！
想直接用家用240v插座给电车充电的一般指的都是240v/ 30a插座；家用240v/ 30a插座一般是给dryer或者电烤炉用的，这俩电器就算用电，也不会一下子用好几个小时，而
且用的时候，温度达到了就会断一会电，电流不是恒定的维持在比较高水平，所以对于breaker（保险），wire（电线）和electrical panel（电源总闸的盒子）的要求不是
很高。但是tesla或者其他电车很可能一充就是10几个小时，而且电流维持在相对来说
很高的水平即22-24a，这时电路系统会产生很多热量，特别是breaker和panel连接的地方，有可能热量已经高到把breaker烧坏的程度，但是breaker还没跳闸（因为电流还是小于30a），造成火灾隐患。
所以最好的是让licensed电工重新安装一个插座，电线和breaker来给电车充电（大概$300）。
如果实在想省钱，可以参考以下建议：
1. 打开panel，如果240v/ 30a插座的breaker是single pole的（像这样的https://www.superbreakers.net/1-pole-circuit-breakers/square-d-qo130-30-amp?gclid=
EAIaIQobChMI-vbUubaD5AIVhv5kCh3SZwReEAQYAiABEgIhtPD_BwE），千万要小心！！！
除非每次充电时间都很短（一两个小时），一定要换成double pole的breaker。如果你不明白怎么换乱换会死人的，花钱叫电工(大概$100)！
2. 如果240v/ 30a插座的breaker是double pole的（https://www.
pacificcoastbreaker.com/hom240-square-d-new-circuit-breaker.html?gclid=
EAIaIQobChMI-InLj7eD5AIVF6rsCh2GOQC-EAQYBCABEgKVEPD_BwE），最好买一个同样牌
子的，换成新的，毕竟旧的也不知道有没有老化，经不经得住10几个小时的电流冲击。
下面说说为什么要用double pole breaker：single pole和double pole的区别就在于
电流是从一个接口进来的还是两个；比如电车设置充电电流为20a，single pole得从一个接口（pole)接入20a电流，而double pole只需要从每个接口接入10a(10a + 10a =
20a)。我记得产生的热量是和电流的平方成正比的，所以single pole在一个接口上产
生的热量是double pole在一个接口上的4倍。breaker上产生的热量当然越低越好。
另一个安全的措施就是，每次的充电时间都不要太长，比如说每天都冲（tesla网站其
实就是这么推荐的，只不过并没有说明为什么），这样每次只需要一两个小时就够了，就算breaker会产热，但是因为时间不长，不会热到烧坏。
还有补充一点，就算是让电工重新装50a的插座，如果你家的panel已经很老了（20-30
年了），或者是总闸只有100a，那么你应该在车里把充电电流设置为比较低的电流，比如22a，千万不要超过30a。
希望对大家都帮助。
好文顶一下！
如果breaker标称是30，跑24安培没有问题，就算有火灾问题，问题多半在线路老化问
题。拆开墙去摸线路，保管也很烫，应该线路换了？你这是给自己下迷魂药，以为搞搞breaker就行了。
用double pole 换single pole也没扯到关键。
如果装了tandem breaker，那就是因为breaker box太满的缘故。把它换成double pole哪来的空间？
还有tandem breaker没有AFCI GFCI(自己放狗搜)功能，很多州是不允许在车库装非
GFCI的线路，这一条就把tandem breaker毙掉了。
再来澄清一下，我都被绕糊涂了，single pole只能有120v，240v必须跨两个槽，因为
需要把120v和反相的-120v拼成240v
