引用 @汪帅哥 发表的:举例一下 最贵的amgsls被牛马吊打得降级去对标911了
引用 @还只是年轻 发表的:那盖拉多是什么牛呀😂
引用 @我爱卡曼 发表的:对标911是降级？那是因为911就是绝对王者。 超跑赛道性能是最核心的指标。 先不说GT2RS，GT3RS把法拉利林保坚尼这些打得怀疑人生。 赛车运动之首的F1，法拉利都连续多少年被奔驰打得老家都不认识了。 AMG GTR纽北圈速比Huracan入门版快20多秒，比488 GTB快15秒。 跟AMG GTR对比的都是488 Pista，Huracan Performante，Aventander SVJ知道吗？ 入门版连比较的资格都没有。
引用 @汪帅哥 发表的:兄弟每个品牌把自己车的都去跑赛道 还不都破产？？？？ slsamg以前三百多万对标法拉利兰博基尼 现在gtamg 一百多万难道不是对标一百多万的911吗？？？
引用 @我爱卡曼 发表的:这又不是比售价的。 超跑还是性能最重要，要不然为什么这么多厂商和大媒体都要拿这些车去刷圈证明实力呢？ 就说售价，911范围太大了，GT2RS落地得500-600万。 还得先审核资质。 AMG GTR卖200多万。 但是实力就是强啊，无论纽北还是其他赛道，都跟GT3RS是一个级别的了。 比720S，600LT，Huracan Performante这些车都快，仅比pista慢一点点。 所以才被捧这么高。 入门的Huracan根本没有可比性，实力就不是一个级别的。 Huracan EVO和Aventander S才是实力接近的车。
引用 @李白的剑 发表的: 高尔夫如果是1.4的应该高尔夫贵点。蓝鸟便宜点。
引用 @汪帅哥 发表的:你真是个神仙…那个富二代买个超跑像你一样天天下赛道飙圈速？？amgsls你去看看 为什么停产 是不是因为同样的价格大家都买了牛马 二手车价格高是因为量少 有价无市 有人买二手的sls吗？？？？现在变成奔驰gt了一百多万去对标911卡雷拉 你说为什么为什么？？富二代都不是赛车手 像你一样天天想着去跑赛道 富二代买个超跑为的就是逼格 天天下赛道飙圈速的那是赛车 我就是个普通人 路上看到的都是一百多万的卡雷拉 一说到911就是一辆不到两百万的保时捷跑车 不是你这种一说到911就觉得满大街911都是gt2rs 这种车有多少人在马路上见过 你跟我杠什么杠
引用 @炫炫丶 发表的:那个蓝色的看着就贵
引用 @深圳铁板烧 发表的:要是巴博斯G63 6x6呢🐶
引用 @我爱卡曼 发表的:看你回复就知道你既不懂车也不关心车也不了解各个品牌车型的销量。 SLS停产是因为年份到了要换代了。照这个逻辑盖拉多停产了后来有了Huracan，那也是盖拉多被R8打死的？ 谁告诉你SLS有价无市？SLS销量并不比别人少多少。 而且我说的就是成交价，二手车价格就代表成交就这价。 一台盖拉多成交70万，同公里数的SLS就是要90万，这里说的就是不限量的。如果是Black series，那才叫有价无市，因为是限量车。
引用 @汪帅哥 发表的:我倒是要问问 911一年卖出4w多辆 有几辆gt2rs？？？？你拿sls和gt在比盖拉多和飓风？？？sls和gt价格差多少 ？？？盖拉多和飓风差多少？？？你还拿中国超跑市场比欧美超跑市场？？？？你真的是个神仙 我拿兰博基尼比sls 你非要拿整个amg来比 amg最便宜的40多万 还不是靠低端amg赚钱的 sls这种投资大 销量巨低amg当然停产了 你怎么不说丰田汽车每年赚的钱最多的那？？？？大众汽车的销量最高那？？？那是不是大众和丰田比amg强了？？？
引用 @我爱卡曼 发表的:如不如市场说了算，我们谁说都不算。 入门Huracan新车落地最多也就350万左右。 G63落地也超300了。 国内市场销量G63去年一年2300多台，Huracan是200多台
引用 @大福他爸 发表的:我觉得造成销量差距的原因应该是大G大小通吃吧，不管年龄大小都适合开，小牛这种车估计只有年轻人喜欢买
对标911是降级？那是因为911就是绝对王者。 超跑赛道性能是最核心的指标。 先不说GT2RS，GT3RS把法拉利林保坚尼这些打得怀疑人生。 赛车运动之首的F1，法拉利都连续多少年被奔驰打得老家都不认识了。 AMG GTR纽北圈速比Huracan入门版快20多秒，比488 GTB快15秒。 跟AMG GTR对比的都是488 Pista，Huracan Performante，Aventander SVJ知道吗？ 入门版连比较的资格都没有。
前代小牛，可以笼统的说小牛，但不是这台小牛
兄弟每个品牌把自己车的都去跑赛道 还不都破产？？？？ slsamg以前三百多万对标法拉利兰博基尼 现在gtamg 一百多万难道不是对标一百多万的911吗？？？
这又不是比售价的。 超跑还是性能最重要，要不然为什么这么多厂商和大媒体都要拿这些车去刷圈证明实力呢？ 就说售价，911范围太大了，GT2RS落地得500-600万。 还得先审核资质。 AMG GTR卖200多万。 但是实力就是强啊，无论纽北还是其他赛道，都跟GT3RS是一个级别的了。 比720S，600LT，Huracan Performante这些车都快，仅比pista慢一点点。 所以才被捧这么高。 入门的Huracan根本没有可比性，实力就不是一个级别的。 Huracan EVO和Aventander S才是实力接近的车。
