引用 @Alex_hxf 发表的: 山路+专业车手,是不是比赛道更能发挥86brz优势?结果呢?去看看日本主场山路上,土屋圭市驾驶brz根本跑不过a4。天天吹各种操控好,过弯好,黑a4只会直道,结果连山路都跑不过人家
引用 @cooly2k 发表的: 离合太轻了
引用 @carrey123 发表的: Brz86这类车就是买了个情怀,早就是被时代淘汰的产物了
引用 @喉咙痛最好稳牛7含 发表的: 就算是国外的标轴,A4也不是强调运动的车,而且轻了300公斤,这对于山路来说是很重要的。而且brz轴距更短车身更小,还是跑不过A4。
引用 @专业ipdang 发表的:86BRZ连高功率A4都干不过,还S3呢
引用 @槐荫区范佩西 发表的: 86多少匹还不到200吧
引用 @ULT 发表的: 刚好200
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引用 @他是丁狗 发表的: 原厂86赛道里慢的一匹,改起来又麻烦,哪里都要改,这车唯一的优点就是驾驶乐趣,虽然直线和赛道都慢,但是真的开起来蛮好玩
引用 @kssy 发表的:所以我觉得86真的很适合中国,一jio油门下去发动机呜呜的叫,特刺激,低头一看时速还不到80,没超速稳的一批
引用 @舍曲林还我血汗钱 发表的:看了你的一席话 我对驾驶乐趣这种东西蛮疑惑的,大佬可否讲解一下。
引用 @MMMustra 发表的: 说的是日本山路 86输给了a4
引用 @蝴蝶与飓风 发表的: b站的东方jdm字幕组有,a4甚至只比gtr慢一秒,真的牛逼
引用 @Miss你你 发表的: 那可是国外的标轴A4,国内改款前,那软到家的悬挂指定不行。
引用 @中国航天科技集团第36院院长 发表的: 不太懂,是不是专业车手能拉近他们之间的差距。
引用 @蝴蝶与飓风 发表的: 确实,那是标轴的a4,但是估计国产的a4l也不会慢多少,毕竟动力在那摆着呢,底盘也不会差太多
引用 @Alex_hxf 发表的: 你试试45四驱,看看和前驱a4是不是一样?你再看看s3是不是进口的,是不是比进口a4还厉害?你再看看那个视频,还是一路下坡,这要是平路或者上坡,你再看看brz会不会更惨
引用 @Miss你你 发表的: 四驱的A4没试过,前驱的A4底盘操控实在是太烂了。开过后就惊了,据说四驱A4悬挂一样软(改款前)。
引用 @蒙特利尔见 发表的: s3快,86好玩。
引用 @Alex_hxf 发表的: 凭一句“据说”就下定论了?现在键盘都这么随意了么?要不是我有4驱a4,我就信你了
引用 @左铁子 发表的:奥迪一直被黑推头,其实各种赛道跑下来都挺牛逼的,上次看了极速拍档日本地下赛车的那集,开的就是RS5,quattro过弯稳的一比,270。
引用 @Ricat 发表的: 2.0自吸,马力不到200,操控再好也比不过力大砖飞啊
引用 @蝴蝶与飓风 发表的: 专业车手可以把车开到极限,也就是最大限度的公平公正,普通人开gtr说不定比a4还慢呢,车的差距本身是固定的,只是专业车手能开的更接近这个固定的值
引用 @Miss你你 发表的: 而且BRZ轮上也就150来匹的马力,跟高功252匹的咋比。。。。。不是完爆?
