铃木这车现在在清仓 设计吊打国产没问题吧

引用 @瘫痪的老弟 发表的:
有一说一，国产车的外观和内饰吊锤同价位的外国车。 不服的可以去看看长安、WEY、吉利、奇瑞星越。

这车就跟日本手机一样，已经被国产彻底淘汰出我国市场了，感觉是十年前稀缺时代的车，缺乏与时俱进。哪怕是屌丝买车，可能也看不上它了，国产车都比它香，何况还有一些如英朗，飞度，克鲁泽一类的合资车。

铃木这个牌子，在我爸或者叔伯辈来说还是很认可的，维特拉我开过就是中规中矩的感觉，不知道铃木日本市场推出的车子是什么样的，但是中国市场这块蛋糕不香吗？不值得好好经营一下吗，铃木的决策真的无法理解

引用 @静默共鸣庸人自扰之去 发表的:
合着他们就是设计语言，自主的就是叠

大部分还处在用现成的设计语言往上堆啊。除了领克传祺和某几款车

引用 @GDP风之神 发表的:
空间吊打 油耗感觉都低 安全性不太清楚

安全性都不咋滴，身边人雨燕7-8个油，飞度5-6个油，还有品牌和动力可比雨燕强多了。

引用 @11612999 发表的:
才八升就当买了辆铃木公升级摩托车好了🐶

别说，这两年我粤西北铃木大贸车多起来了，开铃木摩托车的可比开铃木汽车的有钱多了。

没见过大🐍屙屎

引用 @太阳小哥哥olo 发表的:
大部分还处在用现成的设计语言往上堆啊。除了领克传祺和某几款车

领克确实不错 实车质感也ok。

引用 @PaoloLee 发表的:
欧洲车美系车有Kcar么? 中国人又不爱那玩意 凭什么国产就必须要有精品微型车?

再说什么叫精品微型车，这个也不好定义，我觉得叫精品的只有smart，mini，甲壳虫，神马k卡之类的，说白了不还是工具车么。拼实用，五菱面包秒之。

雨燕也是垃圾车。。。果然车区都是车神。这车国内刚上市的时候日本和国内价格几乎没区别，毕竟日本人也只配开垃圾

引用 @太阳小哥哥olo 发表的:
没必要啊

请问什么样的设计是有必要的？用什么标准来确定设计风格的必要性呢？还有，元素多或者元素少，哪种是更好的设计？依据是什么？

引用 @善渊777 发表的:
再说什么叫精品微型车，这个也不好定义，我觉得叫精品的只有smart，mini，甲壳虫，神马k卡之类的，说白了不还是工具车么。拼实用，五菱面包秒之。

这个车欧洲售价都超过smart了 设计做工不比smart差多少 还k car。。。这车还有个混动版本 价格都比欧洲polo 也就是国内polo plus贵了。

引用 @enigema 发表的:
雨燕也是垃圾车。。。果然车区都是车神。这车国内刚上市的时候日本和国内价格几乎没区别，毕竟日本人也只配开垃圾

毕竟是云车主聚集地。。。

铃木该挂就挂，不影响我的豪爵铃木维修售后就行🐶

引用 @太空磊 发表的:
维特拉其实还是可以的吧？

同价位比确实不行了

引用 @利物浦的红色火箭 发表的:
请问什么样的设计是有必要的？用什么标准来确定设计风格的必要性呢？还有，元素多或者元素少，哪种是更好的设计？依据是什么？

大家还有比较好的创新与设计能力的时候就没必要做设计元素的堆叠，例如今年捷恩斯的外观，或者高尔夫的内饰。你可以去看看国产也都十多年了，也就以前的传祺现在的领克是完全原创性的确立的家族化设计，其他的厂商呢？这答案就很明显了。当然今年开始情况变好了很多。

