38评车，开到赛道上测圈速来评价性能，这是很扯淡的做法。

一辆车的性能好坏，是38自己去赛道跑几圈，能说的算的？ 他能掌控好每一台车的极限？不同天气，不同驾驶员的驾驶习惯，对圈速的影响都是很大的。而且有些车适合大直道多的赛道，有些车擅长高速弯，他不考虑这个？ 厂商测圈速时，不管是什么赛道，都是好几个专业车手在赛道上反复测很久，才敢公布成绩。 比如奥迪的RSQ8，从2019年年初就开始在纽北测，反复测了将近一年的时间，开废了不知多少辆车，直到19年11月份才公布成绩。 38可倒好，自己去赛道开几圈，就用圈速来评价性能好坏，这不是扯淡吗？

那你说你怎么去综合评价一辆车的操控，你也拍视频，我去看

引用 @距离为遥远哭泣 发表的:
那你说你怎么去综合评价一辆车的操控，你也拍视频，我去看

来了来了，能代替冰箱制冷的杠精。

38平时测的都是什么车？你拿RSQ8对比？飞度拿去纽北测一年，测出来然后呢，有啥经济效益吗？

引用 @步行街的好JR 发表的:
38平时测的都是什么车？你拿RSQ8对比？飞度拿去纽北测一年，测出来然后呢，有啥经济效益吗？

不管什么车，只要是厂商测圈速，都要找不同车手，反复测很久，才会公布圈速。 
就连大猩猩船长鼹鼠他们，都不敢用自己开出来的成绩来断定一辆车性能好坏。

话说话来，38是专业车手吗？他开车连YYP都不如，自己去赛道开几圈，有什么说服力？ [ 此帖被用户2052593806在2020-05-23 13:53:41修改 ]

甭管38开车技术好赖，同一个人同一个场地，试不同的车，成绩人家也说得明白只是给个参考，你觉得这样不科学，没有说服力，莫非你能给出什么有建设性的意见？

所以不是f1现役车手测出的成绩我是不信的

确实车手也要吃车的操控取向的，有的人更擅长开转向不足的车，有的人擅长开转向过度的车，比如巴顿和汉密尔顿。

引用 @FMer01 发表的:
甭管38开车技术好赖，同一个人同一个场地，试不同的车，成绩人家也说得明白只是给个参考，你觉得这样不科学，没有说服力，莫非你能给出什么有建设性的意见？

锐思这样的1分钟小赛道，325能比CT5慢3秒多，这叫有说服力？傻子才信。

我不知道怎么办，但我就是要反对。

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中谷明彦金港赛道ct5快了还不止3秒呢，要不您说哪个赛道专业，或者哪个车手专业

引用 @GNTe0000 发表的:
我不知道怎么办，但我就是要反对。

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首先你先有这两台车，开了才有发言权。

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问题是，在我能找到的所有数据里，新三系基本都比CT5 慢好几秒😂

我自己试驾3系，也是比老款差很多，侧倾摇摆这些，不过c260和新3不是同时试的，不敢乱说，只是c的方向重很多。

38很主观，而且一点都不严谨，喜欢用一些吸引眼球的结论，视频长篇大论没重点，废话多。 但是还是很多人把他捧上神坛，就因为所谓不恰饭，先不管掐不恰饭，就算不恰饭也不见得他业务做得好啊

引用内容被灭过多已被折叠

至少人家是测试得出的评价，你就一张嘴？那我说奔驰的操控吊打宝马，你不拿奔驰宝马去赛道测试一年就别反驳。

引用 @k布莱恩特 发表的:
38很主观，而且一点都不严谨，喜欢用一些吸引眼球的结论，视频长篇大论没重点，废话多。 但是还是很多人把他捧上神坛，就因为所谓不恰饭，先不管掐不恰饭，就算不恰饭也不见得他业务做得好啊

A4不如迈腾，真不敢相信这是一个大车评人说出的话。

如果是要买车，多看几个不同的车评人，多看不同消费者的评价，多去试驾，毕竟每个人的需求、喜好和感受都是不一样的。 如果已经是车主，看车评就是想看别人说自己的车是最好的，那得去看病。

引用内容被灭过多已被折叠

38的套路的做一些吸引眼球的结论，反正最后你说他，他就说我真实不恰饭，就是我的结论，为言论负责，但仅限这台车。意思就是我测的这台车我个人感觉就是这样，爱信不信，逻辑王者。 [ 此帖被k布莱恩特在2020-05-23 14:10:21修改 ]

