为什么大家都让我不要买国产车

引用 @03车主 发表的:

真实 很多人算保值多少 其实主要看亏了几万 毕竟20w卖14w 和16w卖10w是一样 都亏了6w 但是很多人就觉得20w保值高 当然百分比肯定前者高

引用 @an3185130 发表的:
标志1.6t，说多了都是泪，别买标志1.6t，别买标志1.6t，别买标志1.6t!!!

😂还打算买雪铁龙1.6t呢，看来我还是自吸2.3把

引用 @新能源汽車 发表的:
换车周期比较长，至少得要7，8年，所以很多人对国产车的还停留在以前。这几年国产车的进步是很大的，相信汽车爱好者都能看到，20万以内燃油车三大件其实差距不大，国产一线内外饰我觉得比合资要好。。 我今天转了条比亚迪汉的微博，我一个发小就给我打电话，问我是不是换车，我说是打算买一台汉ev，这小子就开始打我英菲尼迪的主义，问我要不要卖。他自己的车是帕萨特，5年车10万公里，变速箱出问题，各种小毛病，几乎每个月跑修理厂。换变速箱8千，而且还不能保证解决问题。以上是他的原话。

大部分赞同，主流国产品牌这五年的进步超越了某些人的脑回路，三大件和合资的差距还是有，可是已经不像以前那么巨大。配置比合资丰富得多，而且内饰外观的设计上也能下成本，比某些合资车一水的家族化设计好看的多。 但是呢，现阶段具体到买车，还是很尴尬。买车开几年就换的，国产车真心不保值。买车开到报废的那种，这一代崛起的国产车并没有一个正常生命周期的完整质量报告，几年以后是否质量问题频发消费者心里没底。 国产车照现在的路子发展下去，前途肯定光明，市场目前对国产车没信心，大多还是以往口碑的累积，这种事随着时间推移，一两个报废周期，沉淀下来新的口碑，那个时候的国产车，估计就跟今天的国产手机一样，被广泛接受。

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你怕是不了解大众，大众干式双离合很大概率出保就有问题

引用 @mozzieskp1 发表的:
呵呵，奇瑞的1.6T 接近2000马力 瑞虎8油耗8.5左右，说的这些哪个比不上？大众1.4T都老掉牙了

2000马力，你要起飞？

引用 @Ackerman_s 发表的:
你开过所有18以下的合资？吹就吹呗，还顺带贬别的车？不知道的还以为多牛逼的车

一粉抵十黑

引用 @03车主 发表的:

这图太真实了，合资车出问题———找理由开脱，国产车出问题———国产车果然垃圾。

作为过来人，和你说确实 尤其别买wey

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大吹若黑

引用 @新能源汽車 发表的:
你怕是不了解大众，大众干式双离合很大概率出保就有问题

所以赶紧肯定我最后一句话啊！

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所以现在帕萨特销量还第一吗

引用 @我可能会浪 发表的:
豪华1.6落地134，冲就完事了，底盘差强人意，其他我只能说起飞！

明知道是13.4，非得装不知道

引用 @新能源汽車 发表的:
换车周期比较长，至少得要7，8年，所以很多人对国产车的还停留在以前。这几年国产车的进步是很大的，相信汽车爱好者都能看到，20万以内燃油车三大件其实差距不大，国产一线内外饰我觉得比合资要好。。 我今天转了条比亚迪汉的微博，我一个发小就给我打电话，问我是不是换车，我说是打算买一台汉ev，这小子就开始打我英菲尼迪的主义，问我要不要卖。他自己的车是帕萨特，5年车10万公里，变速箱出问题，各种小毛病，几乎每个月跑修理厂。换变速箱8千，而且还不能保证解决问题。以上是他的原话。

