科普贴：中保研25%偏置碰撞测试在中国没有意义！！

首先我们在小学2年级就已经都知道了，在中国，小重叠度碰撞发生的概率很小，而且致命性不高，比他严重多的是中等重叠度碰撞和正面碰撞，严重性相比高出两三倍。（结论1） 下图所示，蓝色的是全部事故中，各种重叠度的占比，红色的是发生严重事故时，各种重叠度的占比。 而在伤亡数据中，小重叠度碰撞占比更低。 不同于中国的特征，在美国小重叠度碰撞事故的发生概率已经是并列第一。这是因为美国高速没有设置对向车道隔断，且经常发生撞电线杆或撞树的现象。 因此iihs设置了25%+40%重叠度碰撞，是十分科学合理的，能够有效提高美国交通安全事故中的存活率。(结论2) 由结论1和结论2可推，在中国，25%偏置碰撞并不会很大程度提高一辆车的被动安全性能，做好中等重合度碰撞和完全正面碰撞(中汽研CNCAP中拿到高分)远比做好25%偏置碰撞来的有价值。 这时候就会有人质疑，也许你这1%的概率就是一个家庭的100%。我十分理解这种逻辑，但这世界上所有的交通工具并不能做到100%安全。 对于普通消费者，车企能做的就是安全，成本，性能三者的平衡。同样花100块钱，你的车在25%加固了，可能提高了1%的安全性，为了平衡成本，在性能配置上可能就是10%的损失。 1%的被动安全性能提升远没有让车上的乘客都系上安全带，驾驶员规范驾驶带来的提升来的多。 与此同时有些人可能被25%偏置碰撞取得的G冲昏头脑，高估了自己车的被动安全性能，导致不安全的驾驶行为。 再者这种1%的事故类型有很多，25%偏置碰撞算一个，那高速100km/h的追尾碰撞也是啊，跑山路时，滚下山也是啊，为什么偏偏只测25%，不测其他项目？ 我发的上一个帖子里，很多人觉得做120km/h正面碰撞没有必要，但再雾天里高速追尾，就是这种工况啊，凭什么这个1%就应该忽视呢？ 所以如果25%要测，那么其他小概率事故是不是也应该要测？不然不就双标了。 最后，很难不提到大众，提到帕萨特，但我想说的是，帕萨特拿P前，黑大众的还少吗？ 因为我的驾驶习惯比较激烈一点，所以觉得大众的产品比较符合我的胃口，但我并不排斥丰田本田的产品，丰田的精益生产，营销策略都是值得称赞的，我并不想踩一捧一。但有些人能做到我这种心态吗？ 理性讨论，不带节奏。

那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

震惊！中国人的身体宽度比外国人窄四分之一

看了第一段就觉得是编的，你家小学2年级教这个？

洗，就硬洗。 25% G 的遇到40% 的情况不会差哪去。 25% 得P 的那车A柱用料什么强度 780 还是多少，人家得G的多少强度？ 就是偷工减料！就是高级！

引用 @米糕张 发表的:
看了第一段就觉得是编的，你家小学2年级教这个？

这是反讽吧🐶

这特么是科普贴？

在中国，小重叠度碰撞发生的概率很小，而且致命性不高，比他严重多的是中等重叠度碰撞和正面碰撞，严重性相比高出两三倍 那说说什么车25优秀，40和100不行？ 反正40和100好的，25不行的很多 既然25好了，40和100也不会差，自然就看25 概率大不大不重要，遇到了就是100%

funny mud go pee

引用 @马赛单车 发表的:
这是反讽吧🐶

我看了一半左右，感觉很认真的哦。。。就是数据不知道真假。

前两幅图的数据来源了？

楼主说得很正确啊，欧洲的什么eucap也不测25%。 就是不知道欧洲出口到美帝的车跟他们本土的比，是否会有区别。如果有区别，那对于我国来说，是个坏榜样

你的数字恰恰证明25%碰撞的重要性 小偏置碰撞占全国交通死亡数字的3.42%，按6.6万人的官方死亡数字，中国每年将有2242人因为小偏置碰撞死亡，按照26万人的世卫公布死亡数字，每年将有8892人因为小偏置事故死亡 每年将有2000到9000人因为小偏置撞撞死亡，这还不够严重

