方向盘边上的换挡拨片有什么用？

引用 @CD奇多圈 发表的:
打个比方，你要借道超车，一般来说，踩油门，降档，车出去，三个动作依次来，时间还比较长，有了拨片，踩油门和降档同步进行，响应更快。

……我的车如果是sport档，一脚油门直接降档，提前拨片手动降档也没快多少，而且好像大脚还能不止降一档，没具体研究过，但eco模式再怎么踩也有个时滞，我觉得拨片就是噱头

引用 @侯上上 发表的:
…自动挡为啥要换挡啊。

因为自动挡比较笨

手自一体的换挡拨片，让你降挡超车用的

引用 @侯上上 发表的:
…自动挡为啥要换挡啊。

我们那有个很大坡度的转弯，行人还特别多，爬到一半总要刹车，再走再刹，手动挡要哭，自动挡也不利索，直接切换自动挡的手动模式是最好的

引用 @侯上上 发表的:
…自动挡为啥要换挡啊。

出地下车库的时候降档贼爽

引用 @zj349599339 发表的:
摸它就想摸大腿一样

真尼玛好看啊！

引用 @觊又壮三持 发表的:
没差，再傻逼的变速箱重油也是立马降档，反倒是你手动降档不给油分分钟顿挫

那你告诉我这东西多余咯？

引用 @648248767 发表的:
请问会不会出现超车时降档转速过高，然后对车不好的现象？

想多了，车没那么娇贵

引用 @球场责任哥 发表的:
我的蒙迪欧也有拨片……没啥用的感觉😅

我的458要用拨片降档踩油门听声浪狗

引用 @这么着急的想着 发表的:
那你告诉我这东西多余咯？

不下赛道本来就是骗傻子的

引用 @金所炫的甜心男友 发表的:
我的458要用拨片降档踩油门听声浪狗

🐶

引用内容被灭过多已被折叠

你车呢？

引用 @觊又壮三持 发表的:
没开过车建议别说话

不懂装懂被揭穿还嘴硬的样子真有趣

引用 @抛啊 发表的:
你车呢？

发帖记录里有

引用 @xbd007 发表的:
不懂装懂被揭穿还嘴硬的样子真有趣

没开过车建议别说话

引用内容被灭过多已被折叠

引用 @博哥真巨头 发表的:
不一定，分车，每个车逻辑不一样，有的直接能换，有的要挂S档或者M档或者sport

那君越需要按sport才能按换挡拨片么？

引用 @觊又壮三持 发表的:
没开过车建议别说话

像极了小孩子刚拿驾照开几天车感觉自己天下无敌的样子

引用 @好的昵称更能代表你的形象吗 发表的:
一般有手动拨片的车不是更高级么，怎么变速箱还思考人生。应该越好的车越需求更低吧。🐶

其实没啥用装杯的，十多万的车装这东西也能吸引点顾客

引用 @xbd007 发表的:
像极了小孩子刚拿驾照开几天车感觉自己天下无敌的样子

比你没车的强啊

引用 @侯上上 发表的:
…自动挡为啥要换挡啊。

刷山路时切到手动固定档位很舒服

拨片减两档大脚油门6k升一下然后再升

开车无聊打节奏用的

引用 @侯上上 发表的:
意思是，在形式过程中，得先切换成手动模式，然后才能用那个拨片？

自动挡的车，也有手动区间，你没看到D下面还有一个M？切换成M就可以使用手动换挡了，不是为了体验，基本上可以不用，君越的动力D档也可以超车，可以爬坡，都够用。 但是降档提速那个切换，确实比单纯D档踩油门提速，感觉会多一点轻灵，以及有一种很轻微的弹一下出去的感觉。

引用 @嗝儿 发表的:
那可不可以理解成一种双离合

你对变速箱这个东西的理解偏肤浅了，很难跟你解释清楚，建议多看几个比较硬核的科普视频。at dct都可以有换挡拨片，甚至有些cvt也有换挡拨片，手动变速箱也可以有换挡拨片。他们的关系不是必然的

用来挂口罩的🐶

从来没用过...

