【 在 stxyz (xy) 的大作中提到: 】 现在10年旧的pilot，过去一年修了好多次，之前倒是一直没什么问题。 16/04 ~$310。换了 brake caliper ，内外pad磨的不均匀。 16/06 ~$300。transmission fluid flush + rental。（长途路上transmission fluid过热导致fluid喷出来，只好到附近修理。最后是flush ~$150， 外加 rental : car $150)。 16/08 ~$425。换alternator，坏了。110K mile 17/02 ~$250。换 cv boot axle，因为漏润滑油。120K mile 17/05 $500。换了四个rotor，因为rotor不平，刹车震动，太薄了，没法直接 resurface了。123K mile 大约一年的时间，修了不少东西，花了近$1800。对10年旧的pilot来说算正常吗，还是 ...................
【 在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】 对于一个十年新的本田大车这很正常，你的最佳选择是第九年卖了。 正常行驶、没有严重负重的情况下变速器居然能过热，这车的变速器设计问题太多，早 点找人接盘吧。
【 在 xyhfox740 (李延宗) 的大作中提到: 】 修正常 价格太黑 成本加起来500块左右
【 在 stxyz (xy) 的大作中提到: 】 当时天气是比较热，在加州西部，110多度吧。那个地方稍微有点上坡。修车的说遇到 过很多transmission过热的情况，不知是否属实。 不过这pilot不久是遇到过drive灯亮的情况，关发动机重启后不亮了。至今还没有再重 现。这个情况好像不少pilot车主都遇到过。
【 在 stxyz (xy) 的大作中提到: 】 这还是一个同事推荐的地方，还可以砍价的。跟另外一个比较过，还不算贵。 像那个 cv axle，还是match了另外两个连锁店的价格。 这年头找个可靠有便宜的修车的还真难。
【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】 1. 可能被坑了。内外pad磨得不均匀一般是caliper guide pin没有grease好。Caliper 坏掉机会很小。 2. 一般不是过热的问题。有没有换coolant？本田的变速箱油会去radiator里面散热/加 热。radiator里面有atf（变速箱油）的管道和coolant的管道。你这个到了时间，radi ator不行了。破裂了，atf就流出来。有些人或者提前换radiator，或者加装专门的atf cooler，把atf，coolant分开。 3/4 这个没办法，只能自己搞省些钱。 5. 换Rotor与否和开车习惯和环境有关。不能一概而论。我的MDX 10多年pad也没换过， 哈哈。 以后修车来AcuraFans俱乐部讨论，帮你省5，600块钱问题不大。
【 在 stxyz (xy) 的大作中提到: 】 谢谢。 那个caliper不是很懂，被坑也没办法。 google了ATF的问题，好像是那个时期pilot的一个典型问题，也与长时间没换ATF有关 。修车时他们也推荐加装一个专门的cooler，觉得以后注意点不会出现同样的问题就没 有加。 上下班高速堵车厉害，可能开车习惯也不好，这个rotor要换也没办法。 一般换油都自己弄，可是像刹车这些事关安全的不想自己折腾，其他不懂的也只能去车 铺。 以前没听说过专门的acurafans，以后要多去学习。 Caliper ...................
