详解为什么Minivan的空间大，SUV比不了

这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里的，那
位朋友最后提到了一句“如果能达到我目前的minivan的室内空间就很好了”，我估计
还有不少版的朋友有这样的疑问或者说误区，所以想单独发一帖说明为什么SUV的空间
无法比肩minivan，这也是我主动发的第一个帖子，希望更多的朋友能看到，并消除这
个误区，根据自己的实际需求选择合适的车型。

很多朋友可能想过有没有能和minivan的空间持平的SUV，那我可以确定地告诉大家，没有！原因在于这是产品的定位和特性决定的。

因为minivan的唯一诉求就是空间，所以为了空间，一切都可以妥协！我简单列几点
minivan空间大的原因：

1. minivan（注意这里不讨论passenger van）有着类似中大型SUV(例如2017 Traverse/Enclave)的最大长宽高，但大家要知道，汽车不是毕竟不是长方体，厂家给出的长宽
高无法真实的代表车辆的体积，我们对着普通SUV的车头从腰线往上看会发现越来越窄
，而minivan大多是直上直下，最大长宽高类似，但van基本趋近长方体，体积无疑更大，所以外部参数为内部空间提供了先天优势。很多Full size SUV也有着直上直下的外
形，但内部空间比不了van，原因在后面。

2. 最大长宽高不是车身参数的全部，地盘离地间隙(Ground Clearance)也是重要的一
点，minivan的地盘要尽可能的低，从而在有着和mid size SUV相同车高的情况下获得
更多的内部上下空间，而由此得到的上下车方便只是附加优点，你让它GC高点都很难做到。像Odyssey这种超低GC的，只有4.5寸，要知道一辆Jetta的GC还有5.2寸呢。我同事的Odyssey上下个油站和超市的小坡，几乎次次搓前唇，听着都很疼，当然可能是他去
的油站和超市坡都一点哈。

3. 但车身总高度多6-7寸的full size SUV车内上下空间会不会更大呢？不会！因为北
美真正的full size无一例外都是BOF(为了防止有人搬杠，这里认为GLS不属于full
size，如果认为它是full size，那么Durango就应该是full size，否则没有理由只认
为GLS是full size)，既然是body on frame，那么这个ladder frame首先就要占去一层空间，而且是从头至尾的一层，不仅如此，full size SUV通常还要保持大概8到10寸的GC，也就是说全尺寸上面增高，下面抬高，还有大梁，加复杂的悬挂，所以增加的车高优势从空间角度看完全没有了。

4. 另外悬挂，发动机放置方式和驱动形式的组合是minivan获得大空间的另一大法宝，前悬挂涉及到转向，最省地儿而且成本低的形式就是MacPherson，这也是很多sedan和
SUV所采用的形式，既然已经很省地儿了，而且技术成熟结构简单成本低，拿来直接用
就可以了。而横置发动机和MacPherson匹配加前驱形式无疑是空间收割者，即便是有四驱的，也是前驱为主，打滑重新分配动力的适时四驱，结构简单，省空间，只有前驱的那更省了，连传动轴和中央差速器都不需要了。这样的组合省出来的空间可以用来让
Dashboard去抢空间用来增加passenger和cargo的空间，也就是说minvan的dashboard大部分都被塞进了在SUV中本属于于发动机舱的位置，Atlas就用着类似的方法，但它毕竟是SUV，有着8寸的GC，发动机的位置够高，发动机cabin和驾驶舱的高度差就没有那么
大，所以造型不会出现minivan上那样大的落差，在minivan上只能用斜线条来补，所以大家看到minivan的车头都是那么一种造型的。如果不用斜线条，发动机cabin做成SUV
的造型，出来的效果就会像NV3500那样，好不好看大家心里都会有结论。

5. 后悬挂，minivan里有一部分使用twist beam(如Sienna)或者trailing arm（比如
Odyssey）的，无论扭力梁还是拖曳臂，优点在于结构相对简单，省空间，在车舱的地
板下可以留出平整的空间。而SUV的后悬挂，尤其中大型要么是双叉臂，要么是多连杆
，无论那种都比前面那
两种所述的结构复杂，效果好，成本高，需要占用更多的空间。滑动门只是不太费力又讨好儿的设计，何乐而不为？如果不做滑动门，设计成像普通第二排车门那样得是多大多宽的一个长方形，或者正方形？打开门时会更早地碰到两侧的车，另外滑动门的缺点也是显而易见的，容错率太低，少有损伤就有可能打不开门。

所以，我们找不到能与Minivan空间持平或者超过它的SUV，因为它的唯一优势就是空间，其他所有方面都为此让路，也就是说把瓤儿尽量掏空，留出大壳儿满足人们的空间要求。即便是长轴距的Full size也无法在总体cargo room上追上Minivan （eg. Max
interior volume: Sienna: 150 cu.ft., Suburban: 122cu.ft.），因为前后左右上
下可以利用的空间都少了一些，用于改善其他方面的表现。所以大家以后选SUV的时候
不用再考虑谁能和minivan比空间了，没有，因为minivan只干这件事儿，其他的优势都是这个目的的附加值，其他的方面也只要满足最基本需求即可。