我都是在下坡的时候用，手动减挡，还挺好玩儿的😅

引用内容被灭过多已被折叠

是不是你觉得就你有车？

引用 @E灯女友的攻防 发表的:
自动挡的车，也有手动区间，你没看到D下面还有一个M？切换成M就可以使用手动换挡了，不是为了体验，基本上可以不用，君越的动力D档也可以超车，可以爬坡，都够用。 但是降档提速那个切换，确实比单纯D档踩油门提速，感觉会多一点轻灵，以及有一种很轻微的弹一下出去的感觉。

对，有个M档。我能在行驶过程中，从D档挂到M档么？还是得静止后，才能挂到M档

引用 @侯上上 发表的:
…自动挡为啥要换挡啊。

降档提高转速，快速超车，或者提高扭矩爬山路。连续下坡路段，也可以通过降低档位控制车速，不用频繁踩刹车

引用 @网名不要长 发表的:
动力足够的车一脚下去照样快速超车，路上这种又不是赛道的赛车

没有拨片，一部分人说没有，有拨片，你们又说没必要，太难了。有就有呗，你不用不行吗？🐶🐶

引用 @嗝儿 发表的:
那可不可以理解成一种双离合

其实就是个小鞭子，抽一抽跑快点，抽一抽别瞎tm使劲🐶

引用 @侯上上 发表的:
那君越需要按sport才能按换挡拨片么？

同君越。不需要的 d档也能用 变速箱反应有点慢，你要超车左边拨一下降个一档直接地板油动力马上输出。在d档随时都可以按sport那个键

大部分家用车你踩油门超车也就给你降一个档，反应还慢，用拨片可以降两档更快超过去。宝马原来ZF8吹那么神，其中之一就是因为理解驾驶意图，你需要超车深踩油门可以直接降两档

引用 @正气朋友 发表的:
自动挡车深踩油门超车，变速箱不好的话要思考然后一脚踢你出去，非常难受…再有一个是溜车时转速下降档位不降，再踩油门超车会有涡轮迟滞，也是一脚踢的感觉…如果用拨片降档就可以不让变速箱思考直接拉高转速，涡轮迟滞也减到最少，顿挫减少。最后一个就是可以弯前重刹降档，出弯就快了，我在熟悉的路段经常这样做。

自动挡车深踩油门超车，变速箱不好的话要思考然后一脚踢你出去，非常难受… 福特:骂谁呢？

基本没用

引用 @Kyrie_Nash 发表的:
要超车时，先踩一脚油提升转速、减档、再地板油，小排量也有大马力。

然后还要拨回来吗

引用 @BeatHou 发表的:
……我的车如果是sport档，一脚油门直接降档，提前拨片手动降档也没快多少，而且好像大脚还能不止降一档，没具体研究过，但eco模式再怎么踩也有个时滞，我觉得拨片就是噱头

老哥最后一句就看出来你没开过大马力的车

引用 @侯上上 发表的:
…自动挡为啥要换挡啊。

拨到s模式 增加驾驶乐趣 马力低于300当我没说

引用 @正气朋友 发表的:
自动挡车深踩油门超车，变速箱不好的话要思考然后一脚踢你出去，非常难受…再有一个是溜车时转速下降档位不降，再踩油门超车会有涡轮迟滞，也是一脚踢的感觉…如果用拨片降档就可以不让变速箱思考直接拉高转速，涡轮迟滞也减到最少，顿挫减少。最后一个就是可以弯前重刹降档，出弯就快了，我在熟悉的路段经常这样做。

我家1.6L的超肉车想要动力的时候就是连降两档，动力就上来了，虽然还是肉，但是起码能跑起来。有些路况复杂的路段要时刻保持有动力在，就不敢跑怠速，会降一档应急用。降档超车不是说着玩的

引用 @侯上上 发表的:
意思是，在形式过程中，得先切换成手动模式，然后才能用那个拨片？

看是什么车吧，有的车不用切换也可以的

起步也可以更快，我一般起步2500直接自己换档了

引用 @九头龙男 发表的:
嗯 当年买车之前我也是这么想的，这么研究的，买了个带拨片的车，后来发现，现在的变速箱逻辑都很清晰了，超车快不快主要看你的排量和给油深不深～我车的拨片，纯属装逼用哈哈