【 在 noles (mileman) 的大作中提到: 】 "以后修车来AcuraFans俱乐部讨论" Honda 车主也欢迎吗？ 怎么加入呢？
【 在 jzm (江靠) 的大作中提到: 】 这些不算不正常，价格也不算不合理。我比较好运气，认识一个Acura dealer的 technician。他LD是nurse practitioner，有段时间找实习，正好在我LD的诊所，我LD 带的她。前段时间换一个TL的front wheel bearing，dealer开价480+，其中零件要120 +。结果他去买零件只要60，我们给了100刀的手工。1/3的价格搞定，呵呵。
【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】 太牛了。你在哪里，以后能帮忙买零件么？哈哈 LD 120
【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】 请问你的atf是从哪里喷出来的？
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】 这些费用够便宜了，就alternator 略贵了 100。 不过换 rotor 应该把 pad 都一起换了。 下次换又要花差不多的人工费。
【 在 OuYang (WaHaHa) 的大作中提到: 】 我的07odyssey 也坏了alternator, 在7万迈的时候。 然而01Acura TL 13万迈目前只换了engine mount 和一个coil, 很皮实。 我用的technician 说01Acura基本上是日本零件，而07odyssey 是墨西哥零件，大牛说 是吗？
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】 俺没日本车，俩美国车和老窝窝的 alternator 都没坏
【 在 helpdesk (帮助桌子) 的大作中提到: 】 你这把车子大半辈子通常需要做的东西都集中做了。。。 既然已经做了再卖车就不划算了，如果没做的话出手是个好选择。
【 在 noles (mileman) 的大作中提到: 】 是不是北方锈蚀的结果。
【 在 veloluv (丢了温柔) 的大作中提到: 】 不是，电刷磨短了，够不到轴心，不能导电。5块钱零件。本田车拿alternator 费劲。 老丰田容易
【 在 mrmaja (夏日炎炎) 的大作中提到: 】 除了transmission fluid 其他都是正常的wear and tear, 这个transmission fluid overheat比较奇怪，最后修的是什么地方？ radiator？
【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】 1. 可能被坑了。内外pad磨得不均匀一般是caliper guide pin没有grease好。Caliper 坏掉机会很小。嗯，一般是这个问题修起来很简单卸完轮胎拧个螺丝把guide pin抽出来用纸或布擦干净如果pin本身没有锈坏的话用silicon lube涂一下再塞回去就可以了要是那个rubber boot裂了或者pin有锈痕的话换个新的也就几块钱别忘了两个pin都看看 2. 一般不是过热的问题。有没有换coolant？本田的变速箱油会去radiator里面散热/加 热。radiator里面有atf（变速箱油）的管道和coolant的管道。你这个到了时间，radi ator不行了。破裂了，atf就流出来。有些人或者提前换radiator，或者加装专门的atf cooler，把atf，coolant分开。 3/4 这个没办法，只能自己搞省些钱。 5. 换Rotor与否和开车习惯和环境有关。不能一概而论。我的MDX 10多年pad也没换过， 哈哈。 以后修车来AcuraFans俱乐部讨论，帮你省5，600块钱问题不大。
【 在 stxyz (xy) 的大作中提到: 】 谢谢。 那个caliper不是很懂，被坑也没办法。 google了ATF的问题，好像是那个时期pilot的一个典型问题，也与长时间没换ATF有关 。修车时他们也推荐加装一个专门的cooler，觉得以后注意点不会出现同样的问题就没 有加。 上下班高速堵车厉害，可能开车习惯也不好，这个rotor要换也没办法。 一般换油都自己弄，可是像刹车这些事关安全的不想自己折腾，其他不懂的也只能去车 铺。其实换刹车和换油的难度差不多还不像换油那么脏就是累点，拆卸轮胎是力气活至于安全性，碰上个不靠谱的车铺出问题的可能性更大新手第一次换，可以先换一对刹车片练手开一段时间没问题再换另一对 以前没听说过专门的acurafans，以后要多去学习。 Caliper ...................
