引用 @这还是之前那个论坛吗 发表的: 这叫啥理论?
引用 @三阶魔方 发表的: 怎么可能,宾利比大众高级多了,大众还能买宾利?
引用 @瘫痪的老弟 发表的:大众集团有保时捷、奥迪两个吸金神器,宾利则是年年亏损,去年大众甚至威胁要把宾利卖掉,国内还有流言说舒服哥打算接盘。
引用 @瘫痪的老弟 发表的:没办法,被劳斯莱斯干趴下了,就和迈巴赫一个样子,现在准备降低身价主攻250~350万这个价位了。 劳斯莱斯:就这?
引用 @辣年夏天 发表的: 虽然幕尚我在抖音里看到天天看到好多台🐶,但看数据,十年多全球卖了7000多台,说到底还是太惨了,干脆放弃和劳斯莱斯对抗,只推飞驰,填补迈巴赫和大佬之间的空白区间。
引用 @NBA历史得分王雷霸龙詹姆士 发表的: 新飞驰也不错,但是看了看实车气质差太多了…
引用 @瘫痪的老弟 发表的: RR在超豪华车领域就是爸爸,各种订单排队买,各种限量版珍藏版定制版,富得流油,宝马集团的香饽饽。 可怜大B在大众集团内部就是弟弟,亏损到姥姥家了,每次开会都挨批,现在索性不玩高端了。
引用 @木星上的石头 发表的: 我觉得宾利卖的最好的最赚钱的还是欧陆GT🐶
引用 @居士之 发表的: 楼下一堆宾利 欧陆最多 添越反而比较少 只看到一台
引用 @拜拜拜拜5555 发表的: 没办法啊,顶级豪华车里面劳斯莱斯真的太能打了。也就轿跑gt里面 欧陆可以和魅影掰一掰手腕,可能欧陆还强一点。
引用 @TheHarrods 发表的: 价格毕竟便宜了那么多
引用 @i更深的蓝 发表的:289w的飞驰和梅赛德斯迈巴赫680相比呢?
引用 @用户1571577685 发表的: 宾利还是老老实实把所有产能投在欧陆和添越上比较实际。飞驰都没啥意思
引用 @拜拜拜拜5555 发表的: 这倒是,但这代欧陆中控这个屏幕和表的旋转真的太骚了。
引用 @NBA历史得分王雷霸龙詹姆士 发表的: 大概大佬们都觉得六七百万了还买啥宾利…就和我爸给我买车时候一样,四五十万还买啥奥迪
引用 @虎扑JR1993464318 发表的: 首先RR确实是这个领域的霸主,但是RR并没有你说的这么厉害。劳斯莱斯早就在21世纪初就破产,百年大厂也卖了。经过几次转手到了宝马旗下,有宝马的支持,很多东西都不需要RR去研发,跟宝马技术共享,所以RR才能得以生存。而且也不是你说的富的流油,这个级别的车销量本来就特别少,虽然利润高,但是分摊成本下来,基本上不会盈利多少。别吹的太过了,哪天宝马财政出现问题,RR可能就被停产或者转手卖掉了。
引用 @最后的快餐 发表的: 我觉得宾利设计的挺好看的。既生瑜何生亮啊。
引用 @wetio 发表的: 宝马只要脑子不抽,不搞骚操作,应该稳得一批
引用 @7月31的狮子 发表的: 这代欧陆选到裸车400左右落地500W的也不少
引用 @城外寒山4 发表的: 所以你爸推荐了啥~
引用 @樱木花强丶 发表的: 四五十万买奥迪有什么问题吗?A6Q5Q7
引用 @你搓德老哥 发表的: 宾利是用来开的,劳是司机开的,这就决定了很多富豪首选还是劳。
引用 @虎扑JR1993464318 发表的: 难说,bba里面宝马财政压力最大,所以这几年要砍掉一些亏本的系列,比如GT、Z4、i3、以及八系敞篷和双门下一代都没有了,V12宝马也放弃了。主要现在疫情期间各个车厂都不好过,财政压力大。最重要的就是电车的研发成本太高,bba都是上百亿欧元的砸,谁又知道在汽车转型升级中bba到底能不能守住现在的份额呢。关键就在新能源汽车这方面了。
引用 @曾小思 发表的: 四五十万还是可以买买奥迪的,上七八十万就买奔驰保时捷吧
引用 @郭敬眀 发表的: 顶配途昂🐶
引用 @狂野男孩段凯文 发表的: 宝马没有一个好爸爸🌚
引用 @kukuga 发表的: 怎么会呢,还可以去卖雨伞啊。🐶
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引用 @赤井羙月 发表的: 火箭赚钱?就不说商业火箭了,马斯克的特斯拉现在都亏着呢
引用 @skrskrHNB 发表的:等等,六七百不买宾利倒是没问题。四五十万为啥不能买奥迪?