这东西还得看动力储备。 动力够足，切到运动模式大油门走一个。 要是不足 啥也救不了

引用 @zj349599339 发表的:
摸它就想摸大腿一样

sexy！

拨片很有用啊，贼香

引用 @Bazinga~ 发表的:
这个价钱几乎没有大拨片，还有个冷门西玛也是大拨片

这个价钱谁舍得下那么大成本在地盘上，一个中级suv用双叉臂，碳纤维传动轴。 在看的见的地方随心所欲，在看不见的地方最舍得下成本。所以意大利的造车理念在国内是真的成了意呆利蠢驴

我用拨片是为了省油的，冬天总不升档，我帮他升

引用 @侯上上 发表的:
…自动挡为啥要换挡啊。

？

引用 @丶NG 发表的:
是不是你觉得就你有车？

有车你还不懂？那就不是无知这么简单了

看说明书。 真的，一是为了一些基础功能，二为安全

引用 @BeatHou 发表的:
……我的车如果是sport档，一脚油门直接降档，提前拨片手动降档也没快多少，而且好像大脚还能不止降一档，没具体研究过，但eco模式再怎么踩也有个时滞，我觉得拨片就是噱头

你试试跑车吧 没有拨片控制不了转速的 不能控制转速跑车就没乐趣了 没错我以前就是开手动挡跑车的 一档60迈爽歪歪

引用 @球皇无解 发表的:
然后还要拨回来吗

只要你的档杆是挂在d或者s档，它是会自动调节回去的

引用 @觊又壮三持 发表的:
比你没车的强啊

买个二手车给你得瑟上天了，有意思😄

引用 @九头龙男 发表的:
嗯 当年买车之前我也是这么想的，这么研究的，买了个带拨片的车，后来发现，现在的变速箱逻辑都很清晰了，超车快不快主要看你的排量和给油深不深～我车的拨片，纯属装逼用哈哈

原来老款思铂睿5个档位，拨一拨还有点用，现在8个档位，真的用得少，尤其是孩子老婆在车上，城里车速40公里…

引用 @零号球员 发表的:
买个二手车给你得瑟上天了，有意思😄

讨论车跟开什么车没关系，跟有没有车很有关。

引用 @HaroldXu 发表的:
你试试跑车吧 没有拨片控制不了转速的 不能控制转速跑车就没乐趣了 没错我以前就是开手动挡跑车的 一档60迈爽歪歪

拨片跟手动的应用体验差远了

引用 @hereticc 发表的:
原来老款思铂睿5个档位，拨一拨还有点用，现在8个档位，真的用得少，尤其是孩子老婆在车上，城里车速40公里…

老款思铂睿当年真是心水了很久 那个年代豪车还是挺贵的 20多万里面能买的 思铂睿真是太日系太街头范儿了

马力不够拨片凑

引用 @觊又壮三持 发表的:
有车你还不懂？那就不是无知这么简单了

真的 那么喜欢嘴硬不如去自己学学汽车知识给自己搞点能硬起来的本钱 2020了 想学点简单的知识容易的很。我懂不懂不用你来告诉我 别搞的众人皆醉我独醒 你不会用不代表没有用知道么。就你那句赛车自动挡让你举例和我说半天都没告诉我哪台赛车是自动挡 你还在这装什么？变速箱换挡原理你都不知道和我装 好笑么

开手动挡的我下一辆车必须是自动挡带换挡拨片的，降档超车还是可以的

真以为开F1啊

引用 @我卢不是铁卢 发表的:
老哥最后一句就看出来你没开过大马力的车

我没开过，穷

引用 @zj349599339 发表的:
摸它就想摸大腿一样

这是最有用的换挡拨片了，拉＋档就挂D档，＋－同时挂空挡，跟兰博，法拉利一样。很实用。

我以前有辆宝骏510，只要开车就必须用，因为AMT太蠢了🐶

引用 @CD奇多圈 发表的:
打个比方，你要借道超车，一般来说，踩油门，降档，车出去，三个动作依次来，时间还比较长，有了拨片，踩油门和降档同步进行，响应更快。

那大哥我想问一下比如起步了你加油了“-”了一下，过一会儿转数上去了得“+”了？再然后呢油门也没松还“-”么...？我不懂哈，我咨询一下。

开过2012款的1.6手自一体的自动科鲁兹跑高速，这个车真是无力吐槽，高速80加速到120特么感觉一个世纪都要过去了，自动模式开了30公里，受不了了，切手动模式跑高速跑完200多公里。

