时速375km/h狂踩3次刹车后，刹车盘都快成铁水了

引用 @康康29 发表的:
f1比赛绝大多数情况下速度都是在150-330之间，时速上到350+的情况极少。而且车重只有几百公斤。

这是实验室，也算是理想条件了

怪不得 我每次开车都能闻到轮胎那里一股烧焦的味道

布加迪的制动测试吧。这个温度不可能是普通铸铁刹车盘，应该是陶瓷或者复合材料的。

引用 @悉尼大学校长 发表的:
楼顶两个要清楚这是布加迪用的刹车啊 布加迪还是能到375的

这么说没问题，就算是布加迪也不可能在路上开到375，他这个测试选的375应该是根据当时f1赛车有记载的最快速度。

引用 @觊又壮三持 发表的:
你见过哪个车刹车碟不在轮子上。。。

这么多亮，，都是憨憨么

引用 @少生优生 发表的:
啊这，刹车盘不是应该在轮子上么。这应该就是在实验室吧

这么多亮，，都是憨憨么

引用 @比路明非还路明非 发表的:
你好好看下刹车上那个字母…我觉得这车上375还是有人的

有个毛啊，这就是实验

引用 @我要跳投 发表的:
F1的刹车都是碳纤维的，看F1重刹的时候，从轮毂里往外喷碳粉。钢的和陶瓷的都没有那么优秀的刹车性能，但是碳纤维的性能虽好，寿命太短了

碳纤维只是抗拉载体，真正耐磨的是上面那层多晶碳化硅，其实碳陶刹车盘比常规钢盘要耐磨得多，而且发热量和衰减率都相比钢盘低很多，即使大功率车常规使用公里数都很不错起码对比起钢盘来说，但唯独盘上面的硅涂层会磨损导致刹车性能下滑这种只能连盘一起换，而且常规皮不能用在碳陶盘上，否则一万公里刹车皮就GG了

