【 在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】 丰田的5.6V8从2007年开始用在tundra和sequoia上，别被2007给骗了，这个发动机的技 术基本是1997年的，叔给大家说说历史，你们就明白了。 丰田在1989年开发了LS400，对应地开发了1UZ-FE发动机，这是8缸32阀门发动机，纵置 用与后驱车，1997年丰田在1UZ-FE发动机上实现了VVTi，在1UZ基础上开发了4.7升 2UZ 发动机用于LX470、GX470，还开发了3UZ 4.3升发动机用于LS430和GS430，这写发动机 都是V8 32阀门 VVTi，是丰田1997年的技术。 2007年丰田开发了UR系列发动机，1UR-FSE是4.6升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动 机，用于LS460、GS460； 2UR-GSE是5.0升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动机，用于 lexus IS-F、RC-F、GS-F； 3UR-FE是5.6升V8 32阀门 VVTi 无直喷的发动机，用于sequoia、tundra，其技术水平 ...................
【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】 丰田用5.6升v8 福特用3.5升v6 然后你说福特厚道，我擦
【 在 windyhwr (shajia) 的大作中提到: 】 老又能怎么样，不像有的车开几年就要换发动机 福特又怎么样？动不动变速箱就出问题，猛禽也不错，可惜又换成了六缸，车还没出来 ，youtube上就骂声一片了
【 在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】 福特用7.3升的时候、GM用8.1升的时候没见你说什么。当时是不是正在打离婚官司？
【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】 丰田用5.6升v8 福特用3.5升v6 然后丫说福特厚道，我擦
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】 首先地球上UR系列有的是5.7L，没有5.6；狐狸拍估计是平行宇宙来的，那里的丰田UR 系列可能有5.6L。 UR和UZ完全就是两码事，缸体、缸盖什么的都完全不同的设计。 UZ缸体有铸铁版本的，UR则是全铝的。两者的bore和stroke都完全不同，力学结构也当 然不同。 缸盖那更是完全风牛马不相及，UZ的只发展到单VVT；UR则有双VVT，改成chain driven ，并且还可以有直喷。 总之两者是完全不同的两代产品。 按狐狸拍的逻辑，一百多年前的车子都是四个轮子加一个车身，那现在所有的新车都是 100多年前的技术了。 ...................
【 在 xisanqi (三起) 的大作中提到: 】 直喷更好吗？希望丰田继续提高发动机的性能和可靠性。即使2007年到现在也10年了， 该更新换代了！ UR driven
【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】 LS上的用了直喷，但是在更需要可靠性的卡车上丰田故意都没用
[在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到：]UR当然有直喷的，但是琐男买的都是没有直喷的古董货UR3，至于timing belt换成timing chain都要显摆一下，恐怕连底特律的老黑都要笑了，5.6已改成5.7了，多谢提醒。URdriven
【 在 altopalo (城市猎人) 的大作中提到: 】 双vvti，您老怎么黑一下比较好？ 丰田因为使用了双vvti技术，省去了egr那堆东西。其他车厂还在为egr和积碳烦恼。: 因为有了dual vvti，丰田的v8上西藏用随便烂油既不会积碳也不会堵塞egr，其他车厂 的虎啊豹啊全不行。: [在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到：] :UR当然有直喷的，但是琐男买的都是没有直喷的古董货UR3，至于timing belt换成 :timing chain都要显摆一下，恐怕连底特律的老黑都要笑了，5.6已改成5.7了，多谢 提醒。 :UR :driven
【 在 Enrica(艾米) 的大作中提到: 】 这十几年发动机技术有什马重大突破么？用点新技术是用来听着好听么？车卖得好好的 ，瞎鸡巴乱折腾，自己成本增加不说，一不小心搞出什么毛病还不是影响自己的声誉。 要论用新技术，最喜欢用的是日产和克莱斯勒。不光是发动机，车体内饰成天变来变去 。搞得自己成本降不下来，车还总是出小毛病。但为什么他们必须这么做？还是为了卖 车。因为可靠性名声差，必须要不断出卖点出噱头，这样才能保有自己那一点市场份额 。因为市场上总是有一部分人追求新潮。 所以用新技术是为了卖车，不用新技术，也是为了卖车。 Any other questions?