综合而言楼主最专业期待你的圈速。

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开过再来评价，前驱A4操控还真不如迈腾

那你说说民用车测试领域有没有比他更专业、更中立、测试车型更多的媒体？跑纽北的车90％普通消费者都买不起，有人肯免费给你测普通民用车性能还这么多意见？

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什么样的a4不如什么什么样的迈腾，人家说的清清楚楚还专门强调，到你这直接a4不如迈腾了。终于懂了为啥现在38的视频啰里啰嗦加一大堆定语，还是顶不住楼主这种人

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他们三个的确不会，但无论是tg还是tgt，每一集都会测一台车的圈速，并做一个排行榜对比

都要恰饭的啊。这一段测得最多的就是碰撞二兄弟了。就帕萨特被撞成这个B样38评测还要绕开来说。厂家不充值谁tm相信。

引用 @可靠小浪君 发表的:
什么样的a4不如什么什么样的迈腾，人家说的清清楚楚还专门强调，到你这直接a4不如迈腾了。终于懂了为啥现在38的视频啰里啰嗦加一大堆定语，还是顶不住楼主这种人

横置发动机+DQ380+前麦弗逊，比纵置发动机+DL382+前多连杆更好。 别人都傻，就38聪明是吧。 [ 此帖被用户2052593806在2020-05-23 14:30:50修改 ]

引用 @窝火CFK 发表的:
问题是，在我能找到的所有数据里，新三系基本都比CT5 慢好几秒😂

那肯定是数据的问题。宝马操控就是强，三系是宝马操控的精髓。

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你这么说又和只看一眼列表的数据党有什么区别呢，思域王还一前驱呢，a4低配给差评的也不是只有他38一个，高配试了就立刻好评，极速拍档也是试完高配a4非常香

u1s1。38虽然下赛道测圈速。但是对车的评价从来不是只看圈速下的结论。这3车不是都说了悬挂特性，转向手感等等等等来评价的嘛

测圈速一般都是跑很多圈取最好成绩，不存在不熟悉车辆极限的可能，我相信38做评测这么久了，不可能不专业到跑几圈就随便下结论

新3系比ct5慢上几秒不意外啊

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大家车的结论和38差不多吧。

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你还得考虑到调教问题。不能只看硬件。轮胎。弹簧k值。以及阻尼的调教就是个很大的学问。再加上悬挂几何。主销外倾角。主销内倾角等等等等是很复杂的。不能说什么硬件就一定比什么硬件好。

工业辣鸡中的辣鸡

引用 @李白的剑 发表的:
都要恰饭的啊。这一段测得最多的就是碰撞二兄弟了。就帕萨特被撞成这个B样38评测还要绕开来说。厂家不充值谁tm相信。

38你可以说他主观，但是他的逻辑是没问题的，他只能评测车开起来怎么样，没法评价车碰起来怎么样，他所有车都没有拿碰撞成绩说过事吧

引用 @k布莱恩特 发表的:
38的套路的做一些吸引眼球的结论，反正最后你说他，他就说我真实不恰饭，就是我的结论，为言论负责，但仅限这台车。意思就是我测的这台车我个人感觉就是这样，爱信不信，逻辑王者。

你可以选择不看的，他评价只是他个人观点

引用 @窝火CFK 发表的:
问题是，在我能找到的所有数据里，新三系基本都比CT5 慢好几秒😂

放肆，人类需要对蓝天白云有所敬畏

人家汽车的正常参数也是厂家在实验室理想环境下测出来的，哪家会一直在大马路上测参数？38很多数据感受都是横向比较的，选择一样的场地一样的操作手有啥不妥，车是自己开的，要最真实的感受自己去试驾啊

引用内容被灭过多已被折叠

你这标准的键盘评人，有种去实践证明38是错的啊，在这论坛里敲键盘算什么

你只在这敲键盘岂不是更扯吗？

引用 @梦溪笔谈溪梦 发表的:
你可以选择不看的，他评价只是他个人观点

确实早没看了

引用 @FMer01 发表的:
甭管38开车技术好赖，同一个人同一个场地，试不同的车，成绩人家也说得明白只是给个参考，你觉得这样不科学，没有说服力，莫非你能给出什么有建设性的意见？