引用 @小姐这块大板砖是你掉的吗 发表的: 轮上150
引用 @兔兔图图秃秃秃 发表的: 轮上166匹
引用 @Tommytong7 发表的: 操控是在马力的前提下说的,马力太小也就没什么操控可言了,有四驱的奥迪真不是好惹的
引用 @Miss你你 发表的: 四驱的A4确实没试过,只开过四驱A5,非常棒。我个人是也开A5不过是丐版的。不过据说A4要软很多。
引用 @小姐这块大板砖是你掉的吗 发表的: 想不懂哇 也就比高尔夫多了十来匹,为毛可以讲得那么神奇
引用 @mu1919 发表的: 就是傻快傻快的
引用 @Tommytong7 发表的: 那啥算聪明快啊😂
引用 @虎扑JR1252556017 发表的: 你过弯快我直到快得看快多少,过弯你快一秒知道比你快三秒你咋赢
引用 @中国航天科技集团第36院院长 发表的: 明白了,没想到a4机械素质这么强。
引用 @兔兔图图秃秃秃 发表的: 同级别的奥迪可能不是最快的,但是肯定是最容易上手的。
引用 @BedBOYJ 发表的: 205hp的86/brz是一款让你知道什么是后驱的车 培养车手的车 体会驾驶乐趣的车和让你爱上改装过程的车
引用 @专业ipdang 发表的:奥迪起家就是靠赛车的,wrc勒芒荣誉拿到手软,只不过是街上大部分奥迪都是普通民用车而已
引用 @小波大神 发表的: 那就看你是比车还是比人咯,拓海开着86吊打一切,但是绝对吊打不了开性能更佳车的自己
引用 @用户2052593806 发表的: 最离谱的是,谷口开A4跑出来的成绩,比奔驰AMGA45都快,马力车重轴距都占优势,A45的四驱点有多弱鸡?
引用 @马忠 发表的: 还搁这儿“据说”呢
引用 @兔兔图图秃秃秃 发表的: 情怀滤镜呗,吹的太过了。目前的现实就是日系性能车已经势微太久了,这一代BRZ/86已经是厂商憋尿硬憋出来的产物,车身轻巧,推重比不错,底盘调教还算可以,作为一台入门性能车去赛道学学走线,攻弯 跟趾 补油切弯啥的还不错。真要是比性能下赛道原厂GTI都教做人。
引用 @qlj23 发表的:马力小,但是车重也轻啊,brz大概1.3t,a4带quattro都1.6t了,对于山路开这是个很不利的因素。 然而还是吊打。
引用 @蝴蝶与飓风 发表的: 现在一说奥迪老有人说推头王,醒醒,现在的奥迪在家用车操控这方面拿捏的死死的,a4在同级别操控最好,新出的三系操控比起以前太拉跨了,a6l就更不用说了,奥迪差就差在性能车方面,rs系列和m还有amg有点差距,r8定位也比小牛458488等低个半档,不过就买菜车来说,现在的奥迪真的很牛逼
引用 @Miss你你 发表的: 前驱A4是真的拉胯,操控真的不行。
引用 @蝴蝶与飓风 发表的: 之前38测a4c260和新325li,前驱a4最快,而且过弯支撑最好,一个车型如果四驱操控好的话前驱也不会差,毕竟底盘是一样的
引用 @Ricat 发表的: 所以说86/BRZ不能尬吹,车是好车,但也只是入门车
引用 @mu1919 发表的: 前驱平台上的四驱相对来说上手难度低,想开快相对容易,但是相对的来说驾驶乐趣也低
引用 @cokefish 发表的:都是有一定水平的情况下 原厂GTI也不能包围86......
🔥 最新回帖
86原厂的轮胎非常弱鸡,换胎之后性能会有很大提升,当然跑不过动力更强的车很正常。其实86这种车还是乐趣>性能
换离合踏板弹簧就行
?
轴距再断,再轻也弥补不了动力的差距。
你拿一个轮上150多匹的车和一个250匹的车比?咋比?还是四驱的。另外86跑一分钟的小赛道可一点都不慢,高功A4还真不一定赢。
🛋️ 沙发板凳
我就开45A4,最近中毒brz,想分期一辆给老婆开A4我开brz,但是压力又太大了,贫穷让我不快乐,唉。
刚好200
轮上好像只有150
高速赛道86直接吃屎.... [ 此帖被cokefish在2020-04-17 13:30修改 ]
比马力还不如一些民用2.0T,没意义
真以为到了赛道只比功率马力?都是0-400大直道?
