请教一下各位大佬，右转让左转还是左转让右转？

这没啥可骂的啊，你骂他他也听不到，建议拍他车门

之前看车区有句顺口溜好像是：直行是爷，左转爹，掉头孙子，右转鳖

引用 @深蹲揉脸歌者 发表的:
交规是这样没错，但是这也增加了左转车判断的复杂性。
左转车在看对面来车的时候要判断该车是要直行还是右转然后才能行使自己的路权，这时候假如右转不打转向灯，或者打右转灯直行这两种情况都会让这个路权形同虚设甚至带来危险。
其实我们明明可以照抄发达国家的交规，不明白为什么这种细节上要标新立异。

左转最能直接行使路权的就是单独左转灯，这时候对面不会有直行，对面红灯右转的必须让左转

引用 @mozzieskp1 发表的:
左转让右转？

对，右先行。我国也是这个规则，但执行很水，一直大家都不太了解。可以找本西方的驾校理论教材看看（app也可以），各种模拟，简单易懂

引用 @gilzeroarenas 发表的:
回复蛮多的。
仔细看了下 还有人说要小弯让大弯的，还给出各种自己猜测。我个人觉得路权最小肯定是大弯的车辆，因为要越过对面行车道才能到达目的车道，所以要避让全部的车辆。

我在中国驾照和外国驾照（非限制级）都有，至少外国驾照教程里面确实是大弯让小弯。

终于来个明白人。国内本来也是右先行加大弯让小弯，可没人遵守也就忘了，所以现在国内开车真的痛苦

引用 @dandanxiong 发表的:
左转最能直接行使路权的就是单独左转灯，这时候对面不会有直行，对面红灯右转的必须让左转

哦你是对的，单独左转等我们想到，这会儿右弯车是红灯，所以左边先行。这点我们和欧洲不一样，欧洲是必须绿灯才能右转。

引用 @深蹲揉脸歌者 发表的:
交规是这样没错，但是这也增加了左转车判断的复杂性。
左转车在看对面来车的时候要判断该车是要直行还是右转然后才能行使自己的路权，这时候假如右转不打转向灯，或者打右转灯直行这两种情况都会让这个路权形同虚设甚至带来危险。
其实我们明明可以照抄发达国家的交规，不明白为什么这种细节上要标新立异。

发达国家怎么规定的？

引用 @mozzieskp1 发表的:
和红绿灯有个毛线关系，啥时候都是右转让左转

没有绿灯哪来的左转

引用 @库蜜都是小学生 发表的:
你开过车吗？

就你开过车，牛死你了

引用 @虎扑JR0390868588 发表的:
对，右先行。我国也是这个规则，但执行很水，一直大家都不太了解。可以找本西方的驾校理论教材看看（app也可以），各种模拟，简单易懂

我国也是？您有驾照么

引用 @虎扑JR0390868588 发表的:
终于来个明白人。国内本来也是右先行加大弯让小弯，可没人遵守也就忘了，所以现在国内开车真的痛苦

自己去看看道交条例

引用 @酋长球场第四门将 发表的:
没有绿灯哪来的左转

啊？全中国的路口全有红绿灯？

搁我也骂，这种不就等于加塞？转弯都不带减速的

引用 @都漏外表了 发表的:
发达国家怎么规定的？

了解过的国家不多，最起码美国，澳洲，新西兰在这种大弯没有转弯灯，对面小弯没有专用道的情况下，大弯路权最低。

引用 @深蹲揉脸歌者 发表的:
了解过的国家不多，最起码美国，澳洲，新西兰在这种大弯没有转弯灯，对面小弯没有专用道的情况下，大弯路权最低。

我也觉得，澳洲驾照也是这么规定的。而且我觉得这种大弯路权最低更占理。跨过那么多车道去自己的目标车道，肯定要看清楚路况最后通行才是最安全的。

引用 @ 发表的:
朋友 是有让右原则的，查下交规就知道了

暴露水平了

右转让左转 没毛病 科目一

引用 @深蹲揉脸歌者 发表的:
交规是这样没错，但是这也增加了左转车判断的复杂性。
左转车在看对面来车的时候要判断该车是要直行还是右转然后才能行使自己的路权，这时候假如右转不打转向灯，或者打右转灯直行这两种情况都会让这个路权形同虚设甚至带来危险。
其实我们明明可以照抄发达国家的交规，不明白为什么这种细节上要标新立异。

