禁塑令又来了，这次是塑料吸管

根据国家发改委和生态环境部《关于进一步加强塑料污染治理的意见》的要求，2020年12月31日，是全国餐饮企业禁食使用不可降解一次性塑料吸管的最后期限。

据媒体披露的数据显示，2019年全国塑料制品累计产量8184万吨，其中塑料吸管近
30000吨，约合460亿根，人均使用量超过30根。业内专家表示，塑料吸管的使用时间只有几分钟，但降解的时间可能长达500年，回收利用难度大。  

作为使用吸管大头的两大餐饮连锁巨头——星巴克和麦当劳，已经先后宣布，于今年全面停止使用塑料吸管，取而代之的是纸质吸管。星巴克的年替换量为200吨，麦当劳的
年替换量则为400吨。

对于限塑令，早在2007年12月，国务院办公厅发布《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》，2008年5月商务部、国家发改委及工商总局公布《商品零售场所塑料购物袋
有偿使用管理办法》。其中有两条规定：一是在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋，即日常所说的超薄塑料购物袋；二是实行塑料购物袋有
偿使用制度。

多年下来，执行情况并不尽如人意。除了当年的一次性购物袋未能受到限制以外，随着这些年快递业务的爆发式增长，又出现了快递包裹包扎胶带、外包装塑料袋和塑料快餐饭盒等一次性塑料废弃物的大量涌现。令限塑令有名无实，形同虚设，一次性塑料用品的使用更是有增无减。

此次针对塑料吸管的限塑令，毕竟早有前车之鉴，不知会否重蹈覆辙。

毕竟，作为塑料吸管的替代物是纸质吸管。从目前反馈的体验来看，并不理想。纸质吸管遇水容易软化，尤其在热水之中更是如此。

再有，纸质吸管的成本远高于塑料吸管。据了解，塑料吸管的成本平均一支为0.03元左右，纸吸管在0.1元左右。对于经营者来说，是一笔不小的新增成本开支。

而从环保的角度来看，生产纸质吸管，需要砍伐大量的林木，尽管如今砍伐的大都是经济林。

也就是说，以砍伐树木的不环保，来解决塑料降解的不环保问题，大有偷换概念的嫌疑，并未能从根本上体现环保的理念。

对于这个问题，如今的新能源车也是如出一辙。电动车以环保的名义，受到国家大力扶持。但电动车使用的充电电能，大多源自于煤电。据统计数字显示，2019年煤电在全社会的占比依然高达62%，这还是在多年努力之后达到的成绩（2010年为78%）。

除此之外，电动车电池报废以后如何处理，也是大费周折，必将给环保带来不可估量的难题。

因此，仅从环保的角度出发，新能源车也好，禁塑令也罢，都大有挂羊头卖狗肉的嫌疑。

木材相对还好。美加每年都要主动焚烧大面积灌木以模拟自然低强度山火，从而避免高强度山火。只要有人力，把这些灌木收集起来做吸管岂不是很好？

所有一次性的塑料东西，早该全部禁了。根本就是石油大资本家强推给社会的，并不是刚需。对自然的污染几千年都清不干净。加上提炼过程产生的甲烷，让全球迅速变暖。