３，如果不考虑多年使用，当然同样钱买ＢＭＷ ＣＰＯ，这点没错，但很多人并不愿意３年就换车。说白了就是同样的钱，你是愿意买更好的享受，还是更长的服务。而且ＣＰＯ开三年并不省钱，你估算一下三年后能卖多少钱（看ＫＢＢ同样车three years older的fair value价钱）,再加上其他耗材开支，你就会发现ＣＰＯ开三年比不一定比ＢＭＷ新车ｌｅａｓｅ省钱
【 在 carolcroft (like) 的大作中提到: 】 5年多前刚来美国读书的时候直接入手一辆新的camry LE，价格是20xxx，刚来美国毫无 信用记录但丰田给我0息分期5年，这让我对丰田好感倍增。到现在，车子没出过一丝故 障，得益于2年半的免费保养，我自己只在后三年花钱做了3次保养，每次60多，就在丰 田4s店，这价格也是令我非常惊讶的，确实符合丰田耐用省钱的特点。 那么问题来了，现在毕业想换车，尤其是想换个suv。于是我去看了RAV4，XLE居然要: 2w6，Limited居然要3W。有一天带着一个同学去试了XLE，试完之后同学说，你要是花 2w买这个破车我觉得你智商有问题，我说，这车不是2w，是2w6……就车论车的话， XLE 四驱高达2w6的价格，却只提供了卡罗拉档次的内饰，档杆那一块的质感简直是令人不 敢相信，全车充满着硬塑料的廉价感，全手动座椅还不如我的老凯美瑞，驾驶感受、动 力、噪音跟5年多钱的凯美瑞几乎一样。之后再看了看展厅里的3万的Limited版本，除 ................... Got a Dodge & Ford both almost 85K miles zero problem
那么问题来了，现在毕业想换车，尤其是想换个suv。于是我去看了RAV4，XLE居然要
2w6，Limited居然要3W。有一天带着一个同学去试了XLE，试完之后同学说，你要是花
2w买这个破车我觉得你智商有问题，我说，这车不是2w，是2w6……就车论车的话，XLE四驱高达2w6的价格，却只提供了卡罗拉档次的内饰，档杆那一块的质感简直是令人不
敢相信，全车充满着硬塑料的廉价感，全手动座椅还不如我的老凯美瑞，驾驶感受、动力、噪音跟5年多钱的凯美瑞几乎一样。之后再看了看展厅里的3万的Limited版本，除
了座椅换成假皮的了，依然是满满的廉价塑料感。
后来有又去看了尼桑Rogue，这个便宜，两驱SV只要2万1xxx，车子大，空间大，内饰看图比rav4舒服一点儿，然后一试驾，问题又来了。Rogue看着漂亮，一摸发现全是硬塑
料，档杆、放水杯、储物格附近的设计简陋廉价到了不可思议的地步，薄薄的硬塑料颇有小时候的廉价玩具的感觉。再说驾驶感受，一踩油门，尼桑CVT特有的链条般的噪音
就出来了，油门踏板抖动也是尼桑的特色，新车就这样，不吹不黑，动力、噪音完全落后于我的旧车。我把自己的车trade in，还要加1万多块钱，然后换这么个破车，真是
疯了。
最后准备去看CRV，路上路过一家宝马4s，在同学的怂恿下进去，看起了宝马的CPO二手车，试驾了一辆标2w2的14年X1 xdrive 28i，若干个豪华选装包，豪华感、科技感、材料质感远超rav4和rogue几个数量级。驾驶感受就不用说了，动力、稳定性简直没任何
可比性，虽然是旧车，但噪音、抖动远远小于前面两个新车。再说价格，宝马的cpo是
原车4年保修之后再加2年，现在买14年的车就能还剩3年保修，还能享受剩下的一年免
费保养，自己再花2000刀加2年免费保养，等于说到2020年都是免费保修加保养，完全
没有后顾之忧。更不用说bmw还有1500刀的college grad rebate on CPO cars，再跟
dealer砍砍价，轻松2万以内搞定。
最后我就懒得去看Honda了。
所以我的感受就是，日系车虽然的确非常耐用，后期也是非常省钱的，但现在日系车仗着自己口碑好，价格年年攀升，很多时候已经没有性价比了。虽然我是拿旧车在对比，实际上新X1我也让dealer报了价，算上corporate discount，17款x1 xdrive 28 base
也就3万1、2，仅仅比RAV4 limited贵一丁点儿，然而两车无论从任何一个方面都不具
有可比性，就连空间大小上rav4都不占优势。
日系车在美国能卖到这样的价格，必然有自己质量过硬的因素，但有部分因素也来自于消费者无止境的吹捧和洗脑，车子出故障总的来数都是小概率事件，bba大众这些车质
量上也许的确不如两田，但身边很多人买了也并没说经常都在修，其实用起来跟日系车也是差不多的，在有保修的情况下就更不用担心了。网上一些无止境的洗脑言论让大家觉得好像不买日系车就只能天天修车，是完全不符合实际的。我只能说大家应该根据价格和品质去选择，RAV4这样的车固然是好车，但是你卖到3w，我为啥不去买宝马呢？
要和rav4比 要拿x3才行
Rogue 比rav4空间大？
你再搞笑么？
按理说，一代X1 28i是E90的底子加上F30 328i的powertrain。很多评论都说E90操控比F30好。所以一开始对X1抱着很大希望。一试驾才发现既不如F30也不如E90。
limited只贵2、3k，品质高了不知道多少。
X3就别拿来跟丰田尼桑比了，简直是搞笑。
matrix已经不存在了，X1的确是介于C-HR/HRV和RAV4之间大小的车，但由于价格低，会产生错位竞争，消费者很自然会把RAV4、CRV和X1拿来比
两田的车2万以内还有性价比，像RAV4这种飚到3万的车了，真是不如买个cpo的2、3年
车龄的宝马，或者添几千上新车。
我肯定会劝说周围的人至少不要买3w的rav4这种扯淡货，就冲那个噪音和丰田一如既往的飘飘驾驶感，我想不出任何理由为啥要买这么破而且这么贵的新车……
rav4要显得智商高一些。
有任何智商的人回去买四手车？
得多……
我觉得花3万买RAV4的智商更堪忧
Agreed
，accord后转头买了三年旧Cpo 228，然后还说买新camry accord的智商有问题......
