Atlas还是Odyssey

俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。

Atlas sel
suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些

试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
edmunds上reviw 3.7分

Odyssey EXL
开起来更像是seden，自己感觉更好操控。
就是外形怂一点，没有那么高大威猛
三排真的都坐得很舒服

不好的地方是今年是大改款，问题貌似不少18款 edmunds上reviw 3.8分，17款 4.6分

查了wiki 18年odyssey最高两级（Touring and Elite）是Georgia产的
exl及以下都是Alabama产的，不知道这两个场哪个质量稳定些？还是说其实也没关系？

即使版上有著名的本田黑XJL99已经把本田在本版彻底搞臭了。
还是要说奥德赛明显更适合你吧。

两个都不是最好的。去看看durango, citadel trim.

【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
: Atlas sel
: suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。
: 开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
: 试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并
: 没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
: 大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。
: 不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
: edmunds上reviw 3.7分
: Odyssey EXL
: ...................

【 在 Milanol (米兰醇) 的大作中提到: 】
: 即使版上有著名的本田黑XJL99已经把本田在本版彻底搞臭了。
: 还是要说奥德赛明显更适合你吧。

如果这里能有人原来想买本田但只是因为在下的原因而不买了，那在下只能建议他说要吃糖前请先要问过父母同意。

小弟十分好奇哥哥您把这里人都当三岁小孩吗？还是哥哥您本身三岁？

死缠烂打恬不知耻是你的特点。

版上大概不会有人被你恶心到了放弃本田。

但是买车时看到你这样的傻逼小二就恶心到了，换一家dealer是大概率事件。

【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: 如果这里能有人原来想买本田但只是因为在下的原因而不买了，那在下只能建议他说要
: 吃糖前请先要问过父母同意。
: 小弟十分好奇哥哥您把这里人都当三岁小孩吗？还是哥哥您本身三岁？

听起来象是Atlas主动刹车被关掉了。主动刹车很容易被关掉。我用Atlas的ACC（和主
动刹车是绑在一起的），挺好用。

两个车都不错。Atlas是全新车型，这是个问题。不过有六年保修，至少出了问题会有
人管。

前些天天气很冷，-20度左右，我的Atlas就出了low coolant level报警。送去一查，
是radiator的管子有泄露，dealer换了根管子解决了问题。

【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
: Atlas sel
: suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。
: 开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
: 试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并
: 没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
: 大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。
: 不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
: edmunds上reviw 3.7分
: Odyssey EXL
: ...................

Durango的安全性有弱点，这个是要注意的。

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 两个都不是最好的。去看看durango, citadel trim.

多谢回复

另外还有一点当时试驾的时候没找到 atlas的acc是不是也能显示你设置的巡航速度？
是电子的还是仪表盘？

本来感觉是牺牲了atlas的外形换个odyssey的第三排更舒适和可靠性
现在看到odyssey的review不好，就犹豫了。

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 听起来象是Atlas主动刹车被关掉了。主动刹车很容易被关掉。我用Atlas的ACC（和主
: 动刹车是绑在一起的），挺好用。
: 两个车都不错。Atlas是全新车型，这是个问题。不过有六年保修，至少出了问题会有
: 人管。
: 前些天天气很冷，-20度左右，我的Atlas就出了low coolant level报警。送去一查，
: 是radiator的管子有泄露，dealer换了根管子解决了问题。

你指的哪方面啊？主动安全的东西citadel trim都能配到啊。你是说大卵狗碰撞测试貌似不完美吧？我一向觉得那些数据没有经过统计学的检验，不一定可信（话说所有不经过统计学检验的数据都是耍流氓，哈哈）。另一个角度看，一部大卵狗和一部同样size的日本牌子的车相撞，即使那些日车的碰撞测试成绩再好，还是会被大卵狗撞的稀巴烂。ATLAS的话估计可以拼一下。

我知道你开ATLAS，但是因为第一年全新上市的车型，不知道有没有bug，所以不推荐啊。

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: Durango的安全性有弱点，这个是要注意的。

如果你不喜欢奥德赛，那就换成其它牌子的minivan；
有一点是肯定的：minivan比suv更适合你，和具体的品牌无关。
两个2岁以下的小孩+父母常驻这个事实已经摆那儿了，这是最重要的考虑因素。

【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
: Atlas sel
: suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。
: 开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
: 试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并
: 没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
: 大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。
: 不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
: edmunds上reviw 3.7分
: Odyssey EXL
: ...................

推荐atlas。周二在405n上看到一起追尾车祸。老款ford edge追尾新款奥德赛。奥德赛尾门被撞的深深的陷进去了，edge车头盖略微的翘起来了。让我非常担心奥德赛第三排的乘客。如果你第三排会经常坐人的话还是atlas更靠谱。毕竟底盘高一些，比较抗撞
。minivan第三排后面太空了

【 在 puffs(plus) 的大作中提到: 】

: 多谢回复

: 另外还有一点当时试驾的时候没找到 atlas的acc是不是也能显示你设置的巡航
速度？

: 是电子的还是仪表盘？

: 本来感觉是牺牲了atlas的外形换个odyssey的第三排更舒适和可靠性

: 现在看到odyssey的review不好，就犹豫了。

说的好，中大型的车千万别买日本的了，日本人的那套皮轻肉薄甚至省油的那一套都不适合用在中大型的车身上，不符合客观规律啊。

【 在 little6 (hopper) 的大作中提到: 】
: 推荐atlas。周二在405n上看到一起追尾车祸。老款ford edge追尾新款奥德赛。奥德赛
: 尾门被撞的深深的陷进去了，edge车头盖略微的翘起来了。让我非常担心奥德赛第三排
: 的乘客。如果你第三排会经常坐人的话还是atlas更靠谱。毕竟底盘高一些，比较抗撞
: 。minivan第三排后面太空了
:
: 多谢回复
:
: 另外还有一点当时试驾的时候没找到 atlas的acc是不是也能显示你设置的巡航
: 速度？
:
: 是电子的还是仪表盘？
:
: 本来感觉是牺牲了atlas的外形换个odyssey的第三排更舒适和可靠性
:
: 现在看到odyssey的review不好，就犹豫了。
: ...................