山路+专业车手,是不是比赛道更能发挥86brz优势?结果呢?去看看日本主场山路上,土屋圭市驾驶brz根本跑不过a4。天天吹各种操控好,过弯好,黑a4只会直道,结果连山路都跑不过人家
说的是日本山路 86输给了a4
看了你的一席话 我对驾驶乐趣这种东西蛮疑惑的,大佬可否讲解一下。
所以我觉得86真的很适合中国,一jio油门下去发动机呜呜的叫,特刺激,低头一看时速还不到80,没超速稳的一批
我的五菱宏光发动机也叫🐶
那可是国外的标轴A4,国内改款前,那软到家的悬挂指定不行。
b站的东方jdm字幕组有,a4甚至只比gtr慢一秒,真的牛逼
而且BRZ轮上也就150来匹的马力,跟高功252匹的咋比。。。。。不是完爆?
开上86 mx5这种车。esp稳定限滑都关掉 去山路上开起来真的很爽,人车合一。每一次入弯 降档跟趾补油 都特别好玩,这就是驾驶乐趣吧。
当然了86这种车改装潜力也巨大那是另外一种乐趣。
奥迪一直被黑推头,其实各种赛道跑下来都挺牛逼的,上次看了极速拍档日本地下赛车的那集,开的就是RS5,quattro过弯稳的一比,270。
每一脚油门飞快也是乐趣。空路巡航看看景色听听歌也是乐趣。豪车跑车路上看人回头也是乐趣。跑山劈弯也是乐趣。越野车爬个坡也是乐趣。手动档摸个档杆踩个离合也是乐趣。改装党看着完工的车子也是乐趣。没有特定的,能快乐就是有乐趣,没快乐,那就当交通工具。
不太懂,是不是专业车手能拉近他们之间的差距。
你试试45四驱,看看和前驱a4是不是一样?你再看看s3是不是进口的,是不是比进口a4还厉害?
你再看看那个视频,还是一路下坡,这要是平路或者上坡,你再看看brz会不会更惨
86/brz可以漂移,而且转向手感比钢炮好很多,虽然马力不大,但是手动挡加后驱,出弯的时候那种动力滑胎的感觉,真的很爽,两种车完全是两个风格的快乐,钢炮给你带来的是加速时推背感的震撼,86/brz则是过弯的快乐,且86/brz对于驾驶人的技术要求更高
驾驶乐趣这个东西每个人的理解不一样,有些人的乐趣是一jio油门下去秒天秒地;有些人的是车尾比较灵活,在哪儿都能甩着屁股横着走;有些人的是车的路感强烈能在开的过程中感知到车的每一丝动态,有跟车在交流的感觉;有些人的是转向手感好且无虚位指哪打哪,而且车头指向也灵活不拖泥带水,有人车一体的感觉
确实,那是标轴的a4,但是估计国产的a4l也不会慢多少,毕竟动力在那摆着呢,底盘也不会差太多
都是素车肯定跑不过s3啊!不服改装之后再跑,反正都是输,输的有点尊严🐶
专业车手可以把车开到极限,也就是最大限度的公平公正,普通人开gtr说不定比a4还慢呢,车的差距本身是固定的,只是专业车手能开的更接近这个固定的值
改款后的A4不知道说是用了欧版悬挂,改款前的A4还是算了。四驱不清楚据说悬挂一样软,前驱的真是我开过车身姿态最差的车了,悬挂根本拉不住,软到姥姥家。
四驱的A4没试过,前驱的A4底盘操控实在是太烂了。开过后就惊了,据说四驱A4悬挂一样软(改款前)。
凭一句“据说”就下定论了?现在键盘都这么随意了么?要不是我有4驱a4,我就信你了
2.0自吸,马力不到200,操控再好也比不过力大砖飞啊
确实素车s3开没多久就觉得很没有意思。然后卖了
四驱的A4确实没试过,只开过四驱A5,非常棒。我个人是也开A5不过是丐版的。不过据说A4要软很多。
啊哈哈哈像是摁下了播放键
奥迪起家就是靠赛车的,wrc勒芒荣誉拿到手软,只不过是街上大部分奥迪都是普通民用车而已
马力小,但是车重也轻啊,brz大概1.3t,a4带quattro都1.6t了,对于山路开这是个很不利的因素。 然而还是吊打。
