事故频发 日本、韩国、挪威停售氢能源车

据国内媒体统计，近4个月内全球4起与氢能源有关的爆炸，目前日本、韩国、挪威已经停止了氢能源汽车的有关销售。 今年5月，韩国的一个氢燃料储存罐发生爆炸，造成了在场人员伤亡，同年9，一家韩国化工厂发生了氢气泄漏引发的大火，造成了人员烧伤。这使得氢能源安全性在韩国群众心中受到质疑；6月，美国加州圣塔克拉拉的一家化工厂的储氢罐泄露爆炸，导致当地氢燃料电池汽车的氢供应中断。同月在挪威一家加氢站发生爆炸，导致人员受伤。 目前，日本丰田和韩国现代已经停止了氢燃料电池汽车的销售。 前不久，据德国《汽车周刊》报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，氢能源汽车“没有未来”。他认为，从环保角度考虑，氢能源汽车并不会比纯电动汽车更加环保；从用车成本上考虑，生产氢气的过程中会造成大量的电力浪费，这会造成消费者用车成本进一步上升；从推广普及的角度上考虑，现阶段氢能源汽车的成本高昂，并不利于推广普及。 相较于纯电动汽车，氢能源的清洁性和高效性毋庸置疑，然而技术上的不成熟、加氢设施的不完善使得氢能源技术难以落地。国内的氢能源技术一直被寄予厚望，然而符合国家标准、能够形成氢能源产业闭环的企业少之又少。造车企业更多的将技术落地于围绕纯电汽车的升级改进，无论从安全性、金融补贴还是基础设施的完备程度来讲，纯电动汽车、插电混动汽车才是目前发展重点。

液氢还是危险，还是工具车、特种车先用靠谱点，商用车、乘用车等氢金属可能好一点。

以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

欧美可没怎么被喷过，特斯拉可是带善人

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

虎扑是这样的。

引用 @易大帅气 发表的:
欧美可没怎么被喷过，特斯拉可是带善人

以前也被喷过，不过现在舔特斯拉估计也有他们的分。

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

首先日本也是给插电混动以及纯电车补贴的，比如说普锐斯插电就能拿补贴，但是卡罗拉混动（非插电）就拿不了补贴。美国也是一样的道理，电动车拿补贴，欧洲则是税收减免。 基本上全球主要市场目前都是在推电动车或者是插电混动车，用38号的名言来说，我对这个结论负责。 全世界都在做的事情，人家做了怎么就没错，为什么中国人一做就错了呢？

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

当年他们大概也是这么吹等离子的吧...

引用 @易大帅气 发表的:
液氢还是危险，还是工具车、特种车先用靠谱点，商用车、乘用车等氢金属可能好一点。

氢能源汽车既不节能，也不环保，还有巨大的安全隐患。如果不是为了多条腿走路，氢能源汽车可以停掉了

引用 @万古风流 发表的:
首先日本也是给插电混动以及纯电车补贴的，比如说普锐斯插电就能拿补贴，但是卡罗拉混动（非插电）就拿不了补贴。美国也是一样的道理，电动车拿补贴，欧洲则是税收减免。 基本上全球主要市场目前都是在推电动车或者是插电混动车，用38号的名言来说，我对这个结论负责。 全世界都在做的事情，人家做了怎么就没错，为什么中国人一做就错了呢？

原罪知道吧🐶🐶🐶

引用 @万古风流 发表的:
首先日本也是给插电混动以及纯电车补贴的，比如说普锐斯插电就能拿补贴，但是卡罗拉混动（非插电）就拿不了补贴。美国也是一样的道理，电动车拿补贴，欧洲则是税收减免。 基本上全球主要市场目前都是在推电动车或者是插电混动车，用38号的名言来说，我对这个结论负责。 全世界都在做的事情，人家做了怎么就没错，为什么中国人一做就错了呢？

因为那些傻逼头以上是中国头以下是外国你懂吧

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

日本是神圣之国 只能黑吹 不能黑

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

只能吹 不能黑

引用 @爱梅西不爱巴萨 发表的:
日本是神圣之国 只能黑吹 不能黑

日本可能在少数微观技术方面可以做到不错，但是碰到宏观战略方向，基本上没有做对过的。 科技树点错，那就是万劫不复的深渊。 随身听、老唱片、翻盖手机、等离子彩电、红白机……哪个不曾名动全球，哪个不是被老美用新科技彻底杀死？ 常规混动省不了几个油，价格又不便宜，未来十几年内注定要死。 现在全球电动汽车基本上就是中美两开花，两国的市场比例最高。 日本只有日产意识到了这个问题，丰田和本田还在做梦，梦醒时分就要到了。

