每次有恶劣天气的时候浏览tesla论坛总是十分娱乐

气温零下摄氏几十度，有很多芝加哥的车主在报告各种匪夷所思的问题：

1. 插普通充电插座根本充不进电（-10F，120V充电12小时没增加任何电量），甚至越
冲电反而越少（鬼扯电现象完全overcome了新冲进的电，所以总体电量增加不了甚至还会减少）；

2. 车停在30F的车库里，每天鬼扯电9 miles

3. 环境温度-4F，开了40 miles，结果车子显示电池续航里程（所剩电量）少了整整
120 miles！

4. 电动转向助力变得很弱，方向盘很难掰得动

还有很多问题，我都懒得看下去了。

另外这里有一辆着火烧毁的Model 3，价格应该很便宜，哪个特粉去买下来？
https://poctra.com/2018-TESLA-MODEL-3/id-AOzSXOkofb3Y57OJ/FREMONT-CA

你成天以幸灾乐祸恶心别人为乐有意思吗？人买特斯拉就是不差钱买个玩具玩，出点毛病也无所谓，咋的？只有loser才算计来算计去，自己不买还没事关心别人的特斯拉

显然你想多了。战士先不要着急战斗，放松一些。

【 在 HarvardThief (博后肄业) 的大作中提到: 】
: 你成天以幸灾乐祸恶心别人为乐有意思吗？人买特斯拉就是不差钱买个玩具玩，出点毛
: 病也无所谓，咋的？只有loser才算计来算计去，自己不买还没事关心别人的特斯拉

既然这么黑tesla，为啥还要经常去tesla论坛看呢？一般人只有喜欢一辆车才会去这个车的论坛看呢。真不能理解。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 气温零下摄氏几十度，有很多芝加哥的车主在报告各种匪夷所思的问题：
: 1. 插普通充电插座根本充不进电（-10F，120V充电12小时没增加任何电量），甚至越
: 冲电反而越少（鬼扯电现象完全overcome了新冲进的电，所以总体电量增加不了甚至还
: 会减少）；
: 2. 车停在30F的车库里，每天鬼扯电9 miles
: 3. 环境温度-4F，开了40 miles，结果车子显示电池续航里程（所剩电量）少了整整: 120 miles！
: 4. 电动转向助力变得很弱，方向盘很难掰得动
: 还有很多问题，我都懒得看下去了。
: 另外这里有一辆着火烧毁的Model 3，价格应该很便宜，哪个特粉去买下来？
: ...................

猫猫对特斯拉研究的这么彻底？腻害啊

就特么一堆电池，温度低了立马歇菜，本外行的这个解释说得通不？

这个不算黑吧，都是版上没人提过的，知道这些问题总比不知道好。
肯定有人明知道这些问题仍然买tesla，等过几年小白鼠们试验好了，猫可能就会买
tesla了。

特斯拉根本木有自主的电池技术

电池在很低的温度下有时会工作不正常，这个难道不是常识吗？对一个品牌的车，不看优点，就盯着缺点，这不叫黑叫啥？
【 在 P0125 () 的大作中提到: 】
: 这个不算黑吧，都是版上没人提过的，知道这些问题总比不知道好。
: 肯定有人明知道这些问题仍然买tesla，等过几年小白鼠们试验好了，猫可能就会买
: tesla了。

不管你有多少优点（特粉们成天叨叨，够烦人了），你有缺点就得虚心承认努力改进，对不？咋，有问题还不让人说？猫猫说的不一定都对，至少有一部分正确。目前的电池技术，就连俺这个外行看来，碰上低温一样完蛋，你说对不？特粉们不是爱拿特斯拉跟苹果比吗，看看苹果手机的电池碰上低温那烂样儿

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 电池在很低的温度下有时会工作不正常，这个难道不是常识吗？对一个品牌的车，不看
: 优点，就盯着缺点，这不叫黑叫啥？

你丫自己天天盯着丰田哔哔逼逼
特斯拉还不让人说两句

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 电池在很低的温度下有时会工作不正常，这个难道不是常识吗？对一个品牌的车，不看
: 优点，就盯着缺点，这不叫黑叫啥？

每次看特粉和特黑的较量都十分有趣 比福特对丰田有意思多了

其实也不好说谁是粉还是黑，极个别艾迪除外

俺一向认为，owners forum 是最应该去看看的，那上面真货的比例很大，最起码比这
个半死不活的破网站强一万倍

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 每次看特粉和特黑的较量都十分有趣 比福特对丰田有意思多了

有人黑没关系，只要说的是事实，就会让读者更接近真实。买车的时候就会有更合理的决定。

我这边警察最近刚抓了一个尾行女生的痴汉，后来据交代，该痴汉还特意在女生周围租了个房子每晚用望远镜偷窥。人性都是相通的，这就是喜欢却又得不到，最后心态扭曲了的典型案例。

楼主十年前对于喜欢的一辆$17000不到的油车，都需要去 dealer那盗图谎称是自己的
，现在这么做真的不难理解啦：）

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 既然这么黑tesla，为啥还要经常去tesla论坛看呢？一般人只有喜欢一辆车才会去这个
: 车的论坛看呢。真不能理解。

猫猫就是个例外呀：）如果你翻翻它写的关于特斯拉的帖子，绝对远超其它很多人，而且是张嘴就来的黑。

不过它现在其实也有进步了，平时不分青红皂白地黑，现在只敢拿极寒情况下的表现添油加醋地黑。再过一阵子等它攒够钱自己也买了，就转粉了，你信不信？我话撂这^_^

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 其实也不好说谁是粉还是黑，极个别艾迪除外
: 俺一向认为，owners forum 是最应该去看看的，那上面真货的比例很大，最起码比这
: 个半死不活的破网站强一万倍

早就有别的艾迪证明你搞错了，你还没完没了的拿这个说事儿？

【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
:楼主十年前对于喜欢的一辆$17000不到的油车，都需要去 dealer那盗图谎称是自己的: ，现在这么做真的不难理解啦：）

买买提的穷逼买特斯拉可不是当玩具，那是要跑长途的。半路撒几次尿，非常人性化

【 在 HarvardThief (博后肄业) 的大作中提到: 】
: 你成天以幸灾乐祸恶心别人为乐有意思吗？人买特斯拉就是不差钱买个玩具玩，出点毛
: 病也无所谓，咋的？只有loser才算计来算计去，自己不买还没事关心别人的特斯拉

