新冠疫情下，如何回国：中美直飞航班&转机方案总结 (转载)

现在北美回国大体思路如何？

A：可以直接购买下文图表中直飞机票，大概率已经售罄。如果需要转机，大概率
需要分开购买机票，先买最后一段“五个一”政策内的回国机票，然后想办法到转机
目的地，根据读者的讨论，大概思路有如下几个：

美国-加拿大-中国
北美-申根AMS/CDG/FRA-中国
北美-NRT-中国
北美-MEX-NRT-中国
北美-CDG/AMS-NRT-中国
DFW-MAD-TSN入境点
北美-NRT/HND-KUL-中国
北美-ICN-中国
北美-ICN-NRT/KIX-PVG
北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-HET入境点
北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-TSN入境点
北美-ADD-PVG
北美-LHR-申根小国MAD/ARN/HEL/CPH-中国
许多读者反应申根小国还有机票，但是很难去申根小国，这里推荐两个办法，
一是从伦敦或者爱尔兰跳去申根小国（伦敦转机要有效的美签/加签/英签），
二是利用申根大国AMS/FRA/CDG或者LHR跳去白俄罗斯MSQ，然后从MSQ
反跳回申根小国比如ARN转机回国。

以下地区能否转机还有待测试：

埃及有读者了解到会禁止国际航班到5月24号，不过也有读者电话了埃航说5月15号
后会恢复航班，具体能否转机有待更多的 DP (Data Point, 数据点)。另外川航这个
航班感染人数较多，当心被民航局”熔断”。
斯里兰卡之前允许转机，但是伦敦前往斯里兰卡好像只能包机，卡航不让分开买票，
因此很难成行。
柬埔寨最早有读者走成功过，从金边机场的反馈来看倾向于认为可以转机，但是
首尔-金边后需要过夜，时间上衔接不上回国航班。菲律宾现在政策不明，
大家谨慎购票。

Q：美国三大航以及加航中国大陆航班停航到什么时候？

A：美国禁止中国航司飞中美航线，中国推出熔断机制，美国不满意要求总航班对等
中方也只能每周飞2班，未来如何变化不得而知。

美联航UA 整个七月只有一班SFO-PVG保留在系统中，目前七月下旬每天都有票。
应该最多每周飞两班。
达美DL六月应该会飞25和26号的SEA-ICN-PVG，据传闻七月开始每周四飞
SEA-ICN-PVG，每周五飞DTW-ICN-PVG。
美航AA现在系统排班停航到10月23号。
加航AC 现在系统排班砍到7月15号，之后应该最多只有每周一班YVR-PVG能飞，
日期可能是周六。
能否恢复要看民航总局“五个一”政策是否延续。如果你的航班是比如6月的UA
直飞中国大陆的航班，那么大概率会被取消。“五个一”不可能一下子全部放开，
要放开也只能缓慢放开，比如从一周一班放宽到一周两班再到一周三班。目前
来看7-8月有可能会逐步缓慢的放开，北美四大航司什么时候能复航还是个未知数，
应该也有民航总局对他们率先断航中国的不满情绪在里面。就算放开，最开始估计
也是允许比如SFO-PVG，SEA-ICN-PVG和YVR-PVG这样的一周一到两班而不是
全部放开。

Q：我买了6月份XX航（比如美联航 达美 加航 土航 卡航 北欧航 汉莎 法航 英航
瑞航 奥地利航 以及不符合五个一的全日空 日航航班等等）的回国航班，我能走吗？

A：你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！尤其是土耳其
航空
TK，一直在卖半个月后飞不了的机票。

如果这个航班不在下文的图表中，肯定走不了。从最新的新航等外航以及国内各大航司的六月份排班来看，民航总局的五个“一”政策应该会贯穿整个六月份。

Q：我买了7-8月份XX航（比如美联航 达美 加航 土航 卡航 北欧航 汉莎 法航 英航
瑞航
奥地利航 以及不符合五个一的全日空 日航航班等等） 的回国航班，我能走吗？

A：你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！

Again，航司的想法都是，机票先卖着，万一能飞了呢？这个问题没人能回答，只能看
国外疫情的发展以及民航局的政策。如果这个航班不在下面的图表中，大概率走不了，民航总局的“五个一”政策应该会维持到至少六月底，建议购买图表中的航班，这样被取消的概率会小一些。当然航司可能会在六月份调整航班的执飞日子。

现在五个一放宽到所有航司了，大家可以考虑押宝复航航司哪天飞了。现在来看，美国政策不太确定，加航，卡航，英航，法航，荷航，瑞航等应该会第一批复飞。全日空，日航，大韩和韩亚应该不久后会被允许加班。

Q：如果飞不了为什么航空公司要卖票呢？

A：这种机票叫“无息贷款”机票，你给航空公司提供了现金，万一能飞最好；不能飞
航空公司拿一大笔无息贷款现金用2-3个月不也是美滋滋。有些航司有可能不退现金
只给代金券，这样到时候退票起来非常麻烦。如果只是为了资瓷自己喜欢的航司，
当然无可厚非，如果不是就不要傻傻的去买非“五个一”航班了。