引用 @伍迪lpy681 发表的:
有个电影《极速车王》，好像就说过过热刹车失灵？

然后克里斯蒂安贝尔就挂了

引用 @幸福来得太秃然 发表的:
小时候看没概念，大了以后才发觉，f1简直就是现实中的钢铁侠，一辆车要烧多少钱啊。。。。

越了解汽车越觉得f1是真他妈的牛逼

引用 @用户1051098682 发表的:
我想的也是这个，而且看f1刹车降速特别快，这得多牛逼的科技啊

而且现在是整合到kers里面，显得更厉害

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

赛道的和民用的两个概念，任何性能车想下赛道都要改刹车和冷却吧

引用 @用户1051098682 发表的:
我想的也是这个，而且看f1刹车降速特别快，这得多牛逼的科技啊

牛逼归牛逼，也也轻

这个实验实际中不会出现的，现实中踩了刹车就松油门了，这个实验是没有减速的情况下硬刚

引用 @Forever丶科比布莱恩特 发表的:
有个毛啊，这就是实验

如果家里有条件上网的话建议搜下布加迪破纪录的速度是多少哟～

引用 @mqayang 发表的:
f1好多东西都是一次性的吧，确实不了解，可能就只一场比赛的寿命

我只知道，轮胎不是一次性的。 它一次都抗不下来…🐶

引用 @幸福来得太秃然 发表的:
小时候看没概念，大了以后才发觉，f1简直就是现实中的钢铁侠，一辆车要烧多少钱啊。。。。

据说研发加制造，一台赛车上亿人民币！

操，毕业设计就是做的类似简易版的这个，做个设备用来测试刹车的效率。因为太贵没办法做出来

引用 @联盟第一人戈贝尔 发表的:
好像f1高速刹车的时候刹车片就会像视频里那样变红

看视频的时候好怕这高速的东西失控从手机里爆出来……

引用 @用户1051098682 发表的:
我想的也是这个，而且看f1刹车降速特别快，这得多牛逼的科技啊

f1我之前看一次科普视频，一辆车不算研发费用，就造出来就要400多万英镑吧，如果 我没记错的话，最让我惊讶的是一个方向盘就5万英镑，能买个好车了都

引用 @幸福来得太秃然 发表的:
小时候看没概念，大了以后才发觉，f1简直就是现实中的钢铁侠，一辆车要烧多少钱啊。。。。

准确点。当时法拉利研发加生产是800欧元一公里

引用 @幸福来得太秃然 发表的:
小时候看没概念，大了以后才发觉，f1简直就是现实中的钢铁侠，一辆车要烧多少钱啊。。。。

可惜现在cctv5好像不转播了

插言

这是给驰龙和威龙用的吧

引用 @一个大桃子桃大个一 发表的:
可惜现在cctv5好像不转播了

为啥啊，好久不看了

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

看F1第一视角直播的时候，大直道尾端重刹区，我想的是“这速度就这点距离，这尼玛能刹的住？”，3秒后，“嗯，还真特么刹的住”

引用 @Kobe24gofor6 发表的:
f1我之前看一次科普视频，一辆车不算研发费用，就造出来就要400多万英镑吧，如果 我没记错的话，最让我惊讶的是一个方向盘就5万英镑，能买个好车了都

F1全身各种黑科技，400多万英镑不过分的。 1.6T引擎能提供大概800匹马力，这就离谱。

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

降档也可以减速吧 当然F1的东西都是顶尖且就是为一场比赛用的

引用 @Timothy021 发表的:
卡钳上写着布加迪

好吧，我瞎了

引用 @假面超人MrX 发表的:
为啥啊，好久不看了

当年国际汽联给了央视10年的免费转播权，到期后国际汽联打算收转播费，央视不干了。

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

我记得当时解说员说，f1的刹车还不能无脑踩死，那样会轮胎抱死变成滑动摩擦，大大减小刹车能力。那么高速的情况下，又要踩到极限，又要控制好不能踩死，想想就觉得...不是人干的活。

引用 @一起去看流星shi 发表的:
准确点。当时法拉利研发加生产是800欧元一公里

搞笑 800欧？f1一场比赛大概是300公里 这几个赛季都是21场 也就是6300公里的总里程 练习赛跑的长度不会有正赛那么多 引擎模式和正赛是有差别的 损耗也少点 算真正里程大概是10000公里一个年吧 10000*8000等于8000万 研发和生产一个赛季8000万搞毛噢 就是算两台车1亿6也不够啊。 法拉利每年预算4亿多美刀 接近4亿欧吧 除去车手工资车队工资日常开销 还能剩下一个多亿 拿来给瓦特尔玩陀螺吗 一个前鼻翼都十五万刀了 勒克莱尔在巴库上墙上了两百多万刀 摩纳哥爆底版爆了75w刀 你说研发800欧一公里我信 加上实车生产绝对不止这个数字

引用 @scory_cao 发表的:
我只知道，轮胎不是一次性的。 它一次都抗不下来…🐶

能扛 只是规则不给扛 必须得进站换胎 而且得用不同的轮胎

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

这只是模拟动力系统和刹车两个模块而已，现实中如果加上整一辆车，惯性下刹车发热会更加多？

我玩f12019基本上300km/h，一个急刹，刹车温度直接到1000℃

想把手放上去试试温度

引用 @fengsan 发表的:
好像刹车盘没打孔，散热不够快。

这种级别的刹车系统，更多的是引导气流来冷却，所以F1都由通风导管来给刹车降温。需要说明的是赛车里面，刹车温度并不是越低越好，F1的刹车工作温度起码得有550摄氏度，温度低了刹车能力很差。

