以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。 路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次充到 277 迈走215 迈的路，改道多走了若干迈，最后到达时候只剩二十几迈。充电两 次，充电速度太快了。第一次二十分钟，上个厕所买个快餐紧紧巴巴。第二次充了大概一个小时，折腾上厕所吃点东西还是不够，最后不得不去把充完电的车挪出来停边上。因为 constructions 太多，好多地方路给隔得乱七八糟，不敢用 auto pilot，所以只有大概 2/3 是车自己开的。要是油车全靠自己开恐怕得中间 nap 一下了。一路上，从出发到目的地一共十二个多小时，快累死了，想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二十几小时的，现在想来，恐怕是真的是想去捉奸才能这么不要命地开吧。 开 auto pilot 我一般就设成限速，基本不超速。我以前奇怪为啥我开长途时如果开油车总有超速的欲望，可 auto pilot 开限速我一点也不着急。后来明白了，开油车时候那叫赶路，想早点开完，auto pilot 叫旅行，反而有些享受。 在山上开很搞笑，我的 auto pilot 匀速开限速70上下坡，一会儿看左道车嗖嗖冲到前面去，我就知道下坡了，一会儿又看到无论左道小车还是右道卡车都是五十来迈，就知道上坡了，可惜就俩道，我被堵着，也被迫降速省电了，那些油车主真 considerate。不论怎么样，安全到达了，经验值又涨了点，真好！
五百多，不是只五百，其中相当一部分是山路。 开长途大多都是吃快餐吧。难道你喜欢开长途的时候到人生地不熟的地方找餐馆吃大餐的习惯？不怕不安全么？ 充两次电不是很正常么？开油车如果是空 tank 也得加两次吧，只加一次的前提难道不是出发时 tank 里已经有不少油了？那这次加的你就不算了？ 另外我说了开车只开了十个小时多点，充电兼休息一共近俩小时。带娃折腾的这不过分吧，难道你们都像刘强东一样只需要两分钟？
不完全是距离问题。一天十个小时左右赶路，我以前开过很多次，都不觉得累。我觉得是因为有人在边上陪聊天，最重要的是心里觉得如果体力不支还能有个 back up，心理压力会小很多，不容易累。 加油也不像你想象的那么绝对方便。我有两次惊险的经历，一次是穿国家公园还剩半缸油以为过三四十迈怎么也有加油站了，结果一路开过去，所有路边加油站都黑灯关闭，最后灯亮了好久才总算捱到一个小加油站。还有一次是刚来美国头两年，没啥钱，租的是最小的车翻落基山脉，油缸小，走时候加满，差不多都快翻不过去了，勉强赶到山那边的第一个加油站加上了，后来一查说明书，缸里只剩0.05加仑油了。现在出门我都不敢这么冒险，这次最长的那段，是我有意放弃了前面的充电站，因为按估计到达还能有近四十迈，结果因为修路有一个出口被堵没出去绕了一段。
以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。
路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次充到 277 迈走215 迈的路，改道多走了若干迈，最后到达时候只剩二十几迈。充电两
次，充电速度太快了。第一次二十分钟，上个厕所买个快餐紧紧巴巴。第二次充了大概一个小时，折腾上厕所吃点东西还是不够，最后不得不去把充完电的车挪出来停边上。因为 constructions 太多，好多地方路给隔得乱七八糟，不敢用 auto pilot，所以只有大概 2/3 是车自己开的。要是油车全靠自己开恐怕得中间 nap 一下了。一路上，从出发到目的地一共十二个多小时，快累死了，想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二十几小时的，现在想来，恐怕是真的是想去捉奸才能这么不要命地开吧。
开 auto pilot 我一般就设成限速，基本不超速。我以前奇怪为啥我开长途时如果开油车总有超速的欲望，可 auto pilot 开限速我一点也不着急。后来明白了，开油车时候那叫赶路，想早点开完，auto pilot 叫旅行，反而有些享受。
在山上开很搞笑，我的 auto pilot 匀速开限速70上下坡，一会儿看左道车嗖嗖冲到前面去，我就知道下坡了，一会儿又看到无论左道小车还是右道卡车都是五十来迈，就知道上坡了，可惜就俩道，我被堵着，也被迫降速省电了，那些油车主真 considerate。不论怎么样，安全到达了，经验值又涨了点，真好！
湾区一路开到维加斯就是10小时了
开车习惯好的话哪那么累
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。
: 开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开
: 了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。
: 路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次
