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中美没有可比性,是两个平行的世界
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最新回复:2021年4月1日 12点58分 PT
共 (5) 楼
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p
ppyueyeu
3 年多
楼主 (未名空间)
举个高铁的例子。
中国:宁杭高铁,武广高铁,郑西高铁,杭甬高铁,京津高铁,沪宁高铁,京沪高铁
等7条高铁线路, 3623 km,总共造价4806亿人民币,等于739亿美元,平均每公里造价:0.2亿美元。
美国:旧金山到洛杉矶的高铁, 613 km, 2020月12日宣布,受通胀影响, 总成本将高
达803亿美元,平均每公里造价,1.3亿美金。
从高铁看,中美的实际汇率是,一人民币等于6.5块美金!
其实,现在任何可以看得见,摸得着的实体工业产品等等,中美间的实际排名,都与高铁高度类同,6比1,中国整体实力是美国的6倍。套用比较直观的比法的所谓的汇率,
就是说一块人民币等于6.5块美金。
任何看不清的软实力,比如民主排名,人民的幸福指数,科技排名,原子弹的厉害程度等等,任何永远不可能实证的软实力,中美间的排名倒过来,6比1, 美国的实力是中
国的6倍。汇率上表现为一块美金相当6.5块人民币。
中国人民比较朴素。坚信耳听为虚,眼见为实,更加相信看得见,摸得着的东西。
欧美人民比较高雅。想象为实,眼见为虚。他们觉得民主价值观,原子弹的爆炸力等等看不见摸不着的不可实证的东西,比看得见摸得着的实体产品更加靠得住。
结论就是,中美比较,对话,交流等等,基本是鸡同鸭讲。
现在比较让人感兴趣的问题是,其它非西方的国家是如取舍“虚与实”的。
本站合作媒体:pickyone 留园网
D
Dazuihou
3 年多
2 楼
“中国平均每公里造价,0.2亿美元”,也就是说,0.2亿美元X6.5人民币/美元(现今
汇率)=1.3亿人民币,所以中国每公里造价1.3亿人民币。“美国:。。。平均每公里
造价,1.3亿美金”
。。。。。。
我算术不好,求教为什么楼主觉得“从高铁看,中美的实际汇率是,一人民币等于6.5
块美金!”。难道不应该是一人民币等于一块美元吗?
l
lsheng
3 年多
3 楼
倒没有过谦,逻辑有点问题。
【 在 Dazuihou (Dan) 的大作中提到: 】
: “中国平均每公里造价,0.2亿美元”,也就是说,0.2亿美元X6.5人民币/美元(现今
: 汇率)=1.3亿人民币,所以中国每公里造价1.3亿人民币。“美国:。。。平均每公里
: 造价,1.3亿美金”
: 。。。。。。
: 我算术不好,求教为什么楼主觉得“从高铁看,中美的实际汇率是,一人民币等于6.
5
: 块美金!”。难道不应该是一人民币等于一块美元吗?
q
qwzx0373
3 年多
4 楼
高铁这种东西这么算不太准确,有工艺,启动资金,经验等因素作怪,
其实麦当劳巨无霸汉堡最能够反映问题,因为大家都是一个流程一个成本,完全没经验,工艺方面的差异。
美国一个套餐人民币50元,中国24元,零头抹掉,人民币汇率应该是2比1.
结果现在是6.5比1,美国吃亏的厉害又没脾气。
l
lsheng
3 年多
5 楼
高铁这后面是效率。美国就是效率低下,效率高的space X,全世界都比下去。不是美国都不行,但高铁就是不行。其实价钱就是效率的反应,提供类似的服务,价钱高两倍,就是效率低两倍,别的都是借口。
【 在 qwzx0373 (Jack ~~~) 的大作中提到: 】
: 高铁这种东西这么算不太准确,有工艺,启动资金,经验等因素作怪,
: 其实麦当劳巨无霸汉堡最能够反映问题,因为大家都是一个流程一个成本,完全没经验
: ,工艺方面的差异。
: 美国一个套餐人民币50元,中国24元,零头抹掉,人民币汇率应该是2比1.