引用 @虎扑JR0481303887 发表的: 宾利去年大换代出新内饰已经盈利了
引用 @居士之 发表的: 古斯特也比幕尚多 说白了 大家买车还是注重品牌力的
引用 @我爱举爆 发表的: 现在的迈巴赫就是奔驰的改装部门,跟AMG一样,连壳都懒得换,没办法跟RR宾利这些正儿八经的超豪车放一起比。
引用 @lyuyue 发表的: 小红书上有几万台大劳呢
引用 @猪哥维奇 发表的: 作为商人,火箭🚀赚钱肯定才弄,马斯克又不傻。
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研发成本是需要量去消化的。 举个例子,新研发一款车,总共投入了1000万研发成本,一台车物料成本生产成本100万。假设只卖一台,这车成本是1100万。如果卖10台,那成本就变成200万了。 那些超跑的研发费用非常吓人,但是量却很低,导致单车成本高昂。比如布加迪威龙,即便每台售价千万级,却仍是每台亏10万英镑。
任何高端品牌都比他的母品牌高端很多 但是如果亏钱的话为啥要留着它啊?
你真不知道还是装傻呢,哥
怎么可能,宾利比大众高级多了,大众还能买宾利?
🛋️ 沙发板凳
新飞驰也不错,但是看了看实车气质差太多了…
大概大佬们都觉得六七百万了还买啥宾利…就和我爸给我买车时候一样,四五十万还买啥奥迪
RR在超豪华车领域就是爸爸,各种订单排队买,各种限量版珍藏版定制版,富得流油,宝马集团的香饽饽。
可怜大B在大众集团内部就是弟弟,亏损到姥姥家了,每次开会都挨批,现在索性不玩高端了。
解散了是不是就买得起了🐶🐶
首先RR确实是这个领域的霸主,但是RR并没有你说的这么厉害。劳斯莱斯早就在21世纪初就破产,百年大厂也卖了。经过几次转手到了宝马旗下,有宝马的支持,很多东西都不需要RR去研发,跟宝马技术共享,所以RR才能得以生存。而且也不是你说的富的流油,这个级别的车销量本来就特别少,虽然利润高,但是分摊成本下来,基本上不会盈利多少。别吹的太过了,哪天宝马财政出现问题,RR可能就被停产或者转手卖掉了。
毕竟路上见的最多的也是🐶🐶
没办法啊,顶级豪华车里面劳斯莱斯真的太能打了。也就轿跑gt里面 欧陆可以和魅影掰一掰手腕,可能欧陆还强一点。
古斯特也比幕尚多 说白了 大家买车还是注重品牌力的
去年宾利还是盈利了的
宾利去年大换代出新内饰已经盈利了
价格毕竟便宜了那么多
这倒是,但这代欧陆中控这个屏幕和表的旋转真的太骚了。
289w的飞驰和梅赛德斯迈巴赫680相比呢?
终端价格相差不大
两辆还是太惨淡
这种超豪华车的实际纯利润真的不高,这也是为什么这么多超豪华品牌破产的原因。劳斯莱斯再厉害,消费群体也就那十万分之一。单车利润高但是分摊成本下来利润真的低,幸好有宝马帮忙研发很多东西,不然劳斯莱斯也不能活下来。总的来说劳斯莱斯也只是表面风光罢了,实际上也是如履薄冰。
我觉得宾利设计的挺好看的。既生瑜何生亮啊。
欧陆的内饰简直完美啊,古典优雅精致齐了
飞驰就是精装修版s8
你不买我不买,过个一二十说不定大B就走入平民百姓了🐶
一不小心就又装了一逼🐶
小红书上有几万台大劳呢
这代欧陆也还是可以的,虽然买不起🐶🐶🐶
奔驰潜在客户 只看标的老国人了
现在的迈巴赫就是奔驰的改装部门,跟AMG一样,连壳都懒得换,没办法跟RR宾利这些正儿八经的超豪车放一起比。
怎么会呢,还可以去卖雨伞啊。🐶
宝马只要脑子不抽,不搞骚操作,应该稳得一批
我选飞驰,毕竟是宾利。680归根到底还是奔驰S。
以前还有雅致
这代欧陆选到裸车400左右落地500W的也不少
这地库也太壕了吧
宾利是用来开的,劳是司机开的,这就决定了很多富豪首选还是劳。
难说,bba里面宝马财政压力最大,所以这几年要砍掉一些亏本的系列,比如GT、Z4、i3、以及八系敞篷和双门下一代都没有了,V12宝马也放弃了。主要现在疫情期间各个车厂都不好过,财政压力大。最重要的就是电车的研发成本太高,bba都是上百亿欧元的砸,谁又知道在汽车转型升级中bba到底能不能守住现在的份额呢。关键就在新能源汽车这方面了。
这叫啥理论?