If you are younger than 25, Still want that bus??
凯美瑞和雅阁我是非常推荐的，你不觉得凯美瑞和雅阁内饰远远超过RAV4跟rogue吗？
我想表达的意思是就是rav4把一个卡罗拉水准的车卖到了3万的价位，实在是洗脑洗到
极致了
还林志玲呢
哎呦喂
我看也就是一小s
年保修保养期开完就拜拜，再怎么换车也不可能换到rav4这货上。
我是希望丰田能注重一下品质，不要干把卡罗拉的内饰拿到3万的rav4上来这种事儿了。
您再在版上继续洗脑洗几年，没准下一代汉兰达能4万起跳，再把卡罗拉的内饰搬上去。
估计楼主是一花姑娘:)
再说，宝马的内饰在1，2，3，4这种级别的车上，真的不是值得骄傲炫耀的点！
就拿3系说吧，内饰对比同级别奥迪，大奔可以说是惨不忍睹...
我知道宝马内饰在bba里是最次的，但即便如此，质感、科技上也能秒掉RAV4，rav4的
档杆和手刹以及整个那一块的设计太高能了……特别是3w以内的车型，纯硬塑料的手刹……至少远远没法和国内的RAV4相比。
说实话，驾驶感受比RAV4和Rogue好一些。
真狠。
重要的。而且就跟买房子一样，车买回去了还要装修。4S店实在不想降价了就送X千元
的装饰......
美国哪有那么多事。车就一交通工具。Camry/RAV4这种买菜车，安全可靠不出毛病即可。谁在乎丫的内饰做工。
当然在安全方面丰田做得不是很好，除个别车型外，总体比奔驰奥迪沃尔沃差不少。
给dealer送钱。这些都是在看不见的地方用了真材实料。所以在你看得见的地方就稍微降低一些成本了。
当然你如果每辆车都不会开很长时间，那确实不需要这么高的可靠性。CPO BMW是个不
错的选择。说实话我希望买一台可靠性极烂的CPO BMW，最好一直放在dealer那里然后
天天开loaner。两三年之后还能卖个好价钱（因为mileage低）。
也是事实。但人各有需，不是所有人买车的目标都是不修。
感觉除非撞大运
随便坏个东西两千出去了
其实RAV4有中等配置的LE。XLE已经算是高配，Limited是顶配。一般一种车型卖得最好的trim都是价格适中的中等或中等偏低配置。买顶配的很少，因为顶配价格一般可以买高一级车型的低配了。比如RAV4 Limited的价格有可能买到Highlander低配了。
确切的说，带他去看车的那个同学智商堪忧。当然也可能是事先没做功课。
XLE你认为是高配，然而这个所谓的XLE“高配”座椅是布的，并且驾驶员的都是手动调节的，这样的如何称为高配？
Limited才能算是高配，至于顶配那是Platinum
我觉得XLE的配置我是没法接受的，所以只能上一个档次到Limited，已经3W了
你觉得LE和XLE是中配，实际上只能算低配，XLE是布座椅，无天窗
往上一个档次就到3万刀的limited了，花这个钱买rav4的真是服了
在我心里这个车XLE卖2w出头是合适的。
对于买新车来说，根本就不用在乎修不修的问题，车子坏都是小概率，我很多同学买了被大家喷到屎的大众，2、3年一样没出过任何毛病，任何品牌前三五年都不太用修，即便要修，在保修期内修一两次有什么可担心的？只有对于三、四、五手车主来说，丰田的价值才得到体现。
CPO的保修是在新车4年的基础上再加2年，对于2014年的车，保修到2020年，有啥好担
心的，一次50刀deductible还怕没钱修么？
几年前的丰田trim顺序是 CE或L, LE, XLE, Limited。没有Platinum。XLE算高配。现
在看来把CE/L去掉然后LE变成了最低配。
我觉得作为买菜车，$24K的LE足够了。
现在RAV4最低就是LE，我觉得要是2w4让我买这么个丐中丐，我直接换美国品牌的suv了。
丰田这么搞其实是变相强迫一部分人从Limited起跳，对于一定想要电动座椅或者真/假皮座椅的人来说，Limited就是起步选择了。
现在先拿小车过渡一下，3年后等成家了换一个大号的bmw之类的车，到时候再让我去看汉兰达之流我估计很难接受了。
我有个低端伪德车，操控甩日车八条街。可靠性我就不争了，可能确实不如日车。