三排suv是老美的领域。有很长历史的GM三兄弟，Expedition，导航员，大卵狗啊都不
看看？

[在 puffs (plus) 的大作中提到：]
:俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
:Atlas sel
:suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些
。开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
:试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车
并没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
:大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了
。不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
:edmunds上reviw 3.7分
:Odyssey EXL
:开起来更像是seden，自己感觉更好操控。
:就是外形怂一点，没有那么高大威猛
:三排真的都坐得很舒服
:..........

呵呵，还好不是sienna，要不sienna 第三排就锁骨大法缩没了

【 在 little6 (hopper) 的大作中提到: 】
: 推荐atlas。周二在405n上看到一起追尾车祸。老款ford edge追尾新款奥德赛。奥德赛
: 尾门被撞的深深的陷进去了，edge车头盖略微的翘起来了。让我非常担心奥德赛第三排
: 的乘客。如果你第三排会经常坐人的话还是atlas更靠谱。毕竟底盘高一些，比较抗撞
: 。minivan第三排后面太空了
:
: 多谢回复
:
: 另外还有一点当时试驾的时候没找到 atlas的acc是不是也能显示你设置的巡航
: 速度？
:
: 是电子的还是仪表盘？
:
: 本来感觉是牺牲了atlas的外形换个odyssey的第三排更舒适和可靠性
:
: 现在看到odyssey的review不好，就犹豫了。
: ...................

原来如此，怪不得鸭梨屎最近把它的sienna 换成了Pacifica。估计因为这个原因看到
有人抱怨Pacifica就紧张了，生怕自己的新车也出问题。一切都解释通了！

【 在 rihei (嘿嘿) 的大作中提到: 】
: 呵呵，还好不是sienna，要不sienna 第三排就锁骨大法缩没了

有一点是肯定的：minivan比suv更适合你，和具体的品牌无关。
两个2岁以下的小孩+父母常驻这个事实已经摆那儿了，这是最重要的考虑因素。

如果预算够的话 + 不怕底盘高上下车不方便 可以考虑full size SUV
三排suv是老美的领域。有很长历史的GM三兄弟

你这个第三排是刚需了，给乘客些发言权吧。

【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
: Atlas sel
: suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。
: 开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
: 试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并
: 没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
: 大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。
: 不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
: edmunds上reviw 3.7分
: Odyssey EXL
: ...................

Odyssey for sure!

问题就是在这儿啊。
minivan就是在你预算有限的情况下提供一个上下车方便而又宽敞的选项啊。
更何况，即使是全尺寸SUV，在空间上只能说接近minivan，在上下车方便程度上还是比不上minivan。

我当年小孩小的时候就是用的minivan，把奥德赛第二排的中间椅子卸掉，将边上椅子
向中间靠，直接进出第三排，根本不用扳倒椅子。第二排就是两个全尺寸座位，楼主可以放一个carseat给婴儿，坐一个大人。第三排放2岁小孩的booster，坐一个大人。由
于无需放到座位，第二第三排的人员就坐可以同时进行，非常方便。

这个版有个不好的风气，把某个性能或缺点过于放大。比方说安全性。
既然有人提到了奥德赛和edge，楼主不妨参考2015年的iihs的死亡率统计数据：
奥德赛：死亡率0； Edge死亡率 14（前驱），41（四驱）
虽然minivan和suv无法跨界比较，但至少比“按压铁皮就能知道用料足安全性好”的结论靠谱不少。

: 如果预算够的话 + 不怕底盘高上下车不方便 可以考虑full size SUV
: 三排suv是老美的领域。有很长历史的GM三兄弟

按自己感觉选，否则看完回帖和评语，你更加糊涂。

4个大人+2个小孩，以后说不定还有。你觉得你还有什么选择吗？
老老实实Minivan吧。

【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
: Atlas sel
: suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。
: 开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
: 试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并
: 没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
: 大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。
: 不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
: edmunds上reviw 3.7分
: Odyssey EXL
: ...................

别买新款第一年的 实在要买奥德赛 等2019的
Atlas空间足够了 如果男人开还是别买minivan了 suv帅多了

【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
: Atlas sel
: suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。
: 开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
: 试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并
: 没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
: 大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。
: 不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
: edmunds上reviw 3.7分
: Odyssey EXL
: ...................

肯定选atlas，有6年72000miles bumper to bumper质保怕什么。脑残选小日本薄铁皮

yes, as an overpriced tincan...

【 在 Davelu (xiangyun2017) 的大作中提到: 】
: Odyssey for sure!

Atlas也是新款第一年，你是在劝楼主也别买atlas吗？

你真的是来美国念PhD的吗？

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 别买新款第一年的 实在要买奥德赛 等2019的
: Atlas空间足够了 如果男人开还是别买minivan了 suv帅多了

要帅的男人请买大卵狗，那可是号称三排版大切，那外形那动力可都不是吹的

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 别买新款第一年的 实在要买奥德赛 等2019的
: Atlas空间足够了 如果男人开还是别买minivan了 suv帅多了

你就够能吹的了

经常吹自己没买的车

你这种算车托不？

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 要帅的男人请买大卵狗，那可是号称三排版大切，那外形那动力可都不是吹的

你逻辑有问题

Atlas不是也是第一年么？

双标的人最恶心了

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 别买新款第一年的 实在要买奥德赛 等2019的
: Atlas空间足够了 如果男人开还是别买minivan了 suv帅多了

下一辆车就轮到大卵狗了，现在没有三排的刚需。而且照你这个逻辑只能推荐你已经买过的车，不能推荐没买的车？这样的话那些舔拖们天天开着福特，然后在论坛上托疯舔又算什么？

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 你就够能吹的了
: 经常吹自己没买的车
: 你这种算车托不？

自己没买过的还是别推着别人买，毕竟也是少说两万的支出，谁挣个钱都不容易。

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: Atlas还是Odyssey
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 12 12:20:45 2018, 美东)
:
: 下一辆车就轮到大卵狗了，现在没有三排的刚需。而且照你这个逻辑只能推荐你已经买
: 过的车，不能推荐没买的车？这样的话那些舔拖们天天开着福特，然后在论坛上托疯舔
: 又算什么？
:
: 【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: : 你就够能吹的了
: : 经常吹自己没买的车
: : 你这种算车托不？
:
:
:
: --

不太好

Foxbat 嘴炮大王

之前开奥德赛和斯巴鲁 俩车近10年

换了破产车SAAB 和Volvo XC90 天天黑日车抗日

说下辆车换美系pick up

结果呢，又买了Nissan 的SUV,什么抗日情怀都扔到垃圾桶里了

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 下一辆车就轮到大卵狗了，现在没有三排的刚需。而且照你这个逻辑只能推荐你已经买
: 过的车，不能推荐没买的车？这样的话那些舔拖们天天开着福特，然后在论坛上托疯舔
: 又算什么？