: 充到 277 迈走215
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心累，总是担心什么时候没了电、想着下一个充电站有多远:))
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 湾区一路开到维加斯就是10小时了
: 开车习惯好的话哪那么累
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买提定律：
特斯拉车主充电的时候必谈买快餐和上厕所的愉悦心情。
其实在必要时还能抛出第三个理由就是顺便打个瞌睡防止疲劳驾驶。
500迈开了12个小时，还冲两次电，还只能吃快餐，这也太悲催了
想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二十几小时的，现在想来，恐怕是真的是想去捉奸才能这么不要命地开吧。
----------------------------
擦，我不捉奸也是这么开
车内温度太高了。我一般就68。75那么热，人肯定容易打瞌睡。
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。
: 开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开
: 了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。
: 路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次
: 充到 277 迈走215 迈的路，改道多走了若干迈，最后到达时候只剩二十几迈。充电两
: 次，充电速度太快了。第一次二十分钟，上个厕所买个快餐紧紧巴巴。第二次充了大概
: 一个小时，折腾上厕所吃点东西还是不够，最后不得不去把充完电的车挪出来停边上。
: 因为 constructions 太多，好多地方路给隔得乱七八糟，不敢用 auto pilot，所以只
: 有大概 2/3 是车自己开的。要是油车全靠自己开恐怕得中间 nap 一下了。一路上，从
: 出发到目的地一共十二个多小时，快累死了，想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二
: ...................
开长途，最讨厌，危险的是犯困。
能连续开十几个小时而不犯困的人是精力真好。
开model 3给人的感受是很多方面要委屈和妥协才能保证正常的使用，并且一些车主尽
管心里明白但是口头上还要硬说这没问题。
比如说车内温度弄到75F，model 3车内设成这个温度我实际体验是，我个人接受不了——夏天实在太热了。这车玻璃太多，太阳热量可以直接进到车里困住，整一个蒸笼那样，我要开到70F以下才能觉得舒适。
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。
: 开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开
: 了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。
: 路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次
: 充到 277 迈走215 迈的路，改道多走了若干迈，最后到达时候只剩二十几迈。充电两
: 次，充电速度太快了。第一次二十分钟，上个厕所买个快餐紧紧巴巴。第二次充了大概
: 一个小时，折腾上厕所吃点东西还是不够，最后不得不去把充完电的车挪出来停边上。
: 因为 constructions 太多，好多地方路给隔得乱七八糟，不敢用 auto pilot，所以只
: 有大概 2/3 是车自己开的。要是油车全靠自己开恐怕得中间 nap 一下了。一路上，从
: 出发到目的地一共十二个多小时，快累死了，想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二
: ...................
还好了，冬天得开到50度
【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】
: 车内温度太高了。我一般就68。75那么热，人肯定容易打瞌睡。
感谢楼主分享。
电车开长程这么开只能在超冲的地方休息，只能在超冲的地方小睡，只能在怡巧走到超冲的时候开始休息。并且你到了目的地后电是空的，只能再找个有电的地方冲一晚上，或者再找个有超冲的地方过夜睡觉。
我觉得特斯拉这车不错，但很多时候有些假象明显在自己骗自己，就是那种“我花了这么多钱买的东西，我不能说不好，得硬着头发，好着面子地夸自己的车”
a little dramatized, don't you think?
Just 500 miles, 9 hours drive, no need to have so much drama.