总之现在人们更有钱了
况且，rav4是丰田中操控还算不错的车子，除了高速噪音比较大之外！但是，你以为一个x1能好到哪里去？这里并没有黑宝马的意思，我自己就有个宝马3系，还拥有过rav4
，实事求是而已！
１．本来rav4的品质定位就是烤肉一个级别的，本来就是让你多花钱去买ＳＵＶ的
feature, 比如通过能力，比如装东西的能力。你可以选择多的钱买更好的品质，像
accord, 也可以买ＳＵＶ的功能，像ＲＡＶ４．你好像并不一定需要ＳＵＶ，但又要花钱买这个不需要的功能，当然感叹多花钱还是像烤肉。这方面丰田并没有太出格，你看看其他厂家，哪个不是这种compact suv的品质就是同厂compact sedan级别的
２。本来这个级别的主流就是让你不要太高配。电动加皮椅，compact segment, 哪个
厂家不是最高配？你如果非要这些feature,就应该考虑上一个级别，medium size. 话
说accord上到这些，不也得往三万靠了，要suv的feature就更贵。
３，如果不考虑多年使用，当然同样钱买ＢＭＷ ＣＰＯ，这点没错，但很多人并不愿意３年就换车。说白了就是同样的钱，你是愿意买更好的享受，还是更长的服务。而且ＣＰＯ开三年并不省钱，你估算一下三年后能卖多少钱（看ＫＢＢ同样车three years older的fair value价钱）,再加上其他耗材开支，你就会发现ＣＰＯ开三年比不一定比ＢＭＷ新车ｌｅａｓｅ省钱
４。或者更公平的比较是Ｘ１ ＣＰＯ ｖｓ Ｒａｖ４ ＣＰＯ
rav4卖点是实用性，简单说就在装东西，坐的高视野好，外加通过性。
上来就纠缠内饰，然后自觉不自觉的决定自己智商高，很欢乐
说得太多了
真要内饰好舒服
10年新的lexus比这些都好
年底看到几辆低mileage的rx350, 只试驾了一辆, 比很多新车开起来舒服多了.
都是很快就卖走了. 基本不到一周就没了.也就10000出头的价钱.
如果不是为了买更大的车装人, 给孩子学习开车等等买旧凌志是最好的选择了.
我的2011 camry LE的座椅虽然是布的，但是6 way power + 2 way power lumbar
adjustable
现在2017 rav4 XLE居然是全手动调节并且没有lumbar
这是我非常不能忍受rav4简配的一个方面，2万6的车这么破的配置，2万6拿去买美国品牌compact suv随便都是顶配了
要论操控，米国三大的肌肉车更来劲。丰田也有专门针对操控的车型。
这个钱买个啥不好，福特jeep的suv直接上顶配高配，要么cpo bmw还能便宜不少钱
偏要被日粉洗脑，还觉得自己智商高，实在是堪忧。
我不信裸配版X1内饰，内部功能能比高配版RAV4好
德车有大众比两田便宜不少，虽然resale吃亏，但超高的折扣可以弥补了。
2B也许故障率确实更高一些，维修保养都贵，但总有办法把这些费用控制在可控范围内，就看你在乎用户体验还是在乎一定要一台开不坏的车了。
比3万的“高配”RAV4便宜1w多一点儿，加2k保养套餐，管3年的保修+保养
内饰跟rav4不存在可比性，考虑3年持有成本，x1折旧1w左左右，rav4折旧8k左右，没
什么区别。
当然之前有人说过lease新bmw也许是更好的选项这个我承认，只是我现在拿不到好的
lease deal，我这边的dealer给我算的residual、discount都不太划算。
over t last 2 yrs, 70,000 mi
sometimes through thunderstorm, ice and snow
never let me down
for dodge and ford 20% off is too bad
Escape is 6k off msrp
Journey could be 7~8k off msrp
旗帜鲜明支持楼主买二手x1!
旗帜鲜明支持楼主买二手x1!
旗帜鲜明支持楼主买二手x1!
这些都没用
但我不会傻到花2w6去买一个手动+布椅+无腰托的还内饰巨cheap的车子
然而新RAV4要想有这些功能，3w开始再往上加吧