引用 @我恨凯文戴维斯 发表的:
只是中国消失，在日本卖的好好的，国人卖车好面子看不上这车

感觉不是面子是这车太小了

引用 @星舰国际 发表的:
日本K-Car也卖的挺好的，可惜垃圾终究是垃圾。

kcar不是垃圾吧适合日本各种条件啊挺好的，在国内非常不适合罢了

引用 @瘫痪的老弟 发表的:
有一说一，国产车的外观和内饰吊锤同价位的外国车。 不服的可以去看看长安、WEY、吉利、奇瑞星越。

奇瑞应该是星途吧，国产车好多差不多的名字

引用 @中保研组长 发表的:
毕竟是云车主聚集地。。。

毕竟看国内车评选车，买了又不能说自己后悔，只能认了

引用 @森森可的小爪子 发表的:
车区以小众为荣嘛，之前还有人推荐雨燕，美其名曰省油百公里八升，笑死我了，飞度致炫哪个不吊打这老掉牙的，既不省油又不安全。

八升已经很费油了，现在2.0自吸的车，大把比他油耗低，动力更是吊打

引用 @静默共鸣庸人自扰之去 发表的:
这外形内饰都被自主吊打。一个快消失的品牌还有自信吊打别人

人家在日本可是比马自达还高一档的………

引用 @武昌 发表的:
30万以内哪怕50万以内我承认国产强于合资、进口。但是上到78S那个级别的车，国产车哪怕堆料都堆不出人家的水准啊，以大众的实力，亏钱造辉腾，在产品力层面碾压同价位的78S了吗？

话说回来，国产有那价位的车吗？那价位的车除了实际性能，所谓的血统品牌认可度也很重要了吧

引用 @CrymeaRiver1 发表的:
八升已经很费油了，现在2.0自吸的车，大把比他油耗低，动力更是吊打

人家预算两万 雨燕能买个年份近的。没人新车推雨燕

铃木吊打谁？轻量化倒是做得挺好的，紧凑级车横向对比所有品牌最轻，不知道省在哪了，反正肯定不是碳纤维化或者铝合金化

这车要10万出头能卖出去就有鬼了，要内饰没内饰要外观没外观要空间没空间，可能有一个标沾点优势，但是不知道以为你买的北斗星

引用 @瘫痪的老弟 发表的:
有一说一，国产车的外观和内饰吊锤同价位的外国车。 不服的可以去看看长安、WEY、吉利、奇瑞星越。

吉利星越，奇瑞是星途···

引用 @静默共鸣庸人自扰之去 发表的:
这外形内饰都被自主吊打。一个快消失的品牌还有自信吊打别人

堆配置的东西容易做，且容易赢得国内市场，所以现在国产品牌全在注重堆配置。 汽车三大件，需要长时间人力物力财力研发的东西，才是核心。而目前国产品牌很少注重，因为耗时久，回报时间太长。 嘲讽铃木配置？先把核心的东西三大件做好吧。 希望看到国产汽车真正由内而外好起来的那天。

铃木就是被国产搞死的。。。。。

引用 @JR阿浪 发表的:
堆配置的东西容易做，且容易赢得国内市场，所以现在国产品牌全在注重堆配置。 汽车三大件，需要长时间人力物力财力研发的东西，才是核心。而目前国产品牌很少注重，因为耗时久，回报时间太长。 嘲讽铃木配置？先把核心的东西三大件做好吧。 希望看到国产汽车真正由内而外好起来的那天。

正是国产堆配置让我们看到了合资车以高昂的价格卖给我们那么低的配置，正是自主品牌的崛起把合资车的价格拉了下来

引用 @咋啦娃娃 发表的:
kcar不是垃圾吧适合日本各种条件啊挺好的，在国内非常不适合罢了

政策产物罢了，什么适合各种条件。

引用 @静默共鸣庸人自扰之去 发表的:
没错，这车真是太小众了

雨燕小众吗？

引用 @PaoloLee 发表的:
欧洲车美系车有Kcar么? 中国人又不爱那玩意 凭什么国产就必须要有精品微型车?

欧洲有摩托车，美国有的是地方，中国呢？ k-car对于缓解交通压力还是有积极意义的，而且也别说中国人不爱，你以为日本人就真的爱？还不是政府政策引导。 像我现在就面临问题，大车一出去就没地方停，电动车没地方充电，只能去买摩托车，那么禁摩的城市怎么办呢？这不就是需求吗？我不是中国人吗？