对于那些找最大空间的SUV的朋友，在所有Full Size SUV里，Expedition/Navigator和Sequoia是你们能找到的空间表现最好的三款车，也足够用了，得益于独立的后悬挂，
第三排至少坐中等身材成年男子可以提供舒适的体验，如果在此基础上你还需要更大的Cargo，那么长轴距版的Expedition和Nvaigator是仅有的选择。如果第三排要求没那么高，且需要大Cargo，那么GM长轴距三兄弟(Suburban，Yukon XL，Escalade ESV)也是
很好的选择。

在目前这个时间点，内部空间和座椅设计最合理，最先进，细节设计做的最好的3排SUV就是2018 Expedition/Navigator，以2018 Expedition为例：
全车所有的座椅都配有高低可调的头枕，可以在追尾时给成年人足够的头部颈部鞭打保护，如果是8座，它的二三排6个座椅全部都有Tether，所有Tether固定点都在座椅靠背的中间位置，非常方便易用，另外除了第三排中座没有anchors，其他5个座椅全部都有，而且第二排3个座位是独立的，前后都可调，左右两个座椅更带有tilt & slide，目
前没有其他任何一款SUV能做到这几点，minivan里也极少。当然了毕竟是刚刚推出的最新一代产品，设计上的优势其他的现款车没法说变就变，但这样的设计一定会对其他车型形成压力，对它们的换代设计提供很大的参考意义。

就LATCH固定点的数量和布局，在minivan里也只有Odyssey和2018 Expedition在同一水平，但固定点的高低和座椅的质量就差很多了，比较成本在那儿摆着呢，minivan只负
责空间，座椅什么的就凑活凑活吧，看下面的三个链接，第二排第三批的所有6个座椅
，Expedition明显好很多，无论宽度，厚度，包裹性，尤其是minivan那可怜的第二排
中座。如果你需要载很多孩子，2018 Expedition和Navigator在这方面的表现是最好的，即便你有5个Car seat也没问题，只要保证第二排左右的两个是正向用Anchor安装的
就行了，或者只留1个也可以，tilt&slide设计非常好用，将来我认为会成为所有三排
车的标配。
http://thecarseatlady.com/vehicles/suv/ford-expedition/
http://thecarseatlady.com/vehicles/minivan/toyota-sienna/
http://thecarseatlady.com/vehicles/minivan/honda-odyssey/

要马儿跑，又要马儿不吃草。大众的逻辑一定是对的，你自作聪明才是傻叉。//
sarcasm

楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈，几手车？

说得好 很多道理我都懂 但就是说不清楚 你这样一解释清楚多了。所以minivan就算安全测试成绩再优，安全上还是有明显缺陷，发动机舱短就是一例。
另外如果买长轴版的大suv 总体空间好像还是比minivan小一点，是不是跟minivan屁股后面那个大斗也有点关系？

【在 SuvTrucks(SUV&TRUCK)的大作中提到：】
：
：这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里
的，那

楼主水平比你高多了

【在 ToyotaYaris(神车雅力士|丰田专家)的大作中提到：】
：楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈，几手车？

Did you just assume it has "Water Level" at all?
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 楼主水平比你高多了
: ：楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈
: ，几手车？

休斯顿飓风后他应该能浮上来点

【在 bunnytu(新篇章)的大作中提到：】
：Did you just assume it has "Water Level" at all?
：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】

挑个小刺儿 麦佛逊悬挂拼错了

Dead cat. Dead cat, man!
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 休斯顿飓风后他应该能浮上来点
: ：Did you just assume it has "Water Level" at all?
: ：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】

讨论很详细。

不过，基于前驱和用unibody 的SUV，如Traverse, Enclave，内部空间是明显超出
Expedition的，车身长度也短一点。这是前驱布局加unibody的优势。如果不想买
Minivan，traverse和enclave也可以替代，甚至再小一点的Atlas也行。

咱这不是要学习呢吗

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 楼主水平比你高多了
: ：楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈
: ，几手车？

再小一点的highlander更受欢迎

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 讨论很详细。
: 不过，基于前驱和用unibody 的SUV，如Traverse, Enclave，内部空间是明显超出
: Expedition的，车身长度也短一点。这是前驱布局加unibody的优势。如果不想买
: Minivan，traverse和enclave也可以替代，甚至再小一点的Atlas也行。

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里的，那
: 位朋友最后提到了一句“如果能达到我目前的minivan的室内空间就很好了”，我估计
: 还有不少版的朋友有这样的疑问或者说误区，所以想单独发一帖说明为什么SUV的空间
: 无法比肩minivan，这也是我主动发的第一个帖子，希望更多的朋友能看到，并消除这
: 个误区，根据自己的实际需求选择合适的车型。
: 很多朋友可能想过有没有能和minivan的空间持平的SUV，那我可以确定地告诉大家，没
: 有！原因在于这是产品的定位和特性决定的。
: 因为minivan的唯一诉求就是空间，所以为了空间，一切都可以妥协！我简单列几点
: minivan空间大的原因：
: 1. minivan（注意这里不讨论passenger van）有着类似中大型SUV(例如2017
Traverse
: ...................

奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说

highlander空间利用率明显不如traverse

highlander外部总体积占traverse的88%，后备箱空间却只有traverse的56%，内部空间只有traverse的71%

【在 ToyotaYaris(神车雅力士|丰田专家)的大作中提到：】
：再小一点的highlander更受欢迎
：

发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标 题: Re: 详解为什么Minivan的空间大，SUV比不了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 9 12:30:07 2017, 美东)

楼主水平比你高多了

【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: Traverse
: 奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说

traverse皮薄大馅安全倒数第一

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: highlander空间利用率明显不如traverse
: highlander外部总体积占traverse的88%，后备箱空间却只有traverse的56%，内部空间
: 只有traverse的71%
: ：再小一点的highlander更受欢迎
: ：

能 但你问不能。

【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 楼主天天慷慨激昂地指点江山能不能说说楼主自己最后买的什么车，哪年的，几万迈，
: 几手车？

不好意思说是吗
哦哈哈哈

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 能 但你问不能。

trailing arm是独立？

【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: Traverse
: 奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说

Traverse 比爬坡王长多少你瞅瞅，按后备箱大小来比“利用率”，亏你能想得出来，
哈哈

【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】

: highlander空间利用率明显不如traverse

: highlander外部总体积占traverse的88%，后备箱空间却只有traverse的56%，内部空间

: 只有traverse的71%

: ：再小一点的highlander更受欢迎

: ：

trailing arm当然是独立

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: trailing arm是独立？

现眼了吧

没摸过就喷的不亦乐乎

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: trailing arm是独立？

水货就是水货，自己看看独立悬挂里有没有trailing arm，结构是什么

【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 现眼了吧
: 没摸过就喷的不亦乐乎

从哪看？百度百科还是贴吧？
我就坐这儿等着看老色狼和下九流削死你呢
敢喷奥德赛引以为傲的后悬挂，这还了得？

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 水货就是水货，自己看看独立悬挂里有没有trailing arm，结构是什么

您说的是第三排后面cargo下沉的那部分吗？有，本质还是车身低，座椅全都放平后的
空间大。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 说得好 很多道理我都懂 但就是说不清楚 你这样一解释清楚多了。所以minivan就算安
: 全测试成绩再优，安全上还是有明显缺陷，发动机舱短就是一例。
: 另外如果买长轴版的大suv 总体空间好像还是比minivan小一点，是不是跟minivan屁股
: 后面那个大斗也有点关系？
: ：
: ：这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里
: 的，那

多谢指出，已修正。

【 在 sniperxp (鱿鱼~ 最爱干红，可惜没有柠檬) 的大作中提到: 】
: 挑个小刺儿 麦佛逊悬挂拼错了

你脑子里只有这点东西。。。

【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 从哪看？百度百科还是贴吧？
: 我就坐这儿等着看老色狼和下九流削死你呢
: 敢喷奥德赛引以为傲的后悬挂，这还了得？

你摸过traverse吗就瞎BB, Travers比爬坡王皮厚多了, 看看爬坡王尾灯以上缩水多少? 迷你玩的皮更薄

【 在 ToyotaYaris(神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】

: traverse皮薄大馅安全倒数第一

文章中哪儿显示出要马儿跑，又要马儿不吃草了，只是在陈述事实，我有说过大众的逻辑不对吗？没看到开头让大家根据需求选择合适的车型吗？

另外你的素质堪忧。

【 在 bunnytu (新篇章) 的大作中提到: 】
: 要马儿跑，又要马儿不吃草。大众的逻辑一定是对的，你自作聪明才是傻叉。//
: sarcasm

是那个福特拖说皮包馅大包子的
也有优点啊：就是cheap

【 在 bata (0451) 的大作中提到: 】
: 你摸过traverse吗就瞎BB, Travers比爬坡王皮厚多了, 看看爬坡王尾灯以上缩水多
少?
: 迷你玩的皮更薄
:

【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 详解为什么Minivan的空间大，SUV比不了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 9 12:30:07 2017, 美东)
: 楼主水平比你高多了

正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是minivan
里第一个用独立悬挂的

1995年消费者报告：

Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully independent
suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.

奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。

内部空间也小啊 你自己把长宽高乘一下 然后比较内部空间 看看跟我的数字一样吗

【在 mmt2013(少灌水，多干活)的大作中提到：】
：Traverse 比爬坡王长多少你瞅瞅，按后备箱大小来比“利用率”，亏你能想得出来，
：哈哈

你有看到“//sarcasm”？没有一点幽默感，敌我不分。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 文章中哪儿显示出要马儿跑，又要马儿不吃草了，只是在陈述事实，我有说过大众的逻
: 辑不对吗？没看到开头让大家根据需求选择合适的车型吗？
: 另外你的素质堪忧。

我只看本质结构，从不看营销词汇，说独立悬挂可以增加销量啊，下面link里有本田自己给的图，我最多只能认为它是半独立悬挂，中间的trailing arm贯穿左右，两侧下控制臂和arm相连，没有完全独立开来，和双叉臂和五连杆的完全独立是绝对不一样的，
一侧的震动势必带动另一侧的震动，只是不会像整体桥那么明显而已。
http://hondanews.com/releases/2018-honda-odyssey-press-kit-chassis

A first for the 2018 Odyssey is a new compact trailing-arm rear suspension
design with a new stabilizer bar that provides excellent ride and handling, best-in-class body roll control, and reduced noise, vibration and harshness (NVH) transmission to the passenger cabin. The system utilizes forged
aluminum upper control arms and adds a stabilizer bar (20 mm) for the first time in Odyssey.

