懂得进，奥迪是不是换壳大众？

为什么三大件和大众基本一致，只是参数不一样，是不是可以理解为做工用料好调教好一点的换壳大众？是不是和宝马奔驰这样的原生豪华品牌（三大件都是自己研发的）有档次上的差距？

是的，你说的是对的

那保时捷也是换壳大众?宾利也是?urus也是?

在换壳基础上稍微修饰一下，地盘发动机变速箱基本一样，就是能稍微调整一下，或者用官方话进步一点

引用 @专业ipdang 发表的:
那保时捷也是换壳大众?宾利也是?urus也是?

这些不清楚，所以来街上求证，个人观点三大件用别人的都算是

奥迪是不是换壳大众不清楚，现款NX是上代换壳荣放却是板上钉钉的事实，渣得一逼的行车质感

引用 @爱厉丝 发表的:
这些不清楚，所以来街上求证，个人观点三大件用别人的都算是

奥迪的DL382变速箱和大众不一样

引用 @专业ipdang 发表的:
奥迪的DL382变速箱和大众不一样

自己研发的？

https://www.bilibili.com/video/BV1tA411h791
备胎说车刚出了一期，有你想要的答案 [ 此帖被EndingPose在2020-04-13 09:59修改 ]

引用 @爱厉丝 发表的:
自己研发的？

纵置和横置能一样吗

是不是换壳，首先要搞清楚逻辑预设，到底谁是研发核心的问题，如果奥迪是大众的换壳，奥迪的所有技术是否是大众团队研发之后的技术共享和下放？

奥迪更安全。哈哈

这是奥迪被黑的最惨的一次

并不是

引用 @eclips 发表的:
是不是换壳，首先要搞清楚逻辑预设，到底谁是研发核心的问题，如果奥迪是大众的换壳，奥迪的所有技术是否是大众团队研发之后的技术共享和下放？

所以来问问是不是这样

你稍微了解一点大众或者奥迪就知道完全不一样了。发动机变速箱都不一样。你真以为奥迪的ea888和大众的ea888是一样的？这种东西百度一下都能知道的要来发个帖水经验？

引用 @专业ipdang 发表的:
那保时捷也是换壳大众?宾利也是?urus也是?

保时捷宾利三大件完全是不一样的好不好。奥迪跟大众是有的车型比较类似。

引用 @爱厉丝 发表的:
这些不清楚，所以来街上求证，个人观点三大件用别人的都算是

问题是三大件奥迪和大众不一样啊

引用 @爱厉丝 发表的:
所以来问问是不是这样

技术肯定是奥迪更先进一些，你看同时期的发动机代差就知道，特别是中小车型。换壳就是个伪命题。

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
奥迪是不是换壳大众不清楚，现款NX是上代换壳荣放却是板上钉钉的事实，渣得一逼的行车质感

你小心一点，nx车主在来的路上

纵置前驱跟横置前驱也还是有区别的

同平台的车型不多，哪怕同平台，奥迪包括三大件到车身用料细节都做的更好。同样的发动机，奥迪用新的，大众用旧的。

引用 @爱厉丝 发表的:
这些不清楚，所以来街上求证，个人观点三大件用别人的都算是

A3跟高尔夫架构基本一样，到了A4L跟迈腾帕萨特底盘结构不一样，变速箱发动机有小区别，到了A6L目前大众只有辉昂是对标上代A6，新A6L大众并无对标产品，Q5L底盘结构跟途观L探岳也不一样。只能说两者有零件通用，但并非换壳这么简单

