Model 3对麦克拉伦570s比四分之一英里，时间上相差极小，特黑们黑之前先撒泡尿看 看自己开的是什么再黑不迟
******************************* The Model 3 Performance dueled the McLaren 570S twice, and on both times, the electric car left the gas-powered supercar off the line. The Model 3 Performance did get the jump on the 570S to the quarter-mile mark, but stats-wise, Tesla’s electric car fell just around .2 seconds short of the supercar. The Model 3 Performance finished the quarter mile in 11.79 seconds at a speed of 115.18 mph in the first round, which was just slightly lower than the McLaren 570S’ 11.62 seconds and 124 mph. A second race rendered similar results, with the Model 3 Performance finishing the run in 11.79 seconds at 115.35 mph and the 570S completing the run in 11.58 seconds at 125.68 mph.
What no one is quite saying out loud, though, is that a 1:21.49 snips a lifetime-like 1.29 seconds from Randy's recent lap in the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. The new time essentially matches a 2016 Porsche Cayman GT4 and even beats a former Best Driver's Car winner, the 2011 Ferrari 458 Italia (1:22.30). Until the new BMW M3 shows up, that perches the Model 3 atop the podium as the world's quickest sport sedan—at least around this track.
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】 : Model 3对麦克拉伦570s比四分之一英里，时间上相差极小，特黑们黑之前先撒泡尿看 : 看自己开的是什么再黑不迟 : ******************************* : The Model 3 Performance dueled the McLaren 570S twice, and on both times, : the electric car left the gas-powered supercar off the line. The Model 3 : Performance did get the jump on the 570S to the quarter-mile mark, but stats : -wise, Tesla’s electric car fell just around .2 seconds short of the : supercar. The Model 3 Performance finished the quarter mile in 11.79 seconds : at a speed of 115.18 mph in the first round, which was just slightly lower : than the McLaren 570S’ 11.62 seconds and 124 mph. A second race : ...................
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】 : Model 3对麦克拉伦570s比四分之一英里，时间上相差极小，特黑们黑之前先撒泡尿看 : 看自己开的是什么再黑不迟 : ******************************* : The Model 3 Performance dueled the McLaren 570S twice, and on both times, : the electric car left the gas-powered supercar off the line. The Model 3 : Performance did get the jump on the 570S to the quarter-mile mark, but stats : -wise, Tesla’s electric car fell just around .2 seconds short of the : supercar. The Model 3 Performance finished the quarter mile in 11.79 seconds : at a speed of 115.18 mph in the first round, which was just slightly lower : than the McLaren 570S’ 11.62 seconds and 124 mph. A second race : ...................
Unlike most races involving Teslas, the Model 3 Performance was beaten off the line by the Corvette. As the run continued, though, and as the Corvette shifted gears, the Model 3 actually started gaining on the muscle car. The electric sedan continued pulling until it crossed the quarter-mile mark. The Tesla ultimately completed the race in 11.748 seconds while running at 115.56 mph. The Corvette, on the other hand, crossed the finish line in 11.781 seconds at 122.13 mph.
贴主zer0cool反映问题 下面ppower也说“I rented a RWD and felt the same thing. It felt software limited until at least 20mph” 接着ba2002说“It's been reported that people feel the acceleration of the model 3 has a bit of a flat spot as it starts off” 后面还有MountainPass直接给出了实测，证实踩下油门之后需要208毫秒，model 3才正式进入加速的状态。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】 : 又想蒙混过关？还20秒？就拿我上面贴的那个例子： : 贴主zer0cool反映问题 : 下面ppower也说“I rented a RWD and felt the same thing. It felt software : limited until at least 20mph” : 接着ba2002说“It's been reported that people feel the acceleration of the : model 3 has a bit of a flat spot as it starts off” : 后面还有MountainPass直接给出了实测，证实踩下油门之后需要208毫秒，model 3才正 : 式进入加速的状态。 : 任何感兴趣、试开过model 3的人都明白这个问题是什么样的感觉。你觉得在这里和我 : 斗嘴，就能把一个客观存在的事情给说没吗？
Model 3对麦克拉伦570s比四分之一英里，时间上相差极小，特黑们黑之前先撒泡尿看
看自己开的是什么再黑不迟
*******************************
The Model 3 Performance dueled the McLaren 570S twice, and on both times,
the electric car left the gas-powered supercar off the line. The Model 3
Performance did get the jump on the 570S to the quarter-mile mark, but stats-wise, Tesla’s electric car fell just around .2 seconds short of the
supercar. The Model 3 Performance finished the quarter mile in 11.79 seconds at a speed of 115.18 mph in the first round, which was just slightly lower than the McLaren 570S’ 11.62 seconds and 124 mph. A second race
rendered
similar results, with the Model 3 Performance finishing the run in 11.79
seconds at 115.35 mph and the 570S completing the run in 11.58 seconds at
125.68 mph.
有没有赛道成绩的对比？
等新款roadster出来再看赛道，估计特黑们绝望后会团购特斯拉
【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 有没有赛道成绩的对比？
你先买一辆再舔不迟
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 027RGP270) 的大作中提到: 】
: 等新款roadster出来再看赛道，估计特黑们绝望后会团购特斯拉
: : 有没有赛道成绩的对比？
:
非车主不能黑，非车主也不能舔，省得整天唧唧歪歪看着心烦
教授看来已绝望，开始进入PA模式
【 在 ToyotaYaris(丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 你先买一辆再舔不迟
开一百公里
据说新款roadster quarter mile 能跑到8秒内，可以飞了
【 在 foxbat(PMICO-BRCM-CA
布加迪veyron 1/4英里要10.1秒，哈哈哈
【 在 goodstudent1(For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: 据说新款roadster quarter mile 能跑到8秒内，可以飞了
你现在开着八缸跪舔特斯拉就像你当年开奥德赛抗日十年一样可笑
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 027RGP270) 的大作中提到: 】
: 教授看来已绝望，开始进入PA模式
: : 你先买一辆再舔不迟
:
Charger SRT Hellcat直接大幅度领先Model 3 Performance。
https://www.caranddriver.com/reviews/2015-dodge-charger-srt-hellcat-test-
review
https://www.caranddriver.com/reviews/2018-tesla-model-3-dual-motor-
performance-electric-car-acceleration
同一媒体，标准测试环境，同样流程，成绩绝对公正。
楼主傻逼。喜欢就去买，买不起你说个鸡巴
model X还跑赢兰博基尼呢，不过只是1/4迈，再比下去就无力了
个人认为这种评测没太大意义。对于车来说1/4英里太短了。
这个就算赢了也不算，才四分之一迈呢，没什么意义。那些车评都是吃饱了撑的，测这种东西，谁看啊，呵呵。
要看也是要看这样的:https://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2019/tesla-model-3-performance-track-mode-release-version-review/
What no one is quite saying out loud, though, is that a 1:21.49 snips a
lifetime-like 1.29 seconds from Randy's recent lap in the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. The new time essentially matches a 2016 Porsche Cayman GT4 and even beats a former Best Driver's Car winner, the 2011 Ferrari 458 Italia (1:22.30). Until the new BMW M3 shows up, that perches the Model 3 atop the
podium as the world's quickest sport sedan—at least around this track.