这代欧陆之前只有w12 价格同比明显降了 v8出来以后更是跌进400以内了
四五十万还是可以买买奥迪的,上七八十万就买奔驰保时捷吧
什么理论,这个是事实啊。劳斯莱斯汽车是霸主没错,但是它每年利润跟那些大厂比起来根本就不够看啊,劳斯莱斯也没有自力更生的能力。根本就不存在什么富的流油。我哪里说错了,你可以指点一下。
所以你爸推荐了啥~
比老迈巴赫强,老迈巴赫10年3000多台
已经赚了
四五十万买奥迪有什么问题吗?A6Q5Q7
顶配途昂🐶
完全没问题,新Q7怎么也是七八十万的车
四五十万买奥迪有问题吗?
这是什么神仙小区
大B以前是造赛车超跑的,后来被rr收购去造贴牌rr,再后来就变成现在这样了..
库里南,魅影,曜影都是自己开的
宝马没有一个好爸爸🌚
实际上确实也是,a6 55都说好,结果一问根本没人买
哈哈哈哈哈哈
像大众这样的爸爸也只有一个呀。要技术有技术,要资金有资金。奥迪什么科技都是跟保时捷大众宾利一起联合研发,这一块研发资金就可以帮奥迪省不少钱。
六千一把,得卖到啥时候去
你不会因为卖的少就觉得不赚钱吧?那火箭一年也发射不了多少,还那么多人去搞。
飞驰牛逼在路上见过实车
等等,六七百不买宾利倒是没问题。四五十万为啥不能买奥迪?
( ⁼̴̀ .̫ ⁼̴́ )✧
首先火箭并没有很多人搞,美国自己都不发射了,去给俄罗斯承包,所以才有了后来的Spacex。能独立发射火箭的国家才几个。其次劳斯莱斯单车利润高,但是成本分摊下来利润就很少。以最成功的法拉利来说,17年纯利润才5.37亿欧元,研究经费每年就要6.57亿欧元。劳斯莱斯要是真的赚钱,就不会破产倒闭了。
飞驰上得选配的东西680基本都标配了,飞驰选配到跟680配置相同两个车的价格差距就出来了
价格上有重叠,不过五十万左右我也会选择奔驰宝马
火箭赚钱?就不说商业火箭了,马斯克的特斯拉现在都亏着呢
四五十万,不也就BBA能选。。。
作为商人,火箭🚀赚钱肯定才弄,马斯克又不傻。
火箭真的很多人去搞吗
宝马刚刚裁员6千人
害,大概是50多岁中年人的一贯认知吧,毕竟我们那边奥迪官车了十几年,老爷子一直不认同年轻人开个奥迪…有个免税名额我想看a6 55直接被否了,订了E300
老款飞驰和S680放一起没法看,差太多,新款还没见过,看图片很好。。两款车起售价差不多,但定位又有点不一样,飞驰注重开,680注重后排
讲血统,其实宾利才是真正劳斯莱斯的继承者。宾利原来属于劳斯莱斯的旗下运动品牌,是换标劳斯莱斯。劳斯莱斯破产之后,大众继承了技术车型就是现在的宾利,宝马继承了商标使用权。迈巴赫失败的原因我觉得主要还是外观太像奔驰S,简直就是大一号的S级。反观劳斯莱斯就做的好,完全没有一点宝马的影子!识别度更高,富豪更愿意买单!
主要是售价降了,量就起来了
大几百万订制要上千万的东西,谁买这个不注重品牌影响力?搁你这轻轻松一句话带过去。有本事自己也创造影响力啊,不行就是不行,全方位碾压,
大众:哈?宝马啥时候卖RR?
真的是键盘敲一敲啥话都敢说,迈巴赫死了复活也没想着干过rr,宾利自己不行了奔驰迈巴赫就是运作的好,把宾利的份额也冲击了有能耐别自降身价啊
小红书上的大劳比全世界的大劳加起来都多。
。。。跟你没法讲