就是，LZ自己烂却bb别人不要命
【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 500迈开了12个小时，还冲两次电，还只能吃快餐，这也太悲催了
超冲很多都是在高速边上的mall里，下来吃东西，上厕所一点不麻烦。
特斯拉全世界都卖了好几十万辆车，美国买了也有几十万辆车，好不好开车主都知道。不需要外人来推测。
【 在 aichitang (爱吃糖) 的大作中提到: 】
: 感谢楼主分享。
: 电车开长程这么开只能在超冲的地方休息，只能在超冲的地方小睡，只能在怡巧走到超
: 冲的时候开始休息。并且你到了目的地后电是空的，只能再找个有电的地方冲一晚上，
: 或者再找个有超冲的地方过夜睡觉。
: 我觉得特斯拉这车不错，但很多时候有些假象明显在自己骗自己，就是那种“我花了这
: 么多钱买的东西，我不能说不好，得硬着头发，好着面子地夸自己的车”
连续开十几小时没做过，连续开7.5个小时480迈做过，最后油表灯快要亮了，随便找个加油站加满油，撒一大泡尿，继续开车。
一路上大都在巡航，不需要赶路，不需要享受旅行，不需要算计什么。
LOL
买电车的家里最好还是备一辆油车
笑了，看楼主意思年纪轻轻，开个500mile就累成这样，身体太差了。你用的那些功能
油车都有，开电车肚子膀胱都得赶巧，还得赶巧边上的饭店是你喜欢的。电车上下班还可以，开长途就别同油车比了吧。
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。
: 开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开
: 了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。
: 路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次
: 充到 277 迈走215 迈的路，改道多走了若干迈，最后到达时候只剩二十几迈。充电两
: 次，充电速度太快了。第一次二十分钟，上个厕所买个快餐紧紧巴巴。第二次充了大概
: 一个小时，折腾上厕所吃点东西还是不够，最后不得不去把充完电的车挪出来停边上。
: 因为 constructions 太多，好多地方路给隔得乱七八糟，不敢用 auto pilot，所以只
: 有大概 2/3 是车自己开的。要是油车全靠自己开恐怕得中间 nap 一下了。一路上，从
: 出发到目的地一共十二个多小时，快累死了，想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二
: ...................
第一次开长途，神经都很紧张的，所以容易累。
【 在 Slwm (小名) 的大作中提到: 】
: 笑了，看楼主意思年纪轻轻，开个500mile就累成这样，身体太差了。你用的那些功能
: 油车都有，开电车肚子膀胱都得赶巧，还得赶巧边上的饭店是你喜欢的。电车上下班还
: 可以，开长途就别同油车比了吧。
德州到纽约，德州到加州，德州到佛州都开过，大概2小时休息一次，大概频率就是碰
到大的rest area就下来走走，想吃就吃，没油加油，累了订个酒店，轻轻松松。油车
，没用任何跟车辅助驾驶。
同意
【 在 thymetime (疙瘩) 的大作中提到: 】
: 德州到纽约，德州到加州，德州到佛州都开过，大概2小时休息一次，大概频率就是碰
: 到大的rest area就下来走走，想吃就吃，没油加油，累了订个酒店，轻轻松松。油车
: ，没用任何跟车辅助驾驶。
去维加斯坐飞机很便宜的，LAS租车也是最便宜的
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。
: 开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开
: 了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。
: 路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次
: 充到 277 迈走215 迈的路，改道多走了若干迈，最后到达时候只剩二十几迈。充电两
: 次，充电速度太快了。第一次二十分钟，上个厕所买个快餐紧紧巴巴。第二次充了大概
: 一个小时，折腾上厕所吃点东西还是不够，最后不得不去把充完电的车挪出来停边上。
: 因为 constructions 太多，好多地方路给隔得乱七八糟，不敢用 auto pilot，所以只
: 有大概 2/3 是车自己开的。要是油车全靠自己开恐怕得中间 nap 一下了。一路上，从
: 出发到目的地一共十二个多小时，快累死了，想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二
: ...................
你说的习惯好是指啥，尽量多让 auto pilot 开？
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 湾区一路开到维加斯就是10小时了
: 开车习惯好的话哪那么累
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
五百多，不是只五百，其中相当一部分是山路。
开长途大多都是吃快餐吧。难道你喜欢开长途的时候到人生地不熟的地方找餐馆吃大餐的习惯？不怕不安全么？
充两次电不是很正常么？开油车如果是空 tank 也得加两次吧，只加一次的前提难道不是出发时 tank 里已经有不少油了？那这次加的你就不算了？
另外我说了开车只开了十个小时多点，充电兼休息一共近俩小时。带娃折腾的这不过分吧，难道你们都像刘强东一样只需要两分钟？
【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 500迈开了12个小时，还冲两次电，还只能吃快餐，这也太悲催了
我又一次一口气开了6个小时，从满油开到没油，也不知道自己怎么做到的。反正开完
有点傻了。
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。
: 开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开
: 了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。
: 路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次
: 充到 277 迈走215 迈的路，改道多走了若干迈，最后到达时候只剩二十几迈。充电两
: 次，充电速度太快了。第一次二十分钟，上个厕所买个快餐紧紧巴巴。第二次充了大概
: 一个小时，折腾上厕所吃点东西还是不够，最后不得不去把充完电的车挪出来停边上。
: 因为 constructions 太多，好多地方路给隔得乱七八糟，不敢用 auto pilot，所以只
: 有大概 2/3 是车自己开的。要是油车全靠自己开恐怕得中间 nap 一下了。一路上，从
: 出发到目的地一共十二个多小时，快累死了，想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二
: ...................
