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可可托海和新藏公路二线 (转载)
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最新回复:2021年3月28日 12点58分 PT
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T
TheMatrix
3 年多
楼主 (未名空间)
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: minotaur (牛头怪), 信区: Military
标 题: 可可托海和新藏公路二线
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 28 03:41:36 2021, 美东)
最近有个挺流行的歌叫可可托海。这个地名不熟,查了一下,原来在G216沿线,全称是可可托海国家地质公园。景区以优美的峡谷河流、山石林地、矿产资源、寒极湖泊和奇异的地震断裂带为自然景色。至于牧羊,可能有点悬。
这个G216,又称新藏公路二线,连接中蒙边境的新疆阿勒泰红山口口岸和中尼边境的西
藏日喀则吉隆口岸,沿线穿越塔克拉玛干沙漠、昆仑山中段、羌塘无人区,是西部又一条纵贯南北的大通道。中间还有连接线与新藏公路(G219线)连通。也就是说G219从新疆赛图拉方向进阿克赛钦,而G216可以直接从西藏那边到加勒万前线(见附图)。
这条线路重点是修建新疆和田地区民丰县到西藏阿里地区的改则县段。其他地段基本上是在现有的基础上改造,一般是双车道改成双向四车道。穿越塔里木沙漠那段已经改造好了。
顺便说一句,现在已经有四条纵贯塔里木的沙漠公路了(边缘经过的都不算),想不到吧(有些沙漠公路比如阿克苏到且末的,现有的地图并没有标识出来,但其实早在2019年
就建好了)。这些沙漠公路维护费用不小,每一条大约沿线建了约100个抽水站,给公路两边的胡杨林滴灌送水,每年光养护费就超过二千万人民币。这些公路的交点在塔里木中心的塔中镇,沙漠中央专门弄这么一个地儿为过往车辆补给,镇上常驻人口二千,东北饺子馆啥的都有,挺热闹的。
归根揭底,塔里木中央有石油,所以这些路的修建也是值得的。新疆矿还挺多,自治区网站上自称其石油、天然气预测资源量分别占全国陆上资源量的30%和34%;煤炭预测
资源量占全国的40%以上,铁、铜、镍、铅、锌等有色金属的预测总量居全国前列。新
疆地盘还挺大,166万平方公里,如果是个国家的话,在全世界能排第15。当年清朝的
时候更大的可怕,外面多了一大圈都把阿拉木图为首的一圈好地方都包括进去了。这回被制裁了,发现新疆除了矿之外,棉花也是好东西。所以中国现在保有新疆,也是挺幸运的,感谢先人们的努力。
民丰到改则这一段,要穿越昆仑山和藏北高原,原定今年完工,但因为各种原因,得到2023年了。这条线路,据说是勘探专家们钻研了几十年的线路,看了地图,前面是沿已有线路,过昆仑山山口老地图没有道路了,估计可能要挖隧道,隧道也不用太长,一公里就可以(盾构机一天两米,双头掘进,二年就能挖两公里),能起到避开顶部的风雪路段的作用就行。这段路线已经有很多汽车爱好者去溜达了,风景不错,网上有N多月亮
湖之类旁边是修建中的道路的图片。
至于为啥突然想起要修这条路了,一个是战略意义,多了一条远离印度的支援西藏和阿克赛钦的路线,另一个是这条路沿途资源很多。有多不杂日铜矿、舍拉玛铜金矿、扎布耶错锂资源,还有羌塘盆地油气资源(网上资料,截止目前已初步探明羌塘油气资源量
约104亿吨、油页岩资源量120亿吨、油砂资源量60亿吨,天然气资源量2.86万亿立方米。参考:卡塔尔的石油储量:7亿吨)
羌塘高原有石油,比较奇怪。不过高原上到处是成堆的鹅卵石,说明这里古代是流水冲刷得地方。青藏高原是古代因板块碰撞而隆起得,大概具备成油条件吧(波斯湾的石油
就是新特提斯洋被封闭造陆形成的)。另外有个板块碰撞成矿理论(参考秘鲁),西藏有
很多矿也不奇怪,比如有从班公湖(就是印度在争的那个)到横断山区的铜矿带,储量
5300万吨(http://www.engineering.org.cn/ch/10.15302/J-SSCAE-2019.01.020西藏铜矿资源优势及开发利用展望)。开发羌塘油气估计短期内不可能。西藏生态太脆弱,开采成本也太高,先修个路在那放着,做为战略储备还是可以的。