所以根本不会存在把single pole的240变成double pole的240v。
2个单槽的一个120vbreaker可以用一个槽的tandem替换成两个窄的breaker这样可以省
下一个槽，把4个槽的120换成两个槽的tandem，就可以省两个槽下来装240v。
还有一种是两个相邻的槽，本来装两个120的，换成一个大的占两个槽的breaker, 这个breaker上是120-240-120，两个窄的120在两侧，240在中间跨槽。
我发现我把tandem 240v breaker讲成single pole确实错了，应该改成“只占一个插槽的breaker”，这种breaker虽然只占一个插槽，但是是接在两个接口上的。但是也应该把这种breaker换成占两个插槽的breaker，因为宽的breaker比窄的散热能力好。
我家是新装的50a插座，电线，和breaker，我把充电电流设置为22a，充电时长分别为4和8小时的时候我测过3个地方的温度：插座，breaker表面，breaker和panel连接的地
方。4小时的温度都很低，都低于98F；8小时的温度分别为98F，98F，108F。可以看到
breaker和panel连接的地方温度最高。换panel不容易，但是换breaker很容易，所以为了保险起见，我建议breaker一定要换成新的，然后充电电流不要太高，充电时长不要
太长。
至于有没有位置把占一个插槽的换成占两个插槽的breaker，我觉得是可以的。就像你
说的“还有一种是两个相邻的槽，本来装两个120的，换成一个大的占两个槽的breaker, 这个breaker上是120-240-120，两个窄的120在两侧，240在中间跨槽。”
设计老房子电路的时候还没有电车这种东西，安全起见应该把插座，电线，breaker和
panel都换了，大概$2000；想省点就别换panel，大概$300；更省点就只换breaker，自己换$30,电工换$100。
如果是新房子，一般装的都是200A的panel，估计不用换什么。
【 在 swanswan (swan) 的大作中提到: 】
: 再来澄清一下，我都被绕糊涂了，single pole只能有120v，240v必须跨两个槽，因为
: 需要把120v和反相的-120v拼成240v
: 所以根本不会存在把single pole的240变成double pole的240v。
: 2个单槽的一个120vbreaker可以用一个槽的tandem替换成两个窄的breaker这样可以省
: 下一个槽，把4个槽的120换成两个槽的tandem，就可以省两个槽下来装240v。
: 还有一种是两个相邻的槽，本来装两个120的，换成一个大的占两个槽的breaker, 这个
: breaker上是120-240-120，两个窄的120在两侧，240在中间跨槽。
家里电路老化是单独的问题 该修修。
电路没问题直接冲就可以 30a的插座按设计就应该支持长期24a电流
【 在 Smad7 (不戒) 的大作中提到: 】
: 看到前面的帖子讨论这个问题，觉得挺重要的，所以我单独开一贴谈谈我的建议。
: Question：电车的 level 2只要接到240v的插座就行啦?
: Answer： NO！
: 想直接用家用240v插座给电车充电的一般指的都是240v/ 30a插座；家用240v/ 30a插座
: 一般是给dryer或者电烤炉用的，这俩电器就算用电，也不会一下子用好几个小时，而
: 且用的时候，温度达到了就会断一会电，电流不是恒定的维持在比较高水平，所以对于
: breaker（保险），wire（电线）和electrical panel（电源总闸的盒子）的要求不是
: 很高。但是tesla或者其他电车很可能一充就是10几个小时，而且电流维持在相对来说
: 很高的水平即22-24a，这时电路系统会产生很多热量，特别是breaker和panel连接的地
: 方，有可能热量已经高到把breaker烧坏的程度，但是breaker还没跳闸（因为电流还是
: ...................