取决于情况。要是没娃，成年人可以经常连续开四五个小时正好半天再休息，开 tesla 确实不足，但装着小孩，就是油车怎么也得两三个小时一停，以前油车开长途经常的
尴尬是，娃要停的时候油还剩40%的样子，加吧，太频繁，不加吧过不多久又得停。现
在长途充电的间隔，差不多正好和小孩子节拍一致，而且无毒。
【 在 aichitang (爱吃糖) 的大作中提到: 】
: 感谢楼主分享。
: 电车开长程这么开只能在超冲的地方休息，只能在超冲的地方小睡，只能在怡巧走到超
: 冲的时候开始休息。并且你到了目的地后电是空的，只能再找个有电的地方冲一晚上，
: 或者再找个有超冲的地方过夜睡觉。
: 我觉得特斯拉这车不错，但很多时候有些假象明显在自己骗自己，就是那种“我花了这
: 么多钱买的东西，我不能说不好，得硬着头发，好着面子地夸自己的车”
不完全是距离问题。一天十个小时左右赶路，我以前开过很多次，都不觉得累。我觉得是因为有人在边上陪聊天，最重要的是心里觉得如果体力不支还能有个 back up，心理压力会小很多，不容易累。
加油也不像你想象的那么绝对方便。我有两次惊险的经历，一次是穿国家公园还剩半缸油以为过三四十迈怎么也有加油站了，结果一路开过去，所有路边加油站都黑灯关闭，最后灯亮了好久才总算捱到一个小加油站。还有一次是刚来美国头两年，没啥钱，租的是最小的车翻落基山脉，油缸小，走时候加满，差不多都快翻不过去了，勉强赶到山那边的第一个加油站加上了，后来一查说明书，缸里只剩0.05加仑油了。现在出门我都不敢这么冒险，这次最长的那段，是我有意放弃了前面的充电站，因为按估计到达还能有近四十迈，结果因为修路有一个出口被堵没出去绕了一段。
【 在 P0125 () 的大作中提到: 】
: 连续开十几小时没做过，连续开7.5个小时480迈做过，最后油表灯快要亮了，随便找个
: 加油站加满油，撒一大泡尿，继续开车。
: 一路上大都在巡航，不需要赶路，不需要享受旅行，不需要算计什么。
你的车抓小偷模式抓到啥好玩的？
【 在 Slwm (小名) 的大作中提到: 】
: 笑了，看楼主意思年纪轻轻，开个500mile就累成这样，身体太差了。你用的那些功能
: 油车都有，开电车肚子膀胱都得赶巧，还得赶巧边上的饭店是你喜欢的。电车上下班还
: 可以，开长途就别同油车比了吧。
油车大suv纽约佛州单程12小时 中间午饭用两小时
自适应巡航 一路99%单手轻拂方向盘 很轻松
早上六点出门 晚上十点到 一点不犯困
开长途首先要坐得舒服，特斯拉连腰都伸不直，累死了
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。
: 开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开
: 了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。
: 路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次
: 充到 277 迈走215 迈的路，改道多走了若干迈，最后到达时候只剩二十几迈。充电两
: 次，充电速度太快了。第一次二十分钟，上个厕所买个快餐紧紧巴巴。第二次充了大概
: 一个小时，折腾上厕所吃点东西还是不够，最后不得不去把充完电的车挪出来停边上。
: 因为 constructions 太多，好多地方路给隔得乱七八糟，不敢用 auto pilot，所以只
: 有大概 2/3 是车自己开的。要是油车全靠自己开恐怕得中间 nap 一下了。一路上，从
: 出发到目的地一共十二个多小时，快累死了，想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二
: ...................