除了G216,同时在修的还有G580国道,也即和康公路,从和田直接通向康西瓦,提供了更安全的从南疆通往阿克塞钦地区的一个选择。和田若羌铁路明年大约就能完工,将和现有的格库铁路连接,届时战略物质可以快速的从祖国中原地区经过青海抵达和田,无需再从乌鲁木齐、喀什绕一个大圈子。再考虑到现有的兰渝铁路之外,还有成昆高铁、成兰高铁和成宁高铁也建成在即(除此外国内还有70条高铁在修,吓人吧)。今明两年,郑州到万县,兰州到日照的高铁也要建成。中老高铁今年建成。新疆天山南北已经形成了两个铁路回路。两天左右一个集团军就能携装备从东部沿海或者西南边陲抵达中亚边境,并且有N个可选路线。总之未来中国在中亚和西亚的军事投送能力将超乎想象。
中国未来的一个破局方案,就是把中亚和西亚作为中国的突破口。你打你的,我打我的,攻西方之必救,多方向出击,而不是打呆仗,只在东南一个方向上和西方死磕(那是
常凯申之流爱干的事)。中东MSL国家真正仇恨的是西方,而和中国一向关系不错,中国自打建国以来一直是在道义上支持他们的。西方在中东拉了太多的仇恨值。中国只要支持MSL打以色列,就能登高一呼,应者云集。地缘上,中国只需和俄国联手,就可以主
导中东,西方就睡不安枕了。而美军在阿富汗那点兵,都不够中国塞牙缝的。
F
FoxMe
3 年多
2 楼
好文。应该建造亚欧高铁,东亚--中亚高铁。
【 在 TheMatrix (TheMatrix) 的大作中提到: 】
: 发信人: minotaur (牛头怪), 信区: Military
: 标 题: 可可托海和新藏公路二线
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 28 03:41:36 2021, 美东)
: 最近有个挺流行的歌叫可可托海。这个地名不熟,查了一下,原来在G216沿线,全称是
: 可可托海国家地质公园。景区以优美的峡谷河流、山石林地、矿产资源、寒极湖泊和奇
: 异的地震断裂带为自然景色。至于牧羊,可能有点悬。
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: 这个G216,又称新藏公路二线,连接中蒙边境的新疆阿勒泰红山口口岸和中尼边境的西
: 藏日喀则吉隆口岸,沿线穿越塔克拉玛干沙漠、昆仑山中段、羌塘无人区,是西部又一
: 条纵贯南北的大通道。中间还有连接线与新藏公路(G219线)连通。也就是说G219从新
: ...................
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【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: minotaur (牛头怪), 信区: Military
标 题: 可可托海和新藏公路二线
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 28 03:41:36 2021, 美东)
最近有个挺流行的歌叫可可托海。这个地名不熟,查了一下,原来在G216沿线,全称是可可托海国家地质公园。景区以优美的峡谷河流、山石林地、矿产资源、寒极湖泊和奇异的地震断裂带为自然景色。至于牧羊,可能有点悬。
这个G216,又称新藏公路二线,连接中蒙边境的新疆阿勒泰红山口口岸和中尼边境的西
藏日喀则吉隆口岸,沿线穿越塔克拉玛干沙漠、昆仑山中段、羌塘无人区,是西部又一条纵贯南北的大通道。中间还有连接线与新藏公路(G219线)连通。也就是说G219从新疆赛图拉方向进阿克赛钦,而G216可以直接从西藏那边到加勒万前线(见附图)。
这条线路重点是修建新疆和田地区民丰县到西藏阿里地区的改则县段。其他地段基本上是在现有的基础上改造,一般是双车道改成双向四车道。穿越塔里木沙漠那段已经改造好了。
顺便说一句,现在已经有四条纵贯塔里木的沙漠公路了(边缘经过的都不算),想不到吧(有些沙漠公路比如阿克苏到且末的,现有的地图并没有标识出来,但其实早在2019年
就建好了)。这些沙漠公路维护费用不小,每一条大约沿线建了约100个抽水站,给公路两边的胡杨林滴灌送水,每年光养护费就超过二千万人民币。这些公路的交点在塔里木中心的塔中镇,沙漠中央专门弄这么一个地儿为过往车辆补给,镇上常驻人口二千,东北饺子馆啥的都有,挺热闹的。
归根揭底,塔里木中央有石油,所以这些路的修建也是值得的。新疆矿还挺多,自治区网站上自称其石油、天然气预测资源量分别占全国陆上资源量的30%和34%;煤炭预测