: 结果现在是6.5比1,美国吃亏的厉害又没脾气。
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举个高铁的例子。
中国:宁杭高铁,武广高铁,郑西高铁,杭甬高铁,京津高铁,沪宁高铁,京沪高铁
等7条高铁线路, 3623 km,总共造价4806亿人民币,等于739亿美元,平均每公里造价:0.2亿美元。
美国:旧金山到洛杉矶的高铁, 613 km, 2020月12日宣布,受通胀影响, 总成本将高
达803亿美元,平均每公里造价,1.3亿美金。
从高铁看,中美的实际汇率是,一人民币等于6.5块美金!
其实,现在任何可以看得见,摸得着的实体工业产品等等,中美间的实际排名,都与高铁高度类同,6比1,中国整体实力是美国的6倍。套用比较直观的比法的所谓的汇率,
就是说一块人民币等于6.5块美金。
任何看不清的软实力,比如民主排名,人民的幸福指数,科技排名,原子弹的厉害程度等等,任何永远不可能实证的软实力,中美间的排名倒过来,6比1, 美国的实力是中
国的6倍。汇率上表现为一块美金相当6.5块人民币。
中国人民比较朴素。坚信耳听为虚,眼见为实,更加相信看得见,摸得着的东西。
欧美人民比较高雅。想象为实,眼见为虚。他们觉得民主价值观,原子弹的爆炸力等等看不见摸不着的不可实证的东西,比看得见摸得着的实体产品更加靠得住。
结论就是,中美比较,对话,交流等等,基本是鸡同鸭讲。
现在比较让人感兴趣的问题是,其它非西方的国家是如取舍“虚与实”的。
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“中国平均每公里造价,0.2亿美元”,也就是说,0.2亿美元X6.5人民币/美元(现今
汇率)=1.3亿人民币,所以中国每公里造价1.3亿人民币。“美国:。。。平均每公里
造价,1.3亿美金”
。。。。。。
我算术不好,求教为什么楼主觉得“从高铁看,中美的实际汇率是,一人民币等于6.5
块美金!”。难道不应该是一人民币等于一块美元吗?
倒没有过谦,逻辑有点问题。
【 在 Dazuihou (Dan) 的大作中提到: 】
: “中国平均每公里造价,0.2亿美元”,也就是说,0.2亿美元X6.5人民币/美元(现今
: 汇率)=1.3亿人民币,所以中国每公里造价1.3亿人民币。“美国:。。。平均每公里
: 造价,1.3亿美金”
: 。。。。。。
: 我算术不好,求教为什么楼主觉得“从高铁看,中美的实际汇率是,一人民币等于6.
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: 块美金!”。难道不应该是一人民币等于一块美元吗?
高铁这种东西这么算不太准确,有工艺,启动资金,经验等因素作怪,
其实麦当劳巨无霸汉堡最能够反映问题,因为大家都是一个流程一个成本,完全没经验,工艺方面的差异。
美国一个套餐人民币50元,中国24元,零头抹掉,人民币汇率应该是2比1.
结果现在是6.5比1,美国吃亏的厉害又没脾气。
高铁这后面是效率。美国就是效率低下,效率高的space X,全世界都比下去。不是美国都不行,但高铁就是不行。其实价钱就是效率的反应,提供类似的服务,价钱高两倍,就是效率低两倍,别的都是借口。
【 在 qwzx0373 (Jack ~~~) 的大作中提到: 】
: 高铁这种东西这么算不太准确,有工艺,启动资金,经验等因素作怪,
: 其实麦当劳巨无霸汉堡最能够反映问题,因为大家都是一个流程一个成本,完全没经验
: ,工艺方面的差异。
: 美国一个套餐人民币50元,中国24元,零头抹掉,人民币汇率应该是2比1.
: 结果现在是6.5比1,美国吃亏的厉害又没脾气。