68 睡觉都得盖毯子了，我开75不再降，是因为肚子已经被吹得开始痛了。
【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】
: 车内温度太高了。我一般就68。75那么热，人肯定容易打瞌睡。
厉害。
我看了下，纽约最南边差不多纽约市，佛州最北差不多 Jacksonville，相隔 940 迈，你说十二小时单程，就是说你平均开 78MPH。95 限速70吧，显然你一路超速。早上六
点到晚上十点，一共十六个小时，你开车十二小时，午饭俩小时，剩下俩小时大概全花在等警察开超速条了吧？俩小时，得好多张呀，啧啧。
【 在 ddtus (ddtus) 的大作中提到: 】
: 油车大suv纽约佛州单程12小时 中间午饭用两小时
: 自适应巡航 一路99%单手轻拂方向盘 很轻松
: 早上六点出门 晚上十点到 一点不犯困
model 3在实际使用当中很难让人有精力持续地开快，因为：
1. model 3坐姿比较低，司机眼睛离路面高度比别的车子要低，所以速度稍微快一些，视觉效果就觉得车子已经开得很快；
2. 车身扭转刚度差，在高速上巡航时，速度稍微快一些，路面的不平会导致车身产生
很明显的自主颤抖，透过座椅和地板传开来；司机身体被如此地颤动，假如不去通过其它方面分散注意力（比如说听歌、心理上使劲想model 3的好处等），会很快产生不适
感，从而不由自主把速度降下来；
3. model 3的steering ratio奇小无比（据考证基本是历史上民用车里最小的之一），这意味着速度越高，同样微调一下方向盘，车子的反应就越明显和激烈，这对于跑高速是负面的影响
楼主有点阿甘精神 楼主家里只有电车没有油车吗？还是有油车但坚持开电车跑长途省
钱？
哎呦 写错了 应该是14小时
你看的真仔细 这个细节都被你推理出来了
你每天得花五六个小时上网吧
[在 reknaz (拖把套) 的大作中提到：]
:厉害。
:我看了下，纽约最南边差不多纽约市，佛州最北差不多 Jacksonville，相隔 940 迈
，你说十二小时单程，就是说你平均开 78MPH。95 限速70吧，显然你一路超速。早上六
:点到晚上十点，一共十六个小时，你开车十二小时，午饭俩小时，剩下俩小时大概全
花在等警察开超速条了吧？俩小时，得好多张呀，啧啧。
:中国人民从此抖~~起来了！
大切一箱油可以跑550miles
你也不止花了12个小时，是12个多
快餐和大餐之间有无数种选择
油车最多花5分钟加一次油
即使不算充电时间，平均时速还不到50，这在高速上是龟速。
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 五百多，不是只五百，其中相当一部分是山路。
: 开长途大多都是吃快餐吧。难道你喜欢开长途的时候到人生地不熟的地方找餐馆吃大餐
: 的习惯？不怕不安全么？
: 充两次电不是很正常么？开油车如果是空 tank 也得加两次吧，只加一次的前提难道不
: 是出发时 tank 里已经有不少油了？那这次加的你就不算了？
: 另外我说了开车只开了十个小时多点，充电兼休息一共近俩小时。带娃折腾的这不过分
: 吧，难道你们都像刘强东一样只需要两分钟？
充电快还烦？其实还是不够快。如果像汽油车3分钟充满，就可以充满以后慢慢吃饭了
，不用中间再挪车避免罚款了。
hybrid，小油箱，在上下起伏的高速公路上，550迈加一次油。
带小娃，你真够狠，一天10个小时在路上。
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 五百多，不是只五百，其中相当一部分是山路。
: 开长途大多都是吃快餐吧。难道你喜欢开长途的时候到人生地不熟的地方找餐馆吃大餐
: 的习惯？不怕不安全么？
: 充两次电不是很正常么？开油车如果是空 tank 也得加两次吧，只加一次的前提难道不
: 是出发时 tank 里已经有不少油了？那这次加的你就不算了？
: 另外我说了开车只开了十个小时多点，充电兼休息一共近俩小时。带娃折腾的这不过分
: 吧，难道你们都像刘强东一样只需要两分钟？
你到底想开多快呀？跑车难道不是更矮，不耽误开快呀。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: model 3在实际使用当中很难让人有精力持续地开快，因为：
: 1. model 3坐姿比较低，司机眼睛离路面高度比别的车子要低，所以速度稍微快一些，