完全没有啊，它自己来个马甲过来说两句，大家可不会相信哦：） 尤其它还要$15000
的“巨款”来壮胆才敢自证清白，哈哈。

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 早就有别的艾迪证明你搞错了，你还没完没了的拿这个说事儿？
: :楼主十年前对于喜欢的一辆$17000不到的油车，都需要去 dealer那盗图谎称是自己的

行，你继续，我觉得虽然这破网站上谁也不认识谁，稍微要点脸还是有必要的

【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 完全没有啊，它自己来个马甲过来说两句，大家可不会相信哦：） 尤其它还要$
15000
: 的“巨款”来壮胆才敢自证清白，哈哈。

这话说的非常对，本楼里包括楼主至少有三四个非常需要补点脸，我相信你心里还是有数的，对不对：）

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 行，你继续，我觉得虽然这破网站上谁也不认识谁，稍微要点脸还是有必要的
: 15000

我觉得，您适可而止吧

猫猫要是说的啥明显是胡说，你指出来，我跟你一起轰他，反正他也找不到我的麻烦，哈哈

这个照片既然已经知道很难证明真假，不管你我信不信，没必要一直纠结，好不好？

【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 这话说的非常对，本楼里包括楼主至少有三四个非常需要补点脸，我相信你心里还是有
: 数的，对不对：）

你表这么鸡冻啊，好比我说你，我，菲力猫仨人之间有俩是需要补点脸的，你说第一个跳出来着急上火的会不会是那俩人里的一个？俺都是问句，可千万别想多：）

俺说了很多次了，这个版谁的屁股怎么坐的，俺清清楚楚，猫猫从来都是造谣传谣夹带私货，那俺就用它自己的放法来治治它：）

细节到这个问题，我看到的是至少出来了二十来个id，给它说话的算上你也就不超过三个，只能说你们的眼睛过滤机制和别人不太一样^_^

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 我早就跟你说了，以前我不来这里，最近几年常来，谁是神马东西南北我很清楚
: 那张照片的事儿，已经有人给你仔细解释过了，其实是狐狸精那货被耍了，解释这个的
: 那位艾迪说的我信，你为了维护你自己的那点脸面，说人家是马甲，你真好意思啊你: 你要是真的还继续犟，难道你不觉得其实你是在不停的扇自己的脸？

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 我觉得，您适可而止吧
: 猫猫要是说的啥明显是胡说，你指出来，我跟你一起轰他，反正他也找不到我的麻烦，
: 哈哈
: 这个照片既然已经知道很难证明真假，不管你我信不信，没必要一直纠结，好不好？

别别别，千万别：） 我怕累着您老了，我觉得您还是从猫猫的所有话里找真话会容易
得多^_^

照片的事嘛，我可没纠结，是猫猫自己纠结了快十年了，你看不出来我实在帮它解心结么？知道恐高症怎么治疗吗？多去高处呆着。晕船咋办？去海上待俩月。

一般人我不告诉他：）

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 我觉得，您适可而止吧
: 猫猫要是说的啥明显是胡说，你指出来，我跟你一起轰他，反正他也找不到我的麻烦，
: 哈哈
: 这个照片既然已经知道很难证明真假，不管你我信不信，没必要一直纠结，好不好？

猫儿说的有真有假，我不在乎，看看笑笑忘掉（其实我基本不看），他胡说还是真说又不会影响我的任何事情。也就特么那个狐狸精才会被耍的一愣一愣的，保存了几十年的古董时不时拿出来抽自己两耳光

你呢，没完没了拿个无法证明的照片说事儿，我来劝你几句，得，说不下去了

我再说一次 - 请你好自为之

【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 你表这么鸡冻啊，好比我说你，我，菲力猫仨人之间有俩是需要补点脸的，你说第一个
: 跳出来着急上火的会不会是那俩人里的一个？俺都是问句，可千万别想多：）
: 俺说了很多次了，这个版谁的屁股怎么坐的，俺清清楚楚，猫猫从来都是造谣传谣夹带
: 私货，那俺就用它自己的放法来治治它：）
: 细节到这个问题，我看到的是至少出来了二十来个id，给它说话的算上你也就不超过三
: 个，只能说你们的眼睛过滤机制和别人不太一样^_^

俺好的很呢，非常感谢您这不知名萍水相逢的网友的关心：）我拿的确实是个十来年猫猫都无法证伪的照片来说事，这点您也说对了，您对俺挺了解的，哈哈。

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 猫儿说的有真有假，我不在乎，看看笑笑忘掉（其实我基本不看），他胡说还是真说又
: 不会影响我的任何事情。也就特么那个狐狸精才会被耍的一愣一愣的，保存了几十年的
: 古董时不时拿出来抽自己两耳光
: 你呢，没完没了拿个无法证明的照片说事儿，我来劝你几句，得，说不下去了
: 我再说一次 - 请你好自为之

实际上 你找不出可以实锤的东西

你比任何人都着急

【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 俺好的很呢，非常感谢您这不知名萍水相逢的网友的关心：）我拿的确实是个十来年猫
: 猫都无法证伪的照片来说事，这点您也说对了，您对俺挺了解的，哈哈。

的确是你搞错了。网站是我的，照片也是我拍的，版权所有，何来的盗图？

并且你看照片也看清楚一些，人家挂的是manufacturer牌照，不是dealer牌照。你到底在不在加州生活？

【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 完全没有啊，它自己来个马甲过来说两句，大家可不会相信哦：） 尤其它还要$
15000
: 的“巨款”来壮胆才敢自证清白，哈哈。

tesla用的三元电池，低温性能极其差，基本上只能当作Neighborhood EV（NEV）来开。

内燃机车用的铅酸电池就不同了，具有无敌的低温性能和瞬间大电流放电性能，所以在汽车启动电源领域处于霸主地位，未来三五十年之内估计都无人能敌。

所以内燃机车无论在何种恶劣环境之下都能顺利启动，正常行驶，性能不受影响。

特粉无法为特斯拉辩护，只能猫身攻击。
胜负了然

猫儿赶紧申请专利，特斯拉要是加个普通电池专门用来低温启动，那还不天下无敌了？还是不行，温度低，车肚子底下那一堆电池还是怕冻，走不了多远就没电了，这个暂时无解

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: tesla用的三元电池，低温性能极其差，基本上只能当作Neighborhood EV（NEV）来
开。
: 内燃机车用的铅酸电池就不同了，具有无敌的低温性能和瞬间大电流放电性能，所以在
: 汽车启动电源领域处于霸主地位，未来三五十年之内估计都无人能敌。
: 所以内燃机车无论在何种恶劣环境之下都能顺利启动，正常行驶，性能不受影响。