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

国内也在搞氢能源啊，我们这都已经用上氢能源公交车了。。。

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

在其他国家眼里日本也是sb

引用 @万古风流 发表的:
日本可能在少数微观技术方面可以做到不错，但是碰到宏观战略方向，基本上没有做对过的。 科技树点错，那就是万劫不复的深渊。 随身听、老唱片、翻盖手机、等离子彩电、红白机……哪个不曾名动全球，哪个不是被老美用新科技彻底杀死？ 常规混动省不了几个油，价格又不便宜，未来十几年内注定要死。 现在全球电动汽车基本上就是中美两开花，两国的市场比例最高。 日本只有日产意识到了这个问题，丰田和本田还在做梦，梦醒时分就要到了。

日本底子还是很厚的，我国劝退的生化环材，日本这些刚好是强势产业，武田，东丽，旭化成，东曹，基恩士....ps4机械表转播摄影器材什么这些小东西还是很强的。

引用 @万古风流 发表的:
首先日本也是给插电混动以及纯电车补贴的，比如说普锐斯插电就能拿补贴，但是卡罗拉混动（非插电）就拿不了补贴。美国也是一样的道理，电动车拿补贴，欧洲则是税收减免。 基本上全球主要市场目前都是在推电动车或者是插电混动车，用38号的名言来说，我对这个结论负责。 全世界都在做的事情，人家做了怎么就没错，为什么中国人一做就错了呢？

别问，问就是燃油车比纯电更环保！ 别问，问就是比政府和卫生组织更懂环保！

引用 @万古风流 发表的:
首先日本也是给插电混动以及纯电车补贴的，比如说普锐斯插电就能拿补贴，但是卡罗拉混动（非插电）就拿不了补贴。美国也是一样的道理，电动车拿补贴，欧洲则是税收减免。 基本上全球主要市场目前都是在推电动车或者是插电混动车，用38号的名言来说，我对这个结论负责。 全世界都在做的事情，人家做了怎么就没错，为什么中国人一做就错了呢？

看我发帖记录，我发帖说中国电动车销量可以的时候，喷的人简直可以排到长城了

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

弯道超车这个提法确实傻逼。

氢燃料电池车最大的问题本来就是氢容易爆炸，不利于储存运输，不然早铺开了，环保还是最环保的，有些人出个新闻就开始给日本整上活了，无语

引用 @易大帅气 发表的:
液氢还是危险，还是工具车、特种车先用靠谱点，商用车、乘用车等氢金属可能好一点。

特种车辆最怕爆炸，油罐车就属于特种车辆，上次爆炸毁了半个镇

引用 @lakersgetswept 发表的:
国内也在搞氢能源啊，我们这都已经用上氢能源公交车了。。。

哪个地方？用的哪家的车？

日本新能源早就跑偏了，几十年基本都还不回来了，还一堆尬吹的。

制造氢有很大的电力能源浪费，制造储存过程中安全隐患非常大。日本搞得早又掌握了很多重点专利，所以氢能源都不是中，美，欧三大市场的重点方向。日本最近几十年的科技树基本全部点歪，也是服气。

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

日本舍得花钱搞营销。但中美欧直接上政策扶持电车，日本自己独干的传统注定失败。

引用 @twbyc 发表的:
哪个地方？用的哪家的车？

佛山，巴拉德的系统

引用 @my_eggache 发表的:
当年他们大概也是这么吹等离子的吧...

等离子实打实的画质好，先锋600a已经发布12年了，仍是电视画质标杆老大。等离子是被能耗环保搞没了，功率不够高的等离子就是阉割品，但欧洲功率高的电视甚至都不允许上市卖。 两者是完全不同的。

引用 @my_eggache 发表的:
当年他们大概也是这么吹等离子的吧...