【 在 xisanqi (三起) 的大作中提到: 】 没什么新技术就别折腾了 这十几年发动机技术有什马重大突破么？用点新技术是用来听着好听么？车卖得 好好的 ，瞎鸡巴乱折腾，自己成本增加不说，一不小心搞出什么毛病还不是影响自己的 声誉。 要论用新技术，最喜欢用的是日产和克莱斯勒。不光是发动机，车体内饰成天变 来变去 。搞得自己成本降不下来，车还总是出小毛病。但为什么他们必须这么做？还是 为了卖 车。因为可靠性名声差，必须要不断出卖点出噱头，这样才能保有自己那一点市 ...................
【 在 altopalo (城市猎人) 的大作中提到: 】 其实丰田在发动机和变速箱技术上，一直是最强的，vvti，torsen dual-vvti，dual- injection，hybrid，这些全是丰田最先采用的。要说研发能力，质量控制，其他厂家 都差太远了。
【 在 SmithWesson (sw) 的大作中提到: 】 这玩意除了卖车的现在还有谁在乎。就像二十几年前买电脑，人人都认真比较386，486 ，奔腾。现在有几个人在意你用的是haswell, broadwell 还是 skylake. 汽车工业早 成熟半个世纪，发动机的技术革命已经是过去时了。
【 在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】 这些年技术进步很快，以GM的5.3V8为例，2001年时285马力，现在355马力，而且更省 油，当然了，如果最近二十年一直开丰田，确实没什么变化。 486
【 在 Enrica (艾米) 的大作中提到: 】 省油前些年油价高的时候，还是个卖点噱头，现在买车还看省油可能就傻屄了。尤其是 发动机技术到一定程度，省油就是拼车重了。福特幺无零铝车身就是一例。不管到底有 多大经济效益，关键是卖车可以叫的响了。 还有就是省油的功夫要花在小排量买菜车上。烤肉贾梅还是同级别的行业领头羊。更不 要说普锐斯的大获成功。至于说到V8 5.7L这个级别，谁还看省油买车？福特确实是别 的方面乏善可陈，不得已搞出铝合金车身，不但让丰田笑话，通用还专门拍广告专门出 福特的丑
【 在 foxbat(PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】<br>: 这些年技术进步很快，以GM的5.3V8为例，2001年时285马力，现在355马力，而且更省<br>: 油，当然了，如果最近二十年一直开丰田，确实没什么变化。<br>: 486<br>
【 在 dbs (surf) 的大作中提到: 】 gm改了这么久才355马力，还是比丰田二十年老的机器马力低，那个375马力呢。。。丰 田这 个v8不用改，还能继续用十年 这些年技术进步很快，以GM的5.3V8为例，2001年时285马力，现在355马 力，而 且更省 油，当然了，如果最近二十年一直开丰田，确实没什么变化。 486
【 在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】 丰田的5.6V8从2007年开始用在tundra和sequoia上，别被2007给骗了，这个发动机的技 术基本是1997年的，叔给大家说说历史，你们就明白了。 丰田在1989年开发了LS400，对应地开发了1UZ-FE发动机，这是8缸32阀门发动机，纵置 用与后驱车，1997年丰田在1UZ-FE发动机上实现了VVTi，在1UZ基础上开发了4.7升 2UZ 发动机用于LX470、GX470，还开发了3UZ 4.3升发动机用于LS430和GS430，这写发动机 都是V8 32阀门 VVTi，是丰田1997年的技术。 2007年丰田开发了UR系列发动机，1UR-FSE是4.6升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动 机，用于LS460、GX460； 2UR-GSE是5.0升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动机，用于 lexus IS-F、RC-F、GS-F； 3UR-FE是5.7升V8 32阀门 VVTi 无直喷的发动机，用于sequoia、tundra，其技术水平 ...................
【 在 qgod (Q神) 的大作中提到: 】 有理有据。 另外RX350上的噪音超大单扭矩低烂的古董级6缸自吸引擎也是用了快20年了 2UZ -F；
【在 foxbat(PMICO-BRCM)的大作中提到：】：省油在大车上比小车上有意义多了，小车从35MPG提到40MPG，每280麦省一加仑;大车从13MPG提到18MPG，每47麦省一加仑，省的油是小车的六倍。：
【在 fighzxh(fighzxh)的大作中提到：】：我跟你打赌 用不了两年美俄关系一好 油价马上回80以上 到时候你再换发动机是不是：有点晚?