托丰田还好

起码有各种可靠排行榜背书

各种安全测试打底

Durango TSP都拿不到

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 下一辆车就轮到大卵狗了，现在没有三排的刚需。而且照你这个逻辑只能推荐你已经买
: 过的车，不能推荐没买的车？这样的话那些舔拖们天天开着福特，然后在论坛上托疯舔
: 又算什么？

当然最好推荐自己开过的车，没开过标明也可以忍受。

我在开05年的奥德赛，算股肱之臣了，家里来人，坐6个人以上也没有局促感。但最近
这个车又添了新毛病，高速60+时，放开油门是会剧烈抖动，都能看到车窗发抖。不得
已，只能在家停着等下周去dealer那里挨宰。前段时间换发电机也出了800刀的血，比
起我的凯美瑞，这车真不省心。我自己以前给车换过气缸垫，还是能修不少毛病的。但这个车的很多毛病，我喜欢找dealer修，因为车里面的机件太大，空间太小，设计的非常难以着手维修，家里没有升降机，看着它就不想伸手。

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 下一辆车就轮到大卵狗了，现在没有三排的刚需。而且照你这个逻辑只能推荐你已经买
: 过的车，不能推荐没买的车？这样的话那些舔拖们天天开着福特，然后在论坛上托疯舔
: 又算什么？

胡老师哪里买nissan的suv啦 人家是租的 造谣可耻

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 不太好
: Foxbat 嘴炮大王
: 之前开奥德赛和斯巴鲁 俩车近10年
: 换了破产车SAAB 和Volvo XC90 天天黑日车抗日
: 说下辆车换美系pick up
: 结果呢，又买了Nissan 的SUV,什么抗日情怀都扔到垃圾桶里了

XC90换成了Nissan

你问问他

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 胡老师哪里买nissan的suv啦 人家是租的 造谣可耻

经常修还股肱之臣呢，照你说的你买任何一辆车都是股肱之臣

【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 当然最好推荐自己开过的车，没开过标明也可以忍受。
: 我在开05年的奥德赛，算股肱之臣了，家里来人，坐6个人以上也没有局促感。但最近
: 这个车又添了新毛病，高速60+时，放开油门是会剧烈抖动，都能看到车窗发抖。不得
: 已，只能在家停着等下周去dealer那里挨宰。前段时间换发电机也出了800刀的血，比
: 起我的凯美瑞，这车真不省心。我自己以前给车换过气缸垫，还是能修不少毛病的。但
: 这个车的很多毛病，我喜欢找dealer修，因为车里面的机件太大，空间太小，设计的非
: 常难以着手维修，家里没有升降机，看着它就不想伸手。

是这样的，按你的实际需求，你需要一个minivan（且不论是不是奥德赛毕竟有好几个
选择）。但是从外表形象来说，三排suv肯定更合适你。

所以你的选择就是你是在意别人眼里的形象还是在意自己的生活，如果在意前者就买
atlas，如果在意后者就买minivan。

至于其他-reliability/driving experience这些都是可以忽略的因素，买了开上三个
月就都习惯了。而且看你的情况也不打算一辆车开十年以上的，所以质量不会是太大的担忧。

以上
【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
: Atlas sel
: suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。
: 开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
: 试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并
: 没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
: 大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。
: 不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
: edmunds上reviw 3.7分
: Odyssey EXL
: ...................

nissan什么车？你怎么知道的？你俩住隔壁吗？

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: XC90换成了Nissan
: 你问问他

这说得没错。 毕竟是家庭出行用车，乘客的感受很重要，驾驶的面子问题得往后放。
特别让坐第三排的人, 让老人小孩坐上去，试驾高速和bumpy的城市路感受一下。

[在 baal (白日梦) 的大作中提到：]
:你这个第三排是刚需了，给乘客些发言权吧。

Armada

车板活跃用户最滑的是老色狼和狐狸拍

把生活和工作分的清清楚楚

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: nissan什么车？你怎么知道的？你俩住隔壁吗？

10岁以前没有修过。股肱之臣是指他立了很多功，不是说人家老了身体倍儿棒。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 经常修还股肱之臣呢，照你说的你买任何一辆车都是股肱之臣

Re

【 在 DT770 (Nameless One) 的大作中提到: 】
: 这说得没错。 毕竟是家庭出行用车，乘客的感受很重要，驾驶的面子问题得往后放。
: 特别让坐第三排的人, 让老人小孩坐上去，试驾高速和bumpy的城市路感受一下。
: [在 baal (白日梦) 的大作中提到：]
: :你这个第三排是刚需了，给乘客些发言权吧。

minivan吧。大家庭用车还是minivan更实用。

家庭出行车难道不也是上下班通勤车？驾驶员一周通勤5天，全年无休。第三排一周用1次，一年只用一半时间。为什么驾驶员面子得往后放？

【 在 DT770 (Nameless One) 的大作中提到: 】
: 这说得没错。 毕竟是家庭出行用车，乘客的感受很重要，驾驶的面子问题得往后放。
: 特别让坐第三排的人, 让老人小孩坐上去，试驾高速和bumpy的城市路感受一下。
: [在 baal (白日梦) 的大作中提到：]
: :你这个第三排是刚需了，给乘客些发言权吧。

个人喜好问题

没必要争这个

Minivan 是真方便

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 家庭出行车难道不也是上下班通勤车？驾驶员一周通勤5天，全年无休。第三排一周
用1
: 次，一年只用一半时间。为什么驾驶员面子得往后放？

这个我可以提供些评论。上半年一气买了两辆车，一辆Atlas SEL, 一辆odyssey 2017. 两辆车质量都挺好，开了快两万迈没任何问题。操控上我更喜欢Atlas, 驾驶感觉远超odyssey, 中控上Atlas更简洁易用，软件稳定，触屏反应快。odyssey 用户界面有些复杂脑残，易用性不如Atlas

Atlas 其实不是新平台，它只是把一些成熟可靠的技术整合起来做的一辆车。目前一些用户的抱怨更像是整合中的生产线质量控制问题，而且多发生在se+tech及以下trim.
在dealer那换油时修车的也跟我说VW一份价钱一份货，trim低的车问题比trim高的车多。

你的情况没什么好犹豫的，odyssey 是你不二的选择。孩子小，父母常驻，odyssey 的易用性和乘客的舒适性超过Atlas. Atlas第三排和空间设计很好，可毕竟是SUV, 对年
级大的的乘客还是低矮的minivan 好，滑动门更是家庭出现的一大优势。
[在 puffs (plus) 的大作中提到：]
:俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
:Atlas sel
:suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些
。开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
:试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车
并没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
:大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了
。不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
:edmunds上reviw 3.7分
:Odyssey EXL
:开起来更像是seden，自己感觉更好操控。
:就是外形怂一点，没有那么高大威猛
:三排真的都坐得很舒服
:..........