引用 @马赛单车 发表的:
这是反讽吧🐶

小学二年级是毕导的一个梗，但是楼主跟人家比就是ZZ。

引用 @Niko_law2 发表的:
那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

美版有加强包啊，要过iihs,中欧版本都是没有加强包的，你拿欧版的来中保研撞一撞，这是这副德行

前排提示，看帖识id系列

引用 @Niko_law2 发表的:
那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

很简单，中保研不专业，大众是被人陷害的。别笑，前两天我真见过这种洗法。反正我是惊呆了！

引用 @wojiesehp 发表的:
震惊！中国人的身体宽度比外国人窄四分之一

你这就是没文化真可怕的典型表现。主帖都给你放了这么多数据了，还这边牛头不对马嘴的瞎回复。。

引用 @米糕张 发表的:
我看了一半左右，感觉很认真的哦。。。就是数据不知道真假。

这个就是真的数据。。。 CNCAP解释过为什么不做25%偏置碰撞了。 https://mp.weixin.qq.com/s/bFmKe38PNGIDluWw-JGGXA

引用 @Niko_law2 发表的:
那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

美帝人少

引用 @等枫染秋季等相遇 发表的:
在中国，小重叠度碰撞发生的概率很小，而且致命性不高，比他严重多的是中等重叠度碰撞和正面碰撞，严重性相比高出两三倍 那说说什么车25优秀，40和100不行？ 反正40和100好的，25不行的很多 既然25好了，40和100也不会差，自然就看25 概率大不大不重要，遇到了就是100%

我主帖里解释过这个1%和100%了，你要不再认真看看？

引用 @蒙古国海军大都督 发表的:
这特么是科普贴？

数据没看到？

3.42/(3.42+7.41+7.98)=18.18% 
这个死亡百分比跟左右两侧的严重碰撞几率之和（18.68%）差不多。
如果数据无误的话，25%偏置碰撞的（仅在我国的）危险性被大大高估了。 [ 此帖被煤油在2020-06-05 11:02:16修改 ]

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
funny mud go pee

好好回复，好好说话

车区整天把安全挂嘴边的人，要么没车，要么10几万的车，很少会有30万以上的车主。

没有对向车道隔断的公路我至少开了三万公里，你跟我说中国不需要看重小重叠度碰撞？你雾天高速敢开120？你是酒驾还是药驾？

引用 @马赛单车 发表的:
这是反讽吧🐶

看着这个id，你就知道他不是反讽。吹捧cncap的著名id之一，剩下的还有高尔夫车主和茉莉花，现在叫彩礼必须涨。这个举报哥之前在帕萨特中保研测试前，说帕萨特已经强化过25%，不会像迈腾途观一样，然后帕萨特撞了个历史最低分疯狂打脸

你觉得没意义你买不就行了？其他人觉得这项测试具有参考意义也没问题，用得着特意来发帖说这项测试没意义吗？

引用 @煤油 发表的:
3.42/(3.42+7.41+7.98)=18.18% 
这个死亡百分比跟左右两侧的严重碰撞几率之和（18.68%）差不多。
如果数据无误的话，25%偏置碰撞的（仅在我国的）危险性被大大高估了。

这个3.42%的意思是，发生了严重碰撞的样本中，有3.42%会死亡。

引用内容被灭过多已被折叠

那就更加证明25%偏置碰撞的（仅在我国的）危险性被大大高估了。

引用 @西瓜芒果歼灭者 发表的:
你觉得没意义你买不就行了？其他人觉得这项测试具有参考意义也没问题，用得着特意来发帖说这项测试没意义吗？

话是这么说，但有没有意义，难道不应该用科学数据来做一个客观公正的评判？ 普通老百姓也觉得高速追尾非常危险，那为什么不做呢？我也觉得有必要做100km/h的追尾碰撞，但没有任何车收的了。。。

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
看着这个id，你就知道他不是反讽。吹捧cncap的著名id之一，剩下的还有高尔夫车主和茉莉花，现在叫彩礼必须涨。这个举报哥之前在帕萨特中保研测试前，说帕萨特已经强化过25%，不会像迈腾途观一样，然后帕萨特撞了个历史最低分疯狂打脸

我说的是途观有加强包，帕萨特大概率也有，没有也正常，加强包是个性价比低的选项，没有也挺好

引用 @danean 发表的:
洗，就硬洗。 25% G 的遇到40% 的情况不会差哪去。 25% 得P 的那车A柱用料什么强度 780 还是多少，人家得G的多少强度？ 就是偷工减料！就是高级！