它可以加稳定杆再调侧倾，但本质绝对不是完全独立的，半独立我认同。而且下面本田自己说了，这种悬挂有助于提供最大内部空间，和我的分析没有差别。

Its compact design helps maximize interior and cargo volume while allowing
for fitment of 19-inch wheels on top trims.

【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: 正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是
minivan
: 里第一个用独立悬挂的
: 1995年消费者报告：
: Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully independent
: suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.
: 奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。

不好意思，没留意。 我缺乏幽默感。道歉

【 在 bunnytu (新篇章) 的大作中提到: 】
: 你有看到“//sarcasm”？没有一点幽默感，敌我不分。

本田最牛逼的第一, 就是召了一个最不要脸的小二

【 在 XJL99(本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】

: 正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是
minivan

: 里第一个用独立悬挂的

: 1995年消费者报告：

: Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully
independent

: suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.

: 奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 我只看本质结构，从不看营销词汇，说独立悬挂可以增加销量啊，下面link里有本田自
: 己给的图，我最多只能认为它是半独立悬挂，中间的trailing arm贯穿左右，两侧下控
: 制臂和arm相连，没有完全独立开来，和双叉臂和五连杆的完全独立是绝对不一样的，
: 一侧的震动势必带动另一侧的震动，只是不会像整体桥那么明显而已。
: http://hondanews.com/releases/2018-honda-odyssey-press-kit-chassis
: A first for the 2018 Odyssey is a new compact trailing-arm rear suspension
: design with a new stabilizer bar that provides excellent ride and handling,
: best-in-class body roll control, and reduced noise, vibration and
harshness
: (NVH) transmission to the passenger cabin. The system utilizes forged
: aluminum upper control arms and adds a stabilizer bar (20 mm) for the
first
: ...................

如果我说中午吃的是中餐 您不能说我没吃饭吧？

你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm。ody是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 我只看本质结构，从不看营销词汇，说独立悬挂可以增加销量啊，下面link里有本田自
: 己给的图，我最多只能认为它是半独立悬挂，中间的trailing arm贯穿左右，两侧下控
: 制臂和arm相连，没有完全独立开来，和双叉臂和五连杆的完全独立是绝对不一样的，
: 一侧的震动势必带动另一侧的震动，只是不会像整体桥那么明显而已。
: http://hondanews.com/releases/2018-honda-odyssey-press-kit-chassis
: A first for the 2018 Odyssey is a new compact trailing-arm rear suspension
: design with a new stabilizer bar that provides excellent ride and handling,
: best-in-class body roll control, and reduced noise, vibration and
harshness
: (NVH) transmission to the passenger cabin. The system utilizes forged
: aluminum upper control arms and adds a stabilizer bar (20 mm) for the
first
: ...................

老色狼不是说消费者报告是婊子媒体吗

【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: 正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是
minivan
: 里第一个用独立悬挂的
: 1995年消费者报告：
: Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully independent
: suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.
: 奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。

其实从本质上讲加了稳定杆的都不能完全算独立悬挂 虽然现在都算成独立悬挂
另外稳定杆的强度决定了独立和半独立程度的比例 看honda官网这张图 这个稳定杆巨
大啊 几乎把两个轮子连起来了 不知道有没有数据支持其强度大概多少？

【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm
。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
: ,
: harshness
: first

谢谢指正，看来之前的对trailing arm的理解有误，修正一下帖子。

【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm
。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
: ,
: harshness
: first

另外据我所知 加稳定杆的大多是重心比较高的suv或者是跑车 怕高速过弯的时候翻车
奥德赛这么低的底盘再加个这么大的稳定杆我就很不解了 而且老版本是没有稳定杆 新版本在重心没有提高的基础上加大质量稳定杆的目的是什么？空间上并没有比老版有任何提高。

The system utilizes forged aluminum upper control arms and adds a stabilizer bar (20 mm) for the first time in Odyssey.