: 视觉效果就觉得车子已经开得很快；
: 2. 车身扭转刚度差，在高速上巡航时，速度稍微快一些，路面的不平会导致车身产生
: 很明显的自主颤抖，透过座椅和地板传开来；司机身体被如此地颤动，假如不去通过其
: 它方面分散注意力（比如说听歌、心理上使劲想model 3的好处等），会很快产生不适
: 感，从而不由自主把速度降下来；
: 3. model 3的steering ratio奇小无比（据考证基本是历史上民用车里最小的之一），
: 这意味着速度越高，同样微调一下方向盘，车子的反应就越明显和激烈，这对于跑高速
: 是负面的影响
只有电车，油车 trade in 了。
买电车一个重要原因是想娃尽量不吸毒，留个油车这好处就没了。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 楼主有点阿甘精神 楼主家里只有电车没有油车吗？还是有油车但坚持开电车跑长途省
: 钱？
【 在 guagua1220 (guagua) 的大作中提到: 】
: 买提定律：
: 特斯拉车主充电的时候必谈买快餐和上厕所的愉悦心情。
: 其实在必要时还能抛出第三个理由就是顺便打个瞌睡防止疲劳驾驶。
lol
上网多久和推理细节啥关系？你不提我还忘了提，这车可以一边开一边跟帖，不是用手机，是用仪表盘。
【 在 ddtus (ddtus) 的大作中提到: 】
: 哎呦 写错了 应该是14小时
: 你看的真仔细 这个细节都被你推理出来了
: 你每天得花五六个小时上网吧
: [在 reknaz (拖把套) 的大作中提到：]
: :厉害。
: :我看了下，纽约最南边差不多纽约市，佛州最北差不多 Jacksonville，相隔 940 迈
: ，你说十二小时单程，就是说你平均开 78MPH。95 限速70吧，显然你一路超速。早
上六
: :点到晚上十点，一共十六个小时，你开车十二小时，午饭俩小时，剩下俩小时大概全
: 花在等警察开超速条了吧？俩小时，得好多张呀，啧啧。
: :中国人民从此抖~~起来了！
好吧，给你个行车精确记录。
10:16-12:55 行程 145mi，包括一些 local
12:55-13:30 充电加上厕所买快餐，充电花费 $8.84
13:30-17:38 行程 220mi，期间经历几次堵车，山路上下坡被油车堵路，修路改道。
17:38-19:02 充电上厕所休息孩子吃 snack 和别人玩游戏，充电花费 $13.00。
19:02-22:04 行程 175mi，包括山路和 local
你算算，哪段是高速平均不到五十的？
以前是凭记忆写的大概时间，所以估计时候加进去了旅馆check out 的一点时间以为开车花了十个小时多点，精确计算后，纯开车时间十个小时还差几分钟，你这个十二个多怎么得出来的？540 和 500 差 40迈，local 都得要差不多一个小时了。
【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 你也不止花了12个小时，是12个多
: 快餐和大餐之间有无数种选择
: 油车最多花5分钟加一次油
: 即使不算充电时间，平均时速还不到50，这在高速上是龟速。
十多年前了，开油车，18个小时，开了1100迈左右吧。。。
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 以前开长途，就算不会开车，也至少有个成年人坐边上陪着，这次出发前就有点紧张。
: 开五百多迈，本来不算充电时间是九个小时，结果因为几次堵车，修路改道等，实际开
: 了十个小时多点。最长的一段连续开了四个多小时。
: 路上大部分时间显示外面高温一百一十多度，车内我调前座75度、后座73度。最长一次
: 充到 277 迈走215 迈的路，改道多走了若干迈，最后到达时候只剩二十几迈。充电两
: 次，充电速度太快了。第一次二十分钟，上个厕所买个快餐紧紧巴巴。第二次充了大概
: 一个小时，折腾上厕所吃点东西还是不够，最后不得不去把充完电的车挪出来停边上。
: 因为 constructions 太多，好多地方路给隔得乱七八糟，不敢用 auto pilot，所以只
: 有大概 2/3 是车自己开的。要是油车全靠自己开恐怕得中间 nap 一下了。一路上，从
: 出发到目的地一共十二个多小时，快累死了，想起以前见人吹什么连续开十好几甚至二
: ...................