恰恰相反。 一些车企为了应对25%测试专门改造了，将前防撞梁作成多段式的。 这种多段式的防撞梁在应对25%时有良好的表现，因为有一段防撞梁正对25%碰撞。 但是稍微偏一点，那么就会撞击在机械性能更低的弯折部段上。 你自己搜搜那些应对测试改造的图片就知道了。 这就是为什么某些车型碰撞成绩尚可，但是百万车死亡率居高不下的原因。

一辆全家吃饭车在现实世界的真实遭遇 下面请出重庆理工大学的硕士论文











看看全村吃饭车的水平，419起交通事故，其中274起非行人事故，169起正碰，36起小偏置碰撞 在36起小偏置碰撞中，10起全村吃饭，14起重伤

引用内容被灭过多已被折叠

funny mud chow go pee

引用 @这小子真逗 发表的:
很简单，中保研不专业，大众是被人陷害的。别笑，前两天我真见过这种洗法。反正我是惊呆了！

你看看主帖再回复吧。。。

引用 @3219029842 发表的:
没有对向车道隔断的公路我至少开了三万公里，你跟我说中国不需要看重小重叠度碰撞？你雾天高速敢开120？你是酒驾还是药驾？

而且马上追尾了也不踩刹车，就要120硬上，这份勇气我是服楼主的

话说我国对于“严重事故”的定义标准是啥？时速80km以上？

引用 @阿咪喵 发表的:
恰恰相反。 一些车企为了应对25%测试专门改造了，将前防撞梁作成多段式的。 这种多段式的防撞梁在应对25%时有良好的表现，因为有一段防撞梁正对25%碰撞。 但是稍微偏一点，那么就会撞击在机械性能更低的弯折部段上。 你自己搜搜那些应对测试改造的图片就知道了。 这就是为什么某些车型碰撞成绩尚可，但是百万车死亡率居高不下的原因。

比如说国内年销400万的大众百万死亡率居高不下？

引用内容被灭过多已被折叠

3.42%的意思是，小偏置碰撞占全国交通死亡数字的3.42%，按官方数字是2000人死亡，按世卫数字是9000人死亡

引用 @蒙古国海军大都督 发表的:
而且马上追尾了也不踩刹车，就要120硬上，这份勇气我是服楼主的

大雾天能见度30米，车速快的话，你说刹的住吗？

前几天奇瑞撞宾利是啥碰撞来着？

引用内容被灭过多已被折叠

嗯，刹不住。所以你开120？

引用 @蒙古国海军大都督 发表的:
而且马上追尾了也不踩刹车，就要120硬上，这份勇气我是服楼主的

“大雾天能见度30米，车速快的话，你说刹的住吗？” 车区新金句：能见度30车速120。我真是服了，哈哈。

引用 @紫钗恨 发表的:
3.42%的意思是，小偏置碰撞占全国交通死亡数字的3.42%，按官方数字是2000人死亡，按世卫数字是9000人死亡

非杠。左右两侧的小偏置碰撞（18.68%）只贡献了3.42%的死亡人数，岂不证明了它没那么危险。

引用 @3219029842 发表的:
“大雾天能见度30米，车速快的话，你说刹的住吗？” 车区新金句：能见度30车速120。我真是服了，哈哈。

哈哈，我也服了，楼主想体验在仙境翱翔的感觉

我只有一个问题：为什么不是一年级，三年级，四年级。偏偏是两年级🐶

引用 @这小子真逗 发表的:
很简单，中保研不专业，大众是被人陷害的。别笑，前两天我真见过这种洗法。反正我是惊呆了！

我去，跟psa的508论坛一摸一样的无耻撒泼打法啊！

引用 @蒙古国海军大都督 发表的:
嗯，刹不住。所以你开120？

你自己去看看，高速追尾哪个不是车速快刹不住？有些是驾驶员睡着了，压根没踩刹车还可能踩着油门

引用内容被灭过多已被折叠

北美大众态度怎么样打你的脸，你跟北美大众说说呗，瞧你能的，你就一中华田园德粉，配和北美大众代表大众意思吗

引用内容被灭过多已被折叠

概率低就没有意义？脑子有问题。

引用 @蔚蓝海岸线1 发表的:
前两幅图的数据来源了？

CNCAP下属世界汽车杂志的洗地文，和真实世界稍有区别

引用 @3219029842 发表的:
“大雾天能见度30米，车速快的话，你说刹的住吗？” 车区新金句：能见度30车速120。我真是服了，哈哈。

不懂瞎杠不就是你吗？ 长途高速睡着的人有多少你知道吗？ 大雾天➕睡着➕高速这种还少吗？

首先，请证明你说的第一句话，小学二年级知道的比例是多少，请你给出数据，第二你的数据从哪里来的？给出源链接，造数据瞎洗的事你们收钱干过，第三，概率小不小放一边，你减配了没？减配减安全是不是属于坑消费者？概率再拿回来无论多小碰到一次人命就没了你非得让消费者冒这个险？换句话说拿人命赌概率么？