帕萨特案例不能以偏概全，我发小15年的380帕萨特，也是将近10w公里，基本没怎么修过

引用 @Ackerman_s 发表的:
你开过所有18以下的合资？吹就吹呗，还顺带贬别的车？不知道的还以为多牛逼的车

本田crv算吗？我就觉得瑞虎8不比它差，甚至好

引用 @疯一半的男纸 发表的:
大部分赞同，主流国产品牌这五年的进步超越了某些人的脑回路，三大件和合资的差距还是有，可是已经不像以前那么巨大。配置比合资丰富得多，而且内饰外观的设计上也能下成本，比某些合资车一水的家族化设计好看的多。 但是呢，现阶段具体到买车，还是很尴尬。买车开几年就换的，国产车真心不保值。买车开到报废的那种，这一代崛起的国产车并没有一个正常生命周期的完整质量报告，几年以后是否质量问题频发消费者心里没底。 国产车照现在的路子发展下去，前途肯定光明，市场目前对国产车没信心，大多还是以往口碑的累积，这种事随着时间推移，一两个报废周期，沉淀下来新的口碑，那个时候的国产车，估计就跟今天的国产手机一样，被广泛接受。

总结：国产车啥都好，就是没人买。🐶

引用 @新能源汽車 发表的:
换车周期比较长，至少得要7，8年，所以很多人对国产车的还停留在以前。这几年国产车的进步是很大的，相信汽车爱好者都能看到，20万以内燃油车三大件其实差距不大，国产一线内外饰我觉得比合资要好。。 我今天转了条比亚迪汉的微博，我一个发小就给我打电话，问我是不是换车，我说是打算买一台汉ev，这小子就开始打我英菲尼迪的主义，问我要不要卖。他自己的车是帕萨特，5年车10万公里，变速箱出问题，各种小毛病，几乎每个月跑修理厂。换变速箱8千，而且还不能保证解决问题。以上是他的原话。

我姨夫买了吉利帝豪六万多公里变速箱干报废了 4s店不给免费修 结果去闹了才给换 才六万公里变速箱就废了

引用 @海底晶灵 发表的:
发动机吊打18万合资？迈瑞宝XL 2.0T 你吊打看看

这车有啥好说的，还说，都啥样了

引用 @南宋 发表的:
总结：国产车啥都好，就是没人买。🐶

这也正常，口碑的积累有个过程，大多数家庭买车，那也是个出血的大物件，谁都想稳妥点。

有主见一点儿……新的国产车.进步巨大……但别买什么垃圾品牌……奇瑞.吉利.长城.长安.比亚迪.上汽……其他都是垃圾.尤其北汽.

这种话题是车区敏感话题

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1700公里你有什么吹的？不知道的还以为你开了17万公里呢 还吊打？难不成买合资车的都没有你懂车？

引用 @时光里的魔术师 发表的:
😂还打算买雪铁龙1.6t呢，看来我还是自吸2.3把

雪铁龙1.6t没什么问题，个别不代表全部，还是要试驾

萝卜报告有一篇文章对比国产发动机和合资的

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什么车1700公里不香

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晕，才1700就这么头热了嘛

别的牌子不知道，但是哈弗真的是垃圾，开了三年磨练成修车大师傅了。那发动机的抖动，我一直认为自己开的是拖拉机。

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吊打？你怕不是在扯鸡巴蛋呢

引用 @38岁要退休 发表的:
标志1.6t，本田1.5t，大众1.4t，能打过哪个？

可别吹标致的1.6t了

引用 @Ackerman_s 发表的:
你开过所有18以下的合资？吹就吹呗，还顺带贬别的车？不知道的还以为多牛逼的车

最服就是这种人。

引用 @tealiu 发表的:
差强人意是啥意思

差不多能满意

引用 @最初的寻道者 发表的:
可别吹标致的1.6t了

标志那6at太垃圾，但是1.6t发动机是好东西，动力强还安静

引用 @有彩虹没有你 发表的:
我姨夫买了吉利帝豪六万多公里变速箱干报废了 4s店不给免费修 结果去闹了才给换 才六万公里变速箱就废了

所以你说这个有啥意义呢，概率问题，大众干式双离合过了三年质保就出问题的也不少

引用 @新能源汽車 发表的:
换车周期比较长，至少得要7，8年，所以很多人对国产车的还停留在以前。这几年国产车的进步是很大的，相信汽车爱好者都能看到，20万以内燃油车三大件其实差距不大，国产一线内外饰我觉得比合资要好。。 我今天转了条比亚迪汉的微博，我一个发小就给我打电话，问我是不是换车，我说是打算买一台汉ev，这小子就开始打我英菲尼迪的主义，问我要不要卖。他自己的车是帕萨特，5年车10万公里，变速箱出问题，各种小毛病，几乎每个月跑修理厂。换变速箱8千，而且还不能保证解决问题。以上是他的原话。

