引用 @勇士的火箭 发表的: 脑袋别裤腰带上干活…
引用 @抓住进攻节奏 发表的: 这种速度刹车屁事没有,这些自媒体全靠编。一群没开过车的人瞎跟风
引用 @阿布沙拉木 发表的: 你车轱辘制动了,钢管又没制动,
引用 @gowrong000 发表的: 不是塌了,是翻了,跷跷板原理,桥墩在中间,他在一侧严重超载,桥面就翻了,那桥设计就有载重限制的。
引用 @逃离地球66 发表的: 不是,你以1m/s的速度和100m/s的速度撞墙加速度能一样吗
引用 @旅行者003 发表的: 傻的才不拉,佛山,无锡两个大钢贸基地的货车司机可活的很滋润。
引用 @窗外在下雪 发表的: 那合着拉铁管车就不能急刹车呗?
引用 @湖人待裁三旬老汉 发表的: 没有速度那来的加速度
引用 @勇士的火箭 发表的: 穷死不拉管 饿死不拉卷
引用 @CptJohnPrice 发表的: 而且上路都尼玛不打固定的,包括水泥管也是,但是我在南非看人家都要用铁链或者钢索固定在车板上的。沃尼玛,我们国家对这个都没有强制规定的吗,还是这帮人根本不执行?
引用 @阿布沙拉木 发表的: 对,刚出事儿的时候很多人说是豆腐渣工程,其实和豆腐渣没啥关系,就是超载了,受力不平衡
引用 @泪无上 发表的: 半挂车载重都是4/50吨,哪有100吨的?当然超重也能拉,但最起码他不敢白天明目张胆的拉
引用 @s神卜 发表的: 是的,上面那个朋友说了,穷死不拉换,饿死不拉卷,像钢轧卷和水泥墩这种一个二三十十吨的圆形重物,在高速路上急刹车以每公里七八十公里的惯性甩出去想象一下后果吧
引用 @Maliamo 发表的: 3年前,我从郑州回到老家现在工作的单位面试,半路上大巴车从一个乡镇公路经过。 十字路口上停了一辆大货车,货车上拉的电线杆已经撞进驾驶室,驾驶室直接被撞瘪了。 司机当场就挂了,还坐在座位上,一条胳膊从碎了玻璃的窗口耷拉出来。 听说是有个老人过马路,急刹车出的事。 现场一片狼藉,车前脑浆洒了一地。 这场景我现在还记得,就像撒了一碗掺了红糖的豆腐脑。
引用 @SC永恒 发表的:自己心里早有预案 做到也跟牛逼
引用 @煤球一斤 发表的:有用没用看你的多厚的板
引用 @PY这是尊称 发表的: 好像是无锡来着?
引用 @黑丝洛克哈特 发表的: 前方没有限高标示还是怎么着?但凡眼睛不盲总得减速吧
引用 @曾经以为不会变 发表的: 展开讲讲,好奇,不要上图哦
引用 @陈氏咖喱鸡 发表的: 你知道钢管多重吗?简直没常识...
引用 @二道桥卖大肉 发表的: 厚些的板直接那你驾驶室压扁,别说你开的坦克。
引用 @浙江2016 发表的: 这连一根钢管一二百斤重都冒出来了?
引用 @人比纸薄 发表的:前年我们这里有辆两层旅行大巴半夜撞上这种限高栏,第二层被刮了一大半,好像当场死了3个,十几个受伤
引用 @KG天下 发表的: 就是不能急刹车,你有什么意见?
引用 @瞳空 发表的:没看到
引用 @主宰来了 发表的: 正常走只能龟速走,而且不能超载。只有不怕死的和愿意给钱的两种。
引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:肯定有办法正常拉的,只不过甲方嫌贵吧
引用 @EBreeze 发表的: 这么说吧,火车拉长钢轨都禁止使用紧急制动,遇到紧急情况,只允许最大减压量停车。这种东西只能轻点刹车,刹不住就撞,是悬崖峭壁就跳车。
引用 @窗外在下雪 发表的: 不我没意见,我只是觉得就算是跑的很慢,那总会有急刹车的时候。那依您的意思就是不能刹车直接怼上呗?
引用 @煤球一斤 发表的:你倒是不百度告诉我国标外架钢管1米多重?他提到改装,那自然要看你什么改装方案,多厚的钢板,采取什么样的加固措施
引用 @陈氏咖喱鸡 发表的: 而且我感觉你是不是大学没学过物理和力学啊?钢管一个轴向受力大的很的构件去冲一个板状构件你知道板状构件需要多厚不? 稍微有点常识的人都知道钢有多重,驾驶室后面那种大小的钢板五公分起码两三顿,你这算合理加固?