引用 @蒙古国海军大都督 发表的:
这特么是科普贴？

和你id同样的存在。

引用内容被灭过多已被折叠

硬带节奏？都做不了附加题，30分的就和90分的一样了?

这就是大众害人的来由？

就硬洗呗 瓜子准备好了，继续，别停，用力 好吗？

引用内容被灭过多已被折叠

比25°少多了，你不是狂吹25°没意义吗

神尼玛科普贴

引用 @木星上的石头 发表的:
我只有一个问题：为什么不是一年级，三年级，四年级。偏偏是两年级🐶

对的，我也有一个问题，为什么不是15% 20% 30%，而是25%？

引用 @煤油 发表的:
非杠。左右两侧的小偏置碰撞（18.68%）只贡献了3.42%的死亡人数，岂不证明了它没那么危险。

非常非常危险，因为中国80%左右的交通事故死亡是行人与电动车、摩托车驾驶员(中疾控的论文甚至认为84%死亡是行人、电动车、摩托车)，去掉这80%你再计算一下就知道有多危险 [ 此帖被紫钗恨在2020-06-05 11:21:46修改 ]

引用 @止水114 发表的:
概率低就没有意义？脑子有问题。

收了钱的，要么就是卖大众的呗

引用 @阿咪喵 发表的:
恰恰相反。 一些车企为了应对25%测试专门改造了，将前防撞梁作成多段式的。 这种多段式的防撞梁在应对25%时有良好的表现，因为有一段防撞梁正对25%碰撞。 但是稍微偏一点，那么就会撞击在机械性能更低的弯折部段上。 你自己搜搜那些应对测试改造的图片就知道了。 这就是为什么某些车型碰撞成绩尚可，但是百万车死亡率居高不下的原因。

没数据就别瞎说了

话说卤煮这个统计的死亡率，是仅看车内乘员还是包括了车外的行人、电瓶车、摩托车等？100%偏置碰撞的杀伤范围巨大，如果算上车外人员，死亡率高也很正常。

本田冠道车主，我站楼主

引用内容被灭过多已被折叠

funny mud go chow pee

引用 @Niko_law2 发表的:
那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

你看楼主不回你了

引用内容被灭过多已被折叠

数据就是科普？

引用 @紫钗恨 发表的:
非常非常危险，因为中国80%左右的交通事故死亡是行人与电动车、摩托车驾驶员(中疾控的论文甚至认为84%死亡是行人、电动车、摩托车)，去掉这80%你再计算一下就知道有多危险