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: Model 3对麦克拉伦570s比四分之一英里，时间上相差极小，特黑们黑之前先撒泡尿看
: 看自己开的是什么再黑不迟
: *******************************
: The Model 3 Performance dueled the McLaren 570S twice, and on both times, : the electric car left the gas-powered supercar off the line. The Model 3
: Performance did get the jump on the 570S to the quarter-mile mark, but
stats
: -wise, Tesla’s electric car fell just around .2 seconds short of the
: supercar. The Model 3 Performance finished the quarter mile in 11.79
seconds
: at a speed of 115.18 mph in the first round, which was just slightly
lower
: than the McLaren 570S’ 11.62 seconds and 124 mph. A second race
: ...................
要我说，贴这个成绩已经没有意义了。这事的结论已经定了，知道的人已经知道，不愿知道的人总是不信，这已经不是正常讨论可以改变的。今天还有人用dump phone呢。
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: Model 3对麦克拉伦570s比四分之一英里，时间上相差极小，特黑们黑之前先撒泡尿看
: 看自己开的是什么再黑不迟
: *******************************
: The Model 3 Performance dueled the McLaren 570S twice, and on both times, : the electric car left the gas-powered supercar off the line. The Model 3
: Performance did get the jump on the 570S to the quarter-mile mark, but
stats
: -wise, Tesla’s electric car fell just around .2 seconds short of the
: supercar. The Model 3 Performance finished the quarter mile in 11.79
seconds
: at a speed of 115.18 mph in the first round, which was just slightly
lower
: than the McLaren 570S’ 11.62 seconds and 124 mph. A second race
: ...................
没有续航等于零，钻天猴前十米跑得比特斯拉还快
属实
[在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到：]
:没有续航等于零，钻天猴前十米跑得比特斯拉还快
哈哈哈，您这个类比太好了，高，实在是高！
你看，车板著名烂银老色狼和狐狸精高姿态加入特粉行列，好日望边，那帮特粉们继续加油！
【 在 songshuguiyu(松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
<br>: 没有续航等于零，钻天猴前十米跑得比特斯拉还快
<br>
你贴的数据已经证明了特斯拉高速不行了，trap speed一个110多一个120多，完全不是一个级别的，继续跑下去特斯拉已经是吃灰的命了。特斯拉能在1/4基本赶上是靠起步
的一口气提着，高速上比提速看得就是马力和车重。trap speed就能很好表现这一点
【 在 everking (Laceterose) 的大作中提到: 】
: 你贴的数据已经证明了特斯拉高速不行了，trap speed一个110多一个120多，完全不是
: 一个级别的，继续跑下去特斯拉已经是吃灰的命了。特斯拉能在1/4基本赶上是靠起步
: 的一口气提着，高速上比提速看得就是马力和车重。trap speed就能很好表现这一点
平时谁会开到110MPH？总不能吹自己从来没有做的事吧？
你没本事开到 110 不证明别人不行，你没有特斯拉还成天瞎托，居心何在？
【 在 foxbat(PMICO-BRCM-CA
他买股票了 忽悠人接盘呢
他心慌了
【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 你没本事开到 110 不证明别人不行，你没有特斯拉还成天瞎托，居心何在？
你不是经常吹嘘你媳妇奥德赛拉你全家还开到108mph吗
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 027RGP270) 的大作中提到: 】
: 平时谁会开到110MPH？总不能吹自己从来没有做的事吧？
哎，哪壶不开你偏偏要提哪壶，这下子老狐狸精的那张脸得有几寸厚？
哦，不对，老狐狸精昨天还较真儿 3 秒 和 3.3 秒区别大大滴，所以，108 跟 110 完全没有可比性，嗯
【 在 ToyotaYaris(丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 你不是经常吹嘘你媳妇奥德赛拉你全家还开到108mph吗
$65k vs $190k， 没得比
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: Model 3对麦克拉伦570s比四分之一英里，时间上相差极小，特黑们黑之前先撒泡尿
看
不用开到110，trap speed的巨大差距显示了马力车重比的巨大劣势。高速上60迈的时
候加速特斯拉一般就是刚开始往前窜一点（因为电车响应快），然后就只有吃灰的命了。
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 平时谁会开到110MPH？总不能吹自己从来没有做的事吧？
说真的，你哪怕有真正开过一次特斯拉，就会回来默默把你这个回复删掉了。无知者无畏。
【 在 everking (Laceterose) 的大作中提到: 】
: 不用开到110，trap speed的巨大差距显示了马力车重比的巨大劣势。高速上60迈的时
: 候加速特斯拉一般就是刚开始往前窜一点（因为电车响应快），然后就只有吃灰的命了。
我上次看到一个视频，真有燃油车起步比Model 3性能版快的，明显用了某种增强版的
launch mode。但那车中后段就不行了，被Model 3反超。没有什么燃油车能不换档跑
quarter mile的。电车不用换档，占了太多的便宜。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 说真的，你哪怕有真正开过一次特斯拉，就会回来默默把你这个回复删掉了。无知者无
: 畏。
: 了。
特粉们故意装作没看见这两个测试。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: Charger SRT Hellcat直接大幅度领先Model 3 Performance。
: https://www.caranddriver.com/reviews/2015-dodge-charger-srt-hellcat-test-
: review
: https://www.caranddriver.com/reviews/2018-tesla-model-3-dual-motor-
: performance-electric-car-acceleration
: 同一媒体，标准测试环境，同样流程，成绩绝对公正。
说个我最近亲眼看到的吧，和电车无关，在一个十字路口，前面两个车开着窗户大声吵架，各种脏话一套一套的，一个崭新的马斯塘另一个贼破的烤肉，灯一绿，人家开始比赛，其实是 road rage，都很快，但是烤肉赢了，两辆车一转眼都无影无踪，改装没改装没注意，也许一个自动一个手动？
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 我上次看到一个视频，真有燃油车起步比Model 3性能版快的，明显用了某种增强版的
: launch mode。但那车中后段就不行了，被Model 3反超。没有什么燃油车能不换档跑: quarter mile的。电车不用换档，占了太多的便宜。
当然开过了，确实就是前段猛后段弱。不像好的油车动力绵绵不绝
我在这边的drag strip还和一辆model 3 performance比过，我没有用launch control
，车大概470马力这样，用的93号汽油。最后我是11.4 seconds, trap speed 120.2
mph 。model 3 performance差不多12秒去了，跟我的车不是一个档次的。model 3也就是起步的时候快点，在后半段的时候我们差距是越拉越大，最后mode 3的速度只有110
多，再跑下去只会更丢人，model 3是典型的吃灰。
我可以理解你没开过什么快的车的话，会觉得电车那一下torque瞬间有的感觉显得车特别快，其实你多开点大马力的车就知道了。电车就跟柴油车一样，推背感强，但是加速不一定最快的。
特斯拉的粉丝为什么都无视数据且脑残居多呢？
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 说真的，你哪怕有真正开过一次特斯拉，就会回来默默把你这个回复删掉了。无知者无
: 畏。
: 了。
找了一下，是Model 3性能版对Corvette C6 ZR1的drag race。网页中有视频链接。使
用launch mode, 可以推迟换档，起步更快，但最终还是车还是要换档，就让Model 3赶上来了。
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-performance-vs-chevrolet-corvette-
drag-race/
Unlike most races involving Teslas, the Model 3 Performance was beaten off
the line by the Corvette. As the run continued, though, and as the Corvette shifted gears, the Model 3 actually started gaining on the muscle car. The
electric sedan continued pulling until it crossed the quarter-mile mark. The Tesla ultimately completed the race in 11.748 seconds while running at 115.56 mph. The Corvette, on the other hand, crossed the finish line in 11.781
seconds at 122.13 mph.