多大点事儿。特斯拉加个煤油炉给电池加温保温即可！成本20刀够了。

广告上可以说是最新科技的第二代混合动力新能源汽车，比Prius先进得多。

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 猫儿赶紧申请专利，特斯拉要是加个普通电池专门用来低温启动，那还不天下无敌了？
: 还是不行，温度低，车肚子底下那一堆电池还是怕冻，走不了多远就没电了，这个暂时
: 无解
: 开。

低温和高温都是tesla的老大难问题，天生的物理缺陷没办法解决的。

并且温度过低时对锂电池强行充电，会对电池造成永久损坏（金属锂在低温下会在负极表面析出结晶，锂结晶沉积会刺穿隔膜，直接造成电池内短路）。

不知道tesla有没有加入保护逻辑，低温时主动拒绝充电。不过看到一大批芝加哥的车
主在负几十度的环境下还使劲往车里充电，让人感叹没文化真是可怕。

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 猫儿赶紧申请专利，特斯拉要是加个普通电池专门用来低温启动，那还不天下无敌了？
: 还是不行，温度低，车肚子底下那一堆电池还是怕冻，走不了多远就没电了，这个暂时
: 无解
: 开。

车底放个火盆再充电就没事了。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 低温和高温都是tesla的老大难问题，天生的物理缺陷没办法解决的。
: 并且温度过低时对锂电池强行充电，会对电池造成永久损坏（金属锂在低温下会在负极
: 表面析出结晶，锂结晶沉积会刺穿隔膜，直接造成电池内短路）。
: 不知道tesla有没有加入保护逻辑，低温时主动拒绝充电。不过看到一大批芝加哥的车
: 主在负几十度的环境下还使劲往车里充电，让人感叹没文化真是可怕。

嗯，炭烤tesla。

yummy......

【 在 helpdesk (帮助桌子) 的大作中提到: 】
: 车底放个火盆再充电就没事了。

就说你贴图那时候有没有这车吧：）非常直截了当的哦^_^

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 的确是你搞错了。网站是我的，照片也是我拍的，版权所有，何来的盗图？
: 并且你看照片也看清楚一些，人家挂的是manufacturer牌照，不是dealer牌照。你到底
: 在不在加州生活？
: 15000

不是启动的问题，电车的电不是用来启动的，是能源。

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 猫儿赶紧申请专利，特斯拉要是加个普通电池专门用来低温启动，那还不天下无敌了？
: 还是不行，温度低，车肚子底下那一堆电池还是怕冻，走不了多远就没电了，这个暂时
: 无解
: 开。

不好意思，俺又有电车也有油车，想开哪个开哪个，俺也不用挖空心思黑哪种车：）像你这种收了钱来黑的，就不一样啦～

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: tesla用的三元电池，低温性能极其差，基本上只能当作Neighborhood EV（NEV）来
开。
: 内燃机车用的铅酸电池就不同了，具有无敌的低温性能和瞬间大电流放电性能，所以在
: 汽车启动电源领域处于霸主地位，未来三五十年之内估计都无人能敌。
: 所以内燃机车无论在何种恶劣环境之下都能顺利启动，正常行驶，性能不受影响。

哈哈本帖太欢乐了，特斯拉车主们一定很感动，大冷的天，一堆热心群众在为自己并不存在的问题操心，鞠躬尽瘁。

这可能就是特斯拉的魅力所在吧lol

菲力猫号称所有的多辆车都是网上盗图，号称的所谓周末折扣价基本都是扯淡，这个是有实锤的

多年前大家众筹写了个揭猫猫老底的帖子，我也贡献了一个材料，上周刚被删了。估计站没有猫猫会少10%的流量。

猫猫也是买买提吃皇粮的人

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 早就有别的艾迪证明你搞错了，你还没完没了的拿这个说事儿？
: :楼主十年前对于喜欢的一辆$17000不到的油车，都需要去 dealer那盗图谎称是自己的

哈哈，别担心，狐狸精挖坟水平一流，我相信她能挖出来，没准儿就在她的 flash 里
存着

别的事情我不知道，也不关心，这破网站上真真假假虚虚实实鬼知道咋回事儿。至于这辆棒子车，我也怀疑了，好像去年还是前年狐狸经挖过一个坟，我在那个帖子里问过猫儿他是不是在逗乐，他说不是，嘿嘿

那天是谁来着，说了那个照片故事的始末，貌似颇有些道理

前段时间那头疯狮子的盗图更有趣，人赃俱获还特么嘴硬，那货倒是狐狸精的好盆友

【 在 helloterran (hi you) 的大作中提到: 】
: 菲力猫号称所有的多辆车都是网上盗图，号称的所谓周末折扣价基本都是扯淡，这个是
: 有实锤的
: 多年前大家众筹写了个揭猫猫老底的帖子，我也贡献了一个材料，上周刚被删了。估计
: 站没有猫猫会少10%的流量。
: 猫猫也是买买提吃皇粮的人

参考文献：https://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35808897.html
【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 哈哈，别担心，狐狸精挖坟水平一流，我相信她能挖出来，没准儿就在她的 flash 里
: 存着
: 别的事情我不知道，也不关心，这破网站上真真假假虚虚实实鬼知道咋回事儿。至于这
: 辆棒子车，我也怀疑了，好像去年还是前年狐狸经挖过一个坟，我在那个帖子里问过猫
: 儿他是不是在逗乐，他说不是，嘿嘿
: 那天是谁来着，说了那个照片故事的始末，貌似颇有些道理
: 前段时间那头疯狮子的盗图更有趣，人赃俱获还特么嘴硬，那货倒是狐狸精的好盆友

带着任务啊，丰田给特别奖金的
一贴2个五毛

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 既然这么黑tesla，为啥还要经常去tesla论坛看呢？一般人只有喜欢一辆车才会去这个
: 车的论坛看呢。真不能理解。