感谢告知。我也是刚想到了这一点，回帖慢了。

引用内容被灭过多已被折叠

是啊，我是不懂啊，高速大雾天开120还能睡着，这么魔幻的场景我想都不敢想。

引用 @08914 发表的:
比25°少多了，你不是狂吹25°没意义吗

对呀，所以我也觉得没必要测高速碰撞啊，没看出来我在反讽25%了吗？

中国左右两侧的小偏置碰撞占18.68%可以忽略不计，美国小角度偏置碰撞占24%测也是正常，还真是数学鬼才

就不说别的反正这两天中汽研出来的马三40％碰撞很好，之前中保研测25％马三也很好。但是帕萨特40％很好，25％就拉胯

引用内容被灭过多已被折叠

卤煮看一下68楼71楼的质疑，你这数据有待详细澄清啊。

引用 @蒙古国海军大都督 发表的:
哈哈，我也服了，楼主想体验在仙境翱翔的感觉

“大雾天➕睡着➕高速这种还少吗？” 哈哈，仙境翱翔，你真说对了。

引用 @3219029842 发表的:
是啊，我是不懂啊，高速大雾天开120还能睡着，这么魔幻的场景我想都不敢想。

你想不出来的多了去了，中国高速还不够乱吗？ 50辆车追尾的事故还少吗？高速逆行还少吗？

是是是，快去买帕萨特。

引用 @醉爱Arsenal 发表的:
你看楼主不回你了

你看我怎么回复了吗？

举报 只看此人 收藏本帖 楼主

数据来源呢？谁统计的数据，多少个样本

这帖子有高楼潜质。。楼主思维逻辑异于常人。。

您好，有群吗，拉一下，最近挺缺钱的

引用内容被灭过多已被折叠

为什么美版有加强包 国产没有 中国人的命不值钱？

引用内容被灭过多已被折叠

funny mud go chow pee

引用 @煤油 发表的:
非杠。左右两侧的小偏置碰撞（18.68%）只贡献了3.42%的死亡人数，岂不证明了它没那么危险。

另外是18.68%是在正面碰撞里面的严重事故占比，3.42%是全国交通事故死亡人数，这完全 是两个统计口径 真实世界的统计如下： 根据相关机构的中国真实道路交通事故数据显示，在4586起乘用车事故案例中，前部损坏的乘用车为2715辆，占乘用车事故总数的59%，而25%偏置碰撞占了所有正面碰撞的24.4%，其数量占总事故的14%之多。 我提到的论文说到，419起微面事故，274起非行人事故，169起正碰，36起小偏置碰撞，共造成10死12重伤

引用 @3219029842 发表的:
“大雾天➕睡着➕高速这种还少吗？” 哈哈，仙境翱翔，你真说对了。

按照楼主的理论，其实也可以测一测能不能接住陨石，万一呢……

引用内容被灭过多已被折叠

50辆车追尾，高速逆行，这不是小重叠度碰撞？你是洗着洗着把自己也洗晕了？

引用内容被灭过多已被折叠

爪巴

驾驶激烈买大众

引用内容被灭过多已被折叠

喔，懂了，美帝人命比较值钱。

引用内容被灭过多已被折叠

你有没有搞错，你写的文章，里面写了二年级，我提出疑问很正常，你反过来问我25%几个意思？

没见过这么生硬的强行洗啊，那么其他车25%得G的，都是浪费钱咯 大众应该是把这部分钱省下来回馈消费者了吧？

还在洗……

引用 @来自北方的熊 发表的:
数据来源呢？谁统计的数据，多少个样本

c-ncap的官方杂志世界汽车发的 号称是cidas数据，但是和cidas公布的数据不大符合，估计是做过数据处理 根据相关机构的中国真实道路交通事故数据显示，在4586起乘用车事故案例中，前部损坏的乘用车为2715辆，占乘用车事故总数的59%，而25%偏置碰撞占了所有正面碰撞的24.4%，其数量占总事故的14%之多。 这里面的相关机构就是cidas

引用 @Niko_law2 发表的:
那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

你的逻辑推理能力大概不是很好，如果楼主数据不是胡说八道的话，那么无非有以下两种可能。 一，美版大众考虑到使用场景，特别加强了对小角度侧碰的安全投入，中国发生类似事故率较低，因此大众在成本限定的前提下，把主要的安全成本用到了正面碰撞上，就是所谓好钢用在刀刃上。 二，考虑到中国购车用户的购车偏好，比方说对真皮座椅全景天窗镀晶车膜等三大件的喜爱，对安全环保的无视和对合资品牌的跪舔，大众觉得没必要在安全上面浪费投入

引用 @3219029842 发表的:
50辆车追尾，高速逆行，这不是小重叠度碰撞？你是洗着洗着把自己也洗晕了？

这论坛天天假设ES200遇到国道双向两车道超不了大货车也是64KM/H小重叠度碰撞环境，一到楼主这个国产大众自来水军放话中国不存在这种环境，个个都装聋扮哑了

引用 @紫钗恨 发表的:
另外是18.68%是在正面碰撞里面的严重事故占比，3.42%是全国交通事故死亡人数，这完全 是两个统计口径 真实世界的统计如下： 根据相关机构的中国真实道路交通事故数据显示，在4586起乘用车事故案例中，前部损坏的乘用车为2715辆，占乘用车事故总数的59%，而25%偏置碰撞占了所有正面碰撞的24.4%，其数量占总事故的14%之多。 我提到的论文说到，419起微面事故，274起非行人事故，169起正碰，36起小偏置碰撞，共造成10死12重伤

169起正碰，36起小偏置碰撞，10死12重伤。有点恐怖。