杠精一直在做的事就是不断地否定别人，杠精从不干的事就是自己去试试。

引用 @76198726 发表的:
中谷明彦金港赛道ct5快了还不止3秒呢，要不您说哪个赛道专业，或者哪个车手专业

不止金港，后来去浙江赛道又测了一场。确实很专业，不同天气、不同的驾驶辅助选择、轮胎选择都考虑进去了，最后3系怎么比都是输。结论就是华晨3系和原装3系完全不是一个东西。

引用 @76198726 发表的:
中谷明彦金港赛道ct5快了还不止3秒呢，要不您说哪个赛道专业，或者哪个车手专业

对啊，同样的赛道，同样的车手，都是原厂车，为什么没有说服力

引用 @Av3ng3r 发表的:
不止金港，后来去浙江赛道又测了一场。确实很专业，不同天气、不同的驾驶辅助选择、轮胎选择都考虑进去了，最后3系怎么比都是输。结论就是华晨3系和原装3系完全不是一个东西。

是惨败

如果不上赛道，那家用车在路上开起来都差不多少，能体现个鸡儿操控？

引用 @宋刚唱山歌 发表的:
对啊，同样的赛道，同样的车手，都是原厂车，为什么没有说服力

华晨宝马比较了解中国人的喜好，座椅舒适，悬挂舒适，空间大就够了，操控值几个钱，大城市哪来空间给你操控，防倾杆简配了还能省点成本。而且大多数人没怎么开过性能车，有点顿挫感还觉得是推背呢。

那您说怎么客观的评价一辆车的好坏，您可以给他大几亿让他这么去评测

引用 @zippyzhouyi 发表的:
我自己试驾3系，也是比老款差很多，侧倾摇摆这些，不过c260和新3不是同时试的，不敢乱说，只是c的方向重很多。

家用车谈操控 其实谈好开就行了 要是再进阶一点 谈谈人车沟通感 圈速啥的 大多时候只是键盘侠谈资而已 三系日常各种工况比c好开一点 其实就是它的定位和普通人能用到的极限了。。。

引用 @窝火CFK 发表的:
问题是，在我能找到的所有数据里，新三系基本都比CT5 慢好几秒😂

放肆，所有男人都有一个蓝天白云梦

引用 @窝火CFK 发表的:
问题是，在我能找到的所有数据里，新三系基本都比CT5 慢好几秒😂

放肆，bimmer不爱听

引用 @欧皇无双 发表的:
那你说说民用车测试领域有没有比他更专业、更中立、测试车型更多的媒体？跑纽北的车90％普通消费者都买不起，有人肯免费给你测普通民用车性能还这么多意见？

说白了掏父母钱买车的时候圈速没人真当回事。也就网络打打嘴炮 真的有人那么在乎自然大把自媒体去做数据库

引用 @此生无悔阿拉德 发表的:
如果不上赛道，那家用车在路上开起来都差不多少，能体现个鸡儿操控？

你真的日常开开不出来车子的区别么。。

引用 @中保研组长 发表的:
你真的日常开开不出来车子的区别么。。

就过个红绿灯开个80都算快的城市。你能开个鸡儿区别？

引用内容被灭过多已被折叠

很多时候引流更重要。。。流量是恰饭的前提

引用 @76198726 发表的:
华晨宝马比较了解中国人的喜好，座椅舒适，悬挂舒适，空间大就够了，操控值几个钱，大城市哪来空间给你操控，防倾杆简配了还能省点成本。而且大多数人没怎么开过性能车，有点顿挫感还觉得是推背呢。

说的很明白了，新三系侧倾处理很差，不是软就是舒适，三系存在侧倾差导致像开船开SUV那种感觉，这种感觉应该算不上舒适

引用 @中保研组长 发表的:
家用车谈操控 其实谈好开就行了 要是再进阶一点 谈谈人车沟通感 圈速啥的 大多时候只是键盘侠谈资而已 三系日常各种工况比c好开一点 其实就是它的定位和普通人能用到的极限了。。。

当时我是3gt和新3一起试的，所以很直观的体验就是开起来新3不如3gt，我试驾c260，我的感受也是新3比c260好开，c260感觉开起来太承重了，但是也不是说奔驰就辣鸡。我也试了ct5，日常开说实话可能还是不如新3，凯迪拉克开起来的那种厚重感，我不是很喜欢。

38评测的很详细很客观了，但是所谓操控跟圈速，那是专业人士眼中的参考。对于我们普通人来说，去开，能开出来A4操控性强于3跟C么，我觉得并不能。自己去试就行了，就跟小马过河一样，牛跟松鼠说的都没错，但是那结论是对于他们不是对于我们自己