那你就把这些“网”的链接贴出来，让大家看一看？

【 在 helloterran (hi you) 的大作中提到: 】
: 菲力猫号称所有的多辆车都是网上盗图，号称的所谓周末折扣价基本都是扯淡，这个是
: 有实锤的
: 多年前大家众筹写了个揭猫猫老底的帖子，我也贡献了一个材料，上周刚被删了。估计
: 站没有猫猫会少10%的流量。
: 猫猫也是买买提吃皇粮的人

参考文献：https://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35808897.html

嘿嘿嘿

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 那你就把这些“网”的链接贴出来，让大家看一看？

这个毫不奇怪。电子厂品民用级别的，温度可能也就是0-85 摄氏度。

特斯拉的宣传，全是优点。缺点的东西，要靠自己去发现。

这个车，适合弯曲，或加州。因为堵车，因为可以用carpool,因为可以免费充（公司）的店，有很多好处。也适合喜欢新动力感觉的，多花点钱无所谓。

但是想夸到，人人都需要的地步，很难。

价格太贵了。如果降价到3万多，那么传统车场的菜车，估计都要死一大批。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 气温零下摄氏几十度，有很多芝加哥的车主在报告各种匪夷所思的问题：
: 1. 插普通充电插座根本充不进电（-10F，120V充电12小时没增加任何电量），甚至越
: 冲电反而越少（鬼扯电现象完全overcome了新冲进的电，所以总体电量增加不了甚至还
: 会减少）；
: 2. 车停在30F的车库里，每天鬼扯电9 miles
: 3. 环境温度-4F，开了40 miles，结果车子显示电池续航里程（所剩电量）少了整整: 120 miles！
: 4. 电动转向助力变得很弱，方向盘很难掰得动
: 还有很多问题，我都懒得看下去了。
: 另外这里有一辆着火烧毁的Model 3，价格应该很便宜，哪个特粉去买下来？
: ...................

3万多还是贵啊，毛豆3就是标准的compact尺寸，内装勉强达到2万多的full size
sedan水平，卖3万也不可能扩大多少市场，没有政府补贴，因为在大部分州都不会有人买的。至少天天停车进库我都觉得费劲。
【 在 xinfo (flowing) 的大作中提到: 】
: 这个毫不奇怪。电子厂品民用级别的，温度可能也就是0-85 摄氏度。
: 特斯拉的宣传，全是优点。缺点的东西，要靠自己去发现。
: 这个车，适合弯曲，或加州。因为堵车，因为可以用carpool,因为可以免费充（公司）
: 的店，有很多好处。也适合喜欢新动力感觉的，多花点钱无所谓。
: 但是想夸到，人人都需要的地步，很难。
: 价格太贵了。如果降价到3万多，那么传统车场的菜车，估计都要死一大批。

这个才是中肯的回答。湾区，包括几乎整个加州，其实都是特斯拉的天堂。成本高这个对于一个新兴车企其实也是意料之中的，经过多年的经验积累和磨合以及电池技术的进一步发展，价格降下来也是可以期望的。

其实任何成功事物的初级阶段，都需要一些非常手段，不然你如何脱颖而出？大到譬如美帝国家霸主地位的建立，也是经历了不光彩的资本原始积累阶段，有了很好的基础，才进化为今天相对来说比较法制的社会。小到企业发展也是一个道理。

【 在 xinfo (flowing) 的大作中提到: 】
: 这个毫不奇怪。电子厂品民用级别的，温度可能也就是0-85 摄氏度。
: 特斯拉的宣传，全是优点。缺点的东西，要靠自己去发现。
: 这个车，适合弯曲，或加州。因为堵车，因为可以用carpool,因为可以免费充（公司）
: 的店，有很多好处。也适合喜欢新动力感觉的，多花点钱无所谓。
: 但是想夸到，人人都需要的地步，很难。
: 价格太贵了。如果降价到3万多，那么传统车场的菜车，估计都要死一大批。

对了老大，那头好像就是你解释的那个照片来源吧？你说的我信

【 在 CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz) 的大作中提到: 】
: 参考文献：
: https://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35808897.html

降到三万多 传统车厂就死一大批?

这么说也太绝断了

传统车厂也可以搞降价啊

反正美车轿车基本死绝了

【 在 xinfo (flowing) 的大作中提到: 】
: 这个毫不奇怪。电子厂品民用级别的，温度可能也就是0-85 摄氏度。
: 特斯拉的宣传，全是优点。缺点的东西，要靠自己去发现。
: 这个车，适合弯曲，或加州。因为堵车，因为可以用carpool,因为可以免费充（公司）
: 的店，有很多好处。也适合喜欢新动力感觉的，多花点钱无所谓。
: 但是想夸到，人人都需要的地步，很难。
: 价格太贵了。如果降价到3万多，那么传统车场的菜车，估计都要死一大批。

同意一部分

特斯拉的优点猫儿也看见了吧

缺点？哪有缺点，嗯？你敢说缺点你就是特黑，你就是文科生，你就是智商不够，你别犟了，哈哈

这车在加共的确很合适，政策支持的好

【 在 xinfo (flowing) 的大作中提到: 】
: 这个毫不奇怪。电子厂品民用级别的，温度可能也就是0-85 摄氏度。
: 特斯拉的宣传，全是优点。缺点的东西，要靠自己去发现。
: 这个车，适合弯曲，或加州。因为堵车，因为可以用carpool,因为可以免费充（公司）
: 的店，有很多好处。也适合喜欢新动力感觉的，多花点钱无所谓。
: 但是想夸到，人人都需要的地步，很难。
: 价格太贵了。如果降价到3万多，那么传统车场的菜车，估计都要死一大批。

