苹果新电脑，真空胶囊车

苹果的新电脑，估计能将英特和微软都砸个大跟头。视窗系统让我感觉垂垂老朽，大而无当，微软近年来好像除了老贵的holo lens，没啥别的够香的东西。苹果M1芯片加新
OS，也让微软英特联盟岌岌可危，微软会更急于投向基于ARM的芯片，操作系统也面临
革命（不得不减码增效，牺牲一点尾大不掉的“兼容性”）。基于chrome等浏览器的低价高效电脑，源于苹果或安卓的跨界电脑，可以代替几乎全部的日常工作；游戏玩家也会很快发现在苹果新芯片上速度与续航综合表现不错，目前高性能高能耗的中高端显卡和专用游戏主机还有大型游戏体验的优势，但过阵子苹果台式机堆芯片可能会堆出不输高端游戏电脑的性能，我猜苹果也会用它的芯片搭出便携游戏机和“主流”水准的游戏主机以及VR/AR等周边。苹果帝国正面临新一轮的扩张，除了苹果汽车我还是觉得够呛 - 特斯拉已经占尽先机。或许苹果利用其生态优势把他家的芯片整合到各厂牌的汽车里是较现实的可能，自动驾驶嘛，苹果想追上不容易。

谁来帮微软搞arm芯片呢？高通arm芯片配合视窗系统的尝试，效果好差，特别是与苹果M1加新OS的强烈对比之下，更显得烂到了根子里，我想主要原因还是在操作系统。桌面极arm芯片本身，NVIDA估计也在虎视眈眈，还有华为。如果华为能够摆脱制裁投产高端芯片的话，微软一定也想拉它当视窗系统的战略伙伴。不过我想华为的志向该是自家的软硬生态垂直整合。鸿蒙系统加华为自研（可惜不能自产）桌面级arm芯片，本该有机
会挑战苹果的。

微软除了加紧适配arm芯片，搞视窗改革/革命以外，还得猛抱AMD。最悲摧的莫过于英
特了。前不久刚发布的移动cpu看着不错，可跟M1一比还是有点羞羞。或许再三年之内
，苹果电脑就会把Intel Inside“一树梨花压海棠“了。

我想终端硬件性能过剩的问题三五年内会越来越突出。长续航，多样化的输入输出方式（公共显示器，佩戴式显示器和交互设备），时刻高速稳定在线（无所不在的云服务），应该是终端的突围方向。以前文章里说过的“共享硬件，终端无处不在，个人终端退化为佩戴式个人交互设备”，大概要八九年以后了。

真空胶囊之类的交通新思路，技术上看很棒，成本很恐怖。我想，我们真的需要这么快吗？自动驾驶较成熟之后，开车不再是一件费力费心的事了。“夕发朝至”的长途卧铺列车是一种很好的出行方式，公路上的自动驾驶汽车，同样也能在睡梦中将乘客送往目的地 - 甚至还不希望它跑得太快，不打扰乘客睡整觉呢。或许自动驾驶的“车头”还
可以把它编组分组拖着的若干车厢，悄无声息的送往旅馆，乘客睡够觉，起来洗漱用餐后，就能在目的地城市精神抖擞的工作玩耍了。起夜是个小问题，车厢里得有小厕所，或者可以要求自动智能车头送你去就近的厕所。短途出行，无需过夜的话，乘客在车厢里可以上班，上网，上学，网聊，快一些慢一些，通常也关系不大。真有急事的乘客，可以申请高速通行优先权，应急部门，或者赶着就医，生孩什么的，可以享受免费的优先权；也可以花笔不小的钱，购买通行优先权。多数情况下，智能交通系统会自行调度实现整体交通最优化，不劳乘客费心。

对自动地面交通速度仍不满意的乘客，可以多花点钱乘坐中短途自动空中交通工具。

跨越大洋大陆的出行，大众化的选择还是以经济速度巡航的大客机，能分层躺平睡觉，够好的了。钱多的可以购买更大的空间（比如可以选择一人包下上中下铺，隔板稍一调整，就形成一个较大的独立空间）。非要快的，就选择超音速超高空客机，或者类似火箭之类的深空/太空飞行器，贵是肯定的，机体也大不了 - 毕竟花得起这钱的人还是少数。

那么，死贵死贵的真空胶囊交通工具还有多大意义呢？

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