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 我上次看到一个视频，真有燃油车起步比Model 3性能版快的，明显用了某种增强版的
: launch mode。但那车中后段就不行了，被Model 3反超。没有什么燃油车能不换档跑: quarter mile的。电车不用换档，占了太多的便宜。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 说真的，你哪怕有真正开过一次特斯拉，就会回来默默把你这个回复删掉了。无知者无
: 畏。
: 了。
我在这个版的经验，很多特粉原来是开垃圾倭车的，换了特斯拉一下子觉得惊艳不已，爱的深切
[在 everking (Laceterose) 的大作中提到：]
:当然开过了，确实就是前段猛后段弱。不像好的油车动力绵绵不绝
:我在这边的drag strip还和一辆model 3 performance比过，我没有用launch control:，车大概470马力这样，用的93号汽油。最后我是11.4 seconds, trap speed 120.2
:mph 。model 3 performance差不多12秒去了，跟我的车不是一个档次的。model 3也
就是起步的时候快点，在后半段的时候我们差距是越拉越大，最后mode 3的速度只有
110
:多，再跑下去只会更丢人，model 3是典型的吃灰。
:我可以理解你没开过什么快的车的话，会觉得电车那一下torque瞬间有的感觉显得车
特别快，其实你多开点大马力的车就知道了。电车就跟柴油车一样，推背感强，但是加速不一定最快的。
:特斯拉的粉丝为什么都无视数据且脑残居多呢？
唉，你要真是开过的就不会说出“60mile以上”这样的话了。再仔细回去看看你自己的第一个回复，是怎么写的。自己喜欢夸大，回头麻烦的不还得是你自己么，得不断圆谎。
再说了，你在日常路上开，能有多少机会开到100以上的？
最后想说的是，开特斯拉的很多都很低调，不喜欢一脚油门下去扰民扰几公里远：）
【 在 everking (Laceterose) 的大作中提到: 】
: 当然开过了，确实就是前段猛后段弱。不像好的油车动力绵绵不绝
: 我在这边的drag strip还和一辆model 3 performance比过，我没有用launch
control
: ，车大概470马力这样，用的93号汽油。最后我是11.4 seconds, trap speed 120.2 : mph 。model 3 performance差不多12秒去了，跟我的车不是一个档次的。model 3也就
: 是起步的时候快点，在后半段的时候我们差距是越拉越大，最后mode 3的速度只有
110
: 多，再跑下去只会更丢人，model 3是典型的吃灰。
: 我可以理解你没开过什么快的车的话，会觉得电车那一下torque瞬间有的感觉显得车特
: 别快，其实你多开点大马力的车就知道了。电车就跟柴油车一样，推背感强，但是加速
: 不一定最快的。
: 特斯拉的粉丝为什么都无视数据且脑残居多呢？
关于马力，有没有可能你记得不准呢？前面视频里Model 3性能版beat的Corvette C6
ZR1, 有638马力和604扭矩。当然，也许那车使用launch mode过头了，反而影响了表现。
【 在 everking (Laceterose) 的大作中提到: 】
: 当然开过了，确实就是前段猛后段弱。不像好的油车动力绵绵不绝
: 我在这边的drag strip还和一辆model 3 performance比过，我没有用launch
control
: ，车大概470马力这样，用的93号汽油。最后我是11.4 seconds, trap speed 120.2 : mph 。model 3 performance差不多12秒去了，跟我的车不是一个档次的。model 3也就
: 是起步的时候快点，在后半段的时候我们差距是越拉越大，最后mode 3的速度只有
110
: 多，再跑下去只会更丢人，model 3是典型的吃灰。
: 我可以理解你没开过什么快的车的话，会觉得电车那一下torque瞬间有的感觉显得车特
: 别快，其实你多开点大马力的车就知道了。电车就跟柴油车一样，推背感强，但是加速
: 不一定最快的。
: 特斯拉的粉丝为什么都无视数据且脑残居多呢？
rwd很容易spin，而且C6 Vette的变速箱不怎么样，换挡的时候动力损失太多。马力车
重差不多的911 turbo都比C6 Vette快很多, 因为PDK换挡速度很快。你说的哪个马力不准确？我的车的话就是大概470马力，390 lbft torque这样，不过是双离合加上四驱，所以相比电车没什么劣势。而且我的发动机输出曲线是一直上升的，一直到7400转断油。电车的dyno曲线都是一开始就到顶了，之后越来越少，所以local开起来很有优势，
没什么车搞得过，但是高速上就不行了。这个帖子的特粉貌似不了解quarter mile的
trap speed的意思，一直说平时开不到100以上，看来都是没去过track 的。
最后说一遍，同样的车重，trap speed高说明马力大，高速pull有优势，没说非要开到那么快才能体现出来。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 关于马力，有没有可能你记得不准呢？前面视频里Model 3性能版beat的Corvette C6
: ZR1, 有638马力和604扭矩。当然，也许那车使用launch mode过头了，反而影响了表现。
: control
: 110
Corvette是糙了点。不过，McLaren还是不错的，570s也有562马力，443扭矩，跑出来
的结果和Model 3性能版差别很小。
Model 3的dyno曲线其实很理想(和燃油车相比)，只是马力毕竟小了。高速度以后，还
是要看马力。Model 3最高速度145迈，比赛车200迈的速度差远了。
说到底，Model 3还只是一辆菜车，就算有性能版，毕竟还不是赛车，车型不可能改成
赛车的样子。不过，跑钮北那样的赛道，速度不可能太快，需要反复提速减速，对
Model 3又有利一些。
【 在 everking (Laceterose) 的大作中提到: 】
: rwd很容易spin，而且C6 Vette的变速箱不怎么样，换挡的时候动力损失太多。马力车
: 重差不多的911 turbo都比C6 Vette快很多, 因为PDK换挡速度很快。你说的哪个马力不
: 准确？我的车的话就是大概470马力，390 lbft torque这样，不过是双离合加上四驱，
: 所以相比电车没什么劣势。而且我的发动机输出曲线是一直上升的，一直到7400转断油