知道你是suv派，如果你家老人（假设常住）小孩觉得上下车和坐着都舒服那就最好了
。谁的面子更重要的问题，家庭里谁该做出一些牺牲的问题，那是各家自己的事情了，没得评论的。

[在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
:家庭出行车难道不也是上下班通勤车？驾驶员一周通勤5天，全年无休。第三排一周用1次，一年只用一半时间。为什么驾驶员面子得往后放？

面子问题挺重要，我以前的一个小公司，7个工程师，4台迷你万。大家没谁觉得自己缺面子。比起中小学，拿三好学生的奖状，竞赛获奖，照片放橱窗里展示半年，开迷你万获得的面子就太小了，不值一提，开SUV估计也是一样的。我个人不买SUV的原因是因为那些用来越野的功能买来用不上，觉得自己傻傻的，不能忍受。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 家庭出行车难道不也是上下班通勤车？驾驶员一周通勤5天，全年无休。第三排一周
用1
: 次，一年只用一半时间。为什么驾驶员面子得往后放？

1. 排行榜有用就没有这个板块存在的意义了，大家都照着排行榜来买就行了，还讨论
什么？

2. 关于安全测试的数据能否替代‘安全’本身的问题，已经在论坛上有很多讨论了。
对于这些测试至少有两个弊端是公认的：一是纯粹的‘应试’行为，二是没人可以保证实际生活中的碰撞能照着测试的角度去撞。所以，无论从心里上还是实际上，用料厚实的美国车都比皮轻肉薄的日本车安全。

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 托丰田还好
: 起码有各种可靠排行榜背书
: 各种安全测试打底
: Durango TSP都拿不到

经常性的6人，那还是minivan好一些。
minivan空间大，坐着舒适，对家人父母都好一些。而且从实际安全性数据来说，
minivan的伤亡率很低。不是凭想象说SUV结实就是伤亡率低，SUV也有重心高容易翻车
的危险。安全性要综合起来考虑，还是以数据说话。
https://www.cbsnews.com/htdocs/pdf/Driver_DeathRates_sr5001_emb.pdf

【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
: Atlas sel
: suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。
: 开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
: 试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并
: 没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
: 大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。
: 不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
: edmunds上reviw 3.7分
: Odyssey EXL
: ...................

晕死，你相信这个世界上有人上论坛看到一个贴推荐某个车型，然后不问三七二十一直接掏钱买下来的？我的目的，以及我的发言实际能达到的效果，不就是让在选择车型的人，去考虑或者考察一个他/她可能没有想到的车型。That' it. What else? 说我想或者能够坑谁‘两万的支出’太牵强也太高看我本人，甚至这个论坛了吧？

【 在 baal (白日梦) 的大作中提到: 】
: 自己没买过的还是别推着别人买，毕竟也是少说两万的支出，谁挣个钱都不容易。

排行榜都是根据数据来的
而数据来自无数的个体用户，还是有指导价值的

安全测试也是一种参考，只是一个及格线。
但用料厚实的美国车练应试都过不了，就没必要说什么安全。顶棚强度，A柱，B柱都是实打实的数据，不行就是不行。

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 1. 排行榜有用就没有这个板块存在的意义了，大家都照着排行榜来买就行了，还讨论
: 什么？
: 2. 关于安全测试的数据能否替代‘安全’本身的问题，已经在论坛上有很多讨论了。
: 对于这些测试至少有两个弊端是公认的：一是纯粹的‘应试’行为，二是没人可以保证
: 实际生活中的碰撞能照着测试的角度去撞。所以，无论从心里上还是实际上，用料厚实
: 的美国车都比皮轻肉薄的日本车安全。

要推荐 起码拿点干货吧

你自己看一下你推荐Durango 的那些赞美之词，有啥实际内容没？一堆个人主观的修饰

我起码说出了其没拿到TSP

bestdataer (E.R.)
要帅的男人请买大卵狗，那可是号称三排版大切，那外形那动力可都不是吹的

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 晕死，你相信这个世界上有人上论坛看到一个贴推荐某个车型，然后不问三七二十一直
: 接掏钱买下来的？我的目的，以及我的发言实际能达到的效果，不就是让在选择车型的
: 人，去考虑或者考察一个他/她可能没有想到的车型。That' it. What else? 说我想或
: 者能够坑谁‘两万的支出’太牵强也太高看我本人，甚至这个论坛了吧？

排行榜都是根据数据来的

这些数据有经过第三方检验吗？用一个analogy, 就是大学排行榜，也是根据数据来的
，大家都知道这些数据是可以被manipulated的）

安全测试也是一种参考，只是一个及格线。
但用料厚实的美国车练应试都过不了，就没必要说什么安全。顶棚强度，A柱，B柱都是实打实的数据，不行就是不行。

你以为美国的车厂是弱智的？就不懂的照着疯舔的做法，哪里测试差就换哪里的铁皮或者打个补丁啊？关于安全测试的争论已经够多了，请参考旧帖。你愿意相信皮轻肉薄更安全的神话是你的选择，good luck

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 排行榜都是根据数据来的
: 而数据来自无数的个体用户，还是有指导价值的
: 安全测试也是一种参考，只是一个及格线。
: 但用料厚实的美国车练应试都过不了，就没必要说什么安全。顶棚强度，A柱，B柱都是
: 实打实的数据，不行就是不行。

明显我跟你看的点不一样：

你说你能说出‘TSP’就表示你有干货，可在我看来就是放屁。

反过来我看中的‘号称三排版大切，那外形那动力可都不是吹的’你却说没有实际内容，但那确是我看重的东西。

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 要推荐 起码拿点干货吧
: 你自己看一下你推荐Durango 的那些赞美之词，有啥实际内容没？一堆个人主观的修饰
: 我起码说出了其没拿到TSP
: bestdataer (E.R.)
: 要帅的男人请买大卵狗，那可是号称三排版大切，那外形那动力可都不是吹的