资源量占全国的40%以上,铁、铜、镍、铅、锌等有色金属的预测总量居全国前列。新
疆地盘还挺大,166万平方公里,如果是个国家的话,在全世界能排第15。当年清朝的
时候更大的可怕,外面多了一大圈都把阿拉木图为首的一圈好地方都包括进去了。这回被制裁了,发现新疆除了矿之外,棉花也是好东西。所以中国现在保有新疆,也是挺幸运的,感谢先人们的努力。
民丰到改则这一段,要穿越昆仑山和藏北高原,原定今年完工,但因为各种原因,得到2023年了。这条线路,据说是勘探专家们钻研了几十年的线路,看了地图,前面是沿已有线路,过昆仑山山口老地图没有道路了,估计可能要挖隧道,隧道也不用太长,一公里就可以(盾构机一天两米,双头掘进,二年就能挖两公里),能起到避开顶部的风雪路段的作用就行。这段路线已经有很多汽车爱好者去溜达了,风景不错,网上有N多月亮
湖之类旁边是修建中的道路的图片。
至于为啥突然想起要修这条路了,一个是战略意义,多了一条远离印度的支援西藏和阿克赛钦的路线,另一个是这条路沿途资源很多。有多不杂日铜矿、舍拉玛铜金矿、扎布耶错锂资源,还有羌塘盆地油气资源(网上资料,截止目前已初步探明羌塘油气资源量
约104亿吨、油页岩资源量120亿吨、油砂资源量60亿吨,天然气资源量2.86万亿立方米。参考:卡塔尔的石油储量:7亿吨)
羌塘高原有石油,比较奇怪。不过高原上到处是成堆的鹅卵石,说明这里古代是流水冲刷得地方。青藏高原是古代因板块碰撞而隆起得,大概具备成油条件吧(波斯湾的石油
就是新特提斯洋被封闭造陆形成的)。另外有个板块碰撞成矿理论(参考秘鲁),西藏有
很多矿也不奇怪,比如有从班公湖(就是印度在争的那个)到横断山区的铜矿带,储量
5300万吨(http://www.engineering.org.cn/ch/10.15302/J-SSCAE-2019.01.020西藏铜矿资源优势及开发利用展望)。开发羌塘油气估计短期内不可能。西藏生态太脆弱,开采成本也太高,先修个路在那放着,做为战略储备还是可以的。
除了G216,同时在修的还有G580国道,也即和康公路,从和田直接通向康西瓦,提供了更安全的从南疆通往阿克塞钦地区的一个选择。和田若羌铁路明年大约就能完工,将和现有的格库铁路连接,届时战略物质可以快速的从祖国中原地区经过青海抵达和田,无需再从乌鲁木齐、喀什绕一个大圈子。再考虑到现有的兰渝铁路之外,还有成昆高铁、成兰高铁和成宁高铁也建成在即(除此外国内还有70条高铁在修,吓人吧)。今明两年,郑州到万县,兰州到日照的高铁也要建成。中老高铁今年建成。新疆天山南北已经形成了两个铁路回路。两天左右一个集团军就能携装备从东部沿海或者西南边陲抵达中亚边境,并且有N个可选路线。总之未来中国在中亚和西亚的军事投送能力将超乎想象。
中国未来的一个破局方案,就是把中亚和西亚作为中国的突破口。你打你的,我打我的,攻西方之必救,多方向出击,而不是打呆仗,只在东南一个方向上和西方死磕(那是
常凯申之流爱干的事)。中东MSL国家真正仇恨的是西方,而和中国一向关系不错,中国自打建国以来一直是在道义上支持他们的。西方在中东拉了太多的仇恨值。中国只要支持MSL打以色列,就能登高一呼,应者云集。地缘上,中国只需和俄国联手,就可以主
导中东,西方就睡不安枕了。而美军在阿富汗那点兵,都不够中国塞牙缝的。
好文。应该建造亚欧高铁,东亚--中亚高铁。
【 在 TheMatrix (TheMatrix) 的大作中提到: 】
: 发信人: minotaur (牛头怪), 信区: Military
: 标 题: 可可托海和新藏公路二线
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 28 03:41:36 2021, 美东)
: 最近有个挺流行的歌叫可可托海。这个地名不熟,查了一下,原来在G216沿线,全称是
: 可可托海国家地质公园。景区以优美的峡谷河流、山石林地、矿产资源、寒极湖泊和奇
: 异的地震断裂带为自然景色。至于牧羊,可能有点悬。
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: 这个G216,又称新藏公路二线,连接中蒙边境的新疆阿勒泰红山口口岸和中尼边境的西
: 藏日喀则吉隆口岸,沿线穿越塔克拉玛干沙漠、昆仑山中段、羌塘无人区,是西部又一
: 条纵贯南北的大通道。中间还有连接线与新藏公路(G219线)连通。也就是说G219从新
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