引用 @一只雪白的鹭鸶 发表的:
你小心一点，nx车主在来的路上

动力够用警告

引用 @爱厉丝 发表的:
自己研发的？

横置发动机和纵置发动机一样的吗？

引用 @Ss333tt 发表的:
在换壳基础上稍微修饰一下，地盘发动机变速箱基本一样，就是能稍微调整一下，或者用官方话进步一点

平台其实也不完全一样，MQB和MLB两种布局。发动机配件大量通用也不代表一样，变速箱也不一样，虽然都是双离合。不会真有人以为s-tronic和dsg是一样的吧。

不是啊开起来不一样 安全系数也不一样

并不是
但奥迪A3是

拿最重要的b级轿车来说。纵置横置，四连杆五连杆。光这两个就大不同，要说换壳，丰田Lexus，本田讴歌，福特林肯，甚至君威和ct4的差别,都比迈腾和A4少

这个壳还是比较重要的，起码a柱没断

大众除了壳不太行还有什么特别值得喷的点么？？？就算奥迪是个换壳大众，换了更好的壳的帕萨特难道不是真香？？何况根本不是换壳

引用 @专业ipdang 发表的:
那保时捷也是换壳大众?宾利也是?urus也是?

为什么不是大众是换壳保时捷呢

引用 @一只雪白的鹭鸶 发表的:
你稍微了解一点大众或者奥迪就知道完全不一样了。发动机变速箱都不一样。你真以为奥迪的ea888和大众的ea888是一样的？这种东西百度一下都能知道的要来发个帖水经验？

不要戾气这么重，不百度我也不回来发帖子，我查到的结果是奥迪都是用的大众三大件，在基础上进行的优化

看样子，不懂车不懂车历史根源的人大有所在，EA888是奥迪的发动机。应该说是奥迪下放技术给了大众。

开一下，你就知道差距

引用 @爱厉丝 发表的:
这些不清楚，所以来街上求证，个人观点三大件用别人的都算是

a3和大众确实是换壳，a4以上应该是不一样了

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
奥迪是不是换壳大众不清楚，现款NX是上代换壳荣放却是板上钉钉的事实，渣得一逼的行车质感

动力够用🐶

引用 @蒂姆邓肯的球迷 发表的:
看样子，不懂车不懂车历史根源的人大有所在，EA888是奥迪的发动机。应该说是奥迪下放技术给了大众。

这个你不能保证谁都知道吧，知道了还来发什么帖子，又不是来挑口水的，是奥迪的技术那还可以，不过我还真没百度到

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
奥迪是不是换壳大众不清楚，现款NX是上代换壳荣放却是板上钉钉的事实，渣得一逼的行车质感

途锐：换壳保时捷正是在下

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
奥迪是不是换壳大众不清楚，现款NX是上代换壳荣放却是板上钉钉的事实，渣得一逼的行车质感

雷车在信仰这块拿捏得死死的

引用内容可能违规暂时被隐藏

MLB EVO和MQB一样？

引用 @一只雪白的鹭鸶 发表的:
你小心一点，nx车主在来的路上

小心毛，这个论坛里NX自己车主都说自己车垃圾！

大众不是宣传的奥迪同生产线么，所以奥迪商标，大众品质。

引用 @专业ipdang 发表的:
那保时捷也是换壳大众?宾利也是?urus也是?

哈哈哈赛道版途锐

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
奥迪是不是换壳大众不清楚，现款NX是上代换壳荣放却是板上钉钉的事实，渣得一逼的行车质感

唔。人家叫精装荣放。。。

引用 @林煕蕾 发表的:
途锐：换壳保时捷正是在下

岂止换壳这么简单，上一代途锐和保时捷门拆下来都能互用

引用内容可能违规暂时被隐藏

你真百度了？

引用 @BPAB 发表的:
大众除了壳不太行还有什么特别值得喷的点么？？？就算奥迪是个换壳大众，换了更好的壳的帕萨特难道不是真香？？何况根本不是换壳

大众下波更新针对25优化，中保研拿了全g以后信不信车区里全部真香🐶

引用 @张小发 发表的:
为什么不是大众是换壳保时捷呢

途锐和卡宴不就是吗

引用内容可能违规暂时被隐藏

ea888是奥迪开发研发的变成奥迪用大众的了。。。你用的是地级市的百度吗？

“宝马奔驰原生豪华品牌（三大件都是自己研发的）”想杠一下，采埃孚是宝马的吗🤔按你定义阿斯顿马丁 现在用GR的路特斯算什么品牌

宾利换壳奥迪🐶，血赚

不是

引用 @西雅特车主 发表的:
平台其实也不完全一样，MQB和MLB两种布局。发动机配件大量通用也不代表一样，变速箱也不一样，虽然都是双离合。不会真有人以为s-tronic和dsg是一样的吧。