如果三万多，比普通的2万多的mid-size菜车，也就多一万多。

电车，由于结构简单，可靠性，也就是要修得要少的多。另外，等价的mpg是混动车的
两/三倍，在家里（夜间低峰费率）充电，油钱10年也省下来查不过一万。

10年以后，现在的菜车质量下降，去车铺稍微修一下，一年花个千儿八百，。。。

内饰吗，最贵的日本菜车，也没好到哪里。毛豆也至少不会差到哪了。

简单说，当加速性能好的菜车用，3万多的毛豆还是有点优势的。如果期望的寿命长，
那么就更划算le。

比较concern的有三点：

1. 美国人善于忽悠，好处放大，坏处不说。这个电池如果10年就要花一万换掉，那么
和汽油比，啥价格优势也没有了。

2. 这个车，如果10年之内发生一次小小的擦挂，修一次价格离谱，那么就是鸡肋。

3. 车上很多电子元件，但是电子元件是有设计寿命的，比如算10年。电子元件坏了，
换一个要多少钱？按照苹果这种搞法，一个破东西修修几百上千，那么怎么半？

传统的汽油车，相对来说，机械复杂，电子的东西还是少的太多了。机械的东西，磨损，但是寿命比较长可控。电子的东西，要么是1，要么是0，比较难搞。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 3万多还是贵啊，毛豆3就是标准的compact尺寸，内装勉强达到2万多的full size
: sedan水平，卖3万也不可能扩大多少市场，没有政府补贴，因为在大部分州都不会有人
: 买的。至少天天停车进库我都觉得费劲。

机械的东西，降价的结果就是压元件成本，质量变差。包括现在的丰田这种。

到了一定地步，一个菜车也只能开个7年8年，然后去一次车铺500/1000，消费者就不买帐了。

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 降到三万多 传统车厂就死一大批?
: 这么说也太绝断了
: 传统车厂也可以搞降价啊
: 反正美车轿车基本死绝了

我对特斯拉不算黑吧，如果打个七折的话，还蛮有兴趣搞一辆的
但是这个版上特斯拉的粉丝好像神神叨叨的比例真的比较高哦，也就digua还比较正常

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 其实也不好说谁是粉还是黑，极个别艾迪除外
: 俺一向认为，owners forum 是最应该去看看的，那上面真货的比例很大，最起码比这
: 个半死不活的破网站强一万倍

电车维修为什么便宜，我一点不理解为什么电车修起来便宜.电车维修以前最大的毛病
就是修起来贵啊，就像你觉得修iphone, ipad便宜么，电子类的东西一旦坏了，除了入原厂修一般铺子没法弄。
【 在 xinfo (flowing) 的大作中提到: 】
: 如果三万多，比普通的2万多的mid-size菜车，也就多一万多。
: 电车，由于结构简单，可靠性，也就是要修得要少的多。另外，等价的mpg是混动车的
: 两/三倍，在家里（夜间低峰费率）充电，油钱10年也省下来查不过一万。
: 10年以后，现在的菜车质量下降，去车铺稍微修一下，一年花个千儿八百，。。。
: 内饰吗，最贵的日本菜车，也没好到哪里。毛豆也至少不会差到哪了。
: 简单说，当加速性能好的菜车用，3万多的毛豆还是有点优势的。如果期望的寿命长，
: 那么就更划算le。
: 比较concern的有三点：
: 1. 美国人善于忽悠，好处放大，坏处不说。这个电池如果10年就要花一万换掉，那么
: 和汽油比，啥价格优势也没有了。
: ...................

这正是我的三大concern之一。

电子产品，十年以后，谁知道啥时候坏？坏了之后，很难有第三方的替代品。

即使是汽油车，电子产品简单，也是要看年限的。经常还有这个sensor, 那个sensor要换。即使sensor这种非常简单的电子产品。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 电车维修为什么便宜，我一点不理解为什么电车修起来便宜.电车维修以前最大的毛病
: 就是修起来贵啊，就像你觉得修iphone, ipad便宜么，电子类的东西一旦坏了，除了入
: 原厂修一般铺子没法弄。

维修费用目前还很难下结论，因为电车在数量和时间上都还很少，还不到能给出有意义的统计结果的时候。

电车在维修上的理论优势是电子器件没有普通意义上的磨损，寿命会更长。但是实践上电子产品也并不难出故障，看看手机、电视、电脑什么的就行，而且现在的电子产品集成度很高，一旦损坏基本都不给换零件，而是把整个子系统换掉，比如电视、电脑、手机什么的有点毛病往往就是换掉主板，价格相当于一半的整机价格。

电子产品最大的悬念在于知识产权和加密的约束导致很少会有第三方配件，你苹果手机坏了只有苹果原装的主板可以换，没有after market配件，那就会价格奇贵无比。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 电车维修为什么便宜，我一点不理解为什么电车修起来便宜.电车维修以前最大的毛病
: 就是修起来贵啊，就像你觉得修iphone, ipad便宜么，电子类的东西一旦坏了，除了入
: 原厂修一般铺子没法弄。

差不多的想法。

长久来说，还是价格，或者性价比。

看看苹果现在，价格太贵了也卖不动了。东西是好，但价格多贵了，买的人就少了。

【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 我对特斯拉不算黑吧，如果打个七折的话，还蛮有兴趣搞一辆的
: 但是这个版上特斯拉的粉丝好像神神叨叨的比例真的比较高哦，也就digua还比较正常

特斯拉是可以自动加热电池的 超低温环境充电功率还不够自然没办法

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 低温和高温都是tesla的老大难问题，天生的物理缺陷没办法解决的。
: 并且温度过低时对锂电池强行充电，会对电池造成永久损坏（金属锂在低温下会在负极
: 表面析出结晶，锂结晶沉积会刺穿隔膜，直接造成电池内短路）。
: 不知道tesla有没有加入保护逻辑，低温时主动拒绝充电。不过看到一大批芝加哥的车
: 主在负几十度的环境下还使劲往车里充电，让人感叹没文化真是可怕。

电子产品大部分都不是统一设计，aftermarket parts基本没人做，所以长久看一旦过
保的车就完全不值得留，最明显的是以前的hybrid，大部分车主都是在过保前抓紧卖，或者只选择lease
【 在 xinfo (flowing) 的大作中提到: 】
: 这正是我的三大concern之一。
: 电子产品，十年以后，谁知道啥时候坏？坏了之后，很难有第三方的替代品。
: 即使是汽油车，电子产品简单，也是要看年限的。经常还有这个sensor, 那个sensor要
: 换。即使sensor这种非常简单的电子产品。

电车在维修上的理论优势是电子器件没有普通意义上的磨损，寿命会更长
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
有他自己的磨损，只不过不是这个专业的，不知道而已。
集成电路，越做越小，时间长了，里面的连线都有“磨损”（非专业说法）。
电子产品，10（或者？）年以上，靠运气了。
其实机械的产品，寿命长，即使有磨损，也还可以用。