: 。电车的dyno曲线都是一开始就到顶了，之后越来越少，所以local开起来很有优势，
: 没什么车搞得过，但是高速上就不行了。这个帖子的特粉貌似不了解quarter mile的: trap speed的意思，一直说平时开不到100以上，看来都是没去过track 的。
: 最后说一遍，同样的车重，trap speed高说明马力大，高速pull有优势，没说非要开到
: 那么快才能体现出来。
每个地区的民情不同吧。
南加州这里，就算在穿过城区人烟密集的高速路段，比如说I-5这类，不堵车的时候大
家都习惯以85mph这样的速度来跑，假如你在最左边的2-3条lane开低于80mph，你就等
着无数的车从你旁边不断pass你吧。当然，看到有警车在附近那最好把速度降下来，省得警察那天心情不好故意找茬。
出了城之后那就更加疯狂了。比如说LA去SD半路上，几乎都没低于90mph的时候；去Las Vegas或者湾区路上，有好多段都是肯定没有警察蹲守并且笔直的路段，一到这些地方，你可以时不时看到一群群车“抱团”，一起以100+甚至110+mph的速度来飞奔。
我当然不会承认自己违法超速。所以不要问我在哪里体验，反正我是有很丰富的经验知道750i以130mph的速度行驶是什么样的感觉。我也试过若干次OC到SF四个小时搞定，当然，也不要问我是如何做到的。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 唉，你要真是开过的就不会说出“60mile以上”这样的话了。再仔细回去看看你自己的
: 第一个回复，是怎么写的。自己喜欢夸大，回头麻烦的不还得是你自己么，得不断圆谎。
: 再说了，你在日常路上开，能有多少机会开到100以上的？
: 最后想说的是，开特斯拉的很多都很低调，不喜欢一脚油门下去扰民扰几公里远：）: control
: 110
OC - SF 4 hrs. Mark
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 每个地区的民情不同吧。
: 南加州这里，就算在穿过城区人烟密集的高速路段，比如说I-5这类，不堵车的时候大
: 家都习惯以85mph这样的速度来跑，假如你在最左边的2-3条lane开低于80mph，你就等
: 着无数的车从你旁边不断pass你吧。当然，看到有警车在附近那最好把速度降下来，省
: 得警察那天心情不好故意找茬。
: 出了城之后那就更加疯狂了。比如说LA去SD半路上，几乎都没低于90mph的时候；去
Las
: Vegas或者湾区路上，有好多段都是肯定没有警察蹲守并且笔直的路段，一到这些地方
: ，你可以时不时看到一群群车“抱团”，一起以100+甚至110+mph的速度来飞奔。
: 我当然不会承认自己违法超速。所以不要问我在哪里体验，反正我是有很丰富的经验知
: 道750i以130mph的速度行驶是什么样的感觉。我也试过若干次OC到SF四个小时搞定，当
: ...................
你们开特斯拉的不是低调把，是舍不得一脚油门下去，直接掉5mile range把
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 唉，你要真是开过的就不会说出“60mile以上”这样的话了。再仔细回去看看你自己的
: 第一个回复，是怎么写的。自己喜欢夸大，回头麻烦的不还得是你自己么，得不断圆谎。
: 再说了，你在日常路上开，能有多少机会开到100以上的？
: 最后想说的是，开特斯拉的很多都很低调，不喜欢一脚油门下去扰民扰几公里远：）: control
: 110
纠正一下：电门：）
然后你这句又暴露了你凭想象搞行为艺术的事实～
【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 你们开特斯拉的不是低调把，是舍不得一脚油门下去，直接掉5mile range把
: 谎。
4个小时如果是半夜没traffic有可能实现，平时车再好也开不到。5号上都是大货车，
一上坡就慢下来，101到SB-Solvang附近有个著名的抓捕区，你要在那边开75+就是申请ticket
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 每个地区的民情不同吧。
: 南加州这里，就算在穿过城区人烟密集的高速路段，比如说I-5这类，不堵车的时候大
: 家都习惯以85mph这样的速度来跑，假如你在最左边的2-3条lane开低于80mph，你就等
: 着无数的车从你旁边不断pass你吧。当然，看到有警车在附近那最好把速度降下来，省
: 得警察那天心情不好故意找茬。
: 出了城之后那就更加疯狂了。比如说LA去SD半路上，几乎都没低于90mph的时候；去
Las
: Vegas或者湾区路上，有好多段都是肯定没有警察蹲守并且笔直的路段，一到这些地方
: ，你可以时不时看到一群群车“抱团”，一起以100+甚至110+mph的速度来飞奔。
: 我当然不会承认自己违法超速。所以不要问我在哪里体验，反正我是有很丰富的经验知
: 道750i以130mph的速度行驶是什么样的感觉。我也试过若干次OC到SF四个小时搞定，当
: ...................
lol
[在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到：]
:你们开特斯拉的不是低调把，是舍不得一脚油门下去，直接掉5mile range把
很简单的问题：你觉得日常开车，是持续开110mph的能力重要，还是瞬时的起步，提速保证换lane安全以及目前市面上最可靠的辅助驾驶重要？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 每个地区的民情不同吧。
: 南加州这里，就算在穿过城区人烟密集的高速路段，比如说I-5这类，不堵车的时候大
: 家都习惯以85mph这样的速度来跑，假如你在最左边的2-3条lane开低于80mph，你就等
: 着无数的车从你旁边不断pass你吧。当然，看到有警车在附近那最好把速度降下来，省
: 得警察那天心情不好故意找茬。
: 出了城之后那就更加疯狂了。比如说LA去SD半路上，几乎都没低于90mph的时候；去
Las
: Vegas或者湾区路上，有好多段都是肯定没有警察蹲守并且笔直的路段，一到这些地方
: ，你可以时不时看到一群群车“抱团”，一起以100+甚至110+mph的速度来飞奔。
: 我当然不会承认自己违法超速。所以不要问我在哪里体验，反正我是有很丰富的经验知
: 道750i以130mph的速度行驶是什么样的感觉。我也试过若干次OC到SF四个小时搞定，当
: ...................