这个词有一定年代感了，好像很多年没听到这个词了

引用 @twbyc 发表的:
哪个地方？用的哪家的车？

我这是安徽六安，具体用的哪里的车就不清楚了，反正公交车上硕大的字，氢动力啥的

日本人是真的路线错了

引用 @成都吴彦祖的哥哥 发表的:
看我发帖记录，我发帖说中国电动车销量可以的时候，喷的人简直可以排到长城了

这有什么，当初武汉疫情爆发基因测序出来的时候，我说了一句武汉不是源头，一堆人喷我，新闻联播看啥了，背洗脑了，智商堪忧等等，这些人恨不得跑去给人跪下认错了。

引用 @送你一根软中华 发表的:
日本底子还是很厚的，我国劝退的生化环材，日本这些刚好是强势产业，武田，东丽，旭化成，东曹，基恩士....ps4机械表转播摄影器材什么这些小东西还是很强的。

日本也就是底子厚才不至于一下子就落后，但是方向落后就是落后了，这个想掉头太费劲，而且他想撵是撵不上的。一个互联网，一个移动互联网，日本可以说都没跟上。现在日本只能利用之前底子，某些方面还能服务到移动互联网相关行业。 移动互联网最主要肯定是网络方面的技术，日本在这方面只是参与，根本没主导权，主导权在中美韩等厂商手里。手机方面日本只能提供一些元器件，可能最重要的一个就是感光原件了，但是处理器，显示屏，存储单元，已经被边缘了，尤其最重要的处理器，美韩英中在中间，日本在边缘徘徊，一步跟不上步步跟不上，这些差距现在已经体现出来了，以后会越来越严重。

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

身边有个日吹，不停鼓吹日本这牛那牛，新能源啊氢气能源啊，我说日本的新能源车也是政府补贴出来的，真搞还不如比亚迪，氢能元不安全。他就说我不肯认清现实，不愿意承认别人的强大。为此我翻了很多资料，发现氢能源技术确实不成熟，安全系数不高

引用 @万古风流 发表的:
日本可能在少数微观技术方面可以做到不错，但是碰到宏观战略方向，基本上没有做对过的。 科技树点错，那就是万劫不复的深渊。 随身听、老唱片、翻盖手机、等离子彩电、红白机……哪个不曾名动全球，哪个不是被老美用新科技彻底杀死？ 常规混动省不了几个油，价格又不便宜，未来十几年内注定要死。 现在全球电动汽车基本上就是中美两开花，两国的市场比例最高。 日本只有日产意识到了这个问题，丰田和本田还在做梦，梦醒时分就要到了。

丰田本田都倒闭才好

引用 @华航 发表的:
这个词有一定年代感了，好像很多年没听到这个词了

我咋感觉什么等离子是不是电解还是什么。。。真的太有年代感了，都记不得啥概念了

引用 @万古风流 发表的:
日本可能在少数微观技术方面可以做到不错，但是碰到宏观战略方向，基本上没有做对过的。 科技树点错，那就是万劫不复的深渊。 随身听、老唱片、翻盖手机、等离子彩电、红白机……哪个不曾名动全球，哪个不是被老美用新科技彻底杀死？ 常规混动省不了几个油，价格又不便宜，未来十几年内注定要死。 现在全球电动汽车基本上就是中美两开花，两国的市场比例最高。 日本只有日产意识到了这个问题，丰田和本田还在做梦，梦醒时分就要到了。

我认为新科技是建立在高精尖的基础科技上的，能否广泛推广要看市场规模。日本“体量“太小，导致在基础技术上输出较多。

引用 @爱梅西不爱巴萨 发表的:
日本是神圣之国 只能黑吹 不能黑

说倒了吧，我到看到无脑喷的比无脑吹的多太多了

引用 @虎扑JR1555407638 发表的:
我认为新科技是建立在高精尖的基础科技上的，能否广泛推广要看市场规模。日本“体量“太小，导致在基础技术上输出较多。

这也是一个方面，中美的体量都非常大，市场庞大的不行，欧洲的话，因为欧盟整合了也还好一点。 日本市场太小了，就决定只能搞一些奇技淫巧的小科技，碰到宏观转型，战略科技总是跟不上，于是缺考变零分。 中国则是相反，不一定能做到部分科目90分，但基本上都能到70分以上，跟着美国后面跑，至少能咬牙跟住。 就像电脑CPU，全世界都是美国英特尔和AMD垄断，中国老说自己落后落后，实际上能够生产电脑CPU的，全球就两个国家，中国的龙芯确实是垃圾，世界倒数第一（靠市场庞大拥有少数保有量），美国倒数第二。 至于其他国家，根本造不出，连参与排名的资格都没有了。

引用 @万古风流 发表的:
首先日本也是给插电混动以及纯电车补贴的，比如说普锐斯插电就能拿补贴，但是卡罗拉混动（非插电）就拿不了补贴。美国也是一样的道理，电动车拿补贴，欧洲则是税收减免。 基本上全球主要市场目前都是在推电动车或者是插电混动车，用38号的名言来说，我对这个结论负责。 全世界都在做的事情，人家做了怎么就没错，为什么中国人一做就错了呢？