好吧 我们俩各自的观点都已经阐述了

理念不同

老板姓用几万块投的票我认为最具指导价值了

销量代表一切 尤其是纵向来看 同一车型每年的销量都能拿到top 就说明了，这个没什么好争的吧

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 排行榜都是根据数据来的
: 这些数据有经过第三方检验吗？用一个analogy, 就是大学排行榜，也是根据数据来的
: ，大家都知道这些数据是可以被manipulated的）
: 安全测试也是一种参考，只是一个及格线。
: 但用料厚实的美国车练应试都过不了，就没必要说什么安全。顶棚强度，A柱，B柱都是
: 实打实的数据，不行就是不行。
: 你以为美国的车厂是弱智的？就不懂的照着疯舔的做法，哪里测试差就换哪里的铁皮或
: 者打个补丁啊？关于安全测试的争论已经够多了，请参考旧帖。你愿意相信皮轻肉薄更
: 安全的神话是你的选择，good luck

动力只是虚的，看加速。
mustang 跑不过16年的FXT stock (13.5s 1/4 mile at 98mph)

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 明显我跟你看的点不一样：
: 你说出‘TSP’是因为你相信这个东西，而我压根就不信。
: 反过来我看中的‘号称三排版大切，那外形那动力可都不是吹的’你却说没有实际内容
: ，但那确是我看重的东西。

你的逻辑就是哪一边站的人多哪一边就是对的？

如果是的话请拿着你的这个逻辑去买股票，每次都买涨幅最大的股票（意味着买的人最多），然后长期看你是能赚还是破产。Go for it.

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 好吧 我们俩各自的观点都已经阐述了
: 理念不同
: 老板姓用几万块投的票我认为最具指导价值了
: 销量代表一切 尤其是纵向来看 同一车型每年的销量都能拿到top 就说明了，这个没什
: 么好争的吧

重点在 每年都能top sale

12年 focus 改款 销量大涨

后来用户发现 这车双离合设计缺陷，连dealer都不愿意收，到现在都没缓过来

克莱斯勒 PT 克乳泽 当年大卖,msrp dealer都不卖，必须加钱，结果呢？垃圾车停产
了都

你说的是一锤子买卖

我是说的每年

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 你的逻辑就是哪一边站的人多哪一边就是对的？
: 如果是的话请拿着你的这个逻辑去买股票，每次都买涨幅最大的股票（意味着买的人最
: 多），然后长期看你是能赚还是破产。Go for it.

要说销量 本田现在可是市场占有率全面下降
奥德赛 搞不过 pacifica
雅阁搞不过凯美瑞
crv搞不过rav4
pilot，ridgeline 谁都搞不过

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 好吧 我们俩各自的观点都已经阐述了
: 理念不同
: 老板姓用几万块投的票我认为最具指导价值了
: 销量代表一切 尤其是纵向来看 同一车型每年的销量都能拿到top 就说明了，这个没什
: 么好争的吧

所以说啊 技术不行，本事不够 老百姓可不是那么容易被忽悠的，这不是刚好证明了我的观点么？

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 要说销量 本田现在可是市场占有率全面下降
: 奥德赛 搞不过 pacifica
: 雅阁搞不过凯美瑞
: crv搞不过rav4
: pilot，ridgeline 谁都搞不过

扯什么focus 双离合设计缺陷，你们疯舔家的丑闻都漫天飞了，各种‘门’，自己翻看旧帖去。

我说的是你的逻辑有问题。

要是扯个例的话，扯不完的。

逻辑，逻辑，逻辑。重要的事情说三遍。

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 重点在 每年都能top sale
: 12年 focus 改款 销量大涨
: 后来用户发现 这车双离合设计缺陷，连dealer都不愿意收，到现在都没缓过来
: 你说的是一锤子买卖
: 我是说的每年

关键是本来买日本车就是冲着所谓的可靠性去得 结果本田还老坏，新奥德赛更是问题
多多，愿意掏四万买这货的人是越来越少

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 所以说啊 技术不行，本事不够 老百姓可不是那么容易被忽悠的，这不是刚好证明了我
: 的观点么？

我说focus 是因为这车11年到14年 我开了三年

老百姓不好忽悠，我没买过丰田，现在常开的是Tribeca, EVO X和FXT

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 扯什么focus 双离合设计缺陷，你们疯舔家的丑闻都漫天飞了，各种‘门’，自己翻看
: 旧帖去。
: 我说的是你的逻辑有问题。
: 要是扯个例的话，扯不完的。
: 逻辑，逻辑，逻辑。重要的事情说三遍。

本田的变速箱一直被人诟病 不是最近才有的，排行榜一直比不过丰田是有原因的。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 关键是本来买日本车就是冲着所谓的可靠性去得 结果本田还老坏，新奥德赛更是问题
: 多多，愿意掏四万买这货的人是越来越少

随你扯，我要收回到我的原点：

买中大型的车，没有必要去看那些日本做的了，美国大车才是正道。当然，有钱的话买个欧洲豪车也肯定错不了。

P.S.要是small或者compact的车型，日本的车还是有不错的，二驱的以马自达为首，要四驱的话买斯巴鲁肯定没错。同时请坚决回避疯舔所有车型和笨田除MDX外的车型。

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 我说focus 是因为这车11年到14年 我开了三年
: 老百姓不好忽悠，我没买过丰田，现在常开的是Tribeca, EVO X和FXT

部分同意

要是买minivan呢？

你会选啥KIA, VW, Honda, Toyota, 还是Chrysler?