麻痹的当年某人老婆开着本田tincan到108迈的阁下莫非都忘了
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 平时谁会开到110MPH？总不能吹自己从来没有做的事吧？
我就不拿手里的大排量V8轿车来说了；光是我那辆292马力的300，日常开车无论是瞬时起步还是提速换lane之类的流畅感，就已经more than enough了。你整天捧的tesla，
日常路况开我并不觉得有什么本质不同的感觉。
当然对于之前开四缸前驱买菜车的人，换开tesla觉得感觉不同那可以理解。实际上这
些人假如换开$40k+价位以上的大马力汽油后驱车，那个体验的差异也是同样惊艳的。
只不过他们先入为主罢了。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 很简单的问题：你觉得日常开车，是持续开110mph的能力重要，还是瞬时的起步，提速
: 保证换lane安全以及目前市面上最可靠的辅助驾驶重要？
: Las
你还是没回答我问题啊：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我就不拿手里的大排量V8轿车来说了；光是我那辆292马力的300，日常开车无论是瞬时
: 起步还是提速换lane之类的流畅感，就已经more than enough了。你整天捧的tesla，
: 日常路况开我并不觉得有什么本质不同的感觉。
: 当然对于之前开四缸前驱买菜车的人，换开tesla觉得感觉不同那可以理解。实际上这
: 些人假如换开$40k+价位以上的大马力汽油后驱车，那个体验的差异也是同样惊艳的。
: 只不过他们先入为主罢了。
你们这些特粉为什么总是要透露自己的大妈车技，你换道跟提速有毛关系，一般换道总是依赖提速一般就是两类，杀手型司机，开车以钻来钻去cut in别人为乐，旁边的司机都默默祝福他们早点和他们的破车一起火化，一种就是大妈杀手型司机，就是开车不看路不看车，想换就要换，所谓随心所欲，旁边司机给出一片中指
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 很简单的问题：你觉得日常开车，是持续开110mph的能力重要，还是瞬时的起步，提速
: 保证换lane安全以及目前市面上最可靠的辅助驾驶重要？
: Las
LOL
【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 你们开特斯拉的不是低调把，是舍不得一脚油门下去，直接掉5mile range把
: 谎。
具体这个问题：“你觉得日常开车，是持续开110mph的能力重要，还是瞬时的起步，提速保证换lane安全以及目前市面上最可靠的辅助驾驶重要？”
我觉得更加重要的是“瞬时的起步，提速保证换lane安全”。持续开110mph重要性低一些。“可靠的辅助驾驶”有没有无所谓，因为目前市面上没有任何一家能做到“可靠”。
我知道你接下来想说什么，我先替你回答了。
我就不拿高档的车子来说了，光是我手头的Chrysler 300，日常开车的时候“瞬时的起步，提速保证换lane安全”给我带来的体验，跟Model 3这类车相比没什么区别，所以
tesla的车子对于我这种很熟悉车子的人来讲，除了一大堆fundamental的毛病之外，没有任何优势。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 你还是没回答我问题啊：）
Tesla的主要目标就是大妈车，因为大妈车占的比例高,做生意不是要满足所有客户，只要抓住主流客户就行，个别v8,v12客户，可以忽略不计。
以前是要V6T或者V8 + 8AT或以上这样的动力系统，才能做到顺滑的用户体验。4缸机器（无论是否turbo）都差点意思。
过去的一两年开始，涡轮增压四缸发动机在业界里开始进入300+hp、扭矩超过300 lb-
ft的时代（比如说福特的2.3T，通用的2.7T，还有现代集团今年马上要推出的2.5L
theta引擎），这样的引擎配上经过进一步改进提升的8AT或者10AT，流畅程度就很不错了。
这个趋势很快就会在普通买菜车上铺开来了，再加上买菜车$20k-$30k这样的价位，我
不知道创业厂子的生意要怎么去做了。一个人水平的高低，不在于他是否一定执意要去做很难的事情，而是他是否有全局观，知道一件事情是否能在合理的程度上做成。假如时机和条件不具备，就应该把自己的精力和才能放到能做成的事情上；而不应该浪费社会资源，动用整体社会成员的血汗钱和纳税的钱来供自己折腾、满足自己所谓的好强心理。
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: Tesla的主要目标就是大妈车，因为大妈车占的比例高,做生意不是要满足所有客户，只
: 要抓住主流客户就行，个别v8,v12客户，可以忽略不计。
现在几乎所有的大厂都要allin 电车， 你觉得你的分析很合理吗？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 以前是要V6T或者V8 + 8AT或以上这样的动力系统，才能做到顺滑的用户体验。4缸机器
: （无论是否turbo）都差点意思。
: 过去的一两年开始，涡轮增压四缸发动机在业界里开始进入300+hp、扭矩超过300 lb-
: ft的时代（比如说福特的2.3T，通用的2.7T，还有现代集团今年马上要推出的2.5L
: theta引擎），这样的引擎配上经过进一步改进提升的8AT或者10AT，流畅程度就很不错
: 了。
: 这个趋势很快就会在普通买菜车上铺开来了，再加上买菜车$20k-$30k这样的价位，我
: 不知道创业厂子的生意要怎么去做了。一个人水平的高低，不在于他是否一定执意要去
: 做很难的事情，而是他是否有全局观，知道一件事情是否能在合理的程度上做成。假如
: 时机和条件不具备，就应该把自己的精力和才能放到能做成的事情上；而不应该浪费社
: ...................
当然，你可以认为你比他们要更聪明，更有远见
Model 3就是菜车的底子，性能版也仍然是菜车，只是有些爱好者拿到和赛车来比罢了
。倒也真能比得过一些赛车。
Tesla真正的赛车是Roadster, 老版四分之一迈破了9秒。新版号称破了8秒，恐怕不会
再有纯燃油车能赶上了。普通的赛车，破11秒就算很不错了。以后的赛车，会以纯电和混合动力为主。
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: Tesla的主要目标就是大妈车，因为大妈车占的比例高,做生意不是要满足所有客户，只
: 要抓住主流客户就行，个别v8,v12客户，可以忽略不计。
一线大厂做的电车，和tesla做的电车，是两回事。
就好像小学生声称他会物理，诺贝尔物理奖得主也懂物理，但两者水平是同一回事吗？
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: 现在几乎所有的大厂都要allin 电车， 你觉得你的分析很合理吗？
特斯拉赛车，能跑几圈？
我只是说电动机和发动机的关系，至少几个大厂，要全面电车化， 既然你分析的发动
机甚至比电动机更完美，他们为什么要这么做呢？ 因为他们傻吗？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 一线大厂做的电车，和tesla做的电车，是两回事。
: 就好像小学生声称他会物理，诺贝尔物理奖得主也懂物理，但两者水平是同一回事吗？
那就行了，剩下的就见仁见智了：）还是希望你以后再接再厉，继续替特斯拉车主操心。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 具体这个问题：“你觉得日常开车，是持续开110mph的能力重要，还是瞬时的起步，提
: 速保证换lane安全以及目前市面上最可靠的辅助驾驶重要？”
: 我觉得更加重要的是“瞬时的起步，提速保证换lane安全”。持续开110mph重要性低一
: 些。“可靠的辅助驾驶”有没有无所谓，因为目前市面上没有任何一家能做到“可靠”。
: 我知道你接下来想说什么，我先替你回答了。
: 我就不拿高档的车子来说了，光是我手头的Chrysler 300，日常开车的时候“瞬时的起
: 步，提速保证换lane安全”给我带来的体验，跟Model 3这类车相比没什么区别，所以
: tesla的车子对于我这种很熟悉车子的人来讲，除了一大堆fundamental的毛病之外，没
: 有任何优势。
问得好，一线大厂做了或者说声称要做电车那么多年了，可惜还都是一些crappy的玩意，反倒是让一个声称会物理得诺奖的小学生占了电车市场，这是咋回事啊？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 一线大厂做的电车，和tesla做的电车，是两回事。
: 就好像小学生声称他会物理，诺贝尔物理奖得主也懂物理，但两者水平是同一回事吗？
说了一万遍，政治力量、既得利益集团强制推动的！不生产电车给你课重税，你怎么办？
[在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
:我只是说电动机和发动机的关系，至少几个大厂，要全面电车化， 既然你分析的发动:机甚至比电动机更完美，他们为什么要这么做呢？ 因为他们傻吗？
利益集团，还有比汽车和石油更大的利益集团吗？
【 在 Nietzsche(上帝死了) 的大作中提到: 】
: 说了一万遍，政治力量、既得利益集团强制推动的！不生产电车给你课重税，你怎么办？
: [在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
: :我只是说电动机和发动机的关系，至少几个大厂，要全面电车化， 既然你分析的发动
: :机甚至比电动机更完美，他们为什么要这么做呢？ 因为他们傻吗？
现在环保大帽子一扣，传统敢放半个屁啊
比如
叼哒哒在中国搞新能源汽车积分制，逼迫传统汽车厂商生产多少燃油车必须拿新能源车来换
[在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
:利益集团，还有比汽车和石油更大的利益集团吗？
:
: 说了一万遍，政治力量、既得利益集团强制推动的！不生产电车给你
课重税，你怎么办？
:
: [在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
:
: :我只是说电动机和发动机的关系，至少几个大厂，要全面电车化，
既然你分析的发动
:
: :机甚至比电动机更完美，他们为什么要这么做呢？ 因为他们傻吗？ :
你太小看中国传统汽车行业，这可是中国除了房地产之外的另一大行业，除了汽车本身之外，牵扯到中石油，中石化，钢铁，交通，各个巨头，利益和势力都是你所谓的环保主义者没法抗衡的。中国发展新能源，除了一些投机圈钱的，就是骗补贴的，个别是被国际电车趋势倒逼出来的，中国还有点创造性的就是老贾，其他基本都是joke.