理想估计难ipo了

引用 @万古风流 发表的:
日本可能在少数微观技术方面可以做到不错，但是碰到宏观战略方向，基本上没有做对过的。 科技树点错，那就是万劫不复的深渊。 随身听、老唱片、翻盖手机、等离子彩电、红白机……哪个不曾名动全球，哪个不是被老美用新科技彻底杀死？ 常规混动省不了几个油，价格又不便宜，未来十几年内注定要死。 现在全球电动汽车基本上就是中美两开花，两国的市场比例最高。 日本只有日产意识到了这个问题，丰田和本田还在做梦，梦醒时分就要到了。

如果中国把电车当成宏观战略，就不会允许特斯拉在中国独资，特斯拉在中国独资，意味电动车只是鸡肋而己，再说这个世界石油是用不完的，混动才是未来主流。

引用 @wales 发表的:
等离子实打实的画质好，先锋600a已经发布12年了，仍是电视画质标杆老大。等离子是被能耗环保搞没了，功率不够高的等离子就是阉割品，但欧洲功率高的电视甚至都不允许上市卖。 两者是完全不同的。

买过，画质倒没看出多好，烧屏了两次，第二次已经退市了换了台液晶回来

引用 @20中国必胜20 发表的:
如果中国把电车当成宏观战略，就不会允许特斯拉在中国独资，特斯拉在中国独资，意味电动车只是鸡肋而己，再说这个世界石油是用不完的，混动才是未来主流。

独资和鸡肋之间有没有必然的逻辑联系，我没看懂，具体能解释一下吗？

引用 @主成分分析 发表的:
买过，画质倒没看出多好，烧屏了两次，第二次已经退市了换了台液晶回来

看不出来是好事，以后买电视按最便宜的买就是了，反正现今最便宜的液晶和最贵的oled的画质差别与等离子与液晶的画质差别差不多。

引用 @twbyc 发表的:
哪个地方？用的哪家的车？

北京好多年前就有实验线路了，就在北大门口那边。

引用 @20中国必胜20 发表的:
如果中国把电车当成宏观战略，就不会允许特斯拉在中国独资，特斯拉在中国独资，意味电动车只是鸡肋而己，再说这个世界石油是用不完的，混动才是未来主流。

李斌都说了特斯拉来了即是挑战也是机遇，一起把蛋糕做大不好吗，再说也是培养国内产业链。

引用 @虎扑JR1555407638 发表的:
我认为新科技是建立在高精尖的基础科技上的，能否广泛推广要看市场规模。日本“体量“太小，导致在基础技术上输出较多。

日本得体量一点儿都不小，他的市场是全世界

引用 @万古风流 发表的:
日本可能在少数微观技术方面可以做到不错，但是碰到宏观战略方向，基本上没有做对过的。 科技树点错，那就是万劫不复的深渊。 随身听、老唱片、翻盖手机、等离子彩电、红白机……哪个不曾名动全球，哪个不是被老美用新科技彻底杀死？ 常规混动省不了几个油，价格又不便宜，未来十几年内注定要死。 现在全球电动汽车基本上就是中美两开花，两国的市场比例最高。 日本只有日产意识到了这个问题，丰田和本田还在做梦，梦醒时分就要到了。

别闹了。丰田这么大力气玩氢电池，销量在全世界持续领先，尤其在中国，快干翻大众了。耽误啥了？耽误少赚中国人一分钱了吗？

引用 @送你一根软中华 发表的:
李斌都说了特斯拉来了即是挑战也是机遇，一起把蛋糕做大不好吗，再说也是培养国内产业链。

现实是比亚迪全系新能源车买不过一款特斯拉，特斯拉过来是要蚕食你的蛋糕，一起做大只是一厢情愿，自我安慰罢了，你看看美国佬想不想中兴华为在美国一起做大，培养产业链。

引用 @20中国必胜20 发表的:
现实是比亚迪全系新能源车买不过一款特斯拉，特斯拉过来是要蚕食你的蛋糕，一起做大只是一厢情愿，自我安慰罢了，你看看美国佬想不想中兴华为在美国一起做大，培养产业链。