引用 @星沉天际 发表的:
F1全身各种黑科技，400多万英镑不过分的。 1.6T引擎能提供大概800匹马力，这就离谱。

太夸张，从280公里减速到90公里就瞬间的事，我当时看视频以为快进了

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

F1的刹车是陶瓷的，过热的话性能也会衰退，所以有些赛道经常需要重刹车的比较吃刹车。有个评估标准是刹车还剩多少

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

拉力赛的那些也是真的牛逼啊，乱几把飞

引用 @丶NG 发表的:
搞笑 800欧？f1一场比赛大概是300公里 这几个赛季都是21场 也就是6300公里的总里程 练习赛跑的长度不会有正赛那么多 引擎模式和正赛是有差别的 损耗也少点 算真正里程大概是10000公里一个年吧 10000*8000等于8000万 研发和生产一个赛季8000万搞毛噢 就是算两台车1亿6也不够啊。 法拉利每年预算4亿多美刀 接近4亿欧吧 除去车手工资车队工资日常开销 还能剩下一个多亿 拿来给瓦特尔玩陀螺吗 一个前鼻翼都十五万刀了 勒克莱尔在巴库上墙上了两百多万刀 摩纳哥爆底版爆了75w刀 你说研发800欧一公里我信 加上实车生产绝对不止这个数字

你不用测试？？？法拉利今年冬1测6天840公里，梅奔900+

引用 @丶NG 发表的:
搞笑 800欧？f1一场比赛大概是300公里 这几个赛季都是21场 也就是6300公里的总里程 练习赛跑的长度不会有正赛那么多 引擎模式和正赛是有差别的 损耗也少点 算真正里程大概是10000公里一个年吧 10000*8000等于8000万 研发和生产一个赛季8000万搞毛噢 就是算两台车1亿6也不够啊。 法拉利每年预算4亿多美刀 接近4亿欧吧 除去车手工资车队工资日常开销 还能剩下一个多亿 拿来给瓦特尔玩陀螺吗 一个前鼻翼都十五万刀了 勒克莱尔在巴库上墙上了两百多万刀 摩纳哥爆底版爆了75w刀 你说研发800欧一公里我信 加上实车生产绝对不止这个数字

查了下，这个是我错了。800欧一米！单引擎1000欧，变速箱800欧了

引用 @星沉天际 发表的:
F1全身各种黑科技，400多万英镑不过分的。 1.6T引擎能提供大概800匹马力，这就离谱。

现在是1000匹了，说是已经达到内燃机的极限了，没有提升空间了

引用 @丶NG 发表的:
能扛 只是规则不给扛 必须得进站换胎 而且得用不同的轮胎

搜了一下，还真是有规则必须换胎呢！ 大兄弟有东西呀！

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

不仅仅是刹车片，轮胎也是，高速旋转的轮胎会让轮胎更容易融化。本身赛车为了让摩擦力减小，用的就是光滑的热熔胶轮胎，遇热容易融化，所以赛车经常开一会就要换轮胎。

引用 @比路明非还路明非 发表的:
我猜你高中一定偏科，需要阅读理解的科目都不太行

没仔细看 对了 我高中全部偏科🐶

这刹车片真牛逼

引用 @一个大桃子桃大个一 发表的:
可惜现在cctv5好像不转播了

小时候特别喜欢看F1，拉力赛，摩托赛，好像还有个雷诺方程式赛车

这个是不是布加迪

引用 @真的太想进步了 发表的:
这只是模拟动力系统和刹车两个模块而已，现实中如果加上整一辆车，惯性下刹车发热会更加多？

现实的话还会有翼片导入的高速气流散热，也会好很多

引用 @scory_cao 发表的:
搜了一下，还真是有规则必须换胎呢！ 大兄弟有东西呀！

....这看过f1都知道啊

引用 @丶NG 发表的:
....这看过f1都知道啊

知道要换胎，知道换胎和加油都关系战术制定。 但是，没那么认真看

引用 @orl_tmac 发表的:
我记得当时解说员说，f1的刹车还不能无脑踩死，那样会轮胎抱死变成滑动摩擦，大大减小刹车能力。那么高速的情况下，又要踩到极限，又要控制好不能踩死，想想就觉得...不是人干的活。