引用 @Kobe卢 发表的:
那我想切回来怎么操作，我每回用了拨片换成手动挡模式后我想换回自动挡还要先把挡把拉到手动模式然后再换回来，麻烦的很

如图，我的cc是长按右侧拨片至少三秒，可取消手动挡

引用 @侯上上 发表的:
…自动挡为啥要换挡啊。

因为有的车动力操蛋，而且档位升得特别快，想要榨取动力就要拉转速，这个时候手动模式就有用了

引用 @丶NG 发表的:
真的 那么喜欢嘴硬不如去自己学学汽车知识给自己搞点能硬起来的本钱 2020了 想学点简单的知识容易的很。我懂不懂不用你来告诉我 别搞的众人皆醉我独醒 你不会用不代表没有用知道么。就你那句赛车自动挡让你举例和我说半天都没告诉我哪台赛车是自动挡 你还在这装什么？变速箱换挡原理你都不知道和我装 好笑么

你有车跟你好好说说。 f1的amt难道不是自动档？完全电子设备介入换档。 从逻辑上讲，到底什么是自动档？ 很简单，只要换档过程不是全机械的，他就是自动档。 甚至包括type r的自动降档补油，我都觉得不配称为手动档。 至于f1的电子amt就更是自动档了，无非起步要离合而已。 你不会幼稚的以为有离合就是手动吧？

引用 @Wei喂喂喂 发表的:
我家1.6L的超肉车想要动力的时候就是连降两档，动力就上来了，虽然还是肉，但是起码能跑起来。有些路况复杂的路段要时刻保持有动力在，就不敢跑怠速，会降一档应急用。降档超车不是说着玩的

对，其实就是保持转速，随时踩油门都有动力，和手动挡降档补油原理一样

引用 @humfly 发表的:
自动挡车深踩油门超车，变速箱不好的话要思考然后一脚踢你出去，非常难受… 福特:骂谁呢？

福特是怎么样的？不了解

引用 @觊又壮三持 发表的:
你有车跟你好好说说。 f1的amt难道不是自动档？完全电子设备介入换档。 从逻辑上讲，到底什么是自动档？ 很简单，只要换档过程不是全机械的，他就是自动档。 甚至包括type r的自动降档补油，我都觉得不配称为手动档。 至于f1的电子amt就更是自动档了，无非起步要离合而已。 你不会幼稚的以为有离合就是手动吧？

你不会觉得amt带个a就有a在吧？电子设备介入换挡？怎么介入？一脚刹车下去会自己降挡？还是一脚油门下去自己到红线升挡？type-r你觉得不叫手动挡那给你牛的，真以为自己是什么人物了？换挡不是纯机械的就不是手动挡 那这个世界上还有手动挡吗？所有带有ecu的车 有任何tc或者abs这些相应程序的车是不是都该叫自动驾驶汽车？反正有电脑介入 也不算人工驾驶了 那你还开什么车

引用 @觊又壮三持 发表的:
拨片跟手动的应用体验差远了

嗯这个是的 不过有比没有强

引用 @大众CC带字母 发表的:
如图，我的cc是长按右侧拨片至少三秒，可取消手动挡

不光你的cc 绝大部分车的拨片都是这样 长按就取消了

引用 @HaroldXu 发表的:
嗯这个是的 不过有比没有强

有肯定强，就是应用场景太少了

引用 @吃亏是福福如东海 发表的:
不光你的cc 绝大部分车的拨片都是这样 长按就取消了

别的车不了解，所以就拿自己的说了，应该都是大同小异的吧

引用 @九头龙男 发表的:
老款思铂睿当年真是心水了很久 那个年代豪车还是挺贵的 20多万里面能买的 思铂睿真是太日系太街头范儿了

我那个是二手的，第一代国产，就是换牌讴歌，说真的，开起来真爽。

引用 @王尼玛是好人 发表的:
用处不大，但遇到长下坡的时候推荐用。

长下坡应该怎么操作？

引用 @1aputa 发表的:
那大哥我想问一下比如起步了你加油了“-”了一下，过一会儿转数上去了得“+”了？再然后呢油门也没松还“-”么...？我不懂哈，我咨询一下。