换变速箱才8000那肯定良心了，如果是你的英菲尼迪2万也不一定够

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能吹啊，明明安全不行，靠吹关门厚重，德国工艺一大堆人以为很安全，质量不好更容易吹了，开车技术不行

 

[ 此帖被keycoach在2020-07-04 20:40:05修改 ]

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你一个开奇瑞的想来也没开过几俩车，怎么敢这么吹

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因为它高级🐶

国产的顶级车已经做得很好了，我跟你说了，起码比韩国车还要省心。

引用 @南宋 发表的:
总结：国产车啥都好，就是没人买。🐶

其实你看看国产已经有几个神车排在销量前几位，H6，五菱宏光，宝骏730都是的

国产车已经不是以前的国产车了，好多人思维跟不上的，特别是用苹果手机的

引用 @新能源汽車 发表的:
换车周期比较长，至少得要7，8年，所以很多人对国产车的还停留在以前。这几年国产车的进步是很大的，相信汽车爱好者都能看到，20万以内燃油车三大件其实差距不大，国产一线内外饰我觉得比合资要好。。 我今天转了条比亚迪汉的微博，我一个发小就给我打电话，问我是不是换车，我说是打算买一台汉ev，这小子就开始打我英菲尼迪的主义，问我要不要卖。他自己的车是帕萨特，5年车10万公里，变速箱出问题，各种小毛病，几乎每个月跑修理厂。换变速箱8千，而且还不能保证解决问题。以上是他的原话。

别的先不说，“换”变速箱，不可能是8000，帕萨特就是换个二手拆车变速箱都不可能八千

引用 @疯一半的男纸 发表的:
大部分赞同，主流国产品牌这五年的进步超越了某些人的脑回路，三大件和合资的差距还是有，可是已经不像以前那么巨大。配置比合资丰富得多，而且内饰外观的设计上也能下成本，比某些合资车一水的家族化设计好看的多。 但是呢，现阶段具体到买车，还是很尴尬。买车开几年就换的，国产车真心不保值。买车开到报废的那种，这一代崛起的国产车并没有一个正常生命周期的完整质量报告，几年以后是否质量问题频发消费者心里没底。 国产车照现在的路子发展下去，前途肯定光明，市场目前对国产车没信心，大多还是以往口碑的累积，这种事随着时间推移，一两个报废周期，沉淀下来新的口碑，那个时候的国产车，估计就跟今天的国产手机一样，被广泛接受。

手机周期短容易，类比港也成立，自回归至少得两代以上才能把约翰牛的影响大幅弱化

引用 @Ackerman_s 发表的:
你开过所有18以下的合资？吹就吹呗，还顺带贬别的车？不知道的还以为多牛逼的车

这傻逼开了1700公里就出来吹牛逼了

引用 @北仑捡球王 发表的:
帕萨特案例不能以偏概全，我发小15年的380帕萨特，也是将近10w公里，基本没怎么修过

我家里11年的帕萨特，只学会了加玻璃水🐶虽说大众可能时间长稳定性不如日系，但是也不是每个都坏…总体上还是过得去的

引用 @来杯柠七 发表的:
又想起了那句话，买合资车都不用洗车，停在路边就有人舔得一干二净

哈哈谢谢，有被笑到。

同价位个人偏向于国产车顶配而不是合资车底配

15万以下国产把合资吊起来打

前边邻居应自家儿砸要求提的byd汉，感觉也可以啊

引用 @03车主 发表的:

从卖车来看，国产车确实不如合资车保值

引用 @新能源汽車 发表的:
换车周期比较长，至少得要7，8年，所以很多人对国产车的还停留在以前。这几年国产车的进步是很大的，相信汽车爱好者都能看到，20万以内燃油车三大件其实差距不大，国产一线内外饰我觉得比合资要好。。 我今天转了条比亚迪汉的微博，我一个发小就给我打电话，问我是不是换车，我说是打算买一台汉ev，这小子就开始打我英菲尼迪的主义，问我要不要卖。他自己的车是帕萨特，5年车10万公里，变速箱出问题，各种小毛病，几乎每个月跑修理厂。换变速箱8千，而且还不能保证解决问题。以上是他的原话。