【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm
。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
: ,
: harshness
: first

就是

三大高端minivan里面扭力梁就俺们sienna
别小瞧扭力梁哦，这里面sienna销量第一高，最得到消费者认可

所以说扣这些技术和字眼根本没有用
我的iphone cpu最快吗 电池时间最长吗 屏幕最大吗 价格最便宜吗
如果都是否，那我为啥要买iphone呢
都想明白了就知道买车买的是啥

【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm
。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
: ,
: harshness
: first

好贴，说得非常清楚。建议版主加精。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里的，那
: 位朋友最后提到了一句“如果能达到我目前的minivan的室内空间就很好了”，我估计
: 还有不少版的朋友有这样的疑问或者说误区，所以想单独发一帖说明为什么SUV的空间
: 无法比肩minivan，这也是我主动发的第一个帖子，希望更多的朋友能看到，并消除这
: 个误区，根据自己的实际需求选择合适的车型。
: 很多朋友可能想过有没有能和minivan的空间持平的SUV，那我可以确定地告诉大家，没
: 有！原因在于这是产品的定位和特性决定的。
: 因为minivan的唯一诉求就是空间，所以为了空间，一切都可以妥协！我简单列几点
: minivan空间大的原因：
: 1. minivan（注意这里不讨论passenger van）有着类似中大型SUV(例如2017
Traverse
: ...................

iPhone买的是软件 当然丰田软件会自动加速也是很不错的

【在 ToyotaYaris(神车雅力士|丰田专家)的大作中提到：】
：就是
：

丰田的自动加速完全是破产垃圾车的抹黑
实际没有发现任何问题

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: iPhone买的是软件 当然丰田软件会自动加速也是很不错的
: ：就是
: ：

【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 就是
: 三大高端minivan里面扭力梁就俺们sienna
: 别小瞧扭力梁哦，这里面sienna销量第一高，最得到消费者认可
: 所以说扣这些技术和字眼根本没有用
: 我的iphone cpu最快吗 电池时间最长吗 屏幕最大吗 价格最便宜吗
: 如果都是否，那我为啥要买iphone呢
: 都想明白了就知道买车买的是啥
: 。o

您家丰田sienna后悬挂长这样


我们本田奥德赛是这样的 要是卖一样的价钱 您选哪个？

当然是sienna
老色狼说你们奥德赛更便宜
卖的一样贵岂有选本田的道理？

【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: 您家丰田sienna后悬挂长这样
: http://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/gDUAAOSwT6pVmt2e/s-l225.jpg
: 我们本田奥德赛是这样的 要是卖一样的价钱 您选哪个？
: http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2017/05/2018-Honda-Odyssey-rear-suspension.jpg

【 在 bata (0451) 的大作中提到: 】
: 本田最牛逼的第一, 就是召了一个最不要脸的小二
:
: 正如本田有很多世界第一一样，我们1995年的奥德赛就是独立悬挂了，而且是: minivan
:
: 里第一个用独立悬挂的
:
: 1995年消费者报告：
:
: Odyssey departs from the minivan herd by virtue of its fully
: independent
:
: suspension, versus beam-type rear axles for most of the competition.
:
: 奥德赛历年来使用的后桥悬挂系统也可以在本田官网查询。
:

又让大哥您失望了 小弟的确不算啥 但人家本田就真的是牛b

No 就是烦你。

[在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到：]
:不好意思说是吗
:哦哈哈哈
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08

【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 当然是sienna
: 老色狼说你们奥德赛更便宜
: 卖的一样贵岂有选本田的道理？

这是用老色狼同志的逻辑在做回复吗？

因为叔总是一阵见脓？

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: No 就是烦你。
: [在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到：]
: :不好意思说是吗
: :哦哈哈哈
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08

你俩都是本田托
能不能统一一下口径

【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: 这是用老色狼同志的逻辑在做回复吗？

不是。你总是喷排泄物

[在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到：]
:因为叔总是一阵见脓？
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08

这就要怪本田黑心了。中规版的奥德赛前麦佛逊后扭力梁。顾问要加强对本田品牌的学习。

[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:Traverse
:奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说

啥时候喷出你了？

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 不是。你总是喷排泄物
: [在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到：]
: :因为叔总是一阵见脓？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08

你个烂货

[在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到：]
:啥时候喷出你了？
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08

你看
雅力士的素质显然可以任意碾压你

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 你个烂货
: [在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到：]
: :啥时候喷出你了？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08

你是说楼主是翻墙的？

【 在 mazdamx5 (Mazda Miata) 的大作中提到: 】
: 这就要怪本田黑心了。中规版的奥德赛前麦佛逊后扭力梁。顾问要加强对本田品牌的学
: 习。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :Traverse
: :奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说

我不会再回复疯狗了

[在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到：]
:你看
:雅力士的素质显然可以任意碾压你
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08

明明是你是你自己情绪失控
问一下你开什么车立马怒飙
这问题是雅力士的杀手锏，问谁谁怂

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 我不会再回复疯狗了
: [在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到：]
: :你看
: :雅力士的素质显然可以任意碾压你
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08

俺不怂

【在 ToyotaYaris(神车雅力士|丰田专家)的大作中提到：】
：明明是你是你自己情绪失控
：问一下你开什么车立马怒飙

您还真有功夫搭理这滚刀肉啊

[在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
:俺不怂

你比她牛逼

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 俺不怂
: ：明明是你是你自己情绪失控
: ：问一下你开什么车立马怒飙

别人的"搭理"是这种渣滓得到存在感的唯一方式。就像是掉进一锅汤的老鼠，被蝇拍打死的苍蝇，被一脚踩烂的蟑螂。那是他人生中最辉煌的一刻。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 您还真有功夫搭理这滚刀肉啊
: [在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
: :俺不怂

