俄罗斯又有飞机坠毁，机上28人死亡，到底谁是幕后真凶？

编者按：据多家俄罗斯媒体报道，就在7月6日，一架载有28人的安-26客机在远东勘察加地区坠毁，俄罗斯应急部门称，机上28人已经全部遇难。失事飞机所属公司勘察加航空公司的总经理在接受采访时表示，俄方已经找到了飞机外壳，坠机地点位于帕拉纳村机场3.8公里处。


有报道称，飞机失事可能和较低的能见度有关。有气象专家表示，事故发生时当地的云层较低，俄罗斯紧急服务部门也表示，当时天气多云且有雾，这可能会导致飞行员出现失误从而撞山。另外，勘察加航空公司副总经理戈尔博猜测，强侧风可能也是飞机失事的原因之一。

值得注意的是，在2018年2月以及2019年5月，俄罗斯先后发生了2起严重的空难，共造成112人死亡，37人受伤。如果算上这起事故，俄罗斯已经在3年多的时间内发生了3起空难，死亡人数达到了惊人的140人。对俄罗斯来说，航空安全已经成了不容忽视的问题。

另外，在近些年发生的空难中，很多失事飞机都是由安东诺夫设计局研制的。早在2012年，一架安-28准备在勘察加半岛降落时坠毁；2018年2月坠毁的飞机也是由安东诺夫设计局研制，型号为安-148；而这次失事的飞机为安-26。

资料显示，在这些失事飞机中，除了安-148的研制时间较晚之外，剩下的两款飞机都是在上世纪60年代就完成了试飞，此次失事的安-26也在1986年就已经停产。作为一款型号较老的飞机，安-26的功能也较为落后，这次会因为能见度低而撞山也不是没有可能。另外，安-26的使用寿命可能也已经到达了极限，这也为俄罗斯埋下了隐患，之后该飞机可能还会发生各种故障。


有分析认为，俄罗斯之所以还在使用这种型号较老的飞机，可能和俄罗斯较为落后的工业有关。自从苏联解体之后，俄罗斯的工业实力就受到了不小的打击，受西方国家影响，俄罗斯经济形势一再恶化，众多军工企业或是转型或是被裁撤，航空工业也受到了一些影响。在这种背景下，俄罗斯也只能让老飞机超期服役。未来俄罗斯如果不想继续使用这些有安全隐患的飞机，也需要好好思考一下对策了。