Q：我到底应该如何买票？

A：直接搜索联程票几乎不可能，因为外籍航司还能飞中国的就OZ，KE，NH，JL
和ET这几家，联程票早就没有了。国内航司只能官网买票，因此正确购票顺序是先
按照下文表中找“五个一”政策内的最后入境中国的航班，航班很难刷，要每天刷勤刷才有票，找到票后，再自己开动脑筋怎么去最后入境中国的转机点。

比如你买到了厦航东京-福州的机票，然后自己开动脑筋怎么去东京，是从美国直飞去
东京但是时间比较赶呢，还是从墨西哥转机去东京时间充裕但是折腾呢。最后入境中国段就不要指望里程票了，如果能找到去转机地的里程票，那还是可以出的。

Q：这样的话我的机票是非联程票，我能托运行李吗？

A：非联程没有关系。如果两个航司之间有行李直挂协议（这个协议范围远比航空
联盟要广），那么只要出示第二段的机票就可以直挂。不过登机牌很可能是打不出来的，
需要去第二个航班的登机口挂。如果入境中国的是廉航，那么大概率行李也是挂不上的就更不要说登机牌了。就算挂不上行李，很多中转机场的地勤也愿意帮你把行李捞出来再托运。当然如果实在不放心，就把行李寄回国吧。

Q：香港/澳门/台湾转机能走吗？

A：都不能。

香港禁止转机往来内地，陆路和水路回内地也不行。
澳门同样无限期禁止转机。
台湾同样无限期禁止转机，之前禁令到4月7号，延期一次后现在禁令维持到4月30号，
4月23号后宣布4月30号后将继续无限期维持禁令，何时解封不得而知。预定了最近
台北转机的同学们可以考虑退票了。有传闻可能七月份会适度放开转机，可能需要
核酸检测报告，未来我们拭目以待。

Q：我分开买票，行李能直挂吗？

A：基本上只要大航司主流航司，行李直挂都没有问题，行李直挂协议比同联盟要
广泛的多。同联盟必定能直挂，非同联盟，只要是大航司基本上也没有问题，比如
UA挂厦航，加航挂东航等等都可以成功。一般来说如果行程有廉航，那么大概率
挂不了行李，建议如果有行李不要选择廉航。

Q：阿联酋/泰国/俄罗斯/新加坡转机能走吗？

A：都不能。

阿联酋即将开放中转，但是暂时还不会恢复中国航线，如果选择转机有可能会像卡航
一样EK EY行程的要求最终目的地入境许可而不被放行。泰国之前机场关闭到6月底，
不能运送旅客抵达，但是可以运送旅客离开，千万不要在泰国转机。
俄罗斯的航班只能接本地旅客回国，不能转机。
新加坡只允许澳大利亚和新西兰出发的旅客转机。
Q：我能选择卡航QR作为衔接航班飞往比如维也纳/金边然后回国吗？

A：千万不要选择卡航衔接回国航班。卡航最新公告要求有行程最终目的地入境许可，
不认可后续航班。这句话翻译下来就是如果你选择购买卡航的美国-多哈-维也纳，
就算你有维也纳的回国机票，因为你卡航的行程最终目的地是维亚纳但是你没法入境，因此不能发登机牌。我们知道大家都是购买欧洲回国机票，然后买比如美联航，达美，加航，法航，荷航等去欧洲，从来没听说过出问题。但最近已经有纽约的同学报了
悲惨的DP被卡航拒绝登机。也有欧洲的同学希望完成欧洲-多哈-金边的行程，同样因为不能入境柬埔寨虽然有回国机票但是依然不能完成转机。

Q：我可以在申根区域内二次转机回国吗？

A：绝对不可以。典型错误是购买了北美-AMS-VIE-北京的机票，AMS-VIE这段是
申根境内航班，就算没有疫情也要申根签证才能飞，现在申根锁国，因此有签证也
无法入境申根。以下26国是申根国家：德国、法国、荷兰、意大利、奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、希腊、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、葡萄牙、
斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、芬兰、瑞典、波兰、马耳他、瑞士、挪威、
列支敦士登和冰岛。他们之间的航班算是“国内航班”。申根国家中最早疫情爆发后
北美只有荷兰，法国和德国还通航，现在AA恢复了马德里航线，AC恢复了
布鲁塞尔航线，要去申根其他国家转机必须找到跳板。英国，爱尔兰和白俄罗斯
不是申根国家，可以利用他们跳往申根小国。

中国仅存的国际航线综述

【4.11更新】随着民航总局“五个一”政策（一个航司一个国家一个航点一周一班飞机）
的发布，4月份回国的路可以说更加艰难甚至变得遥不可及，直飞和转机的航班都至少
需要几万人民币。这里更新一下仅剩的几条回国路线。

我们的建议是如果可能尽量不要回国，路上有交叉感染风险，可能滞留转机地比如
埃塞俄比亚，欧洲申根地区等地；也可能因为转机政策原因被拒绝登机，同时也给
国内增加防疫压力，大家一起把机票留给更需要的人。

原文来自：uscreditcardguide.com