高速120迈碰撞，中保研为什么不测呢？

众所周知，特斯拉110迈正面碰撞侧翻货车，驾驶员侥幸逃生。但并不是所有驾驶员运气能跟这个人比，所以我觉得引入120迈的高速碰撞对中国汽车被动安全提升很有帮助，以后上高速稳如狗了，随便加塞变道，反正我的车够结实，满足了广大JRS对被动安全性能的要求。 大家支持中保研上120迈的正面碰撞测试吗？

120正面碰撞？你跟假人多大仇啊

120装上基本凉凉没必要测了 除非超跑一体化车身还有可能

你高速的时候看到前面有状况不踩刹车直接撞上去？

先弄清迈和公里的区别吧

你要考虑高速逆行的情况，所以为什么不测试240km/h的呢？ 假人：让楼主去吧，他就是想坐车

你也说他是侥幸了，那还有必要测吗？绝大部分都必死无疑啊，这个速度能保住命的都是些啥车大家心里没数吗？

引用 @来个三连冠玩玩 发表的:
你要考虑高速逆行的情况，所以为什么不测试240km/h的呢？ 假人：让楼主去吧，他就是想坐车

有个误区就是把两个车速加起来，其实不能这么算

可以这么设置，甚至车厂也可以跟进这么设计 但是 车体要加强到多少，车重要增加到多少，售价要提高到多少？

这种指标直接参考外保研。楼主去找文献吧！

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
有个误区就是把两个车速加起来，其实不能这么算

反讽，反讽 淡定，淡定

楼主真是换着花样帮大众洗。 有这洗地的功夫，不如去督促大众把材料用好点，把车造的结实点。

引用 @夜月缭绕 发表的:
楼主真是换着花样帮大众洗。 有这洗地的功夫，不如去督促大众把材料用好点，把车造的结实点。

咋就提到大众了？25碰撞断A柱得玩意能取得了我尊贵的丰田粉丝法眼吗？

引用 @来个三连冠玩玩 发表的:
你要考虑高速逆行的情况，所以为什么不测试240km/h的呢？ 假人：让楼主去吧，他就是想坐车

让你去呗，我看你跃跃欲试的，为中国人民的安全舍身取义

110迈还是 110km/h？

引用 @顾顾顾顾猪 发表的:

中国每年有多少人死在120碰撞，为什么不测呢？不怕一万就怕万一呀，碰上了，通过的车没事，没过的车就是请全村吃饭了呀

引用 @酱油不酱油 发表的:
120正面碰撞？你跟假人多大仇啊

中国每年有多少人死在120碰撞，为什么不测呢？不怕一万就怕万一呀，碰上了，通过的车没事，没过的车就是请全村吃饭了呀

引用 @遇仙玉死 发表的:
你高速的时候看到前面有状况不踩刹车直接撞上去？

驾驶员睡着了呗。。。中国每年有多少人死在120碰撞，为什么不测呢？不怕一万就怕万一呀，碰上了，通过的车没事，没过的车就是请全村吃饭了呀

引用 @MMMustra 发表的:
120装上基本凉凉没必要测了 除非超跑一体化车身还有可能

中国每年有多少人死在120碰撞，为什么不测呢？不怕一万就怕万一呀，碰上了，通过的车没事，没过的车就是请全村吃饭了呀

引用 @LosAngeles23 发表的:
先弄清迈和公里的区别吧

你牛逼呀，120km/h可以不？

120碰撞其实很有必要,因为法定限速最高120,属于常用的速度区间.
为啥没有?因为技术和成本平衡不了.

所以除了小心开车,只能听天由命了 ----------------------- 安全只是相对安全,过几年技术进步车况下降评测标准提升等等 原来优秀的车就可能变成中等或者及格 不是说优秀的车不好,只是别太盲目自信了 事故并不只有测试里面那几样,比如护栏穿插玻璃,沃尔沃和帕萨特的存活几率都是均等的. 测试成绩差伤亡率高点是肯定的,但不见得天天全村吃饭,车子只要价格到位啥都好说 因为不是每个事故都是25碰撞 [ 此帖被yzbfor在2020-06-04 08:30:50修改 ]

引用 @MMMustra 发表的:
120装上基本凉凉没必要测了 除非超跑一体化车身还有可能

那种全车身碳纤维的200多都没压力吧，就是车要报废了

这楼主是不是应该看看心理医生？？？

引用 @月多多 发表的:
110迈还是 110km/h？

可以呀，大家都是物理科代表，为你的专业点赞👍

引用 @遇仙玉死 发表的:
你高速的时候看到前面有状况不踩刹车直接撞上去？

我猜楼主是想买台时速120碰撞全G的车，然后开上高速随便撞

引用 @yzbfor 发表的:
120碰撞其实很有必要,因为法定限速最高120,属于常用的速度区间.
为啥没有?因为技术和成本平衡不了.