我十分想要速翼特 想到不行的那种 铃木要是回来马上把开的福克斯stl换掉

引用 @咋啦娃娃 发表的:
kcar不是垃圾吧适合日本各种条件啊挺好的，在国内非常不适合罢了

你会放着苹果手机不用，去用小灵通嘛？

引用 @PaoloLee 发表的:
去欧洲转一圈还遍地PSA呢 不照样在中国扑街

注意审题 在中国混不下去不等于快消失

90年代的设计你想吊打谁？

引用 @ShadowL 发表的:
欧洲有摩托车，美国有的是地方，中国呢？ k-car对于缓解交通压力还是有积极意义的，而且也别说中国人不爱，你以为日本人就真的爱？还不是政府政策引导。 像我现在就面临问题，大车一出去就没地方停，电动车没地方充电，只能去买摩托车，那么禁摩的城市怎么办呢？这不就是需求吗？我不是中国人吗？

你住哪啊 大车哪里停不得? 只有Kcar才能停? 我怎么不知道中国还有这么个地方

引用 @PaoloLee 发表的:
你住哪啊 大车哪里停不得? 只有Kcar才能停? 我怎么不知道中国还有这么个地方

我说不好停，你说不能停，厉害

引用 @静默共鸣庸人自扰之去 发表的:
正是国产堆配置让我们看到了合资车以高昂的价格卖给我们那么低的配置，正是自主品牌的崛起把合资车的价格拉了下来

价位下来难道不是合资车的零部件不再依赖进口了吗？

引用 @ShadowL 发表的:
我说不好停，你说不能停，厉害

只有能不能停 哪来的什么好不好停 所有的不好停都是技术问题 技术差 再好的位置也停不进去

引用 @陈意涵的男朋友 发表的:
注意审题 在中国混不下去不等于快消失

那不就是在中国快消失了 PSA在中国之外混得比铃木强十倍 不照样在中国快消失了

引用 @瘫痪的老弟 发表的:
有一说一，国产车的外观和内饰吊锤同价位的外国车。 不服的可以去看看长安、WEY、吉利、奇瑞星越。

奇瑞表示收到了伤害…

引用 @PaoloLee 发表的:
只有能不能停 哪来的什么好不好停 所有的不好停都是技术问题 技术差 再好的位置也停不进去

来，这里有一个四米的空当，技术好的那位，给我停个五米的车进去

引用 @PaoloLee 发表的:
只有能不能停 哪来的什么好不好停 所有的不好停都是技术问题 技术差 再好的位置也停不进去

傻嘿键盘侠。。。

引用 @ShadowL 发表的:
来，这里有一个四米的空当，技术好的那位，给我停个五米的车进去

跟云车主较劲什么。。。驾照人家都没拿到你跟人说小车好停车它也不懂

2 3万我就买

引用 @ShadowL 发表的:
来，这里有一个四米的空当，技术好的那位，给我停个五米的车进去

我说了只有能不能停 五米车停不进四米长的车位就属于不能停 五米车停不进六米长的车位就属于不好停

引用 @中保研组长 发表的:
跟云车主较劲什么。。。驾照人家都没拿到你跟人说小车好停车它也不懂

键盘侠  上你的驾照看看?

引用 @PaoloLee 发表的:
我说了只有能不能停 五米车停不进四米长的车位就属于不能停 五米车停不进六米长的车位就属于不好停

你停不进去，我小车停进去了，我就比你好停车啊，有毛病吗？

云评车都这么理直气壮了

国内的最近钱多，看不上铃木这类的车。 车是好车。 亮贴的逻辑是我不是精品也吊打你？牛比

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那你说啊 中国哪个城市只有Kcar能停 A级车B级车不到5米的车停不进去的? 要是车位普遍超过5米 你还停不进去 除了技术差还能说你啥?

中国的微车时代过去了吧，奥拓，北斗星当年火遍神州，现在谁还开那个，跟不上国内的汽车发展就被淘汰吧，别说国人不懂车，爱面子啥的，存在即合理，想赚客户的钱，就得站在客户角度考虑问题。国内像众泰这种靠抄外形唬人的现在不也没落了，随着国内汽车市场的成熟，还得有更多企业关张。

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都吊打

这车我们这边挺多老太太开的

做工高级在哪？？从哪看出来的？

引用 @PaoloLee 发表的:
欧洲车美系车有Kcar么? 中国人又不爱那玩意 凭什么国产就必须要有精品微型车?

挺想要一辆便宜的精品小车，小范围用或者上下班