引用 @疯狂的炮灰1115 发表的:
说的很明白了，新三系侧倾处理很差，不是软就是舒适，三系存在侧倾差导致像开船开SUV那种感觉，这种感觉应该算不上舒适

你别说，有的人觉得船就是舒适

引用 @白什么衣 发表的:
u1s1。38虽然下赛道测圈速。但是对车的评价从来不是只看圈速下的结论。这3车不是都说了悬挂特性，转向手感等等等等来评价的嘛

你指望键盘侠能听懂这些？凡是动态感受的观点他们一概回避，只针对纸面数据去评车。我可太熟悉这样的套路了。

引用 @此生无悔阿拉德 发表的:
就过个红绿灯开个80都算快的城市。你能开个鸡儿区别？

变速箱和方向盘回馈还是开的出来的。

引用 @Silver39 发表的:
他们三个的确不会，但无论是tg还是tgt，每一集都会测一台车的圈速，并做一个排行榜对比

那个是明星开破车的环节

引用 @此生无悔阿拉德 发表的:
就过个红绿灯开个80都算快的城市。你能开个鸡儿区别？

区别还是很大的，你开开奥迪的车转向手感跟宝马很明显不一样，而且速度不同转向手感也不同

引用 @疯狂的炮灰1115 发表的:
说的很明白了，新三系侧倾处理很差，不是软就是舒适，三系存在侧倾差导致像开船开SUV那种感觉，这种感觉应该算不上舒适

合资轿车绝大部分不存在船一样的。。。没那么夸张 日常也没什么弯道变个线而已 除非是山路

引用 @中保研组长 发表的:
变速箱和方向盘回馈还是开的出来的。

你这也就算是操控性的最浅显的一块，而且主观性太强，有人喜欢轻有人喜欢重的。变速箱好坏大部分工况也感知不强啊。上赛道还是更综合和客观一点

引用 @此生无悔阿拉德 发表的:
你这也就算是操控性的最浅显的一块，而且主观性太强，有人喜欢轻有人喜欢重的。变速箱好坏大部分工况也感知不强啊。上赛道还是更综合和客观一点

低速跟个车还不够明显?哈哈哈 方向盘也不只有轻重

引用 @疯狂的炮灰1115 发表的:
区别还是很大的，你开开奥迪的车转向手感跟宝马很明显不一样，而且速度不同转向手感也不同

光一个方向盘回馈就能算操控？而且我喜欢重的所以我认为轻的都叫操控不好能算合理么？

对对对，性能不就是0-100的测试就完了

引用 @宋刚唱山歌 发表的:
对啊，同样的赛道，同样的车手，都是原厂车，为什么没有说服力

为什么？为什么不是很明显吗？因为宝马输了呀。。。宝马要是赢了，那就是说服力满满了

引用 @中保研组长 发表的:
低速跟个车还不够明显?哈哈哈 方向盘也不只有轻重

哦，那这点就能满足你让你觉得可以对一辆车的操控下结论了我也没啥想和你说的了

引用 @76198726 发表的:
中谷明彦金港赛道ct5快了还不止3秒呢，要不您说哪个赛道专业，或者哪个车手专业

你看lz不说话了

引用 @homura 发表的:
至少人家是测试得出的评价，你就一张嘴？那我说奔驰的操控吊打宝马，你不拿奔驰宝马去赛道测试一年就别反驳。

哦？那这怎么说？

引用 @k布莱恩特 发表的:
38的套路的做一些吸引眼球的结论，反正最后你说他，他就说我真实不恰饭，就是我的结论，为言论负责，但仅限这台车。意思就是我测的这台车我个人感觉就是这样，爱信不信，逻辑王者。

他的评价吸引个p眼球了 测迈腾时候有给标题打上胜过a4吗 他的结论都是有一大堆定语的 就是为了防止你们这些人瞎黑 当然事实证明这样也没用

引用 @此生无悔阿拉德 发表的:
哦，那这点就能满足你让你觉得可以对一辆车的操控下结论了我也没啥想和你说的了

哈哈 我下过赛道 你呢

引用 @中保研组长 发表的:
哈哈 我下过赛道 你呢

65天的号你说啥就啥

引用 @用户0859338435 发表的:
杠精一直在做的事就是不断地否定别人，杠精从不干的事就是自己去试试。

如果3比ct5快 那在楼主这就有说服力了

这一代3系机械素质退步我觉得没什么丢人的，蓝天白云肯定有自己的大数据调研才敢把3系往适合家用的方向去调整，销量已经很说明问题了 至于日常家用3系是不是做好了，就看这一代车主的反馈了