你这些话我五年前买车就看过了，每次提到国产车就是进步很大。虽然我是大外行也知道不能只看三大件的型号，更重要的是调教。车是大件，主流合资车才是最有保障的，起码现在我还不敢赌国产车

引用 @哦就不能1 发表的:
你拿2.0比1.6排量的时候其实已经输了 并且05现在提不到车 斯柯达2.0这个价是低功率 186匹 思域不改的话170多匹拿什么跟200匹打啊

锐际乞丐版17.98万，2.0T+8at，而且这是指导价，所以千万别动不动吊打…

你仔细考虑下，那些劝你别买国产车的，有没有买过或者自己开过一段时间的国产车，还是只是人云亦云或者毫无根据的随口说，大概率他们的思想还停留在十几年前：国产车就是问题多。

引用 @双悬日月照乾坤 发表的:
你这些话我五年前买车就看过了，每次提到国产车就是进步很大。虽然我是大外行也知道不能只看三大件的型号，更重要的是调教。车是大件，主流合资车才是最有保障的，起码现在我还不敢赌国产车

我12年就赌了国产车，目前来看赌对了。维修费用远低于邻居及同事的现代，雪铁龙，大众

买自己喜欢的最重要

引用 @Eingasia 发表的:
真实 很多人算保值多少 其实主要看亏了几万 毕竟20w卖14w 和16w卖10w是一样 都亏了6w 但是很多人就觉得20w保值高 当然百分比肯定前者高

理是这么个理，但是现在碰撞成绩出来后啊，合资值不值20万要两说了。

引用 @03车主 发表的:

合资车为了迎合我们国内的环境，外观弄好看，空间大，这没有问题，但明明原来用100分的材料，为了控制成本，你要降低标准，这也没有问题 。可明明可以用70分的材料，你偏偏要降到30.40，导致后期各种问题，还有最关键的安全问题 你这不是拿咱们国人当傻子嘛

引用 @新能源汽車 发表的:
换车周期比较长，至少得要7，8年，所以很多人对国产车的还停留在以前。这几年国产车的进步是很大的，相信汽车爱好者都能看到，20万以内燃油车三大件其实差距不大，国产一线内外饰我觉得比合资要好。。 我今天转了条比亚迪汉的微博，我一个发小就给我打电话，问我是不是换车，我说是打算买一台汉ev，这小子就开始打我英菲尼迪的主义，问我要不要卖。他自己的车是帕萨特，5年车10万公里，变速箱出问题，各种小毛病，几乎每个月跑修理厂。换变速箱8千，而且还不能保证解决问题。以上是他的原话。

就一个1.5排量的发动机都做不出来，比比个球呀。。。

引用 @北仑捡球王 发表的:
帕萨特案例不能以偏概全，我发小15年的380帕萨特，也是将近10w公里，基本没怎么修过

14万公里的帕萨特，，就换了个变速箱总成，还是质保。。。没修过，你怎么说

因为整个大环境就是外国造车技术远远领先我国，只有具体到某一车型我们国产车才有优势，而且并非技术优势，而是靠性价比。哪天我国车企处个华为这样的，才能彻底扭转

引用 @03车主 发表的:
我咋记着阿特兹速腾名列前茅

六月份车质网，阿特兹投诉量名列前茅。 虎扑上吹成了神车，现实中销量平平，投诉量还名列前茅。 这是什么情况啊？

国产三线江淮，SUV，六年了，，挺好的。

引用 @新能源汽車 发表的:
换车周期比较长，至少得要7，8年，所以很多人对国产车的还停留在以前。这几年国产车的进步是很大的，相信汽车爱好者都能看到，20万以内燃油车三大件其实差距不大，国产一线内外饰我觉得比合资要好。。 我今天转了条比亚迪汉的微博，我一个发小就给我打电话，问我是不是换车，我说是打算买一台汉ev，这小子就开始打我英菲尼迪的主义，问我要不要卖。他自己的车是帕萨特，5年车10万公里，变速箱出问题，各种小毛病，几乎每个月跑修理厂。换变速箱8千，而且还不能保证解决问题。以上是他的原话。