【 在 Nietzsche(上帝死了) 的大作中提到: 】
: 现在环保大帽子一扣，传统敢放半个屁啊
: 比如
: 叼哒哒在中国搞新能源汽车积分制，逼迫传统汽车厂商生产多少燃油车必须拿新能源车
: 来换
: [在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
: :利益集团，还有比汽车和石油更大的利益集团吗？
: :: 说了一万遍，政治力量、既得利益集团强制推动的！不生产电车给你
: 课重税，你怎么办？
: :: [在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
: :: :我只是说电动机和发动机的关系，至少几个大厂，要全面电车化，
: ...................
你原来开啥车有换道提速不够快的压力？110mph不重要，0-60 6秒其实也不重要。至于辅助驾驶，你还是得缅怀一下特粉先烈们。特斯拉辅助驾驶死亡最多估计是个蛮可靠的结论
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 很简单的问题：你觉得日常开车，是持续开110mph的能力重要，还是瞬时的起步，提速
: 保证换lane安全以及目前市面上最可靠的辅助驾驶重要？
: Las
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
政府补贴不拿白不拿
电车门槛比汽车低。不小心就电机统一了
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: 现在几乎所有的大厂都要allin 电车， 你觉得你的分析很合理吗？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
生意人决定都是利益决定的
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: 我只是说电动机和发动机的关系，至少几个大厂，要全面电车化， 既然你分析的发动
: 机甚至比电动机更完美，他们为什么要这么做呢？ 因为他们傻吗？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
离占还早。问题大厂带来的是汽车行业传统的保守和安全第一的心态
同样的问题，特斯拉是成长的烦恼汽车厂就是一堆的诉讼
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 问得好，一线大厂做了或者说声称要做电车那么多年了，可惜还都是一些crappy的玩意
: ，反倒是让一个声称会物理得诺奖的小学生占了电车市场，这是咋回事啊？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
华尔街。尼玛没石油连塑料都做不出来。烧属于小事
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: 利益集团，还有比汽车和石油更大的利益集团吗？
:
: 说了一万遍，政治力量、既得利益集团强制推动的！不生产电车给你课重税，你
: 怎么办？
:
: [在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
:
: :我只是说电动机和发动机的关系，至少几个大厂，要全面电车化， 既然你分析
: 的发动
:
: :机甚至比电动机更完
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
tesla是一个异类，是出乎华尔街意料之外的事情，从tesla早期投资者看出，除了一龙自己和其他几个个人投资者之外，资金都来源于传统车厂，和华尔街没有关系。就现在电车规模，对于华尔街来说在汽车，能源行业比，零头的零头都算不上，但是倒逼几大传统车厂all in电车, 是简单的环保或者蝇头小利能解释了得事情吗? 看球就看球，娱乐一下就行了,本来业余水平都算不上，不要以为懂几个名词是球星或者主教练了。
【 在 antee(蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 华尔街。尼玛没石油连塑料都做不出来。烧属于小事
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
尼玛环保蝇头小利张嘴就来
25万辆车每辆政府补贴了1万刀的既得利益者还真轻松。没这25亿尼玛可能都见鬼去了
至于环保，政府规定个50mpg的目标不上电车怎搞？尼玛你卖一辆20mpg的车就得拿辆
80mpg的来顶
电车规模是不大，华尔街已经把它抄成最大车厂还要怎样。车厂没个电车计划华尔街没话题股票就更屎了
石油价格影响汽油价但是反过来现在石油价格早尼玛和汽油需求脱钩了
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: tesla是一个异类，是出乎华尔街意料之外的事情，从tesla早期投资者看出，除了一龙
: 自己和其他几个个人投资者之外，资金都来源于传统车厂，和华尔街没有关系。就现在
: 电车规模，对于华尔街来说在汽车，能源行业比，零头的零头都算不上，但是倒逼几大
: 传统车厂all in电车, 是简单的环保或者蝇头小利能解释了得事
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
不是行不行的问题。Model 3的油门有很明显的延迟，踩下去过一阵子才有反应。我是
忍受不了，所以挺佩服你怎么挺得住。看来无条件喜欢一样东西的时候，任何缺点都会选择性看不见了。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 那就行了，剩下的就见仁见智了：）还是希望你以后再接再厉，继续替特斯拉车主操心。
: ”。
脏话满口，内容也不见得有啥水平
【 在 antee(蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 尼玛环保蝇头小利张嘴就来
: 25万辆车每辆政府补贴了1万刀的既得利益者还真轻松。没这25亿尼玛可能都见
鬼去了
: 至于环保，政府规定个50mpg的目标不上电车怎搞？尼玛你卖一辆20mpg的车就得拿辆
: 80mpg的来顶
: 电车规模是不大，华尔街已经把它抄成最大车厂还要怎样。车厂没个电车计划华尔街没
: 话题股票就更屎了
: 石油价格影响汽油价但是反过来现在石油价格早尼玛和汽油需求脱钩了
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
既然你这么不客观，连model 3油门“有明显的延迟”这种话居然都能编出来，那我也
只能用你的逻辑回复一下了：看来恨一个东西到极致的时候，什么谣言就都能造出来了：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 不是行不行的问题。Model 3的油门有很明显的延迟，踩下去过一阵子才有反应。我是
: 忍受不了，所以挺佩服你怎么挺得住。看来无条件喜欢一样东西的时候，任何缺点都会
: 选择性看不见了。
: 心。
我反正是发现特黑有共同的特点，就是经常心浮气躁咬牙切齿，不知道的还以为有不共戴天之仇...
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: 脏话满口，内容也不见得有啥水平
:
再次确认，你是真的没开过Model3，连LWD都没开过。本来我还有点怀疑的lol
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: model 3油门踩下去之后，车子不是瞬间就有反应的。这车又不是什么稀罕货，随便试
: 开，是个人都知道是怎么回事。
: 假如你连这点都否认，这真是为了托tesla而直接指着黑色说这是白色了......
model 3油门踩下去之后，车子不是瞬间就有反应的。这车又不是什么稀罕货，随便试
开，是个人都知道是怎么回事。
假如你连这点都否认，这真是为了托tesla而直接指着黑色说这是白色了......