"直接用家用240v插座给电车充电的一般指的都是240v/ 30a插座；家用240v/ 30a插座
一般是给dryer或者电烤炉用的，这俩电器就算用电，也不会一下子用好几个小时，而
且用的时候，温度达到了就会断一会电，电流不是恒定的维持在比较高水平，所以对于breaker（保险），wire（电线）和electrical panel（电源总闸的盒子）的要求不是
很高。"
这段纯属胡扯，家用240V/30A必须保证长时间能够稳定工作，没有任何余量。如果你家的不能保证稳定，那就不是什么“要求高不高”的问题了，而是你家房子有可能会着火的风险了。
我建议你再好好看看我写的是什么意思，难道我没写清楚吗？
【 在 sunfic (sunfic) 的大作中提到: 】
: "直接用家用240v插座给电车充电的一般指的都是240v/ 30a插座；家用240v/ 30a插座
: 一般是给dryer或者电烤炉用的，这俩电器就算用电，也不会一下子用好几个小时，而
: 且用的时候，温度达到了就会断一会电，电流不是恒定的维持在比较高水平，所以对于
: breaker（保险），wire（电线）和electrical panel（电源总闸的盒子）的要求不是
: 很高。"
: 这段纯属胡扯，家用240V/30A必须保证长时间能够稳定工作，没有任何余量。如果你家
: 的不能保证稳定，那就不是什么“要求高不高”的问题了，而是你家房子有可能会着火
: 的风险了。
楼主小心谨慎一点，倒没什么错。不过更简单的方法，是限制充电流量。30A的breaker，如果担心24A会过热，就把电流限制设成20A好了。
一般来说，如果家里的线路没有出故障，长时间充电是不会有问题的。
我支持楼主的善意提醒，小心点总是好事，现在我设24A,下次准备下调到22A,以后到50%就冲 （也就3-4天冲一次）
我检查过电线和插头，只一点点热，下次检查一下配电箱。
【 在 Smad7 (不戒) 的大作中提到: 】
: 我建议你再好好看看我写的是什么意思，难道我没写清楚吗？
楼主没错。30A是峰值，我们配电时都按50%，最多80%
【 在 sunfic (sunfic) 的大作中提到: 】
: "直接用家用240v插座给电车充电的一般指的都是240v/ 30a插座；家用240v/ 30a插座
: 一般是给dryer或者电烤炉用的，这俩电器就算用电，也不会一下子用好几个小时，而
: 且用的时候，温度达到了就会断一会电，电流不是恒定的维持在比较高水平，所以对于
: breaker（保险），wire（电线）和electrical panel（电源总闸的盒子）的要求不是
: 很高。"
: 这段纯属胡扯，家用240V/30A必须保证长时间能够稳定工作，没有任何余量。如果你家
: 的不能保证稳定，那就不是什么“要求高不高”的问题了，而是你家房子有可能会着火
: 的风险了。
Please google "80% rule NEC".
dryer和电烤炉属间断性负荷，可以按峰值运行。电车充电属连续性负荷，必须使用80% rule。
【 在 sunfic (sunfic) 的大作中提到: 】
: "直接用家用240v插座给电车充电的一般指的都是240v/ 30a插座；家用240v/ 30a插座
: 一般是给dryer或者电烤炉用的，这俩电器就算用电，也不会一下子用好几个小时，而
: 且用的时候，温度达到了就会断一会电，电流不是恒定的维持在比较高水平，所以对于
: breaker（保险），wire（电线）和electrical panel（电源总闸的盒子）的要求不是
: 很高。"
: 这段纯属胡扯，家用240V/30A必须保证长时间能够稳定工作，没有任何余量。如果你家
: 的不能保证稳定，那就不是什么“要求高不高”的问题了，而是你家房子有可能会着火
: 的风险了。
80% rule都被tesla考虑到了，tesla都设好的应该不用管：比如NEMA 6-50的接口，对
应到最高50安培的线路和breaker，tesla则自动设置到32a充电。当然如果你电工乱装
，把nema 6-50的插座连上很细的线路，就会出大乱子，坏一点结果就烧房子。
The point is:如果电工按照标准装，不是野路子，就不会出现线路负载没有保护的问
题，电车根据会接口自己调整到80%
美国的烘干机的30安培的电路，用的是guage 10的电线。 这个电线截面5.26平方毫米
。每米电阻0.00327欧姆。 携带30安培电流时，双线每米耗电5.9瓦。这个功率只会让
电线发热，不会烧毁电线。
美国的电路，single pole breaker只能是120伏，不可能是240伏。 240伏的电是从两
个相邻的breaker得来的。每两个相邻的breaker，他们之间的电压都是240伏。 每个
breaker， 他们对零线的电压是120伏。楼主显然对美国电路不熟悉。
美国的断路器，是可以长期连续在额定电流工作。 30A的断路器，就可以长期连续在
30A工作，尽管会发热，但不会有灾难。
赞技术分析。不过楼主小心也没错，特别是对老房子而言。
【 在 OverCloud (天马行空) 的大作中提到: 】
: 美国的烘干机的30安培的电路，用的是guage 10的电线。 这个电线截面5.26平方毫米
: 。每米电阻0.00327欧姆。 携带30安培电流时，双线每米耗电5.9瓦。这个功率只会让
: 电线发热，不会烧毁电线。
single pole = 120v, single pole 不可能是240V的。
double pole = 240v
single pole breaker 20A 电流的话，Double pole 还是20A。 不会变10A
【 在 Smad7 (不戒) 的大作中提到: 】
: 看到前面的帖子讨论这个问题，觉得挺重要的，所以我单独开一贴谈谈我的建议。
: Question：电车的 level 2只要接到240v的插座就行啦?