【 在 OQO (OQO) 的大作中提到: 】 其实换刹车和换油的难度差不多 还不像换油那么脏 就是累点，拆卸轮胎是力气活 至于安全性，碰上个不靠谱的车铺出问题的可能性更大 新手第一次换，可以先换一对刹车片练手 开一段时间没问题再换另一对
16/04 ~$310。换了 brake caliper ，内外pad磨的不均匀。
16/06 ~$300。transmission fluid flush + rental。（长途路上transmission
fluid过热导致fluid喷出来，只好到附近修理。最后是flush ~$150， 外加 rental
car $150)。
16/08 ~$425。换alternator，坏了。110K mile
17/02 ~$250。换 cv boot axle，因为漏润滑油。120K mile
17/05 $500。换了四个rotor，因为rotor不平，刹车震动，太薄了，没法直接
resurface了。123K mile
大约一年的时间，修了不少东西，花了近$1800。对10年旧的pilot来说算正常吗，还是我这个算例外？大家不都是说pilot还比较可靠吗。这车是不是该处理掉了？
另外，换了timing belt/water pump/tensioner，花了～$800。不过这个算正常维护吧。
正常行驶、没有严重负重的情况下变速器居然能过热，这车的变速器设计问题太多，早点找人接盘吧。
Honda transmission 弱项。不过我的2003 CRV AWD 140k transmission 从没问题。
CV boot axle - 漏润滑油就把axle也换了？$100 换boot。
十年的车应该是有这样那样的东西会坏。
你列出来的都是车半辈子基本都要做的。
过很多transmission过热的情况，不知是否属实。
不过这pilot不久是遇到过drive灯亮的情况，关发动机重启后不亮了。至今还没有再重现。这个情况好像不少pilot车主都遇到过。
像那个 cv axle，还是match了另外两个连锁店的价格。
这年头找个可靠有便宜的修车的还真难。
2. 一般不是过热的问题。有没有换coolant？本田的变速箱油会去radiator里面散热/加
热。radiator里面有atf（变速箱油）的管道和coolant的管道。你这个到了时间，radiator不行了。破裂了，atf就流出来。有些人或者提前换radiator，或者加装专门的atf cooler，把atf，coolant分开。
3/4 这个没办法，只能自己搞省些钱。
5. 换Rotor与否和开车习惯和环境有关。不能一概而论。我的MDX 10多年pad也没换过，
哈哈。
以后修车来AcuraFans俱乐部讨论，帮你省5，600块钱问题不大。
修车师傅的知识差距太大。
那个caliper不是很懂，被坑也没办法。
google了ATF的问题，好像是那个时期pilot的一个典型问题，也与长时间没换ATF有关
。修车时他们也推荐加装一个专门的cooler，觉得以后注意点不会出现同样的问题就没有加。
上下班高速堵车厉害，可能开车习惯也不好，这个rotor要换也没办法。
一般换油都自己弄，可是像刹车这些事关安全的不想自己折腾，其他不懂的也只能去车铺。
以前没听说过专门的acurafans，以后要多去学习。
Honda 车主也欢迎吗？ 怎么加入呢？
既然已经做了再卖车就不划算了，如果没做的话出手是个好选择。
了卖不修卖
基本一样价，然后买了durango rt, 说实话，比 pilot 好多了，当然花的钱也多，8缸，＇
动力十足，尤其是高速，上坡超车，弯道转弯操控性好，刹车等 比pilot 好多了，快
三年了，一点
儿也没修过( pilot 快三年时换过电池，四年时换挝一个什么 boot 什么的），
dealer 管5年的维护，这不是标准的，只是这个 dealer,发动引擎部分
终身保修，只是这个 dealer
technician。他LD是nurse practitioner，有段时间找实习，正好在我LD的诊所，我LD带的她。前段时间换一个TL的front wheel bearing，dealer开价480+，其中零件要120+。结果他去买零件只要60，我们给了100刀的手工。1/3的价格搞定，呵呵。
off air conditioning.
不过换 rotor 应该把 pad 都一起换了。
下次换又要花差不多的人工费。
然而01Acura TL 13万迈目前只换了engine mount 和一个coil, 很皮实。
我用的technician 说01Acura基本上是日本零件，而07odyssey 是墨西哥零件，大牛说是吗？
唯一需要担心的是transmission.
这个transmission fluid overheat比较奇怪，最后修的是什么地方？ radiator？
starter replacement need
spark plug replacement need,
drivebelt replacement need,
flush the cooling need,
change battery need,
All these need in three years.
修。实际情况没那么糟。
mechanic给换了ATF，还推荐加装ATF cooler但我没要。