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 随你扯，我要收回到我的原点：
: 买中大型的车，没有必要去看那些日本做的了，美国大车才是正道。当然，有钱的话买
: 个欧洲豪车也肯定错不了。
: P.S.要是small或者compact的车型，日本的车还是有不错的，二驱的以马自达为首，要
: 四驱的话买斯巴鲁肯定没错。

我说的是追尾的车祸。楼主买这个车是要经常坐6个人，第三排经常用到。美国家庭一
般是4，5口，第三排很少用到。在美国高速上追尾车祸几率可不小。
【 在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到: 】
: 问题就是在这儿啊。
: minivan就是在你预算有限的情况下提供一个上下车方便而又宽敞的选项啊。
: 更何况，即使是全尺寸SUV，在空间上只能说接近minivan，在上下车方便程度上还是比
: 不上minivan。
: 我当年小孩小的时候就是用的minivan，把奥德赛第二排的中间椅子卸掉，将边上椅子
: 向中间靠，直接进出第三排，根本不用扳倒椅子。第二排就是两个全尺寸座位，楼主可
: 以放一个carseat给婴儿，坐一个大人。第三排放2岁小孩的booster，坐一个大人。由
: 于无需放到座位，第二第三排的人员就坐可以同时进行，非常方便。
: 这个版有个不好的风气，把某个性能或缺点过于放大。比方说安全性。
: 既然有人提到了奥德赛和edge，楼主不妨参考2015年的iihs的死亡率统计数据：
: ...................

刚改型，问题估计会多，要不Odyssey家用不错。

【在 puffs(plus)的大作中提到：】
：多谢回复
：

呃，要是我说请买SUV呢。。。

我俩还是就此打住吧，否则占用楼道太多地方。。。

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 部分同意
: 要是买minivan呢？
: 你会选啥KIA, VW, Honda, Toyota, 还是Chrysler?

你小子这是在托丰田？

建议你先整明白"市场占有率”是什么意思，这些牌子到底占了多少，再开尊口。你属
于比较谦虚而且有的时候能听进去话的，别再扇自己耳光了

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 要说销量 本田现在可是市场占有率全面下降
: 奥德赛 搞不过 pacifica
: 雅阁搞不过凯美瑞
: crv搞不过rav4
: pilot，ridgeline 谁都搞不过

你要是不信把5年前，10年前奥德赛 雅阁 CRV Pilot的市场占有率跟去年的比一比，我都不用看打赌肯定是低了一大截。要是你找出来真的是涨了，我打自己耳光

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 你小子这是在托丰田？
: 建议你先整明白"市场占有率”是什么意思，这些牌子到底占了多少，再开尊口。你属
: 于比较谦虚而且有的时候能听进去话的，别再扇自己耳光了

瘦死的骆驼比猪大
奥德赛雅阁crvpilot虽然比不上丰田
但是能草得福特死去活来破产回不来

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 你要是不信把5年前，10年前奥德赛 雅阁 CRV Pilot的市场占有率跟去年的比一比，我
: 都不用看打赌肯定是低了一大截。要是你找出来真的是涨了，我打自己耳光

娃小的， 女主开的， 不要想， 上ody或者sienna。

sliding door很重要。

【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 俩娃，一个刚出生，一个2岁，父母常驻。刚需一辆大车。不拖东西，不越野。
: Atlas sel
: suv看着大，有气势，大天窗也很有吸引力，动态巡航的最低速度比odyssey更低一些。
: 开起来就是大车的感觉，视野好，但body roll严重一些
: 试车时，sale主动测试前雷达和主动刹车，对着柱子开，但不知什么原因，主动刹车并
: 没有激活，尴尬。dealership里面就我们自己，非常冷清。
: 大众主要的concern是毛病多，口碑不好，虽然有6年保修，但是总是修车谁也受不了。
: 不过据大家说atlas是新平台，可靠性不知道值不值得赌一把？
: edmunds上reviw 3.7分
: Odyssey EXL
: ...................

福特是卖皮卡的 跟两田的交集比较小 小车都是亏本卖 少卖一辆就赚一辆

【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 瘦死的骆驼比猪大
: 奥德赛雅阁crvpilot虽然比不上丰田
: 但是能草得福特死去活来破产回不来

期待福特以后成为卡车公司，那样最好

丰田托福特舔都舒坦

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 福特是卖皮卡的 跟两田的交集比较小 小车都是亏本卖 少卖一辆就赚一辆

福特，每年少生产20万辆，就盈利了。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 福特是卖皮卡的 跟两田的交集比较小 小车都是亏本卖 少卖一辆就赚一辆

碰撞测试是最基本的测试，你可以质疑测试中表现好的需要第三方数据才能验证否不是真的好。但大卵狗这种连基本测试都表现很差的，还有资格谈第三方数据？

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 明显我跟你看的点不一样：
: 你说你能说出‘TSP’就表示你有干货，可在我看来就是放屁。
: 反过来我看中的‘号称三排版大切，那外形那动力可都不是吹的’你却说没有实际内容
: ，但那确是我看重的东西。

Mark

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: Armada
: 车板活跃用户最滑的是老色狼和狐狸拍
: 把生活和工作分的清清楚楚

狐狸拍的尾货倭倭看来是修废了

怪不得老色狗和狐狸拍这几天狂托Amanda

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: Armada
: 车板活跃用户最滑的是老色狼和狐狸拍
: 把生活和工作分的清清楚楚

不行啊 那20万辆小车是给美国人民的福利 你看我就抢了一辆

【 在 mitbbsinus (众生应以十事为善) 的大作中提到: 】
: 福特，每年少生产20万辆，就盈利了。

你是说婊子媒体cr么
全尼玛编造的

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: 排行榜都是根据数据来的
: 而数据来自无数的个体用户，还是有指导价值的
: 安全测试也是一种参考，只是一个及格线。
: 但用料厚实的美国车练应试都过不了，就没必要说什么安全。顶棚强度，A柱，B柱都是
: 实打实的数据，不行就是不行。

atlas，买了肯定不后悔

SUV是必争之地

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 福特是卖皮卡的 跟两田的交集比较小 小车都是亏本卖 少卖一辆就赚一辆

SUV福特的探索者和expedition都卖得很好 小suv确实卖不过两田

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: SUV是必争之地

还是有人沉迷于这些数据。估计这就是为什么很多人去买那些日本车厂专销美国的
overpriced tincans...