最懂车的中国人都知道，奥迪跟大众都是一样的，保时捷跟奥迪完全不一样🐶🐶🐶哈哈

引用 @柳花明 发表的:
岂止换壳这么简单，上一代途锐和保时捷门拆下来都能互用

确实是和卡宴后门互通，当时销售介绍的时候我都惊了哈哈哈

现在造车都讲究平台化了，各种车型之间通用的零部件越多成本也就越低，这是一种大趋势。至于具体到大众集团，有mqb横置引擎平台用于绝大部分大众和斯柯达等旗下平民品牌汽车的制造；mlb纵置引擎平台用于奥迪保时捷甚至兰博基尼宾利等豪华品牌的部分车型的生产，以及保时捷打造的msb平台专门用于最顶级车型的制造。
虽然大众旗下有很多车的三大件是通用的，但是平台不同就有很大的差异。而且即使同样平台同样的三大件，调教上也可以有很大不同，各种零部件的用料也会产生差异。
至于宝马和奔驰没有换壳的原因更多还是因为二者旗下没有很多其他品牌，无所谓平台化。

看着一样，其实处处不同：
1 大众和奥迪相同平台的车型并不多，MQB平台：A3、Q3、A1、Q2、TT，5款。大众相对应的：高尔夫、朗逸、宝来、Polo、途凯。MLB：大众是辉昂，奥迪是A6L。MLB、EVO平台：大众是途锐，奥迪是Q7。
2 车身材质的区别大。奥迪很喜欢在车身上用铝的。黑科技、Ultra轻量化技术，这种东西就是车身上面加入大量的铝材料，保证强度，减少车身重量。铝材料密度是钢的1/3，吸能是钢的2倍，碰撞安全方面是有明显优势的，而且铝的可回收性、耐腐蚀性是更好的。密度更小，质量也更轻，自然也就更省油了。如果汽车整车质量降低10%，燃油经济性提高6%到8%。同级别、同平台，A3发动机舱盖、前副车架、前保险杠后面的吸能横梁，后窗下面的台板都是铝的。高尔夫：普通钢材，成本比全铝车身少了大概7000块钱人民币。
3 奥迪的发动机比同期的大众车子领先一代、半代，这个是传统。15年的时候，Q5上面第3代EA888，其他大众车型第2代EA888。2020款的途锐和Q7，都是MLB、EVO平台的，发动机也都是新一代EA839 3.0V的发动机。这个发动机是保时捷和奥迪共同研制的，马力虽然都是340匹，扭矩硬生生比途锐多出了50N·m，连同平台的保时捷卡宴，也都还没有用上。
而且还加了混合喷射技术，这个也让Q7比途锐重了100kg的情况下，工信部百公里油耗还少了0.4个。
同样的情况也是出现在A6L、辉昂这种2台同平台的车子上的。A6L上用的是EA839 3.0L发动机，辉昂还是在用旧的EA837 3.0L发动机。不仅是国五排放，而且马力还少了41匹，扭矩也少了60N·m，A6L 48V轻混系统同样也是没有的。
4 同平台的奥迪和大众底盘差别也很大。A3全系都是前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。宝来和朗逸同级别、同平台的车子，后悬架清一色是扭力梁非独立悬架，高尔夫低配也是扭力梁非独立悬架的，只有高配的车型才有多连杆。独立悬架相比非独立悬架，车身振动是更少的，行驶稳定性是更好的，平顺性也是更棒的。多连杆悬挂的舒适性是所有悬挂中最好的，同时能够完全针对车型做匹配和调校，最大限度发挥轮胎的抓地力，提高整车的操控极限。所以说，奥迪在悬架上几乎是碾压大众的。
5 很多细节上，奥迪也是更好的。比如说：高尔夫全系门板里面是没有隔音棉的，A3前后门里面是有大块的隔音棉的，同时，A3的门框胶条是双层的，高尔夫是单层的。对车门加贴门饰板内隔音棉，能够有效吸收因车门钣金较薄产生的噪音，还能对车门强度起到一定的强化作用。同时门框的隔音胶条还能增加车子的气密性，降低风噪，另外，A3全系还标配膝部气囊，这个高尔夫就没了，而且还不能选。就.A3放备胎的泡沫架上是铺了一层塑料纤维布的，高尔夫是没的。
所以，我觉得没有换壳这一说，买车都是一分价钱一分货，没有想象的那么多虚头巴脑的东西。