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 既然你这么不客观，连model 3油门“有明显的延迟”这种话居然都能编出来，那我也
: 只能用你的逻辑回复一下了：看来恨一个东西到极致的时候，什么谣言就都能造出来了
: ：）
很多是炒股的问题，炒出仇来了，完全没必要
【 在 Indilemma(Indilemma) 的大作中提到: 】
: 我反正是发现特黑有共同的特点，就是经常心浮气躁咬牙切齿，不知道的还以为有不共
: 戴天之仇...
这就说得通了。我原来估计会不会是传统车场的，觉得工作受威胁了，其实这些也可以理解。
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: 很多是炒股的问题，炒出仇来了，完全没必要
:
你就不要继续编下去了好不？
model 3车主们自己现身说法：
https://model3ownersclub.com/threads/delay-acceleration-from-a-stop.6816/
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 再次确认，你是真的没开过Model3，连LWD都没来过。本来我还有点怀疑的lol
果然是没开过车特地专门来黑的，是你的马甲发的贴吧？哈哈，看看别人回复。
我觉得别说特斯拉了，就算是对一般电车，你能说出电门反应慢这种话，也算是歇斯底里丧心病狂了：）你是不是失业了啊？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 你就不要继续编下去了好不？
: model 3车主们自己现身说法：
: https://model3ownersclub.com/threads/delay-acceleration-from-a-stop.6816/
btw我觉得这帖下面回复打脸楼主挺有幽默感的，哈哈
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 果然是没开过车特地专门来黑的，是你的马甲发的贴吧？哈哈，看看别人回复。
: 我觉得别说特斯拉了，就算是对一般电车，你能说出电门反应慢这种话，也算是歇斯底
: 里丧心病狂了：）你是不是失业了啊？
我自己亲自试开过的真实体验，你不信。我拿别的车主的证词来给你看，你又不信。
你的意思是说这么多车主和我一起串通好，说假话？
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sluggish-off-the-line-acceleration-
model-3.123616/
我还可以找到更多车主来反映model 3这个throttle lag的问题。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 果然是没开过车特地专门来黑的，是你的马甲发的贴吧？哈哈，看看别人回复。
: 我觉得别说特斯拉了，就算是对一般电车，你能说出电门反应慢这种话，也算是歇斯底
: 里丧心病狂了：）你是不是失业了啊？
看看，还有更多和我一起串通好合谋的车主：
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/artificial-lag-delay-from-0-10mph.
124396/
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我自己亲自试开过的真实体验，你不信。我拿别的车主的证词来给你看，你又不信。: 你的意思是说这么多车主和我一起串通好，说假话？
: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sluggish-off-the-line-acceleration-
: model-3.123616/
: 我还可以找到更多车主来反映model 3这个throttle lag的问题。
我花了大概二十秒随便翻了一下几乎全都是质疑打脸的，你这样找例子也没有意义，我们俩可以一直贴链接下去，没有意义。我拿了那么多车主证词给你看，我自己还是车主，你信了吗？你这个人逻辑经常有问题。
另外我是真的不信你试开过，因为根据我最近的观察，你所说过的关于model3的没有一项是真实的，要么完全造谣，要么极度夸张言过其实。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我自己亲自试开过的真实体验，你不信。我拿别的车主的证词来给你看，你又不信。: 你的意思是说这么多车主和我一起串通好，说假话？
: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sluggish-off-the-line-acceleration-
: model-3.123616/
: 我还可以找到更多车主来反映model 3这个throttle lag的问题。
另外再告诉你个秘密，model3便宜版本的是作为菜车向的，软件上是可以limit其
performance的。有空去试试AWD或者Performance version的。不过你连LWD的都没开过，可能还都没见过，我就不期望你能做到这些了：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 看看，还有更多和我一起串通好合谋的车主：
: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/artificial-lag-delay-from-0-10mph.: 124396/
然后再告诉你个秘密，参照物选择的不一样，结论也会不一样的。俺家的飞机比火箭速度慢了一些，虽然有些可惜，但还是比汽车快多了。你这么聪明，一定能明白我是啥意思的：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 看看，还有更多和我一起串通好合谋的车主：
: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/artificial-lag-delay-from-0-10mph.: 124396/
又想蒙混过关？还20秒？就拿我上面贴的那个例子：
贴主zer0cool反映问题
下面ppower也说“I rented a RWD and felt the same thing. It felt software
limited until at least 20mph”
接着ba2002说“It's been reported that people feel the acceleration of the
model 3 has a bit of a flat spot as it starts off”
后面还有MountainPass直接给出了实测，证实踩下油门之后需要208毫秒，model 3才正式进入加速的状态。
任何感兴趣、试开过model 3的人都明白这个问题是什么样的感觉。你觉得在这里和我
斗嘴，就能把一个客观存在的事情给说没吗？
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 我花了大概二十秒随便翻了一下几乎全都是质疑打脸的，你这样找例子也没有意义，我
: 们俩可以一直贴链接下去，没有意义。我拿了那么多车主证词给你看，我自己还是车主
: ，你信了吗？你这个人逻辑经常有问题。
: 另外我是真的不信你试开过，因为根据我最近的观察，你所说过的关于model3的没有一
: 项是真实的，要么完全造谣，要么极度夸张言过其实。
你觉得你多码点字，就能黑白颠倒么？你一个要换档的油车车主过来跟别人说电车电门有延迟，是行为艺术么？lol
我不喜欢码字，自己看图吧，咱们可以这样贴图一天一夜，断章取义有意义么？
你看懂我的比喻了么？不懂的话就跟你简单点说：再延迟也比油车快得多，俺们的目标是星辰大海，哈哈。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 又想蒙混过关？还20秒？就拿我上面贴的那个例子：
: 贴主zer0cool反映问题
: 下面ppower也说“I rented a RWD and felt the same thing. It felt software
: limited until at least 20mph”
: 接着ba2002说“It's been reported that people feel the acceleration of the : model 3 has a bit of a flat spot as it starts off”
: 后面还有MountainPass直接给出了实测，证实踩下油门之后需要208毫秒，model 3才正
: 式进入加速的状态。