【 在 helpdesk (帮助桌子) 的大作中提到: 】
: 维修费用目前还很难下结论，因为电车在数量和时间上都还很少，还不到能给出有意义
: 的统计结果的时候。
: 电车在维修上的理论优势是电子器件没有普通意义上的磨损，寿命会更长。但是实践上
: 电子产品也并不难出故障，看看手机、电视、电脑什么的就行，而且现在的电子产品集
: 成度很高，一旦损坏基本都不给换零件，而是把整个子系统换掉，比如电视、电脑、手
: 机什么的有点毛病往往就是换掉主板，价格相当于一半的整机价格。
: 电子产品最大的悬念在于知识产权和加密的约束导致很少会有第三方配件，你苹果手机
: 坏了只有苹果原装的主板可以换，没有after market配件，那就会价格奇贵无比。

对，电子产品还有更糟的地方就是坏起来没征兆
【 在 xinfo (flowing) 的大作中提到: 】
: 电车在维修上的理论优势是电子器件没有普通意义上的磨损，寿命会更长
: ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
: 有他自己的磨损，只不过不是这个专业的，不知道而已。
: 集成电路，越做越小，时间长了，里面的连线都有“磨损”（非专业说法）。
: 电子产品，10（或者？）年以上，靠运气了。
: 其实机械的产品，寿命长，即使有磨损，也还可以用。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 对，电子产品还有更糟的地方就是坏起来没征兆

也有好处，有时候电子产品坏了重新启动一下就好了，或者使劲拍拍就能好。。。

就像蔚来那样在长安街上ota么
【 在 helpdesk (帮助桌子) 的大作中提到: 】
: 也有好处，有时候电子产品坏了重新启动一下就好了，或者使劲拍拍就能好。。。

地瓜需要买一辆特斯拉成为真粉
否则就是那个B2川粉

【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 我对特斯拉不算黑吧，如果打个七折的话，还蛮有兴趣搞一辆的
: 但是这个版上特斯拉的粉丝好像神神叨叨的比例真的比较高哦，也就digua还比较正常

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 既然这么黑tesla，为啥还要经常去tesla论坛看呢？一般人只有喜欢一辆车才会去这个
: 车的论坛看呢。真不能理解。

费力猫当年在休斯敦的时候，雨夜里差点被开大奔的老黑打劫捅屁眼，所以费力猫后来租车时经常租大奔，就为了体验一下快被捅屁眼的感觉，这心理情结是很微妙的。

在芝波利亚没法开吧？芝波利亚博物馆的停车场有两个充电车位，尼玛去博物馆的人都是呆一天的
一天只能冲两辆车

【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 地瓜需要买一辆特斯拉成为真粉
: 否则就是那个B2川粉

hybrid我听说一个例子，具体毛病不清楚，正规修的话只能去dealer那里换件，一千多，普通车铺不会修。
自己弄的话就几根电线和接头，几十块。绝大部分人显然只能去dealer那里交钱。

tesla也会是这个情况，一个全新设计的车型不可能很可靠，更何况tesla是后进车厂。

就事论事，对普通人来说，至少十年之内，不管是初始买价，还是保修期之外的维修，纯电车不会有
什么优势。

时间长了坏的多了普通车铺就会修了，象你说的这个故障到时候YouTube上就会有真人
视频，对某个部位踢两脚，接触不良的问题即可零成本解除！

不说别的，本版的老张肯定会发零成本DIY视频的。

【 在 P0125 () 的大作中提到: 】
: hybrid我听说一个例子，具体毛病不清楚，正规修的话只能去dealer那里换件，一千多
: ，普通车铺不会修。
: 自己弄的话就几根电线和接头，几十块。绝大部分人显然只能去dealer那里交钱。
: tesla也会是这个情况，一个全新设计的车型不可能很可靠，更何况tesla是后进车厂。
: 就事论事，对普通人来说，至少十年之内，不管是初始买价，还是维修，纯电车不会有
: 什么优势。

他可以买来每年开三个月
其余9个月让“号称”住在east LA的老色狼开
老色狼愿意每年到芝加哥自提

【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 在芝波利亚没法开吧？芝波利亚博物馆的停车场有两个充电车位，尼玛去博物馆的人都
: 是呆一天的
: 一天只能冲两辆车

丰田普锐斯也没啥好修的

常规更换aux电池，每15万更换主电池
这两个youtube上都有无数视频

丰田的主电池都经过精心设计，常规操作没有触电风险，可以放心动手。

【 在 P0125 () 的大作中提到: 】
: hybrid我听说一个例子，具体毛病不清楚，正规修的话只能去dealer那里换件，一千多
: ，普通车铺不会修。
: 自己弄的话就几根电线和接头，几十块。绝大部分人显然只能去dealer那里交钱。
: tesla也会是这个情况，一个全新设计的车型不可能很可靠，更何况tesla是后进车厂。
: 就事论事，对普通人来说，至少十年之内，不管是初始买价，还是保修期之外的维修，
: 纯电车不会有
: 什么优势。

tesla在城市跑路还不错，往其他地方去就得小心了。比如你去lake tahoe滑雪，开
Tesla就是脑子有病，随便碰上大雪+堵车+高海拔，立马熄火。前几周刚去，竟然看见
两辆Tesla趴在Donner Pass 8000尺的大雪中，旁边的烧油车从容而过

电车冬天没法开，你就算不熄火也是mileage掉太多了，我们南方的话油车冬天mpg一般更高
【 在 Emerald01 (Emerald) 的大作中提到: 】
: tesla在城市跑路还不错，往其他地方去就得小心了。比如你去lake tahoe滑雪，开
: Tesla就是脑子有病，随便碰上大雪+堵车+高海拔，立马熄火。前几周刚去，竟然看见
: 两辆Tesla趴在Donner Pass 8000尺的大雪中，旁边的烧油车从容而过

要是其它鸟不拉屎的地方开电车确实不方便，但lake tahoe就算了，充电实在太方便，超充很近就不说了，到处都是destination charger还有camp site。车友群里有人
routinely开model3去滑雪，当然，去的都是开的AWD。话说回来，如果油车不是AWD到
跟前也得被拦下来。我不明白高海拔立马熄火是什么意思，你是说油车供氧不足熄火么......