非常赞同

[在 bunnytu (新篇章) 的大作中提到：]
:别人的"搭理"是这种渣滓得到存在感的唯一方式。就像是掉进一锅汤的老鼠
，被蝇拍打死的苍蝇，被一脚踩烂的蟑螂。那是他人生中最辉煌的一刻。

不能让他太嚣张了

【在 SuvTrucks(SUV&TRUCK)的大作中提到：】
：您还真有功夫搭理这滚刀肉啊
：

买的什么车，哪年的，几万迈，
几手车？

今天敢说了吗

【 在 bunnytu (新篇章) 的大作中提到: 】
: 别人的"搭理"是这种渣滓得到存在感的唯一方式。就像是掉进一锅汤的老鼠，被蝇拍打
: 死的苍蝇，被一脚踩烂的蟑螂。那是他人生中最辉煌的一刻。

二哈，今天又出来觅食？你主子又饿你了？
那天还没玩够？再问一遍，然后打个滚儿先。不再问一变，你就是不好二哈。
【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 买的什么车，哪年的，几万迈，
: 几手车？
: 今天敢说了吗

买的什么车，哪年的，几万迈，几手车？

啥时能攒够钱入一辆说的出口的车车？

【 在 bunnytu (新篇章) 的大作中提到: 】
: 大黄，今天又出来觅食？你主子又饿你了？
: 那天还没玩够？再问一遍，然后打个滚儿先。

二哈真听话，好二哈，再问一遍，再打个滚儿。
【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 买的什么车，哪年的，几万迈，几手车？
: 啥时能攒够钱入一辆说的出口的车车？

佩服！

[在 bunnytu (新篇章) 的大作中提到：]
:二哈真听话，好二哈，再问一遍，再打个滚儿。

【 在 mazdamx5 (Mazda Miata) 的大作中提到: 】
: 这就要怪本田黑心了。中规版的奥德赛前麦佛逊后扭力梁。顾问要加强对本田品牌的学
: 习。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :Traverse
: :奥德赛后悬挂不是独立的还是第一次听说

中规版的是什么意思？

【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 明明是你是你自己情绪失控
: 问一下你开什么车立马怒飙
: 这问题是雅力士的杀手锏，问谁谁怂

我开本田。这个问题毫无杀伤力。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 不能让他太嚣张了
: ：您还真有功夫搭理这滚刀肉啊
: ：

以前您不是经常聚众怼我吗？

原来您有这个癖好

明明是我劝大家别怼你了

【在 XJL99(本田-梦想的力量)的大作中提到：】
：
：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】

本田什么型号? 哪年的? 几手? 有什么options? MSRP多少? OTD多少
? 开着感觉如何? 说具体点, 上照片, 别老吹牛逼

【 在 XJL99(本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
<br>: 我开本田。这个问题毫无杀伤力。
<br>

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 明明是我劝大家别怼你了
: ：
: ：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】

哦，错怪您了。

【 在 bata (0451) 的大作中提到: 】
: 本田什么型号? 哪年的? 几手? 有什么options? MSRP多少? OTD多少
: ? 开着感觉如何? 说具体点, 上照片, 别老吹牛逼
:
: 我开本田。这个问题毫无杀伤力。
:

开本田车居然算吹？ 这个立论小弟倒是鲜有听说。

您预设了不信的前提下，我再贴什么您也不会信，而我又不在乎您信不信，那我干吗要浪费时间做无用的事情？

楼主说的很好，这个帖子应该置顶。
我多年前买车追求空间，SUV研究下来一路升到Suburban，结果还是比Minivan差了一截子。何况Suburban这个级别的车一般的车库停都困难。

其实有点不了解SUV膨胀到Suburban级别，已经谈不上越野了。而外部尺寸和轴距都接
近Van了。
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 这个帖子本来是想回复在@byrnehell的“Armada适合有娃的家庭用吗"的帖子里的，那
: 位朋友最后提到了一句“如果能达到我目前的minivan的室内空间就很好了”，我估计
: 还有不少版的朋友有这样的疑问或者说误区，所以想单独发一帖说明为什么SUV的空间
: 无法比肩minivan，这也是我主动发的第一个帖子，希望更多的朋友能看到，并消除这
: 个误区，根据自己的实际需求选择合适的车型。
: 很多朋友可能想过有没有能和minivan的空间持平的SUV，那我可以确定地告诉大家，没
: 有！原因在于这是产品的定位和特性决定的。
: 因为minivan的唯一诉求就是空间，所以为了空间，一切都可以妥协！我简单列几点
: minivan空间大的原因：
: 1. minivan（注意这里不讨论passenger van）有着类似中大型SUV(例如2017
Traverse
: ...................