不想介入你们的油电车大战。但前两周刚跑去马里兰买斯巴鲁的outback。Baltimore回纽约的路上开了定速巡航，发现路上的车都开得贼快，我从75定速慢慢的调高到80，旁边还有疯子从我旁边呼啸而过。平均时速80迈，开了三个多小时到纽约，中间还去费城吃晚饭，一路上根本没警察，其实外州公路超速蛮正常的吧？
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 厉害。
: 我看了下，纽约最南边差不多纽约市，佛州最北差不多 Jacksonville，相隔 940 迈，
: 你说十二小时单程，就是说你平均开 78MPH。95 限速70吧，显然你一路超速。早上六
: 点到晚上十点，一共十六个小时，你开车十二小时，午饭俩小时，剩下俩小时大概全花
: 在等警察开超速条了吧？俩小时，得好多张呀，啧啧。
现在买油车就是49年 加入国民党
【 在 shiyuhaoss (shiyuhaoss) 的大作中提到: 】
: 不想介入你们的油电车大战。但前两周刚跑去马里兰买斯巴鲁的outback。Baltimore回
: 纽约的路上开了定速巡航，发现路上的车都开得贼快，我从75定速慢慢的调高到80，旁
: 边还有疯子从我旁边呼啸而过。平均时速80迈，开了三个多小时到纽约，中间还去费城
: 吃晚饭，一路上根本没警察，其实外州公路超速蛮正常的吧？
我以前经常这么干，只不过是开两个6小时。早晨6点出发，汽油跑干整好6个小时左右
，加满再开到干，就到了。
【 在 mazdamx5 (Mazda Miata) 的大作中提到: 】
: 我又一次一口气开了6个小时，从满油开到没油，也不知道自己怎么做到的。反正开完
: 有点傻了。
我以前开770英里，也得12个半小时，中间就加一次油准备上一次厕所兼吃一顿麦当劳
。你这够快的了
【 在 ddtus (ddtus) 的大作中提到: 】
: 哎呦 写错了 应该是14小时
: 你看的真仔细 这个细节都被你推理出来了
: 你每天得花五六个小时上网吧
: [在 reknaz (拖把套) 的大作中提到：]
: :厉害。
: :我看了下，纽约最南边差不多纽约市，佛州最北差不多 Jacksonville，相隔 940 迈
: ，你说十二小时单程，就是说你平均开 78MPH。95 限速70吧，显然你一路超速。早
上六
: :点到晚上十点，一
你家孩子出门上高速是不是自带氧气瓶的？要不然别废这话
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 只有电车，油车 trade in 了。
: 买电车一个重要原因是想娃尽量不吸毒，留个油车这好处就没了。
楼主有没有试过，车停下来后开着空调在车里等人？我看国内的电车车评，电车不管冬夏都可以这样做，听起来比较吸引人。电车的空气过滤器也比燃油车更powerful。
另外电车还有一个好处，一般来说电车有最高气温控制，Tesla的车在停车状态，气温
超过40度就自动开通风了。对有小孩的家庭来说，这是一个很大的加分。我记得美国每年都有几十例因为把小孩忘记在车里造成死亡的。
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 只有电车，油车 trade in 了。
: 买电车一个重要原因是想娃尽量不吸毒，留个油车这好处就没了。
40度就能热死人了
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 楼主有没有试过，车停下来后开着空调在车里等人？我看国内的电车车评，电车不管冬
: 夏都可以这样做，听起来比较吸引人。电车的空气过滤器也比燃油车更powerful。
: 另外电车还有一个好处，一般来说电车有最高气温控制，Tesla的车在停车状态，气温
: 超过40度就自动开通风了。对有小孩的家庭来说，这是一个很大的加分。我记得美
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别开超过自己舒服的速度
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 你说的习惯好是指啥，尽量多让 auto pilot 开？
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你再高速上主要是吸别人的尾气
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 取决于情况。要是没娃，成年人可以经常连续开四五个小时正好半天再休息，开
tesla
: 确实不足，但装着小孩，就是油车怎么也得两三个小时一停，以前油车开长途经常的