明白了,没想到a4机械素质这么强。
的确是这样……我开自己的野马开的飞起,有一次帮个开小牛的朋友挪车……简直要我的命😂😂😂
那就看你是比车还是比人咯,拓海开着86吊打一切,但是绝对吊打不了开性能更佳车的自己
轮上150
A4高功率轮上211匹,曲轴252
轮上166匹
想不懂哇 也就比高尔夫多了十来匹,为毛可以讲得那么神奇
15年我刚买蒙迪欧运动版,凌晨上高架前遇到小区里一辆原厂86,大家都是临牌,对方蛮有架势的,我想别怯,难得挂回S档,结果上匝道时羞辱了他
就是傻快傻快的
还搁这儿“据说”呢
情怀滤镜呗,吹的太过了。目前的现实就是日系性能车已经势微太久了,这一代BRZ/86已经是厂商憋尿硬憋出来的产物,车身轻巧,推重比不错,底盘调教还算可以,作为一台入门性能车去赛道学学走线,攻弯 跟趾 补油切弯啥的还不错。真要是比性能下赛道原厂GTI都教做人。
那啥算聪明快啊😂
同级别的奥迪可能不是最快的,但是肯定是最容易上手的。
很让日粉气愤的是,TMD弯道也比人家慢
现在一说奥迪老有人说推头王,醒醒,现在的奥迪在家用车操控这方面拿捏的死死的,a4在同级别操控最好,新出的三系操控比起以前太拉跨了,a6l就更不用说了,奥迪差就差在性能车方面,rs系列和m还有amg有点差距,r8定位也比小牛458488等低个半档,不过就买菜车来说,现在的奥迪真的很牛逼
四驱还是猛
车不是只看马力的,为什么1000马力的肌肉车跑不过400匹的赛车,底盘是被人们忽略掉的最重要的点
离合太轻了
后来发现好多车商其实也是这么个发展状况🐶
拓海被文太的翼豹虐的怀疑人生了,四驱+涡轮是王道
很短
最离谱的是,谷口开A4跑出来的成绩,比奔驰AMGA45都快,马力车重轴距都占优势,A45的四驱点有多弱鸡?
而且还是他自己的a45,太尴尬了,估计是4驱拉跨,想不通比a4慢的理由
兄弟开过?四驱的A4悬挂支撑硬度比和前驱的有区别?
都是有一定水平的情况下 原厂GTI也不能包围86......
前驱平台上的四驱相对来说上手难度低,想开快相对容易,但是相对的来说驾驶乐趣也低
所以说86/BRZ不能尬吹,车是好车,但也只是入门车
前驱A4是真的拉胯,操控真的不行。
别小瞧A4,跑山路A4不一定输给S3。 主要是A4那套quattro四驱,比S3的四驱厉害。S3的横置发动机,动力传到后轮要拐90度弯,分配得很少,不打滑时几乎很接近前驱车。
之前38测a4c260和新325li,前驱a4最快,而且过弯支撑最好,一个车型如果四驱操控好的话前驱也不会差,毕竟底盘是一样的
建议自己去试驾,我试的结论就是前驱A4支撑最烂,推头最明显,当然真针对上代3系,C260也比A4好。
是,这类车是来体验驾驶乐趣的,不是追求快的
前驱A4车身姿态不是一般的差,当时变线都惊了,这点感受和龙猪说的基本一样。
口嗨惯了?一看见奥迪就只会来0-100,0-400?brz只是说有驾驶乐趣,拿条命来跟高功率的A4比?
一开始我家都准备订a4l了,后来跟我爸看宝马325以后就沦陷了,确实好看,新款奥迪败笔就是把mmi取消了,不过就北京而言,逛宝马的人还是比奥迪多太多了。。。
关键这车别的也不行啊?操控什么的能领先2系三系?我开m235下赛道都给86套圈了
前驱极限低
哈哈哈哈哈,丰田摸的透透的
fastlaps统计的赛道成绩,brz被7代gti全方面包围,说是吊打一点不夸张……霍根海姆短道,GTI 1:17 BRZ到了1分21……短道差了整整四秒……也就是正常跑50圈的话,brz能被gti套两圈半。这是个非常夸张的差距了……