我个人是超车降档然后转数到五六千有时候甚至六七千再加档。当然如果你不再深踩油门好像可以保持在那个档位继续行驶，如果再深踩就继续加。一切就看转数吧，自己感觉对了就加。

引用 @侯上上 发表的:
对，有个M档。我能在行驶过程中，从D档挂到M档么？还是得静止后，才能挂到M档

都行，你可以p档直接挂到M起步（当D档用），只不过你会听到发动机嘶吼的声音。 也可以行驶中D切换到M，然后拨片换挡。D档切到M默认是9档，然后往下逐步减档。 我拿的是自动挡本，手动这块我是自己开车摸索的，当然也就是个体验，并没有太大实际的差别和变化。

引用 @zj349599339 发表的:
摸它就想摸大腿一样

同款拨片😆

引用 @1aputa 发表的:
那大哥我想问一下比如起步了你加油了“-”了一下，过一会儿转数上去了得“+”了？再然后呢油门也没松还“-”么...？我不懂哈，我咨询一下。

降档加速转速上升，电脑会提示你升档，长时间不升电脑会自动帮你升，保护变速箱

引用 @侯上上 发表的:
…自动挡为啥要换挡啊。

快速超车时你深踩油门，波箱不一定能反应得那么快或者降不到你想要的档位，就需要通过手动模式强制降档。

引用 @KimiRain 发表的:
像拨片的话 还需要拉到D/S +-那个位置么

不需要，你用拨片后波箱就自动变成手动模式，但有要回到自动模式，有些车是需要拉到手动模式再拉回D党。

引用 @正气朋友 发表的:
福特是怎么样的？不了解

响应速度快的波箱会在你深踩油门后快速降档提速超过去，整个过程连贯、循序渐进；福特的波箱会有一定迟滞，然后突然降档轰的一下冲出去，人像被砸在座椅上一样；福特现在的波箱不知道有没有改进，我之前的翼虎换档就有明显的顿挫和拖拽。

引用 @CD奇多圈 发表的:
打个比方，你要借道超车，一般来说，踩油门，降档，车出去，三个动作依次来，时间还比较长，有了拨片，踩油门和降档同步进行，响应更快。

在大部分普通车上来说，一拨就换挡只是你的美好想象。。。

随时能按

引用 @zj349599339 发表的:
除了法拉利兰博 其他几百万的车的拨片都没这个爽 特别奥迪那个塑料 拨片

英菲尼迪的拨片也是这么大的，老款

引用 @觊又壮三持 发表的:
不下赛道本来就是骗傻子的

主观意识控制自己的思想，挺可悲的

引用 @虎扑JR1899821721 发表的:
没有拨片，一部分人说没有，有拨片，你们又说没必要，太难了。有就有呗，你不用不行吗？🐶🐶

其实最好就是你说的这样，标配给你，用不用是你的事

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
在大部分普通车上来说，一拨就换挡只是你的美好想象。。。

昨天等红灯不小心扣了一下，起步转速直接上去了，感觉车子很有力道。

引用 @倾骑所有鲈鱼得水 发表的:
我个人是超车降档然后转数到五六千有时候甚至六七千再加档。当然如果你不再深踩油门好像可以保持在那个档位继续行驶，如果再深踩就继续加。一切就看转数吧，自己感觉对了就加。

转速六七千？我踩到转速六七千的话，能听到发动机的嘶吼声，感觉发动机噪音好大。之后再也不猜那么狠了。

引用 @wuslash1 发表的:
英菲尼迪的拨片也是这么大的，老款

是吧，不过阿尔法这个手感独一档

引用 @alamo21 发表的:
sexy！

双拨空挡 上车右拨直接走 怎么样

降档补油拉转速 我开高速基本车流不堵能开快的时候都用拨片换挡 习惯也就好了 城市路况没太大用

引用 @蓝色北极 发表的:
我家车是不需要，就是正常的d档情况下，一动拨片就自动进入手动模式了

请教老哥那怎么从手动模式退出来，退到自动模式？

引用 @一路向北吹 发表的:
拨片是过一会你不操作，自己就会到自动操作了吧

了解了谢谢老哥