丰田在1989年开发了LS400，对应地开发了1UZ-FE发动机，这是8缸32阀门发动机，纵置用与后驱车，1997年丰田在1UZ-FE发动机上实现了VVTi，在1UZ基础上开发了4.7升 2UZ发动机用于LX470、GX470，还开发了3UZ 4.3升发动机用于LS430和GS430，这写发动机
都是V8 32阀门 VVTi，是丰田1997年的技术。
2007年丰田开发了UR系列发动机，1UR-FSE是4.6升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动
机，用于LS460、GX460；
2UR-GSE是5.0升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动机，用于 lexus IS-F、RC-F、GS-F；
3UR-FE是5.7升V8 32阀门 VVTi 无直喷的发动机，用于sequoia、tundra，其技术水平和1997年的1UZ发动机是一样的，1UR、2UR才是好发动机，3UR发动机是丰田专门用来骗那些想要大马力、大扭矩、又怕美国车不保值的吊丝。
看看美国的三大对应的发动机，全部是VVT、直喷，有的还有歇缸，福特的还有双涡轮
增压，这才是最新技术的代表，这也是为什么丰田V8大车耗油远大于美国车的根本原因，记住：sequoia、tundra的发动机是1997年的技术，真正的老古董。
泥丧的5.6 V8也是一回事，这两种发动机因为销量实在太少，恐怕永远不会换代了。
福特用3.5升v6
然后你说福特厚道，我擦
福特又怎么样？动不动变速箱就出问题，猛禽也不错，可惜又换成了六缸，车还没出来，youtube上就骂声一片了
我看你们丫的怎么舔
福特用3.5升v6
然后丫说福特厚道，我擦
系列可能有5.6L。
UR和UZ完全就是两码事，缸体、缸盖什么的都完全不同的设计。
UZ缸体有铸铁版本的，UR则是全铝的。两者的bore和stroke都完全不同，力学结构也当然不同。
缸盖那更是完全风牛马不相及，UZ的只发展到单VVT；UR则有双VVT，改成chain driven，并且还可以有直喷。
总之两者是完全不同的两代产品。
按狐狸拍的逻辑，一百多年前的车子都是四个轮子加一个车身，那现在所有的新车都是100多年前的技术了。
timing chain都要显摆一下，恐怕连底特律的老黑都要笑了，5.6已改成5.7了，多谢提醒。
丰田因为使用了双vvti技术，省去了egr那堆东西。其他车厂还在为egr和积碳烦恼。
因为有了dual vvti，丰田的v8上西藏用随便烂油既不会积碳也不会堵塞egr，其他车厂的虎啊豹啊全不行。
成你家丰田的优点，QQ都能上西藏，你家的丰田车上了西藏居然还好意思吹，还是先爬上好汉坡再说吧。
要论用新技术，最喜欢用的是日产和克莱斯勒。不光是发动机，车体内饰成天变来变去。搞得自己成本降不下来，车还总是出小毛病。但为什么他们必须这么做？还是为了卖车。因为可靠性名声差，必须要不断出卖点出噱头，这样才能保有自己那一点市场份额。因为市场上总是有一部分人追求新潮。
所以用新技术是为了卖车，不用新技术，也是为了卖车。
Any other questions?
injection，hybrid，这些全是丰田最先采用的。要说研发能力，质量控制，其他厂家
都差太远了。
成熟半个世纪，发动机的技术革命已经是过去时了。
油，当然了，如果最近二十年一直开丰田，确实没什么变化。
还有就是省油的功夫要花在小排量买菜车上。烤肉贾梅还是同级别的行业领头羊。更不要说普锐斯的大获成功。至于说到V8 5.7L这个级别，谁还看省油买车？福特确实是别
的方面乏善可陈，不得已搞出铝合金车身，不但让丰田笑话，通用还专门拍广告专门出福特的丑
有点晚?
再说了 不管油价多高 省油都是一个理念加方向,过几年政府出台新政策 油耗太高都不准上路 像这种v8无直喷的怎么办?
实在想不通,一个直喷技术有多难 丰田为啥不用在大车上?
个v8不用改，还能继续用十年
另外RX350上的噪音超大单扭矩低烂的古董级6缸自吸引擎也是用了快20年了
比如丰田10几年前就有8AT，但是销量最大的Corolla和Camry知道几年前的上一代还在
用80年代就出现的4AT，4runner至今还在用5AT
Torsen四驱世界最强，但是大部分都卖给奥迪了，自己的同级别的奢侈品牌LEXUS RX系列至今还是太公适时四驱，6AT
同样级别的小车，油耗从35到40mpg的区别是有可能的。同样级别哪的大车，同样的高
速市区的比率，有哪两种车型油耗会有13到18mpg的区别？