引用 @陈氏咖喱鸡 发表的: 大货车拉的钢管我只知道总重不就行了?最少最少三四十吨的钢管,你给我说要怎么加钢板才能顶得住,再给你说详细一点,就算你用一个无限硬度的钢板一样没用,除非整个车厢重新设计,不然钢板没破直接把你连接处撞断顶着一整块板子把驾驶舱压扁,受力是看最薄弱点不是看你强度最大的点知道不?
引用 @泪无上 发表的: 那是一个一吨吧
引用 @煤球一斤 发表的:看起来满天理论,你那是论点,不是论据。你说连接处断就断了?你做过受力分析足以冲断人家加固后的连接?还详细点
引用 @陈氏咖喱鸡 发表的: 还跟我在这说论据。 我轴心受压构件强度比你板壳大得多就是已经试验证明的定论了,你搞不清楚自己去跟我翻书
哈哈,我坐过他们的车。他跑短途的,装了货,最快只开到40公里。
大家都挺会脑补的
就这速度,再加上这制动,钢管能穿透驾驶室才有鬼了。
对,刚出事儿的时候很多人说是豆腐渣工程,其实和豆腐渣没啥关系,就是超载了,受力不平衡
动量定理,动量守恒定理,动能定理,牛顿第二定律,你自己再翻书看看……
在牛逼有唐山牛逼,我这光浩友一个车队竟德龙就2000多辆了
就是不能急刹车,你有什么意见?
呵呵,速度和加速度有个毛线关系,人为了方便计算才定义的,自己去看牛顿第二定律,别把因果顺序搞乱了
脑袋别在裤腰带上干活
减少装卸成本。。。。这种事情国内没人管,不知道为什么。。
跟豆腐渣没关系,不懂的人看热闹罢了。为啥城市立交桥都有限高限重的。
之前就是超载啊,超个100%都是少的了
死神来了
老乡啊 坐标郑州
前方没有限高标示还是怎么着?但凡眼睛不盲总得减速吧
可以 不过一生只能刹一次
你知道钢管多重吗?简直没常识...
打死不拉绿通
现在还断着呢
你这智商都知道减速 你说看没看到限高标志?
活下来的才滋润
拉了五个大卷,按限重只能拉一个,超载接近400%
厚些的板直接那你驾驶室压扁,别说你开的坦克。
为了挣钱
你倒是不百度告诉我国标外架钢管1米多重?他提到改装,那自然要看你什么改装方案,多厚的钢板,采取什么样的加固措施
厚些就不能有加固措施了?否定谁不会否定?
那种很长的钢管啊。。
好像最后没有定论?反正虎门大桥这事一出,专家的话也只能半信半疑了。
重庆吧。好像跑错路了那个
老钢铁人了
不我没意见,我只是觉得就算是跑的很慢,那总会有急刹车的时候。那依您的意思就是不能刹车直接怼上呗?
应该是这吧
肯定有办法正常拉的,只不过甲方嫌贵吧
对啊,龟速和不超载就是正常拉法啊。
非杠,纯好奇!既然知道这么危险,那么货车在车厢与驾驶室之间,放一块5公分甚至更厚的钢板不就避免急刹钢管冲出来的隐患了吗?
只能轻点刹车,慢慢减速
大货车拉的钢管我只知道总重不就行了?最少最少三四十吨的钢管,你给我说要怎么加钢板才能顶得住,再给你说详细一点,就算你用一个无限硬度的钢板一样没用,除非整个车厢重新设计,不然钢板没破直接把你连接处撞断顶着一整块板子把驾驶舱压扁,受力是看最薄弱点不是看你强度最大的点知道不?
而且我感觉你是不是大学没学过物理和力学啊?钢管一个轴向受力大的很的构件去冲一个板状构件你知道板状构件需要多厚不? 稍微有点常识的人都知道钢有多重,驾驶室后面那种大小的钢板五公分起码两三顿,你这算合理加固?
合着你这给我超载几倍的重量没说不正常,我加固的时候增加的东西你给我扯正常加固
看起来满天理论,你那是论点,不是论据。你说连接处断就断了?你做过受力分析足以冲断人家加固后的连接?还详细点
那个车拉6个加车重160吨
不滋润的你见不到了🐶
还跟我在这说论据。 我轴心受压构件强度比你板壳大得多就是已经试验证明的定论了,你搞不清楚自己去跟我翻书
不是武汉双层公交车吗?
一车钢管根本没多重。
还试验验证,试验的是多厚的板,是怎样的加固条件?是怎样的构件?说来说去不是论点?
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