建议看看昨天 备胎说车的视频，就是讲这个的

昨天备胎说车刚讲了这个问题，可以去看看

引用 @随波逐流146 发表的:
保时捷宾利三大件完全是不一样的好不好。奥迪跟大众是有的车型比较类似。

什么车类似？

引用 @爱厉丝 发表的:
自己研发的？

？？？你不知道 mlb 是奥迪研发的？ 奥迪是大众的研发核心 接下来 全盘接管集团研发工作

引用 @LastOrder最后之作 发表的:
大众下波更新针对25优化，中保研拿了全g以后信不信车区里全部真香🐶

甚至不用优化，再降价5w就行了

引用 @BPAB 发表的:
甚至不用优化，再降价5w就行了

降价5万，，，，，速腾买了买帕萨特去

引用内容可能违规暂时被隐藏

奥迪和大众肯定是有很大区别的，绝对不是换壳这么简单。
汽车集团开发一个系列的发动机、变速箱和底盘是非常难的，成本非常高，所以一定要用到集团所有品牌上。奔驰宝马集团只是没有定位相对低一些的子品牌，如果有的话，那这三大件肯定也是通用的，不可能单独为了子品牌开发新平台。
那么不同定位的车三大件区别在哪，主要是用料和调校。
就拿奥迪三大件来说：
发动机虽然用的都是ea888系列（跟大众有交集车系），但是ea888一共5个调校，气门用料、缸内材质都不一样，只有奥迪用的2.0t高功率那款是初始设计款，大众用的1.8t、2.0t大多都是限制功率的产物，调校和用料都有变化，肯定是不如奥迪的。
变速箱虽然都是自研双离合，也是有差距的，编号不同、承扭不同，而且奥迪多是适配纵置平台。
底盘（平台）差距就更大了，奥迪a4及以上的车用的是纵置布局（传动效率更高），大众绝大部分横置平台；奥迪悬挂基本都是铝合金，大众基本是铸铁；奥迪底盘调校也更出色。四驱系统现在奥迪不用纯机械的了，但是电子四驱系统也比大众高一个级别。
所以要是喜欢奥迪就买吧，这是个优秀的品牌，和大众是有本质区别的。

大众系豪华品牌三大件都会进行一些升级

引用 @一只雪白的鹭鸶 发表的:
你稍微了解一点大众或者奥迪就知道完全不一样了。发动机变速箱都不一样。你真以为奥迪的ea888和大众的ea888是一样的？这种东西百度一下都能知道的要来发个帖水经验？