内行嘛。顶

【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】
: 你在讲笑话么？你说的trailing arm是车子的frame。你说的下控臂是trailing arm
。o
: dy是FF车，中间两个轮子除了roll bar根本没联系。当然是独立悬挂。
: ,
: harshness
: first

高

新Odyssey的悬挂变软了吧。在minivan中Odyssey的操控一直不错，新款悬挂变软了坐
起来舒服，但会影响操控，所以再加个稳定杆弥补一下，我觉得是这样一个想法。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 另外据我所知 加稳定杆的大多是重心比较高的suv或者是跑车 怕高速过弯的时候翻车
: 奥德赛这么低的底盘再加个这么大的稳定杆我就很不解了 而且老版本是没有稳定杆 新
: 版本在重心没有提高的基础上加大质量稳定杆的目的是什么？空间上并没有比老版有任
: 何提高。
: The system utilizes forged aluminum upper control arms and adds a
stabilizer
: bar (20 mm) for the first time in Odyssey.

有道理。

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 新Odyssey的悬挂变软了吧。在minivan中Odyssey的操控一直不错，新款悬挂变软了坐
: 起来舒服，但会影响操控，所以再加个稳定杆弥补一下，我觉得是这样一个想法。
: stabilizer

是，Suburban的轴距和长度都远超van了，但有几点还是有意义的。

一个是高度，这个级别的SUV通常比同平台truck低一点有限，但坐姿高度还是远胜其他中小型车和van的，坐姿高是很多人买truck和这类SUV的很大一个原因，美国pickup
truck的销量每年一百多万辆，是销量最大的车型，除了一部分work truck，更大部分
的购买者的主要用途是上下班commute。坐姿高不代表各方面视野更好，有些角度视野
更差，但高速巡航前方远距离视野一定是很好的，可以提前看到很多小车看不到的情况和隐患，从而更早做出预判，避免险情的发生。

另外一个是烂路和拖拽时的强度，frame的抗扭刚性还是没的说的，硬派都用BOF，即便不是复杂的交叉轴路况，不牵扯breakover角拖后腿时，烂路走多了(考虑长期修路，上下班无法绕开或类似的情况)，unibody还是容易变形。tow的时候就更甭说了，这个级
别最大动辄8000多，甚至9000多磅的能力几乎快是很多unibody SUV和van的两倍了。

还有就是4驱能力，这个级别只要是四驱的版本，电子系统调校都不会太差，因为动力
分配不好或者锁止力度不足的话，在这么大的车重面前车动不起来，而且像新
Expedition还有了FX4版本，Suburban也有Z71，不光是四驱结构，减震调校，有的下面还有些护板，最重要的是标配AT胎，这在一些多石子儿或者对轮胎构成威胁的路况下可以给驾驶员更多信心。雪天的话，无论是否使用冬季胎，都会比使用相同轮胎的二驱车(van可以看成基本都是而且)好开很多。

还有8到10存的GC至少不会被路肩磕到或上下油站和超市时的坡损坏保险杠。GM系列喜
欢把chin spoiler做的很长，但那玩意不属于保险杠，而且是软的，就是用来提示其他部位免受伤害的，设计用于被搓的。

所以这类车既能装人，cargo又大，高度强度四驱都行，而且外形威猛，还是有不少人
喜欢的，而且我见过不少驾驶者是女性。

【 在 SHALE (GOLDENAGE) 的大作中提到: 】
: 楼主说的很好，这个帖子应该置顶。
: 我多年前买车追求空间，SUV研究下来一路升到Suburban，结果还是比Minivan差了一截
: 子。何况Suburban这个级别的车一般的车库停都困难。
: 其实有点不了解SUV膨胀到Suburban级别，已经谈不上越野了。而外部尺寸和轴距都接
: 近Van了。
: Traverse

BOF的SUV也可以认为空间比minivan大，如果拖个12尺长，近400立方尺的cargo
trailer。:) BOF的SUV的拖拽能力真心强大，并且耐用。我觉得开Expedition比较酷的就是，可以车上装一车人，后面再拖个大游艇。

话说回来，是不是上BOF的大SUV，还是应该看自己的需要。如果只是不想开minivan，
需要有轻度越野能力，但不需要强大的拖拽能力，那么不一定要上BOF的full size SUV。比较大的中型SUV，具体说就是Traverse和Enclave，因为用前驱布局和unibody，内
部空间就已经很大了。

前驱布局的unibody和后驱布局的BOF，相同的车身长度，空间差别是很明显的。拿
Traverse对比Tahoe，这两个车都是GM造的，车身长度分别是203.7寸和204寸，几乎一
样。但是看cargo space，第一二三排后空间，Traverse的分别是23, 58.1, 和98.2立
方尺，Tahoe的分别是15.3，51.7，和94.7立方尺，Traverse的内部可利用空间明显要
大一些。（不加长的Expedition是18.6，55和108.3立方尺。）

这些车都是好车，怎么选主要看个人的需要了。

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 是，Suburban的轴距和长度都远超van了，但有几点还是有意义的。
: 一个是高度，这个级别的SUV通常比同平台truck低一点有限，但坐姿高度还是远胜其他
: 中小型车和van的，坐姿高是很多人买truck和这类SUV的很大一个原因，美国pickup : truck的销量每年一百多万辆，是销量最大的车型，除了一部分work truck，更大部分
: 的购买者的主要用途是上下班commute。坐姿高不代表各方面视野更好，有些角度视野
: 更差，但高速巡航前方远距离视野一定是很好的，可以提前看到很多小车看不到的情况
: 和隐患，从而更早做出预判，避免险情的发生。
: 另外一个是烂路和拖拽时的强度，frame的抗扭刚性还是没的说的，硬派都用BOF，即便
: 不是复杂的交叉轴路况，不牵扯breakover角拖后腿时，烂路走多了(考虑长期修路，上
: 下班无法绕开或类似的情况)，unibody还是容易变形。tow的时候就更甭说了，这个级
: ...................