: Answer： NO！
: 想直接用家用240v插座给电车充电的一般指的都是240v/ 30a插座；家用240v/ 30a插座
: 一般是给dryer或者电烤炉用的，这俩电器就算用电，也不会一下子用好几个小时，而
: 且用的时候，温度达到了就会断一会电，电流不是恒定的维持在比较高水平，所以对于
: breaker（保险），wire（电线）和electrical panel（电源总闸的盒子）的要求不是
: 很高。但是tesla或者其他电车很可能一充就是10几个小时，而且电流维持在相对来说
: 很高的水平即22-24a，这时电路系统会产生很多热量，特别是breaker和panel连接的地
: 方，有可能热量已经高到把breaker烧坏的程度，但是breaker还没跳闸（因为电流还是
: ...................
【 在 sunfic (sunfic) 的大作中提到: 】
: "直接用家用240v插座给电车充电的一般指的都是240v/ 30a插座；家用240v/ 30a插座
: 一般是给dryer或者电烤炉用的，这俩电器就算用电，也不会一下子用好几个小时，而
: 且用的时候，温度达到了就会断一会电，电流不是恒定的维持在比较高水平，所以对于
: breaker（保险），wire（电线）和electrical panel（电源总闸的盒子）的要求不是
: 很高。"
: 这段纯属胡扯，家用240V/30A必须保证长时间能够稳定工作，没有任何余量。如果你家
: 的不能保证稳定，那就不是什么“要求高不高”的问题了，而是你家房子有可能会着火
: 的风险了。
胡说八道+无知者无畏!
NO normal person will fully use the system to its design limit, the safety
limit is usually at least 20~25% lower.
【 在 OverCloud (天马行空) 的大作中提到: 】
: 美国的烘干机的30安培的电路，用的是guage 10的电线。 这个电线截面5.26平方毫米
: 。每米电阻0.00327欧姆。 携带30安培电流时，双线每米耗电5.9瓦。这个功率只会让
: 电线发热，不会烧毁电
Do you consider the ambient temperature? if the ambient temperature is 100, then a safety factor 0.71 is needed. so the max became: 0.71*30 = 21A.
is your wire single-core or multi-core (more flexible) for 6 core wire,
another 0.8 factor, so right now the max for long time use reduced to 21*0.8=17A.
there is a difference between copper and aluminum wires too.
my dryer is 3500+W, so I need about 15A, well below the guage 10 wire's
limit. I am safe, but good luck to those use dryer wire to charge the car.
A new wire may cost you $500, but a new house will cost you $750K+
double pole 是电压从一个 120 V 变成 2个 120V， 就是 240V， 电流还是20A。
“single pole得从一个接口（pole) 接入20a电流， 而double pole 只需要从每个接口接入10a(10a + 10a = 20a)。”
【 在 Smad7 (不戒) 的大作中提到: 】
: 看到前面的帖子讨论这个问题，觉得挺重要的，所以我单独开一贴谈谈我的建议。
: Question：电车的 level 2只要接到240v的插座就行啦?
: Answer： NO！
: 想直接用家用240v插座给电车充电的一般指的都是240v/ 30a插座；家用240v/ 30a插座
: 一般是给dryer或者电烤炉用的，这俩电器就算用电，也不会一下子用好几个小时，而
: 且用的时候，温度达到了就会断一会电，电流不是恒定的维持在比较高水平，所以对于
: breaker（保险），wire（电线）和electrical panel（电源总闸的盒子）的要求不是
: 很高。但是tesla或者其他电车很可能一充就是10几个小时，而且电流维持在相对来说
: 很高的水平即22-24a，这时电路系统会产生很多热量，特别是breaker和panel连接的地
: 方，有可能热量已经高到把breaker烧坏的程度，但是breaker还没跳闸（因为电流还是
: ...................