【 在 Emerald01 (Emerald) 的大作中提到: 】
: tesla在城市跑路还不错，往其他地方去就得小心了。比如你去lake tahoe滑雪，开
: Tesla就是脑子有病，随便碰上大雪+堵车+高海拔，立马熄火。前几周刚去，竟然看见
: 两辆Tesla趴在Donner Pass 8000尺的大雪中，旁边的烧油车从容而过

可以拿保温桶把电池给装起来嘛，不就不怕低温了？

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 不管你有多少优点（特粉们成天叨叨，够烦人了），你有缺点就得虚心承认努力改进，
: 对不？咋，有问题还不让人说？猫猫说的不一定都对，至少有一部分正确。目前的电池
: 技术，就连俺这个外行看来，碰上低温一样完蛋，你说对不？特粉们不是爱拿特斯拉跟
: 苹果比吗，看看苹果手机的电池碰上低温那烂样儿

你看黄金眼里车不动了可以大铁锤砸，特斯拉你敢砸吗？

【 在 helpdesk (帮助桌子) 的大作中提到: 】
: 也有好处，有时候电子产品坏了重新启动一下就好了，或者使劲拍拍就能好。。。

你是不经常去滑雪吧。随便一场大学，3 Feet，路上到处堵到处close，随便开个8个小时没地方停，还可能封路叫你原路返回，然后你那小电车能坚持多久？你说在lake
tahoe充电桩子多。。。那是在主要滑雪场和度假村，你开回湾区至少有100迈在高海拔大雪封山的无人区，你找个充电桩子给我看看。电车的问题就是环境不能太恶劣，同时不能有突发情况。油车只要汽油点着了，开他500迈啥问题没有

【 在 Emerald01 (Emerald) 的大作中提到: 】
: tesla在城市跑路还不错，往其他地方去就得小心了。比如你去lake tahoe滑雪，开
: Tesla就是脑子有病，随便碰上大雪+堵车+高海拔，立马熄火。前几周刚去，竟然看见
: 两辆Tesla趴在Donner Pass 8000尺的大雪中，旁边的烧油车从容而过

油车也不能跑500迈。
高原电车性能强过油车

【 在 Emerald01 (Emerald) 的大作中提到: 】
: 你是不经常去滑雪吧。随便一场大学，3 Feet，路上到处堵到处close，随便开个8个小
: 时没地方停，还可能封路叫你原路返回，然后你那小电车能坚持多久？你说在lake
: tahoe充电桩子多。。。那是在主要滑雪场和度假村，你开回湾区至少有100迈在高海拔
: 大雪封山的无人区，你找个充电桩子给我看看。电车的问题就是环境不能太恶劣，同时
: 不能有突发情况。油车只要汽油点着了，开他500迈啥问题没有

雅力士吃错啥药了。买什么车，看自己的需要，你急个啥。

【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 地瓜需要买一辆特斯拉成为真粉
: 否则就是那个B2川粉

电车在北方冬天开是没问题的，路上经常看见。Tesla在欧洲销量最大的国家是挪威，
那也是冬天天寒地冬的地方。电车是比较新的东西，有一些臆想出来的说法，也不奇怪。

这显然是不对的。

就拿我的Chrysler 300为例吧，不堵车的话我高速上能跑出38.3 mpg，并且车上还是坐满5个人的情况下。这车油箱是18.5加仑，你乘一下看一箱油能跑多少mile？

【 在 sdm (sdm) 的大作中提到: 】
: 油车也不能跑500迈。
: 高原电车性能强过油车

你是没开过电车吧 堵车是最有利于电车的。加热一小时也就消耗2-3度电，100度电轻
松坚持1-2天。油车怠速油耗每小时也要将近一加仑（大排量消耗更多）。另外海拔
对电车没任何影响 对油车才有影响

【 在 Emerald01 (Emerald) 的大作中提到: 】
: 你是不经常去滑雪吧。随便一场大学，3 Feet，路上到处堵到处close，随便开个8个小
: 时没地方停，还可能封路叫你原路返回，然后你那小电车能坚持多久？你说在lake
: tahoe充电桩子多。。。那是在主要滑雪场和度假村，你开回湾区至少有100迈在高海拔
: 大雪封山的无人区，你找个充电桩子给我看看。电车的问题就是环境不能太恶劣，同时
: 不能有突发情况。油车只要汽油点着了，开他500迈啥问题没有

新的油车有熄缸功能，堵车不动不耗油，加热还可以用废气热量

电池车冬天容量充不满，上山10000英尺海拔耗电会更多，不光是摩擦力了

【 在 jinrf (jinrf) 的大作中提到: 】
: 你是没开过电车吧 堵车是最有利于电车的。加热一小时也就消耗2-3度电，100度电轻
: 松坚持1-2天。油车怠速油耗每小时也要将近一加仑（大排量消耗更多）。另外海拔
: 对电车没任何影响 对油车才有影响

不堵车的高速上。。。难道你个孙子永远开在不堵车的高速上？你就是个笑话
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 这显然是不对的。
: 就拿我的Chrysler 300为例吧，不堵车的话我高速上能跑出38.3 mpg，并且车上还是坐
: 满5个人的情况下。这车油箱是18.5加仑，你乘一下看一箱油能跑多少mile？

了然你麻痹。
肥力猫把复杂的结构力学，用简单的一维的狗屁不通的“扭转刚性”来解释，了然是不要碧莲
【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 特粉无法为特斯拉辩护，只能猫身攻击。
: 胜负了然

挪威绝大部份人口都分布在沿岸城市，比如说奥斯陆。

奥斯陆临近北海大西洋，受盛行西风以及沿岸暖流的影响属于温带海洋性气候，气候相对温和。奥斯陆的冬天比芝加哥要更加暖和，并且不会像芝加哥那样这么容易和频繁出现极度寒冷的corner case。

不要以为挪威纬度高整个国家所有地区就一概冷得不得了......