引用 @此生无悔阿拉德 发表的:
光一个方向盘回馈就能算操控？而且我喜欢重的所以我认为轻的都叫操控不好能算合理么？

方向盘轻重只是一方面，我是举例反驳你说家用车开起来都一样，这方向盘手感就不一样你怎么能说出家用车就没区别这种话

我觉得这是一个钓鱼贴

引用 @疯狂的炮灰1115 发表的:
方向盘轻重只是一方面，我是举例反驳你说家用车开起来都一样，这方向盘手感就不一样你怎么能说出家用车就没区别这种话

抓住我说的话的不严谨提出重锤，可以，虚心接受

测评里是同一个人 同一赛道环境 不同车进行圈速测试 横向对比上是公平的

引用内容被灭过多已被折叠

麻烦把38视频里“a4不如迈腾”这句话截个图吧，多一个字算你输，怎么样？

引用 @zippyzhouyi 发表的:
我自己试驾3系，也是比老款差很多，侧倾摇摆这些，不过c260和新3不是同时试的，不敢乱说，只是c的方向重很多。

新3感觉就是弱化5系，比5顿挫更严重，车更硬，已经没有上一代3系那种轻盈的感觉了。C级还是1.5T的起步太拉胯，至于方向重是因为有可变转向比吧。

引用 @FMer01 发表的:
甭管38开车技术好赖，同一个人同一个场地，试不同的车，成绩人家也说得明白只是给个参考，你觉得这样不科学，没有说服力，莫非你能给出什么有建设性的意见？

一帮被“冒犯”的人被别人揭开“不运动”的招牌，受不了了而已，理解万岁啊。

引用 @Sunlighttt 发表的:
他的评价吸引个p眼球了 测迈腾时候有给标题打上胜过a4吗 他的结论都是有一大堆定语的 就是为了防止你们这些人瞎黑 当然事实证明这样也没用

我说的是结论，什么时候说标题？我的意思就是他加一大堆定语，逻辑王者，定语越多，参考意义越低

引用 @迪迪哒111 发表的:
新3感觉就是弱化5系，比5顿挫更严重，车更硬，已经没有上一代3系那种轻盈的感觉了。C级还是1.5T的起步太拉胯，至于方向重是因为有可变转向比吧。

我第一次试驾新3，油门给的有点重，然后丢油，变速箱的巨大震动，我以为我把变速箱造坏坏了，结果换我朋友去开也是一样……C级就感觉适合开车四平八稳没有架控的人群。

我觉得38号的各变量控制得很好，结论都是主观的，仅供参考，并没说是什么权威圈速啊。。。

键盘侠摸过这些车的方向盘再来发帖

引用 @Av3ng3r 发表的:
不止金港，后来去浙江赛道又测了一场。确实很专业，不同天气、不同的驾驶辅助选择、轮胎选择都考虑进去了，最后3系怎么比都是输。结论就是华晨3系和原装3系完全不是一个东西。

华晨3系减配都减配出翔了

38的圈速肯定也是同一个人同一个赛道测多次的平均值

top-gear里的stig以及the grand tour里面的小姐姐表示你再说一遍？🐶

你也可以选择不信啊

引用 @Av3ng3r 发表的:
不止金港，后来去浙江赛道又测了一场。确实很专业，不同天气、不同的驾驶辅助选择、轮胎选择都考虑进去了，最后3系怎么比都是输。结论就是华晨3系和原装3系完全不是一个东西。

天马又赛了一圈

引用 @Leedish 发表的:
确实车手也要吃车的操控取向的，有的人更擅长开转向不足的车，有的人擅长开转向过度的车，比如巴顿和汉密尔顿。

问题来了，维特尔适合哪个？（滑稽）

引用 @GNTe0000 发表的:
问题来了，维特尔适合哪个？（滑稽）

陀螺吧🐶

引用 @著名上大海jr 发表的:
那个是明星开破车的环节

不不不，只要是这一期主讲的车就会让stig开一圈记排行榜的

引用 @可靠小浪君 发表的:
什么样的a4不如什么什么样的迈腾，人家说的清清楚楚还专门强调，到你这直接a4不如迈腾了。终于懂了为啥现在38的视频啰里啰嗦加一大堆定语，还是顶不住楼主这种人

这就是38嘴里的那种非蠢极坏那类人