: 任何感兴趣、试开过model 3的人都明白这个问题是什么样的感觉。你觉得在这里和我
: 斗嘴，就能把一个客观存在的事情给说没吗？
油门延迟这个跟电车还是内燃机车没任何关系。
电动机就不用说了。
对于内燃机，现在都是电喷系统，油门踩下去，喷油量可以瞬时增大到target value，燃烧释放能量这种化学反应就跟电池放电一样，也是瞬时同步的。所以只要设计师需要的话，内燃机同样也是瞬间就有反应。
问题在于一些买菜车需要省油，控制软件故意加入人为的延迟。于此同时也是为了省油，变速箱torque converter还故意人为地解锁，所以突然需要加速时还要花时间重新
lock up。但是对于性能车，尤其是那些V8或以上的，本来就不需要太考虑省油，再加
上扭矩大，一般情形还可以不用降档来提速，因此可以做到踩油门力量就瞬间来的效果。
这个版上有一些开大排量V8的人，你不信可以问一下他们我说的体验对不对。
说个题外话，越是在意省油的人，之前买到的汽油车一般也是要省油的，因此油门延迟会更严重，导致他们越会觉得tesla油门响应有很大提升；同样的人群，因为日常省惯
了，当然也很在乎一些“合理的小便宜”（注意，我这里并不是贬义），因此$7500的
tax incentive，还有referal佣金、免费充电之类的，对他们会特别有吸引力，导致他们买tesla。再加上，在乎“合理的小便宜”的人，有不少也是比较爱面子，所以会尽
力捍卫、向外界证实自己的选择是对的，所以会免费帮tesla说好话。你看，这是一个
因果循环的生态圈——一个人本质上是这类的话，迟早肯定会被吸进去；本质上不是这种性格的人，怎么都不会进到那个圈子里。这一切多美妙。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 你觉得你多码点字，就能黑白颠倒么？你一个要换档的油车车主过来跟别人说电车电门
: 有延迟，是行为艺术么？lol
: 我不喜欢码字，自己看图吧，咱们可以这样贴图一天一夜，断章取义有意义么？
: 你看懂我的比喻了么？不懂的话就跟你简单点说：再延迟也比油车快得多，俺们的目标
: 是星辰大海，哈哈。
呵呵呵，看你这么上心码字，明白你原来真的是被电车动了利益的人，所以也可以理解为何你总是挖空心思黑电车。可惜以史为鉴，你这样的也不过是螳臂挡车罢了。
现实就是你说了这么多，各大汽油车厂还是集体决定要搞电车了。你赶紧让娃转行可能还来得及，你自己的话，几十年功夫问题不大，工作还是能找到的：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 油门延迟这个跟电车还是内燃机车没任何关系。
: 电动机就不用说了。
: 对于内燃机，现在都是电喷系统，油门踩下去，喷油量可以瞬时增大到target value，
: 燃烧释放能量这种化学反应就跟电池放电一样，也是瞬时同步的。所以只要设计师需要
: 的话，内燃机同样也是瞬间就有反应。
: 问题在于一些买菜车需要省油，控制软件故意加入人为的延迟。于此同时也是为了省油
: ，变速箱torque converter还故意人为地解锁，所以突然需要加速时还要花时间重新: lock up。但是对于性能车，尤其是那些V8或以上的，本来就不需要太考虑省油，再加
: 上扭矩大，一般情形还可以不用降档来提速，因此可以做到踩油门力量就瞬间来的效果。
: 这个版上有一些开大排量V8的人，你不信可以问一下他们我说的体验对不对。
: ...................
另外说句题外话啊，你这种喜欢臆想，而且是总往阴暗面臆想的性格，真的很不健康，一是影响心态，心态总不好健康也会受影响，不值当的。二是影响心情，人生苦短，何必跟自己过不去：）事情真的很简单，去约个试驾，说不定下周你就预定了。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 油门延迟这个跟电车还是内燃机车没任何关系。
: 电动机就不用说了。
: 对于内燃机，现在都是电喷系统，油门踩下去，喷油量可以瞬时增大到target value，
: 燃烧释放能量这种化学反应就跟电池放电一样，也是瞬时同步的。所以只要设计师需要
: 的话，内燃机同样也是瞬间就有反应。
: 问题在于一些买菜车需要省油，控制软件故意加入人为的延迟。于此同时也是为了省油
: ，变速箱torque converter还故意人为地解锁，所以突然需要加速时还要花时间重新: lock up。但是对于性能车，尤其是那些V8或以上的，本来就不需要太考虑省油，再加
: 上扭矩大，一般情形还可以不用降档来提速，因此可以做到踩油门力量就瞬间来的效果。
: 这个版上有一些开大排量V8的人，你不信可以问一下他们我说的体验对不对。
: ...................
我是在揭露tesla的问题，我什么时候“黑”电车呢？
特粉总是想当然地把tesla等同于全部电车。一旦有人批评tesla，就马上认为是在否定电车。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 呵呵呵，看你这么上心码字，明白你原来真的是被电车动了利益的人，所以也可以理解
: 为何你总是挖空心思黑电车。可惜以史为鉴，你这样的也不过是螳臂挡车罢了。
: 现实就是你说了这么多，各大汽油车厂还是集体决定要搞电车了。你赶紧让娃转行可能
: 还来得及，你自己的话，几十年功夫问题不大，工作还是能找到的：）
: 果。
你不是在批评，你是在造谣和过度夸大。当然，回到老话题了，人与人受到教育不同，生活背景不同，三观不同，那看东西的角度也就不同，我完全理解你的行为举止：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我是在揭露tesla的问题，我什么时候“黑”电车呢？
: 特粉总是想当然地把tesla等同于全部电车。一旦有人批评tesla，就马上认为是在否定
: 电车。
前面给的链接里面，多位车主同时都说感受到油门延迟，甚至还有人直接给出了测量结果证明了这个问题的确存在。你是说那些人一起在合谋造谣？还有那台测试仪，难道机器也通人性，一起在造谣？
就算你要指着黑色硬说是白色，也不用做得这么赤裸裸吧......
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 你不是在批评，你是在造谣和过度夸大。当然，回到老话题了，人与人受到教育不同，
: 生活背景不同，三观不同，那看东西的角度也就不同，我完全理解你的行为举止：）
正是你给的链接里，大家都对楼主进行了无限的质疑。另外你根本没看懂测试仪结果，下面别人还给解释了你都没看懂，我也很无奈啊。
最后还是那句老话，你一换档油车车主来说特斯拉油门有延迟，就好像一骑自行的说：“妈妈，你看那飞机比火箭慢，太垃圾了” ：）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 前面给的链接里面，多位车主同时都说感受到油门延迟，甚至还有人直接给出了测量结
: 果证明了这个问题的确存在。你是说那些人一起在合谋造谣？还有那台测试仪，难道机
: 器也通人性，一起在造谣？
: 就算你要指着黑色硬说是白色，也不用做得这么赤裸裸吧......
直接把数据贴出来，这张图有model 3的油门位置(throttle position)和车子的加速度直接对比，瞎子都看得到，油门延迟起码有0.2秒。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 前面给的链接里面，多位车主同时都说感受到油门延迟，甚至还有人直接给出了测量结
: 果证明了这个问题的确存在。你是说那些人一起在合谋造谣？还有那台测试仪，难道机
: 器也通人性，一起在造谣？
: 就算你要指着黑色硬说是白色，也不用做得这么赤裸裸吧......
再去仔细看看下面人的回复，别断章取义：）
另外再问下：飞机跟你自行车，哪个快？lol
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 直接把数据贴出来，这张图有model 3的油门位置(throttle position)和车子的加速度
: 直接对比，瞎子都看得到，油门延迟起码有0.2秒。
哪一句话是“无限的质疑”，你把那句话贴出来让大家看一看？
“下面别人”你说的是Daniel in SD这个ID对吧？你确定你和他都懂物理吗？你能解释一下，我们所处的这个宇宙里面，是如何能做到在瞬间就给maximum torque的同时，物体的加速度能够在横轴长达0.2秒的区间里面，从0慢慢升上来的？
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 正是你给的链接里，大家都对楼主进行了无限的质疑。另外你根本没看懂测试仪结果，
: 下面别人还给解释了你都没看懂，我也很无奈啊。
: 最后还是那句老话，你一换档油车车主来说特斯拉油门有延迟，就好像一骑自行的说：
: “妈妈，你看那飞机比火箭慢，太垃圾了” ：）