你这属于狡辩了，而且有逻辑问题。既然都提到奥迪大众都用ea888了，你就无法否认奥迪出自大众，平台和核心零部件的共用情况很普遍，包括保时捷在内，ea888都在用，同一款发动机放在不同的车上，能叫做完全不同？同一款发动机，调教不同，零配件有差别，做了更多的技术改进，这不叫完全不同，这叫改装。没人否认奥迪是更好的车，但急急忙忙撇清奥迪和大众的关系显得很无聊，就算基于同平台开发，也不会影响车的价值，q8和urus也是基于同平台开发，卖价能一样吗？大众家大业大，套娃压缩成本一直是好手，而且也有资本压缩成本，旗下品牌多，层次丰富。奔驰宝马想降成本只能合作开发平台，奥迪则可以共用大众家族现成的平台，成本低的很，奥迪粉丝仿佛觉得跟大众沾上边很羞耻，实际上恰恰有部分车型就是一个妈生的，一个丑点一个漂亮点，一个笨点一个聪明点，但血缘关系是无法否认的，验个dna，都是一家人。

引用 @专业ipdang 发表的:
那保时捷也是换壳大众?宾利也是?urus也是?

宾利是换壳辉腾 urus是换壳q8🐶

引用 @新垣结衣是我的人 发表的:
什么车类似？

辉昂跟a6

引用 @新垣结衣是我的人 发表的:
什么车类似？

新q5和途观，陪盆友去看车的时候，途观销售骄傲的说我们和q5一样的发动机，去看奥迪问他们是不是一样的时候，他们好像觉得有点不好意思了

备胎说车最新节目解答你的疑问

引用 @柳花明 发表的:
岂止换壳这么简单，上一代途锐和保时捷门拆下来都能互用

关键是途锐那个价格也不是普通的大众啊🐶

引用 @打球的奶爸 发表的:
A3跟高尔夫架构基本一样，到了A4L跟迈腾帕萨特底盘结构不一样，变速箱发动机有小区别，到了A6L目前大众只有辉昂是对标上代A6，新A6L大众并无对标产品，Q5L底盘结构跟途观L探岳也不一样。只能说两者有零件通用，但并非换壳这么简单

我的A4和macan发动机参数一样的，真庆幸自己花一般的钱开上了保时捷🐶

途锐行政版q7，途锐运动版卡宴，途锐豪华版添途，途锐赛道版urus，满意了吧，都是大众换皮车

A4及以上车型，发动机布置都不一样，一定要说是换壳太牵强

引用 @一只雪白的鹭鸶 发表的:
你小心一点，nx车主在来的路上

不会的，NX公认的雷车中的辣鸡

奥迪要a4或者以上，其他的和大众除了底盘的前悬，其他还真的一样！

引用 @wanq1ng 发表的:
你这属于狡辩了，而且有逻辑问题。既然都提到奥迪大众都用ea888了，你就无法否认奥迪出自大众，平台和核心零部件的共用情况很普遍，包括保时捷在内，ea888都在用，同一款发动机放在不同的车上，能叫做完全不同？同一款发动机，调教不同，零配件有差别，做了更多的技术改进，这不叫完全不同，这叫改装。没人否认奥迪是更好的车，但急急忙忙撇清奥迪和大众的关系显得很无聊，就算基于同平台开发，也不会影响车的价值，q8和urus也是基于同平台开发，卖价能一样吗？大众家大业大，套娃压缩成本一直是好手，而且也有资本压缩成本，旗下品牌多，层次丰富。奔驰宝马想降成本只能合作开发平台，奥迪则可以共用大众家族现成的平台，成本低的很，奥迪粉丝仿佛觉得跟大众沾上边很羞耻，实际上恰恰有部分车型就是一个妈生的，一个丑点一个漂亮点，一个笨点一个聪明点，但血缘关系是无法否认的，验个dna，都是一家人。

丰田的b58和宝马的b58一样吗？

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
奥迪是不是换壳大众不清楚，现款NX是上代换壳荣放却是板上钉钉的事实，渣得一逼的行车质感