你也是在一本正经的胡说八道。你比交通专家懂路。中国绝大部分城市左转都有箭头信号灯。没有左转信号灯的左转让直行，右转让左转这个交规绝对不会有问题。你说的如果右转不打转向灯就跟如果突然有酒驾的撞你一样，路上如果有不遵守交规的人换1000个发达国家的交规仍然不好使。

引用 @万年火蜜 发表的:
调头跟右转根本碰不上面啊

我天天走的一段路就是掉头和右转碰面的

引用 @大户混蛋 发表的:
你也是在一本正经的胡说八道。你比交通专家懂路。中国绝大部分城市左转都有箭头信号灯。没有左转信号灯的左转让直行，右转让左转这个交规绝对不会有问题。你说的如果右转不打转向灯就跟如果突然有酒驾的撞你一样，路上如果有不遵守交规的人换1000个发达国家的交规仍然不好使。

谁在胡说八道？ 上面都有人贴了，国内在没有交通灯和交警指数的情况下都是右让左。

至于打灯的问题，国内我不清楚，我开过的其他国家和地区，即便路权高的一方打灯不转，碰撞事故中依然是路权低的一方全责。

另外哪个发达国家把打灯不转视作违反交规麻烦你贴出他们的交规，别张嘴就来。

引用 @gilzeroarenas 发表的:
让右原则是路口大家路权是一样的情况下才适用。比如说环岛，没红绿灯的路口（各个路口尽头也要看有设有实线或者虚线）

这种情况都是大弯让小弯，中国左拐是大弯，所以你这个路权是最小的，理论上是让完所有车才可以左转。

ps 但是中国这车流密度大起来 应该是没可能拐的过去几个车。

你这个怕是先行权哦，在德国确实这样，但在中国是没有先行权这种说法的，只能按交规的每一条具体处理

引用 @L_929 发表的:
也不好说吧 如图所示有可能 不过一般情况下大概率②道的右转车这时候已经算是直行车了吧
我就是单纯的好奇 右转和调头哪个更有路权？

调头是孙子 就不是哥哥弟弟这一辈儿的

引用 @深蹲揉脸歌者 发表的:
谁在胡说八道？ 上面都有人贴了，国内在没有交通灯和交警指数的情况下都是右让左。

至于打灯的问题，国内我不清楚，我开过的其他国家和地区，即便路权高的一方打灯不转，碰撞事故中依然是路权低的一方全责。

另外哪个发达国家把打灯不转视作违反交规麻烦你贴出他们的交规，别张嘴就来。

没看懂你的逻辑，你拿我的话怼我，笑了

引用 @Wade口香糖 发表的:
你这个怕是先行权哦，在德国确实这样，但在中国是没有先行权这种说法的，只能按交规的每一条具体处理

先行权还不是和路权大小排列

引用 @大户混蛋 发表的:
没看懂你的逻辑，你拿我的话怼我，笑了

……额… 就这阅读理解能力，是我打扰了，您好好享受国内健全的交规吧。

引用 @深蹲揉脸歌者 发表的:
交规是这样没错，但是这也增加了左转车判断的复杂性。
左转车在看对面来车的时候要判断该车是要直行还是右转然后才能行使自己的路权，这时候假如右转不打转向灯，或者打右转灯直行这两种情况都会让这个路权形同虚设甚至带来危险。
其实我们明明可以照抄发达国家的交规，不明白为什么这种细节上要标新立异。

因为左转停在那会阻塞交通，右转一般不会

引用 @福建秃头披风侠 发表的:
因为左转停在那会阻塞交通，右转一般不会

右转怎么就不会堵塞交通了？ 而且因为右转的判断条件更少，右大于左反而可以使通行效率更高。