这不也正好说明这几年“进步很大”的国产车还没经过一次换车周期的完整考验，是否真的进步很大仍是未知之数吗？

引用 @蒙特利尔见 发表的:
领克性价比其实也不高。 新东西，可靠性成疑，而且沃尔沃自己可靠性都是倒数水平。 虽然新车看着配置高，内饰用料好，但是领克维修保养似乎看齐豪华品牌，后期成本要比普通合资贵。

领克01上市也快三年了，领克全系车主也有20多w，不少人已经开了八九万公里了，有爆出什么大面积的故障吗？领克全车除易损件终身质保，需要自己掏钱维修？领克APP常年送298保养券，一万公里一保八九百块叫看齐豪华品牌？你要是骂领克丑、车机卡我绝对不反驳你

引用 @03车主 发表的:

这个场面和几年前的苹果手机有点类似啊

引用 @飛翔的特雷西Magic 发表的:
其实你看看国产已经有几个神车排在销量前几位，H6，五菱宏光，宝骏730都是的

这些所谓的神车只是便宜，跟质量没太大关系，

国产发动机看起来确实问题不大，但是变速箱，有一说一，都拉跨，就比如红旗的hs7，落地都四十多万了，3.0t机械增压了都，居然还是6at？平顺性和燃油经济性都真的差劲，这还是国产里面最顶尖的那一档了

据我所知，汽车电子的非核心电子部分，国产车很多都不用车规的芯片，为了省成本。相应的电子设备出问题的可能性就高（很多时候环境温度超芯片规格了），寿命也会降低。

引用 @微信中国 发表的:
这些所谓的神车只是便宜，跟质量没太大关系，

H6买了这么多也没听说啥大范围问题，那最近三天两头这门那门的日系车是真的质量不好了

我要买车有点看上领克05了，但是父母就不太同意买国产车😂

年轻人更容易接受国产，是因为现在国产确实进步很大，但是以前的老车主呢，价格高，问题多，确实伤了很多人的心，货车就不用说了，现在还是老样子，恶心的一比

引用 @03车主 发表的:

真实

其他车不知道，自己开了一年领克01真的超级香

引用 @海底晶灵 发表的:
发动机吊打18万合资？迈瑞宝XL 2.0T 你吊打看看

纳智捷 算不算 合资？？

国产吉利已开了5年，感觉挺好的，至今没什么毛病，另一辆宝来感觉舒适度还不如吉利，空间太拥挤

引用 @水木惊鸿 发表的:
手机周期短容易，类比港也成立，自回归至少得两代以上才能把约翰牛的影响大幅弱化

是的，现在缺少的是完整周期样本，如果接下来七八年国产车能维持目前的向上状态，并且质量能控制在平均线以上，市场肯定会给予反馈。

引用 @新能源汽車 发表的:
换车周期比较长，至少得要7，8年，所以很多人对国产车的还停留在以前。这几年国产车的进步是很大的，相信汽车爱好者都能看到，20万以内燃油车三大件其实差距不大，国产一线内外饰我觉得比合资要好。。 我今天转了条比亚迪汉的微博，我一个发小就给我打电话，问我是不是换车，我说是打算买一台汉ev，这小子就开始打我英菲尼迪的主义，问我要不要卖。他自己的车是帕萨特，5年车10万公里，变速箱出问题，各种小毛病，几乎每个月跑修理厂。换变速箱8千，而且还不能保证解决问题。以上是他的原话。

也是下定汉ev了，不过看过展车后周围人没有反对的。就是byd名字不吉利，以后要抠掉

引用 @03车主 发表的:

这图可以写个剧本了

为什么花自己的钱买别人心里喜欢的东西呢？

引用 @green10000 发表的:
我猜你这些朋友的车应该都不是国产……

你先问问他这些朋友有几个有车的

引用 @南宋 发表的:
总结：国产车啥都好，就是没人买。🐶

国产车的销量硬是被你的键盘吞了😁

引用 @这辈子不再进小黑屋 发表的:
开两年就像散架一样，也开始生锈了

中国喷子确实无敌

引用 @03车主 发表的:
我咋记着阿特兹速腾名列前茅

同价位，国产车安全性能是比合资车好很多的

这些年别克路虎捷豹那几款车可以说是残次品了照样有人买，国人还是太没自信了，像吉利长城车都可以无脑上了。

引用内容被灭过多已被折叠

因为大部分人都不懂啊，你以为天天看数据关注汽车的有几个？再说了，帕萨特表面功夫做足营销做足，骗骗门外汉不是轻而易举？况且还有先入为主的优势

引用 @疯一半的男纸 发表的:
大部分赞同，主流国产品牌这五年的进步超越了某些人的脑回路，三大件和合资的差距还是有，可是已经不像以前那么巨大。配置比合资丰富得多，而且内饰外观的设计上也能下成本，比某些合资车一水的家族化设计好看的多。 但是呢，现阶段具体到买车，还是很尴尬。买车开几年就换的，国产车真心不保值。买车开到报废的那种，这一代崛起的国产车并没有一个正常生命周期的完整质量报告，几年以后是否质量问题频发消费者心里没底。 国产车照现在的路子发展下去，前途肯定光明，市场目前对国产车没信心，大多还是以往口碑的累积，这种事随着时间推移，一两个报废周期，沉淀下来新的口碑，那个时候的国产车，估计就跟今天的国产手机一样，被广泛接受。

好基友最近一周刚提了红旗HS5，今天体验了一下，真的香啊

领克可以的！

引用 @03车主 发表的:

跟球鞋一个道理

引用 @三寸大丁 发表的:
14万公里的帕萨特，，就换了个变速箱总成，还是质保。。。没修过，你怎么说

首先我对大众没偏见，我自己也开大众，不过你这变速箱总成都换了这叫没修过。。。。

引用 @永远的1号TMAC 发表的:
买车自己喜欢就好，不要听别人的，更不要在意别人说法，我当初就买的众泰，朋友都说不行。我开了二个月，确实不行。

我打滴滴，众泰一长得像老途观的suv，1.5t，我看了里程显示15万公里，我就问司机这车皮实嘛，司机说还行，除了正常保养，换刹车片各种油水啥的，发变没修过，常年开这车自驾玩，挺省心的

11还是12年 第一辆车比亚迪s6，10万落地，开了3年半4万公里 2万5丢掉。最后两个月不到修了7次小毛病。 国产不好的结论是血汗钱和时间得出来的，选择国产的原因说难听无非就是买车的时候没钱罢了，比如我吃了一次亏 发誓再也不买国产车就是这样。

小毛病多 手刹拉到顶还溜车 要拉到死 后备箱锁容易生锈 车内有滴水声

引用内容被灭过多已被折叠

我们公司的帕萨特，每次开后备箱都要放几桶机油。。。差不多500公里就要加一次

引用 @神秘无感 发表的:
合资车为了迎合我们国内的环境，外观弄好看，空间大，这没有问题，但明明原来用100分的材料，为了控制成本，你要降低标准，这也没有问题 。可明明可以用70分的材料，你偏偏要降到30.40，导致后期各种问题，还有最关键的安全问题 你这不是拿咱们国人当傻子嘛

抱歉看错了

说来说去还是钱钱方面的问题吧！

引用 @别问了爱过 发表的:
跟球鞋一个道理

球鞋绝对是智商税。和女性的化妆品一样

引用 @03车主 发表的:

我看着怎么感觉象是苹果和国产手机对比？

引用 @疯一半的男纸 发表的:
大部分赞同，主流国产品牌这五年的进步超越了某些人的脑回路，三大件和合资的差距还是有，可是已经不像以前那么巨大。配置比合资丰富得多，而且内饰外观的设计上也能下成本，比某些合资车一水的家族化设计好看的多。 但是呢，现阶段具体到买车，还是很尴尬。买车开几年就换的，国产车真心不保值。买车开到报废的那种，这一代崛起的国产车并没有一个正常生命周期的完整质量报告，几年以后是否质量问题频发消费者心里没底。 国产车照现在的路子发展下去，前途肯定光明，市场目前对国产车没信心，大多还是以往口碑的累积，这种事随着时间推移，一两个报废周期，沉淀下来新的口碑，那个时候的国产车，估计就跟今天的国产手机一样，被广泛接受。

三大件应该是发动机、变速箱和底盘吧？现在这三个质量也上来了吗？我记得5年前买车，仔细研究了哈弗H6，就是发动机是日本老款，没有自动变速箱，放弃了。买汽车后没多久，听说哈弗和ZF公司合作变速箱了，之后就没再关注车市。