是滚动摩擦吧

引用 @星沉天际 发表的:
F1全身各种黑科技，400多万英镑不过分的。 1.6T引擎能提供大概800匹马力，这就离谱。

现在基本都是1000匹了

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

F1开到370几也几乎达到极速了。平均车速也不到300。

赶紧看看我的电动车刹车盘

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

陶瓷的

引用 @庄司慎吾 发表的:
打孔盘非常常见啊

那很废刹车片的，如果强力不够刹车盘会裂。

引用 @一个大桃子桃大个一 发表的:
可惜现在cctv5好像不转播了

去年又开始播了，不过和以前一样经常都是录播，现在看腾讯和五星体育都很方便。

引用 @一起去看流星shi 发表的:
你不用测试？？？法拉利今年冬1测6天840公里，梅奔900+

他就是算上冬测的1000公里 加起来也不够两亿欧 以法拉利的车来说 再怎么省一年也两亿多欧以上 刹车盘轮胎前后悬挂 这些虽然相对来说是小钱 但是换的多啊 引擎两台车一年六个以上 但是引擎在赛季中也是会升级的 2019法拉利引擎有3.0版本 本田甚至去到4.0 这里面的钱是多少就只有他们自己知道了。每场比赛可能有空气动力学的升级 尾翼或者车壳的外形要变 一变就是一大片碳纤维 物料成本不贵两台车就十多万刀吧 算上研发要风洞测试 一两百万走不掉 。变速箱正赛6场一个 算上练习赛或者报废的 一年两台车大概15个左右。再怎么省钱 两亿五根本玩不出来 厂队和客户车队不一样 厂队得自己研发自己测试

引用 @犀马河牛 发表的:
碳纤维的，600～1000摄氏度的理想工作区间，温度不够时刹车性能急剧衰减。

是碳陶吧？

引用 @Neilace 发表的:
陶瓷片可以耐1400，好的1600度以上高温，铸铁也就1000多一点儿

感觉陶瓷片的高温形变也会小很多吧

这个是布加迪的做强度测试 ， 盘片为 碳陶刹车盘，，这个能耐高温到 1400度， 不是普通的钢盘，，钢盘到700度 800度 就开始软了。。当然这个里面的肯定是暴力刹车极限测试，，真要是这么经常开估计也要很快换换了，，对于布加迪车主来说，能停下来价值远远比刹车盘的磨损要有价值多了

引用 @比路明非还路明非 发表的:
你好好看下刹车上那个字母…我觉得这车上375还是有人的

布加迪

引用 @潘驴邓Xiao闲丶湖人总冠军 发表的:
这还只是实验台上，现实中加上车本身的重量，制动系统承受的压力可想而知。

不模拟重量的话应该很快就刹住了。单纯的能量转化来说。🐶

引用 @蒂姆奥布莱斯米兰 发表的:
巴音布鲁克还不一样，张驰属于刹车被磕以后的刹车片受损，林臻东是刹车片过热甚至是整个车身过热。

搜嘎 ！老哥记性不错

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

F1用的是两种碳组合的碳-碳刹车片，而且上面有很多散热孔，还有专门的散热道给刹车散热

引用 @店铺3P体育 发表的:
不模拟重量的话应该很快就刹住了。单纯的能量转化来说。🐶

也对哈，有道理。

引用 @淡淡De青春 发表的:
那很废刹车片的，如果强力不够刹车盘会裂。

性能车用这种不是很正常，sti原厂就是brembo打孔盘。至于刹车皮，本来就是两三个赛道日就要换的，一对EBC黄皮也就1500不到，endless mx72这种顶级货也才2000，再说视频里是布加迪，根本不用考虑这种问题啊。不过确实打孔盘质量不好容易裂，我们这基本都用dba划线盘，下图就是我自己的dba t3。

