老往那么远的月球跑，探月工程要花多少钱？

编者按：11月24日，嫦娥五号完美升空，目前正兴冲冲地飞往月球准备“挖土”。

欢庆和期盼之余，可能有人会好奇：老往那么远的月球跑，探月工程要花多少钱？

在国家航天局日前组织的青年专家座谈会上，该局探月与航天工程中心从事财务和工程审计工作的王正伟谈到了这个话题。一起来听听这位探月“管家”怎么说。


王正伟

王正伟介绍说，从零开始做起的嫦娥一号工程也仅花了北京1至2公里地铁的价格，与美国动辄数亿美元的探测器相比，我国探月工程性价比极高，是经典的花小钱办大事。

记者了解到，20世纪初期，北京修建一公里地铁成本约为7亿元左右。

此前，我国绕月探测工程总指挥栾恩杰院士曾透露，嫦娥一号工程耗资约14亿元，其中包括建设了大量基础设施，为后续工程奠定了基础。

王正伟还说，嫦娥四号任务，花的钱也跟修1公里地铁差不多。“这充分说明，中国探月工程是高效、低投入、高产出的典范。”他表示。

为什么这么省？王正伟解释说，在经费管理方面，我们注重节约成本，但该花的钱并未盲目节省，而是把每一分钱都花在刀刃上，通过技术创新谋求效益最大化。


举个例子：嫦娥二号是嫦娥一号备份，嫦娥四号是嫦娥三号的备份，一号和三号发射成功后，如果备份不用就只能放库房。我们充分利用备份产品，对二号和四号进行重新论证、调整任务目标，在保持探月工程总经费不超的情况下，圆满完成了二号、四号的任务，并获得了丰硕的成果。

同时王正伟表示，工程经费管理是服务于工程研制建设，探月工程经费管理模式是统筹使用，滚动管理。工程总体紧紧围绕工程研制任务，科学规划，适时调整年度计划和经费预算，保障任务的顺利执行。

例如嫦娥5T再入返回飞行试验任务，在立项时计划做2次飞行试验，结果第一次试验就取得圆满成功。工程总体经过充分论证，决定不再进行第二次试验。这样，第二次试验节约的经费就能用到后续任务中，提高了经费使用效率和效果。

中国的探月工程，正是因为精打细算铺就探月之路。此外王正伟还透露，截至目前，探月工程做到了指标不降、经费不超、工期不拖。