: 尴尬是，娃要停的时候油还剩40%的样子，加吧，太频繁，不加吧过不多久又得停。现
: 在长途充电的间隔，差不多正好和小孩子节拍一致，而且无毒。
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单独开长途主要是无聊，无聊了就容易疲倦出错
瞎掰，60-70度和40-45度差很远。60-70度，半个小时就能死人。
【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 40度就能热死人了
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跑车不适合开长途
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 你到底想开多快呀？跑车难道不是更矮，不耽误开快呀。
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开得快是因为 boring，想找点乐趣或者早点结束开车。我以前开油车也有超速倾向，
开电车有好多 fun，这毛病就没了。
【 在 shiyuhaoss (shiyuhaoss) 的大作中提到: 】
: 不想介入你们的油电车大战。但前两周刚跑去马里兰买斯巴鲁的outback。Baltimore回
: 纽约的路上开了定速巡航，发现路上的车都开得贼快，我从75定速慢慢的调高到80，旁
: 边还有疯子从我旁边呼啸而过。平均时速80迈，开了三个多小时到纽约，中间还去费城
: 吃晚饭，一路上根本没警察，其实外州公路超速蛮正常的吧？
说的吸毒不是指高速上呀，那个人人有份，避免不了。而且告诉开车车窗全关，空气内循环，外面的气进来不了多少吧。
我说的是停车在家里车库，还有加油站加油。你去网上查查吧，一般家里都是建议有孩子在车库里车库门不关的，加油站就更恐怖了，好像连小二的工作时长都有限制。
【 在 StockFuture (Option) 的大作中提到: 】
: 你家孩子出门上高速是不是自带氧气瓶的？要不然别废这话
你一提我才想起来还忘了提这点了。
这个功能是要设好，我一般 turn off 了，因为用不太上，偶尔要降温就远程遥控把空调开了就行。不过温度过热为保护车开风扇降温啥的肯定是有自动控制的，因为这次第一个充电的地方很热，一百一十多度，我取车的时候发现车有很猛的风扇声，估计是自动启动了降温保护系统。
其实这点电车是有优势的。我当时充电，车停下来的时候先自己下来充上电，收拾好要带的东西，最后一步才把孩子拽出来冲到房子里上厕所，出来的时候可以把孩子先塞车里再干其它事，孩子在车里的时候自然有空调。这样可以尽量避免孩子暴露极度高温下。而加油的时候，车子必须完全熄火，空调没法开，大人又不能离开，孩子因为汽油蒸汽也不能出来，只好在极高温下闷在车里等，太受罪了。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 楼主有没有试过，车停下来后开着空调在车里等人？我看国内的电车车评，电车不管冬
: 夏都可以这样做，听起来比较吸引人。电车的空气过滤器也比燃油车更powerful。
: 另外电车还有一个好处，一般来说电车有最高气温控制，Tesla的车在停车状态，气温
: 超过40度就自动开通风了。对有小孩的家庭来说，这是一个很大的加分。我记得美国每
: 年都有几十例因为把小孩忘记在车里造成死亡的。
扯淡了，油车加油两三分钟，车里冷气根本还是凉的，哪用担心热着闷着。
真是开电车的命，操油车的心。
百般辩解说可以开长途，还不是因为短板恰恰是开长途
油车吸毒，窝窝托如何辩驳？
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 扯淡了，油车加油两三分钟，车里冷气根本还是凉的，哪用担心热着闷着。
: 真是开电车的命，操油车的心。
: 百般辩解说可以开长途，还不是因为短板恰恰是开长途
你还要插卡拔卡，等着卡被 authorized，选油号，等等杂七杂八，一共大概要折腾五
分钟吧。我在充电开始十分钟的时候看了一下，车内温度已经从74度飙到了117度，而
且我觉得车子的降温保护功能已经自动启动一会儿了。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 扯淡了，油车加油两三分钟，车里冷气根本还是凉的，哪用担心热着闷着。
: 真是开电车的命，操油车的心。
: 百般辩解说可以开长途，还不是因为短板恰恰是开长途
大姐，看看你自己的标题：
第一次单独开长途，又紧张又累
【 在 reknaz (拖把套) 的大作中提到: 】
: 开得快是因为 boring，想找点乐趣或者早点结束开车。我以前开油车也有超速倾向，
: 开电车有好多 fun，这毛病就没了。