所以除了小心开车,只能听天由命了 ----------------------- 安全只是相对安全,过几年技术进步车况下降评测标准提升等等 原来优秀的车就可能变成中等或者及格 不是说优秀的车不好,只是别太盲目自信了 事故并不只有测试里面那几样,比如护栏穿插玻璃,沃尔沃和帕萨特的存活几率都是均等的. 测试成绩差伤亡率高点是肯定的,但不见得天天全村吃饭,车子只要价格到位啥都好说 因为不是每个事故都是25碰撞

。。。你可真有意思，看不懂我在反讽中保研呀

引用内容可能违规暂时被隐藏

人才。。

楼主这个id很有自觉了

引用 @一天到晚的我啊 发表的:
人才。。

常用话术的仿写而已

引用 @纯白色美凌格 发表的:
那种全车身碳纤维的200多都没压力吧，就是车要报废了

再上个6点式安全带

引用内容可能违规暂时被隐藏

你之前发的帖子，回复的帖子都在历史记录里。 大众的老洗地了。

引用 @LosAngeles23 发表的:
先弄清迈和公里的区别吧

这层主都有人灭我是没想到。傻逼楼主迈和千米每小时是分不清啊，人家说的没问题啊

一般都会下意识踩刹车的，速度基本会下降到7，80吧。

120你将会看到大部分差以及更差

引用 @来个三连冠玩玩 发表的:
你要考虑高速逆行的情况，所以为什么不测试240km/h的呢？ 假人：让楼主去吧，他就是想坐车

你找路上能跑240的车子出来看看？有多少？

引用 @LosAngeles23 发表的:
先弄清迈和公里的区别吧

众所周知 在中国 迈=千米每小时

引用 @顾顾顾顾猪 发表的:

有些车60的速度都快碎了120还不碎成渣谁敢去测试啊。

没有意义。

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
有个误区就是把两个车速加起来，其实不能这么算

应该是根号2倍

引用内容可能违规暂时被隐藏

中国每年死在120碰撞的恐怕没几个吧，毕竟像楼主这样有刹车不踩的还是少数。要是开车睡觉，多少时速正碰都挡不住你死。

引用 @纯白色美凌格 发表的:
那种全车身碳纤维的200多都没压力吧，就是车要报废了

全碳纤维车身的安全措施是这样的：发动机舱和驾驶舱之间的连接强度不高，发生撞击时候，发动机舱和驾驶舱会断裂，舍弃发动机舱，全力保障驾驶舱安全。

引用内容可能违规暂时被隐藏

呵呵，你这能力五毛钱也不好拿呀，～

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
有个误区就是把两个车速加起来，其实不能这么算

老相对论了

引用内容被灭过多已被折叠

现在民用材料估计达不到这个水准 全碳纤维一体车身也不是我们这种人买的起的 再说了高速上出问题肯定踩刹车啊 基本不可能就是120撞上去的

引用 @夜月缭绕 发表的:
你之前发的帖子，回复的帖子都在历史记录里。 大众的老洗地了。

是的，天天鼓吹偏执25%碰撞不科学。。。。底层逻辑都没搞清楚。

引用内容被灭过多已被折叠

中保研有啥地方让你反讽的吗？

120迈你知道是多快吗

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
有个误区就是把两个车速加起来，其实不能这么算

应该怎么算

一看就是小白。 你知道120km/h什么概念么？120km/h撞车和撞墙什么区别么？ 这个速度撞墙，什么车都解体，人能有个全尸就不错了。

为什么不测200？看不起谁？

引用 @酱油不酱油 发表的:
120正面碰撞？你跟假人多大仇啊

楼主真是人才，做120的测试已经失去了测试的意义，纯属看命

引用 @遇仙玉死 发表的:
你高速的时候看到前面有状况不踩刹车直接撞上去？

不光不彩刹车，还得踩油门

引用 @LosAngeles23 发表的:
先弄清迈和公里的区别吧

竟然真的很多人不知道这两个区别……不会真的有人不知道吧？

引用内容可能违规暂时被隐藏

先别120碰撞了，高速上大家尽量开到120吧，每次被龟速车气死

又是个没驾照的洗地小工

引用 @Ooooden 发表的:
众所周知 在中国 迈=千米每小时

身处包邮区，在北方上的大学，我从小到大没听人说过迈=km/h，只听人说过码=km/h，可能广东那边人会说迈？

120的速度撞墙？你可知道这是个什么概念！

引用 @MMMustra 发表的:
120装上基本凉凉没必要测了 除非超跑一体化车身还有可能

超跑好像碰撞一般都不咋地，可能不如沃尔沃之类的，印象流

引用内容被灭过多已被折叠

不是吧兄弟 东川路的就这理解能力？

引用 @MMMustra 发表的:
120装上基本凉凉没必要测了 除非超跑一体化车身还有可能

应该是车身稀碎，驾驶舱比较完整，果然印象流了

引用 @yuccap 发表的:
应该怎么算

两辆相同的车对撞与单车撞墙没有区别

大众牛逼！！

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
有个误区就是把两个车速加起来，其实不能这么算

为何

引用 @来个三连冠玩玩 发表的:
你要考虑高速逆行的情况，所以为什么不测试240km/h的呢？ 假人：让楼主去吧，他就是想坐车

不严谨，万一遇上个超速的呢？

120KM正面碰撞有什么好测的？？有人能在这种碰撞下活下来吗？？？？

引用内容被灭过多已被折叠

就你这水平还反讽，真别让人笑掉大牙了好吗

测个锤子，显示不出差别，都是死

上柯尼塞格

45,60撞都保不住还有必要测120？

连迈和公里每小时都搞不清！

正面25%60的时速都不过关，你就想着测120？所有车都凉凉，大众就可以隐匿其中闷声发财了吧

引用 @上发条的钟 发表的:
我猜楼主是想买台时速120碰撞全G的车，然后开上高速随便撞

买个装甲车吧

1迈约等于1.6公里/小时。120迈差不多192km/h了。

美国土星五号运载火箭测试了吗？

引用 @Bazinga~ 发表的:
超跑好像碰撞一般都不咋地，可能不如沃尔沃之类的，印象流

跑车车身韧性很好，也是一种吸能设计，但是缺点就是一坏没法修，只能换，装的稍微大点直接就报废了，不是普通人能承受得了的

120啥车来也不行，就是坦克，里面的乘客和驾驶员也全震死了，话说现在技术都挺好了了，高速上遇到状况直接踩死一般能瞬间降到70一下

引用 @yzbfor 发表的:
120碰撞其实很有必要,因为法定限速最高120,属于常用的速度区间.
为啥没有?因为技术和成本平衡不了.

所以除了小心开车,只能听天由命了 ----------------------- 安全只是相对安全,过几年技术进步车况下降评测标准提升等等 原来优秀的车就可能变成中等或者及格 不是说优秀的车不好,只是别太盲目自信了 事故并不只有测试里面那几样,比如护栏穿插玻璃,沃尔沃和帕萨特的存活几率都是均等的. 测试成绩差伤亡率高点是肯定的,但不见得天天全村吃饭,车子只要价格到位啥都好说 因为不是每个事故都是25碰撞

就你小子说点正经的

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
有个误区就是把两个车速加起来，其实不能这么算

Mv平方？算冲量？

引用 @____________ 发表的:
两辆相同的车对撞与单车撞墙没有区别

相对速度不是翻倍了吗？

搞个120码碰撞测试，那所有车型都和大众一样是0分了，这样大众就可以明目张胆把A柱换成塑料的，楼主是这意思吧。

引用 @Victorkkkkk 发表的:
不是吧兄弟 东川路的就这理解能力？

我觉得别人说的也不无道理啊。难道一定要25%zz正确的说法？

120迈和120km/h都搞不清楚，192公里多少人能开到这个速度啊

引用 @Bazinga~ 发表的:
超跑好像碰撞一般都不咋地，可能不如沃尔沃之类的，印象流

超跑撞了一般车身稀碎 驾驶人没事，记得原来北京那个兰博还是什么，撞的面目全非，人啥事没有

引用 @yuccap 发表的:
应该怎么算

动能

引用 @酱油不酱油 发表的:
120正面碰撞？你跟假人多大仇啊

爱假人协会表示强烈谴责🐶

引用 @潘帕斯雄鹰吉诺比利 发表的:
中保研有啥地方让你反讽的吗？

不给大众高分就要喷

引用 @yuccap 发表的:
应该怎么算

120*根号2

引用内容被灭过多已被折叠

反讽中保研，好大的能耐，就因为帕萨特断A柱，别洗了，要是真碰120，你尊贵的大众帕萨特应该渣都不剩吧。

引用 @David_Silva 发表的:
身处包邮区，在北方上的大学，我从小到大没听人说过迈=km/h，只听人说过码=km/h，可能广东那边人会说迈？

准确点说就是xx公里每小时 简单点说xx码 小时候可能说成多少迈 上初中知道了之后就再也不那样说了

120迈碰撞，应该要像战斗机那样，天窗打开，将驾驶员弹射出去。

楼主怕不是帕萨特车主 带好头盔🐶

90km以上碰撞基本就靠安全带了，气囊可能对人的伤害比保护还大，安全带至少可以保留全尸。

引用内容被灭过多已被折叠

严格的小开。

引用 @为什么又醒了 发表的:
竟然真的很多人不知道这两个区别……不会真的有人不知道吧？

羽泉有首歌其中一句歌词是“速度70迈，心情是自由自在”，这个表达就很精准了，70迈大概就是接近120km/h了。

好煞笔的提问。为什么要测120公里时速的碰撞试验呢？？？？给我理由！站得住的理由！！！