你可能有什么误会？ 中国可不仅仅是只有比亚迪一家新能源车企，而电动车层面的话，美国基本上只有特斯拉一家。 就像你说欧盟和美国是全世界最大的两个经济体，但是欧盟单独某国出来肯定比不过美国，我们看的是整个欧盟。 目前全世界汽车市场，电动车占有量最大的，就是中国和美国。中国比亚迪一家的占有量并不算很大，但是你把北汽上汽等各个厂家都算进来，那就大了。 甚至可以说，中国品牌目前的全球电动车销量，依旧还是最高的，美国应该还是第二，未来会不会成为第一，那暂时还不好说。

引用 @神司机 发表的:
特种车辆最怕爆炸，油罐车就属于特种车辆，上次爆炸毁了半个镇

不给机会那就真发展不了。氢能源还是很有发展前景的。

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
以前纯电汽车还没现在这么火爆的时候，到处都是要么拿燃油车来贬低纯电车（这个可以理解，燃油车的牛逼基本不用吹），要么拿日本的氢氧燃料电池车来贬低纯电车的，在他们眼里基本上我们国家就是sb，欧洲跟美国也是sb，都是一帮酒囊饭袋为了捞补贴在制定政策，就只有搞氢氧燃料电池车的日本人最聪明最伟大最为消费者考虑。

转帖也没注明，特意找了一下一年多前的新闻呢？

引用 @万古风流 发表的:
首先日本也是给插电混动以及纯电车补贴的，比如说普锐斯插电就能拿补贴，但是卡罗拉混动（非插电）就拿不了补贴。美国也是一样的道理，电动车拿补贴，欧洲则是税收减免。 基本上全球主要市场目前都是在推电动车或者是插电混动车，用38号的名言来说，我对这个结论负责。 全世界都在做的事情，人家做了怎么就没错，为什么中国人一做就错了呢？

欧洲美国都没太控制住疫情，是不是我们也要学？

氢能源本来就不行，作为特种车辆少部分使用还好，一旦大规模民用，整个城市都是炸弹，重现广岛长崎指日可待

引用 @麦克尔斯科菲尔德 发表的:
别问，问就是燃油车比纯电更环保！ 别问，问就是比政府和卫生组织更懂环保！

接下来电动车的报废电池要怎么办？

引用 @20中国必胜20 发表的:
如果中国把电车当成宏观战略，就不会允许特斯拉在中国独资，特斯拉在中国独资，意味电动车只是鸡肋而己，再说这个世界石油是用不完的，混动才是未来主流。

混动才是鸡肋，绝对会被纯电彻底取代

引用 @qkdhhf 发表的:
氢能源汽车既不节能，也不环保，还有巨大的安全隐患。如果不是为了多条腿走路，氢能源汽车可以停掉了

氢能源要是管理不好爆炸起来危力可不小

引用 @雷暴步兵杨永信 发表的:
丰田本田都倒闭才好

啊！那以后只能买高价BBA吗？

引用 @4字弟弟 发表的:
混动才是鸡肋，绝对会被纯电彻底取代

混动是真正做到了节能环保，电动是挂羊头卖狗肉。

引用 @骆驼使 发表的:
接下来电动车的报废电池要怎么办？

核燃料都能回收，别说废旧电池了……这又不是啥技术性问题～

引用 @qkdhhf 发表的:
氢能源汽车既不节能，也不环保，还有巨大的安全隐患。如果不是为了多条腿走路，氢能源汽车可以停掉了

氢气爆炸的混合氧比例范围太大了，并且释放能量快、多……作为燃料本身是优质的，但是燃料本身的存储、运输难度大风险高～而汽车这种日常容易发生小事故的工具本身就工作环境复杂，更容易产生各种安全问题。

引用 @绾绾长安 发表的:
核燃料都能回收，别说废旧电池了……这又不是啥技术性问题～

你这就搞笑了，核废料的量与民用工业废弃品是一个概念？？垃圾回收现在也不是啥技术性难题啊，你看哪个国家处理的完？？

引用 @20中国必胜20 发表的:
混动是真正做到了节能环保，电动是挂羊头卖狗肉。

但是电动不用油，对于我国的能源安全具有重要意义。

引用 @骆驼使 发表的:
接下来电动车的报废电池要怎么办？

你问国家啊，以后报废的电动车多了，肯定会发展一个产业啊，废旧电车回收产业。

引用 @麦克尔斯科菲尔德 发表的:
你问国家啊，以后报废的电动车多了，肯定会发展一个产业啊，废旧电车回收产业。

这种大规模的产业，没有提前立法，没有预先建立体系，根本很难进行。