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 电车在北方冬天开是没问题的，路上经常看见。Tesla在欧洲销量最大的国家是挪威，
: 那也是冬天天寒地冬的地方。电车是比较新的东西，有一些臆想出来的说法，也不奇怪
: 。

2019年一月份model 3的销量，现在网上已经传开来了。当然，不是官方数字；我个人
相信实际中甚至还没有那么多。

一月份还包含了一批订单，是tesla答应买家就算错过了12/31 delivery，tesla会自己掏钱帮买家补足$7,500的rebate，所以那批买家才仍然会在一月提车。

接下来2月份会更惨，因为连上面那一批买家都没了。

“按惯例每年一月份销量都不好”这个理由不适用于tesla。因为tesla按MSRP卖，无论什么时候都不打折；并且因为没有dealer，也不存在私营dealership每季度末为了冲销量而出血甩卖的优惠。所以对于想买的消费者，除了联邦给的那个优惠之外，没有其它任何经济因素能导致不同的月份买会“更划算”。

相反由于联邦tax incentive逐渐递减至零，不存在今年迟些时候买会更便宜的可能性
。

看日平均最高低温数据，芝加哥和奥斯陆差不多。
我在芝加哥待过几个冬天，这个地方冬天绝大部分时间可以说是温柔像中国北方的春天。和中国比即便是张家口都比芝加哥冷，不用提山海关以外了。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 挪威绝大部份人口都分布在沿岸城市，比如说奥斯陆。
: 奥斯陆临近北海大西洋，受盛行西风以及沿岸暖流的影响属于温带海洋性气候，气候相
: 对温和。奥斯陆的冬天比芝加哥要更加暖和，并且不会像芝加哥那样这么容易和频繁出
: 现极度寒冷的corner case。
: 不要以为挪威纬度高整个国家所有地区就一概冷得不得了......

菲力猫胡掰，大家都是知道的。奧斯陆相对于同纬度的其它地区，气候是比较温和的，但那毕竟是靠近北极的地方，不会比芝加哥更暖和。

【 在 hznz (hznz) 的大作中提到: 】
: 看日平均最高低温数据，芝加哥和奥斯陆差不多。
: 我在芝加哥待过几个冬天，这个地方冬天绝大部分时间可以说是温柔像中国北方的春天
: 。和中国比即便是张家口都比芝加哥冷，不用提山海关以外了。

不要计算，你开过500迈没有？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 这显然是不对的。
: 就拿我的Chrysler 300为例吧，不堵车的话我高速上能跑出38.3 mpg，并且车上还是坐
: 满5个人的情况下。这车油箱是18.5加仑，你乘一下看一箱油能跑多少mile？

拍一张lifetime的油耗照片吧

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 这显然是不对的。
: 就拿我的Chrysler 300为例吧，不堵车的话我高速上能跑出38.3 mpg，并且车上还是坐
: 满5个人的情况下。这车油箱是18.5加仑，你乘一下看一箱油能跑多少mile？

反正是你想象中的盗图的车，我觉得你mpg还是写低了，应该是383:）

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 这显然是不对的。
: 就拿我的Chrysler 300为例吧，不堵车的话我高速上能跑出38.3 mpg，并且车上还是坐
: 满5个人的情况下。这车油箱是18.5加仑，你乘一下看一箱油能跑多少mile？

菲力猫最喜欢在最左道用45mph“经济”巡航

【 在 sdm (sdm) 的大作中提到: 】
: 不要计算，你开过500迈没有？

不但是车盲，还是地理盲： ）

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 挪威绝大部份人口都分布在沿岸城市，比如说奥斯陆。
: 奥斯陆临近北海大西洋，受盛行西风以及沿岸暖流的影响属于温带海洋性气候，气候相
: 对温和。奥斯陆的冬天比芝加哥要更加暖和，并且不会像芝加哥那样这么容易和频繁出
: 现极度寒冷的corner case。
: 不要以为挪威纬度高整个国家所有地区就一概冷得不得了......

他说得没错 我在北欧住过半年 1月到7月 冬天比芝加哥暖和多了

【在 Indilemma(Indilemma)的大作中提到：】
：不但是车盲，还是地理盲： ）
：

我在芝加哥待过很多年，冰岛也待过。芝加哥的冷主要是因为风大，wind city，体感
比较冷，但绝对温度上其实差不多，对车来说没多大区别。毕竟咱们这说的是车子。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 他说得没错 我在北欧住过半年 1月到7月 冬天比芝加哥暖和多了
: ：不但是车盲，还是地理盲： ）
: ：

400到500迈什么破油车现在都能开，关键是这样的，当油车提醒你还有50迈就熄火的时候，你的紧张程度和一个电车告诉你，电量不到15%的感觉，一样吗，油车那一口油说
开那个数就是那个数，你电车外面吹口冷气或者电池老点这15%和鸭蛋也没啥区别吧

【 在 sdm (sdm) 的大作中提到: 】
: 不要计算，你开过500迈没有？

油车跑300迈需要50磅重量的油，同样里程电车需要1200至2000磅的电池组，能量密度
代差太大，不忍直视

【 在 Emerald01 (Emerald) 的大作中提到: 】
: 400到500迈什么破油车现在都能开，关键是这样的，当油车提醒你还有50迈就熄火的时
: 候，你的紧张程度和一个电车告诉你，电量不到15%的感觉，一样吗，油车那一口油说
: 开那个数就是那个数，你电车外面吹口冷气或者电池老点这15%和鸭蛋也没啥区别吧

真是为了找理由而反驳。

油车，还剩最后50迈，加什么油？高速路口加油站多的要死， 即使在荒漠里面，也提
示一下，下一个加油站40迈，有什么担心的。城市里面方圆10卖之内有多少加油站。油车，即使没有汽油的指示灯亮了，一般来说还可以开20迈。有什么紧张的。

谁一口气开400/500迈油车？中间歇口气，吃个饭，哪里没有加油站？

【 在 Emerald01 (Emerald) 的大作中提到: 】
: 400到500迈什么破油车现在都能开，关键是这样的，当油车提醒你还有50迈就熄火的时
: 候，你的紧张程度和一个电车告诉你，电量不到15%的感觉，一样吗，油车那一口油说
: 开那个数就是那个数，你电车外面吹口冷气或者电池老点这15%和鸭蛋也没啥区别吧

尼玛傻逼。你那一张屁眼，啥数据都不要就能喷粪

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 菲力猫胡掰，大家都是知道的。奧斯陆相对于同纬度的其它地区，气候是比较温和的，
: 但那毕竟是靠近北极的地方，不会比芝加哥更暖和。

你怕是来逗我的吧？那我开300000迈需要的还是1200-2000磅的电池组，你就要50000磅油了，你丫这么算能量密度的？受过教育么？

【 在 Emerald01 (Emerald) 的大作中提到: 】
: 油车跑300迈需要50磅重量的油，同样里程电车需要1200至2000磅的电池组，能量密度
: 代差太大，不忍直视