杀人诛心

不是，每次听到其他人说这些显得自己很懂车都很想笑

引用 @一只雪白的鹭鸶 发表的:
问题是三大件奥迪和大众不一样啊

并不是，a4l和迈腾都是ea888，调教有略微区别

引用 @张小发 发表的:
为什么不是大众是换壳保时捷呢

果然高级

引用 @柳花明 发表的:
岂止换壳这么简单，上一代途锐和保时捷门拆下来都能互用

反了，卡宴是换壳途锐，当年保时捷和大众合作的一大条件就是PL71给保时捷用，结果保时捷借着这个平台做了卡宴大赚一笔

引用 @打你不死 发表的:
雷车在信仰这块拿捏得死死的

和炒鞋的有什么区别，恶心死了，不想看到关于这车的东西

备胎说车有一期节目专门说了这个所谓换壳的事儿，楼下谁来放个链接，救救无知的楼主

引用 @wanq1ng 发表的:
你这属于狡辩了，而且有逻辑问题。既然都提到奥迪大众都用ea888了，你就无法否认奥迪出自大众，平台和核心零部件的共用情况很普遍，包括保时捷在内，ea888都在用，同一款发动机放在不同的车上，能叫做完全不同？同一款发动机，调教不同，零配件有差别，做了更多的技术改进，这不叫完全不同，这叫改装。没人否认奥迪是更好的车，但急急忙忙撇清奥迪和大众的关系显得很无聊，就算基于同平台开发，也不会影响车的价值，q8和urus也是基于同平台开发，卖价能一样吗？大众家大业大，套娃压缩成本一直是好手，而且也有资本压缩成本，旗下品牌多，层次丰富。奔驰宝马想降成本只能合作开发平台，奥迪则可以共用大众家族现成的平台，成本低的很，奥迪粉丝仿佛觉得跟大众沾上边很羞耻，实际上恰恰有部分车型就是一个妈生的，一个丑点一个漂亮点，一个笨点一个聪明点，但血缘关系是无法否认的，验个dna，都是一家人。

你说的这个还是比较到位的

引用 @打球的奶爸 发表的:
A3跟高尔夫架构基本一样，到了A4L跟迈腾帕萨特底盘结构不一样，变速箱发动机有小区别，到了A6L目前大众只有辉昂是对标上代A6，新A6L大众并无对标产品，Q5L底盘结构跟途观L探岳也不一样。只能说两者有零件通用，但并非换壳这么简单

A4和迈腾帕萨特有横置纵置的区别，地盘肯定有差别。不过途观L的原版tiguan倒是跟q3高度相似。三大件，轴距几乎都一样。

调料不同，几乎一模一样的a3和高尔夫一开起来路感就是不同。最好自己试驾

第一句“三大件基本一致”就暴露水平。发动机确实差不多；变速箱就有些许不同；底盘差的更多，根本不是一回事。先搞明白是不是、再问为什么，好吗？

昨天备胎新发的视频，建议你去关注一下

引用 @新垣结衣是我的人 发表的:
什么车类似？

再说一个，A3跟高尔夫

不是

引用 @朱大海 发表的:
你真百度了？

散了吧lz诚心来挑口水的

雷克萨斯跟丰田的相似度远比奥迪和大众的相似度要高。真要比换壳 雷克萨斯说自己第二 奥迪不敢说自己第一

引用 @专业ipdang 发表的:
那保时捷也是换壳大众?宾利也是?urus也是?

你不会不知道，宾利欧陆飞驰W12，原先就是A8LW12套壳的？现款添越URUS卡宴用同一个平台的，所以都没加长，后排空间都不大

引用 @丿丨丨马蚤258 发表的:
宾利是换壳辉腾 urus是换壳q8🐶

不用加🐶，你说的没错

引用 @EndingPose 发表的:
https://www.bilibili.com/video/BV1tA411h791
备胎说车刚出了一期，有你想要的答案

论文哥

引用 @__BruceWayne__ 发表的:
A4和迈腾帕萨特有横置纵置的区别，地盘肯定有差别。不过途观L的原版tiguan倒是跟q3高度相似。三大件，轴距几乎都一样。

跟q3和途观都没啥关系，因为都是来自高尔夫的底盘，包括马上改款的a3和国内特供q2l，都是高尔夫的子侄