【 在 llllllllllll (llllllllllll) 的大作中提到: 】
: 碰撞测试是最基本的测试，你可以质疑测试中表现好的需要第三方数据才能验证否不是
: 真的好。但大卵狗这种连基本测试都表现很差的，还有资格谈第三方数据？

你怎么知道？这车上市一年不到，后悔你赔吗？

【 在 dimorphism (雷小阿伦) 的大作中提到: 】
: atlas，买了肯定不后悔

makes sense啊

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: SUV福特的探索者和expedition都卖得很好 小suv确实卖不过两田

这个楼一下子堆这么高了。:)

是的，ACC激活时会显示当前设置的巡航速度。SEL以下配置用的是机械表盘带一点电子显示。SEL+Premium用的是全电子表盘，很酷，不过不知道用久了可靠性怎么样。

我开Atlas有好几个月，总的来说不错，5分制可以打4-4.5分。Atlas的悬挂比较硬，和其它的大车相比，开起来的操控感觉好，行驶很平稳，但同时也有一点点颠，有点象是开了个更大号的X3，比X3更颠一点。:)

【 在 puffs (plus) 的大作中提到: 】
: 多谢回复
: 另外还有一点当时试驾的时候没找到 atlas的acc是不是也能显示你设置的巡航速度？
: 是电子的还是仪表盘？
: 本来感觉是牺牲了atlas的外形换个odyssey的第三排更舒适和可靠性
: 现在看到odyssey的review不好，就犹豫了。

内饰呢？会有有很重的塑料味吗？

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这个楼一下子堆这么高了。:)
: 是的，ACC激活时会显示当前设置的巡航速度。SEL以下配置用的是机械表盘带一点电子
: 显示。SEL+Premium用的是全电子表盘，很酷，不过不知道用久了可靠性怎么样。
: 我开Atlas有好几个月，总的来说不错，5分制可以打4-4.5分。Atlas的悬挂比较硬，和
: 其它的大车相比，开起来的操控感觉好，行驶很平稳，但同时也有一点点颠，有点象是
: 开了个更大号的X3，比X3更颠一点。:)

好些个版上的网红和流量小生，干货少

多谢第一手feedback， 试驾odyssey的时候发现他criuse control显示是电子的。很好区分acc是否kick in.

如果不越野，不拖船什么的，就是五天上班，周末就是买菜，附近转转.

atlas: 外形好，被动安全性好? 开起来晃动比较厉害，感觉不是特别稳

odyssey: 老人坐的舒服,另外开起来感觉象开小车，灵活好控制

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这个楼一下子堆这么高了。:)
: 是的，ACC激活时会显示当前设置的巡航速度。SEL以下配置用的是机械表盘带一点电子
: 显示。SEL+Premium用的是全电子表盘，很酷，不过不知道用久了可靠性怎么样。
: 我开Atlas有好几个月，总的来说不错，5分制可以打4-4.5分。Atlas的悬挂比较硬，和
: 其它的大车相比，开起来的操控感觉好，行驶很平稳，但同时也有一点点颠，有点象是
: 开了个更大号的X3，比X3更颠一点。:)

哈哈，是的，不能说完全不在意形象

问题是5天都是一人开车，只有周末才大家一起出去，所以有点不甘心
【 在 cookiez (日心牌包子) 的大作中提到: 】
: 是这样的，按你的实际需求，你需要一个minivan（且不论是不是奥德赛毕竟有好几个
: 选择）。但是从外表形象来说，三排suv肯定更合适你。
: 所以你的选择就是你是在意别人眼里的形象还是在意自己的生活，如果在意前者就买: atlas，如果在意后者就买minivan。
: 至于其他-reliability/driving experience这些都是可以忽略的因素，买了开上三个
: 月就都习惯了。而且看你的情况也不打算一辆车开十年以上的，所以质量不会是太大的
: 担忧。
: 以上

能仔细说说操控感么？ 我怎么觉得地盘低的车感觉开起来更稳呢？ 感觉开suv要多打
起一分精神

还有就是car seat的问题，我以为suv更高一些，可以把娃直接抱上去，系安全带不需
要弯腰

seden/van的话，是不是反而需要弯腰呢？

【 在 jiangyh (天堂里的凡人) 的大作中提到: 】
: 这个我可以提供些评论。上半年一气买了两辆车，一辆Atlas SEL, 一辆odyssey
2017.
: 两辆车质量都挺好，开了快两万迈没任何问题。操控上我更喜欢Atlas, 驾驶感觉远超
: odyssey, 中控上Atlas更简洁易用，软件稳定，触屏反应快。odyssey 用户界面有些复
: 杂脑残，易用性不如Atlas
: Atlas 其实不是新平台，它只是把一些成熟可靠的技术整合起来做的一辆车。目前一些
: 用户的抱怨更像是整合中的生产线质量控制问题，而且多发生在se+tech及以下trim.
: 在dealer那换油时修车的也跟我说VW一份价钱一份货，trim低的车问题比trim高的车多。
: 你的情况没什么好犹豫的，odyssey 是你不二的选择。孩子小，父母常驻，odyssey 的
: 易用性和乘客的舒适性超过Atlas. Atlas第三排和空间设计很好，可毕竟是SUV, 对年
: 级大的的乘客还是低矮的minivan 好，滑动门更是家庭出现的一大优势。
: ...................

很多人忽视的一点是三排座SUV/Minivan安全上真正的弱点是追尾时的第三排座，因为
没有任何碰撞测试或者法规要求测试和保障追尾时第三排座乘客的安全。除了Volvo也
没有任何一个厂商主动做追尾时第三排乘客的安全测试。看看IIHS 开始测small
overlap之前车厂的态度，很明显没有相关法规和测试，车厂不会真正把这个安全弱点
当回事。

所以从安全上考虑，4个大人，两个小孩，最合理的布局是2+3+1，第二排放两个child seats和一个大人，尽量减少乘客坐第三排的数量和机会。这种布局，只有Atlas，
Pathfinder，和新Traverse/Enclave上下车是最方便的，因为他们的座椅在装上Child Seat还可以进入第三排。Odyssey在方便性上反而不如这些7座SUV，因为他的第二排座
椅装了两个Child Seat后就不能往前推进入第三排，第三排的人只能从后面爬进去。

除了这个，更不用说在追尾和测撞形变的时候Minivan很容易打不开侧门。所以综合考
虑安全和方便性，大尺寸7座SUV是比Minivan更好的选择。

【 在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到: 】
: 问题就是在这儿啊。
: minivan就是在你预算有限的情况下提供一个上下车方便而又宽敞的选项啊。
: 更何况，即使是全尺寸SUV，在空间上只能说接近minivan，在上下车方便程度上还是比
: 不上minivan。
: 我当年小孩小的时候就是用的minivan，把奥德赛第二排的中间椅子卸掉，将边上椅子
: 向中间靠，直接进出第三排，根本不用扳倒椅子。第二排就是两个全尺寸座位，楼主可
: 以放一个carseat给婴儿，坐一个大人。第三排放2岁小孩的booster，坐一个大人。由
: 于无需放到座位，第二第三排的人员就坐可以同时进行，非常方便。
: 这个版有个不好的风气，把某个性能或缺点过于放大。比方说安全性。
: 既然有人提到了奥德赛和edge，楼主不妨参考2015年的iihs的死亡率统计数据：
: ...................