你整天吹本田牛逼都是到处抄袭, 没有自己亲身体验, "说"自己买了本田"新"车, 却不敢介绍配置价格照片, 就是吹牛逼。

【 在 XJL99(本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】

: 开本田车居然算吹？ 这个立论小弟倒是鲜有听说。

: 您预设了不信的前提下，我再贴什么您也不会信，而我又不在乎您信不信，那我干吗要

: 浪费时间做无用的事情？

【 在 bata (0451) 的大作中提到: 】
: 你整天吹本田牛逼都是到处抄袭, 没有自己亲身体验, "说"自己买了本田"新"车, 却不
: 敢介绍配置价格照片, 就是吹牛逼。
:
: 开本田车居然算吹？ 这个立论小弟倒是鲜有听说。
:
: 您预设了不信的前提下，我再贴什么您也不会信，而我又不在乎您信不信，那我
: 干吗要
:
: 浪费时间做无用的事情？
:

那您就自便吧，怎么着舒服怎么来。恕小弟无法奉陪也无能为力。

详解很到位，收藏了。

嗯。traverse 横置前面有的抢，没大梁，Tahoe 弄个整体桥，比较吃亏，估计下一代
会学福特。另外expedition 两排全倒108挺厉害的，应该是suv 标轴里最大的。

[在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
:BOF的SUV也可以认为空间比minivan大，如果拖个12尺长，近400立方尺的cargo
:trailer。:) BOF的SUV的拖拽能力真心强大，并且耐用。我觉得开Expedition比较酷
的就是，可以车上装一车人，后面再拖个大游艇。
:话说回来，是不是上BOF的大SUV，还是应该看自己的需要。如果只是不想开minivan，:需要有轻度越野能力，但不需要强大的拖拽能力，那么不一定要上BOF的full size
SUV。比较大的中型SUV，具体说就是Traverse和Enclave，因为用前驱布局和unibody，内
:部空间就已经很大了。
:前驱布局的unibody和后驱布局的BOF，相同的车身长度，空间差别是很明显的。拿
:Traverse对比Tahoe，这两个车都是GM造的，车身长度分别是203.7寸和204寸，几乎一:样。但是看cargo space，第一二三排后空间，Traverse的分别是23, 58.1, 和98.2立:方尺，Tahoe的分别是15.3，51.7，和94.7立方尺，Traverse的内部可利用空间明显要:大一些。（不加长的Expedition是18.6，55和108.3立方尺。）
:..........

老traverse都有116 新的只有98 小了不是一点 什么原因？

【在 digua(姚之FAN)的大作中提到：】
：BOF的SUV也可以认为空间比minivan大，如果拖个12尺长，近400立方尺的cargo
：trailer。:) BOF的SUV的拖拽能力真心强大，并且耐用。我觉得开Expedition比较酷的就是，可以车上装一车人，后面再拖个大游艇。

我觉得倒不用担心GM会改Tahoe。GM的架势是两头通吃，Traverse给想开unibody SUV的，Tahoe给要开BOF SUV的。经常越野或拖船拖东西的人，很多会选坚固耐用的BOF SUV
，这个市场不小啊。

【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 嗯。traverse 横置前面有的抢，没大梁，Tahoe 弄个整体桥，比较吃亏，估计下一
代

Bof 不动，后桥改成独立的，不影响什么，expedition 独立的可以拖最大9300磅，同
级最强，这样tahoe 第三排空间和舒适性的问题就解决了。不过Tahoe 一直就是同级销量冠军，估计有很多人拿来当大五座用。

[在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
:我觉得倒不用担心GM会改Tahoe。GM的架势是两头通吃，Traverse给想开unibody SUV
的，Tahoe给要开BOF SUV的。经常越野或拖船拖东西的人，很多会选坚固耐用的BOF
SUV
:，这个市场不小啊。
:代

还写那么多，minivan那么过气的造型除了地道的大妈没人买的

mini van人都坐地板上了，空间当然大了

是。 安全测试可以应试。iihs 得优的不能说明有多好，多安全，但小面积没得优的肯定是做得不够好的。要么缓冲和卸力做的不好，要么是A柱钢的强度不够。

[在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到：]
:说得好 很多道理我都懂 但就是说不清楚 你这样一解释清楚多了。所以minivan就算
安全测试成绩再优，安全上还是有明显缺陷，发动机舱短就是一例。
:另外如果买长轴版的大suv 总体空间好像还是比minivan小一点，是不是跟minivan屁
股后面那个大斗也有点关系？
:的，那

要面子就没有里子，minivan的空间优势和方便进出无以伦比

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: 还写那么多，minivan那么过气的造型除了地道的大妈没人买的