引用 @Benedict823 发表的:
没仔细看 对了 我高中全部偏科🐶

不容易啊

引用 @胡因里希 发表的:
是滚动摩擦吧

轮胎抱死之后就由滚动摩擦变为滑动摩擦了，最大静摩擦力是大于动摩擦力的。我是想说要刹车要尽量接近最大静摩擦力而不能突破，太难控制了。

这是什么牌子的卡钳和刹车盘，我想买

引用 @比路明非还路明非 发表的:
不容易啊

所以现在做实验🐶

引用 @叫啥涅 发表的:
现在是1000匹了，说是已经达到内燃机的极限了，没有提升空间了

燃油限流了，只能提高效率了

一般都是碳纤维刹车这种速度，钢片可能就化了

引用 @湖人美滋滋 发表的:
据说研发加制造，一台赛车上亿人民币！

新规的预算帽是1.5亿欧元左右，还不包括三位主要车队工作人员薪水

这是台架实验吗？

引用 @比路明非还路明非 发表的:
你好好看下刹车上那个字母…我觉得这车上375还是有人的

这句话不仔细看的确是有歧义的，不知道那些回复一个个嘲讽什么，看明白就解释一下呗，啥也不说就是嘲讽👍🏻

我的刹车盘烫坏过登山杖的手柄上的橡胶。差不多也100多度了。

引用 @Benedict823 发表的:
所以现在做实验🐶

那更要仔细审题了

隔着屏幕都闻到了一股烤焦的味道

引用 @前仰跳投绝杀 发表的:
现实的话还会有翼片导入的高速气流散热，也会好很多

这个也给了足够大的风力了

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

真是车辆不会这样的，这是刹车片擦下去转速不变，实际中一定会被降速的，这是极限测试

引用 @比路明非还路明非 发表的:
你好好看下刹车上那个字母…我觉得这车上375还是有人的

很奇怪，我看了n遍实在是没发现第二种理解，前两位回复的我真没看懂，你们到底怎么理解的，能解释一下吗？ 层主回复的那个人说现实中没人开375这么快，层主回复啥车上字母是Bugatti，威龙还是chiron极速都是400+，那也就是肯定有人会拿这个盘开出375来啊。这还能有第二种理解不成？

引用 @用户1051098682 发表的:
我想的也是这个，而且看f1刹车降速特别快，这得多牛逼的科技啊

好好感受一下什么叫打孔通风制动盘 这是哈斯车队今年的车上拍的 32mm的厚度打了7排孔 整个刹车盘上1480个孔

引用 @用户1051098682 发表的:
我想的也是这个，而且看f1刹车降速特别快，这得多牛逼的科技啊

碳陶瓷就是为了抗高温的，否则为啥这么贵？

引用 @用户1051098682 发表的:
我想的也是这个，而且看f1刹车降速特别快，这得多牛逼的科技啊

不止刹车，还有轮胎。Chiron400公里时速一分钟要跑7+km，换算一下轮胎一分钟就要转动3500+次，难以想象的数字

引用 @用户1051098682 发表的:
我想的也是这个，而且看f1刹车降速特别快，这得多牛逼的科技啊

是叫碳纤维陶瓷刹车片吧

引用 @zurokiea 发表的:
感觉陶瓷片的高温形变也会小很多吧

会不会比较脆呢

引用 @漏煤气關窗 发表的:
不止刹车，还有轮胎。Chiron400公里时速一分钟要跑7+km，换算一下轮胎一分钟就要转动3500+次，难以想象的数字

轮胎要换的呀

引用 @大沙哔 发表的:
他意思是这是布加迪的刹车盘

啊，还以为是杜卡迪

引用 @皮皮库 发表的:
好好感受一下什么叫打孔通风制动盘 这是哈斯车队今年的车上拍的 32mm的厚度打了7排孔 整个刹车盘上1480个孔

别说了，人类智慧结晶，要学就学机械学

放牛肉，撒孜然粉

引用 @坐着马扎看耍流氓 发表的:
这f1的刹车是要多牛b，一场比赛多n次这种极限刹车啊

这实验室不知道加上车辆的惯性负载了吗 如果是空转的话 那没什么意义

那么请问，视频左边是车轮位置还是右边？

引用 @Kobe24gofor6 发表的:
f1我之前看一次科普视频，一辆车不算研发费用，就造出来就要400多万英镑吧，如果 我没记错的话，最让我惊讶的是一个方向盘就5万英镑，能买个好车了都

可不是简单的方向盘，是车辆控制系统，整个取下来

引用 @3L4ever 发表的:
这时候必须上水冷

你见过水冷刹车盘的？

引用 @KamadoNezuko 发表的:
这么说没问题，就算是布加迪也不可能在路上开到375，他这个测试选的375应该是根据当时f1赛车有记载的最快速度。

德国不是有一次路试到401，人开，top上有一集