真没有低一大截，从2006年开始，本田市场占有率就一直在8%-8.5%上下浮动，08-10年三年在9.5%-10%。主力的这几款车都列出来了，其实就是不同年份此消彼长罢了，这十年并没有太大的变化。

[在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
:你要是不信把5年前，10年前奥德赛 雅阁 CRV Pilot的市场占有率跟去年的比一比，
我都不用看打赌肯定是低了一大截。要是你找出来真的是涨了，我打自己耳光

一般为了坐得舒服，是2-2-2分配。不过为了安全，实际上你会跟他们说因为最后一排
容易挂，所以我们2-3-1，你们谁坐最后一排啊？最后一定是老婆说“我开车你去最后
一排吧”。然后为丈夫的得进出第三排。所以现在想通了，为啥第三排的进出便利性很重要了。

[在 zpphy (zpphy) 的大作中提到：]
:很多人忽视的一点是三排座SUV/Minivan安全上真正的弱点是追尾时的第三排座，因为:没有任何碰撞测试或者法规要求测试和保障追尾时第三排座乘客的安全。除了Volvo也:没有任何一个厂商主动做追尾时第三排乘客的安全测试。看看IIHS 开始测small
:overlap之前车厂的态度，很明显没有相关法规和测试，车厂不会真正把这个安全弱点:当回事。
:所以从安全上考虑，4个大人，两个小孩，最合理的布局是2+3+1，第二排放两个child seats和一个大人，尽量减少乘客坐第三排的数量和机会。这种布局，只有Atlas，
:Pathfinder，和新Traverse/Enclave上下车是最方便的，因为他们的座椅在装上Child Seat还可以进入第三排。Odyssey在方便性上反而不如这些7座SUV，因为他的第二排座:椅装了两个Child Seat后就不能往前推进入第三排，第三排的人只能从后面爬进去。
:除了这个，更不用说在追尾和测撞形变的时候Minivan很容易打不开侧门。所以综合考:虑安全和方便性，大尺寸7座SUV是比Minivan更好的选择。

231布局是你臆想出来的吧？你们家有过两个小孩相差2岁以内父母常驻的经历吗？我有过经历。
楼主的小孩一个2岁，一个0岁，父母常驻。座位选择显然是222最佳。二三排各有一个
小孩和大人，在上车时可以各自照顾本排的小孩系安全带，行车过程里可以各自照顾本排的小孩喝奶吃零食或安抚/交谈等等。231布局不仅对小孩的服务会大打折扣手忙脚乱，而且两个carseat加一个大人，坐着也很憋屈。像楼主的家庭情况很少会选择231这种坐法。

【 在 zpphy (zpphy) 的大作中提到: 】
: 很多人忽视的一点是三排座SUV/Minivan安全上真正的弱点是追尾时的第三排座，因为
: 没有任何碰撞测试或者法规要求测试和保障追尾时第三排座乘客的安全。除了Volvo也
: 没有任何一个厂商主动做追尾时第三排乘客的安全测试。看看IIHS 开始测small
: overlap之前车厂的态度，很明显没有相关法规和测试，车厂不会真正把这个安全弱点
: 当回事。
: 所以从安全上考虑，4个大人，两个小孩，最合理的布局是2+3+1，第二排放两个
child
: seats和一个大人，尽量减少乘客坐第三排的数量和机会。这种布局，只有Atlas，
: Pathfinder，和新Traverse/Enclave上下车是最方便的，因为他们的座椅在装上
Child
: Seat还可以进入第三排。Odyssey在方便性上反而不如这些7座SUV，因为他的第二排座
: 椅装了两个Child Seat后就不能往前推进入第三排，第三排的人只能从后面爬进去。: ...................

要怕追尾就得买3-3分配的皮卡 谁也不欺负谁

【 在 DT770 (Nameless One) 的大作中提到: 】
: 一般为了坐得舒服，是2-2-2分配。不过为了安全，实际上你会跟他们说因为最后一排
: 容易挂，所以我们2-3-1，你们谁坐最后一排啊？最后一定是老婆说“我开车你去最后
: 一排吧”。然后为丈夫的得进出第三排。所以现在想通了，为啥第三排的进出便利性很
: 重要了。
: [在 zpphy (zpphy) 的大作中提到：]
: :很多人忽视的一点是三排座SUV/Minivan安全上真正的弱点是追尾时的第三排座，因为
: :没有任何碰撞测试或者法规要求测试和保障追尾时第三排座乘客的安全。除了Volvo也
: :没有任何一个厂商主动做追尾时第三排乘客的安全测试。看看IIHS 开始测small
: :overlap之前车厂的态度，很明显没有相关法规和测试，车厂不会真正把这个安全弱点
: :当回事。
: ...................

这个你认为最好？那你觉得如果你家一个0岁一个2岁，再带女方父母，这6个座位怎么
分呢？纯扯淡谈着玩，讲讲看。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 要怕追尾就得买3-3分配的皮卡 谁也不欺负谁

底盘低的车当然更稳。每个人对操纵感的要求都不同。我感觉Atlas比odyssey 开起来
方向盘指向更准确，转向系统更敏捷，作为司机开起来路感更丰富。ATLAS开起来很像
一辆大的wagon,在SUV里是操控很稳定的。常年开感不强的车的一个后果就是由于方向
盘指向感觉模糊，导致经常方向盘转过头，需要迅速校正，Atlas方向盘和转向系统设
计的比较灵敏，就会导致车子过弯的时候有些不稳和摇晃

SUV高一些，孩子抱上抱下累一些，尤其是力气小的女士和老人，系安全带弯个腰倒是
次要的。两个孩子的话odyssey 第二排拆掉一个座椅，这是最佳配置

[在 puffs (plus) 的大作中提到：]
:能仔细说说操控感么？ 我怎么觉得地盘低的车感觉开起来更稳呢？ 感觉开suv要多打:起一分精神
:还有就是car seat的问题，我以为suv更高一些，可以把娃直接抱上去，系安全带不需:要弯腰
:seden/van的话，是不是反而需要弯腰呢？