而且你既然说到SLS AMG了，这台车到今天仍旧是经典啊。 你对比二手价格就知道了，无论国外还是国内，你对比同时期的盖拉多，同样公里数，SLS价格还是更硬。 何况AMG现在蒸蒸日上，Lambo赚钱都困难。 现在就是推Urus才救了Lambo，这几年大众一直想卖了，因为销量不好不赚钱。 这还是奥迪直接提供很多技术，节约研发成本的情况
而且现在有真正的Hypercar AMG ONE在。 AMG GTR本身就是像GT2RS这样的纯粹Track machine，它不需要卖得像SLS这么贵。 它的横向对比实力甚至已经超越了同期的SLS Black series。这个几乎是所有汽车媒体公认的。 下面的GTC，GTS每一台都是精品。 可以说是唯一接近能够挑战911车系的产品了。 肯定要权衡销量，净利润和售价间的关系。 GT做的很成功
你真是个神仙…那个富二代买个超跑像你一样天天下赛道飙圈速？？amgsls你去看看 为什么停产 是不是因为同样的价格大家都买了牛马 二手车价格高是因为量少 有价无市 有人买二手的sls吗？？？？现在变成奔驰gt了一百多万去对标911卡雷拉 你说为什么为什么？？富二代都不是赛车手 像你一样天天想着去跑赛道 富二代买个超跑为的就是逼格 天天下赛道飙圈速的那是赛车 我就是个普通人 路上看到的都是一百多万的卡雷拉 一说到911就是一辆不到两百万的保时捷跑车 不是你这种一说到911就觉得满大街911都是gt2rs 这种车有多少人在马路上见过 你跟我杠什么杠
你咋不说依维柯呢
看你回复就知道你既不懂车也不关心车也不了解各个品牌车型的销量。 SLS停产是因为年份到了要换代了。照这个逻辑盖拉多停产了后来有了Huracan，那也是盖拉多被R8打死的？ 谁告诉你SLS有价无市？SLS销量并不比别人少多少。 而且我说的就是成交价，二手车价格就代表成交就这价。 一台盖拉多成交70万，同公里数的SLS就是要90万，这里说的就是不限量的。如果是Black series，那才叫有价无市，因为是限量车。
至于911，一年40000台的销量都可以把Lambo全包围了，哪怕你把GTS及以下全部去掉，就光算高端的正宗GT系列加Turbo系列销量都能吊打Lambo法拉利。 这种级别玩车的当然注重赛道实力。 不然为啥全世界都关心纽北成绩，还有其他各种评测。 你自己不关心不代表玩这车的人不关心。 随便花钱无脑买车的肯定有，中东石油佬，嘻哈歌手，煤老板这种。但总是小部分。
而且Lambo法拉利国内这表现还能吹？ 北美欧洲都比国内卖得好得多。 去年出了SUV销量起色点。 就按17，18年的水平。 一年两品牌加起来国内卖500多台。。。 到你口中变成好像他们销量好高的样子😂
靠跑车都赚不了钱的Lambo打AMG停产，你这个真是想象力丰富。 对全球性能车市场多做点了解再说吧。
AMG压缩了全球市场性能车跑车的生存空间就是客观事实。 十年前一年才卖30000台，如今一年稳定十三万台以上。 产品线推出到同时在售七十款。 从高端到入门一切性能车型全覆盖。 唯一跟上AMG节奏的只有M和保时捷，而且M的入门和高端还从AMG口中分不走多少，只是Mid size这个级别做大做强了，所以销量才能咬住。 全世界最优秀的工程师还是在AMG这。 将来只会越甩越远。
右边那个不知道，反正比那个老式吉普车贵。
那感情车标也没有B啊
我倒是要问问 911一年卖出4w多辆 有几辆gt2rs？？？？你拿sls和gt在比盖拉多和飓风？？？sls和gt价格差多少 ？？？盖拉多和飓风差多少？？？你还拿中国超跑市场比欧美超跑市场？？？？你真的是个神仙 我拿兰博基尼比sls 你非要拿整个amg来比 amg最便宜的40多万 还不是靠低端amg赚钱的 sls这种投资大 销量巨低amg当然停产了 你怎么不说丰田汽车每年赚的钱最多的那？？？？大众汽车的销量最高那？？？那是不是大众和丰田比amg强了？？？
OK，中国不说，说全球。 SLS光一款车型当年全球年销量3000台，Lambo全系也就3000台不到，法拉利稍多，当时有全系有4000左右。 然后二手市场也印证了SLS的受欢迎程度更高。 这就是你说的同价位Lambo法拉利威胁SLS？ 销量不行就是不行，大众爷爷奥迪爸爸都知道Lambo靠卖跑车没出路了，你比管理层更懂市场？
不知道GT2RS全球限量600台？订单直接几千上万过来，所以首先要审核资质，之前曾经购买过GT系列（GT3，GT3RS，GT2，GT2RS）的车主才能优先排在前面。 有钱都买不到的车当然少咯。
就以北美为例，最后光GT系列车主订单都超标。（北美配额300台不到）最后的标准是，曾经购买过两台GT系列的车主才能排在最前面。 当然Carrera GT和918车主也优先。
你要比高端销量，落地300万的G63国内一年销量2360多台，同样300出头的Huracan入门版，一年卖200多台😂，销量差了10倍，根本不是一个量级。
我觉得造成销量差距的原因应该是大G大小通吃吧，不管年龄大小都适合开，小牛这种车估计只有年轻人喜欢买
销量差太多，g系列一年销量也有三万多，还到处加价，简直是越野版911
Huracan卖不好主要还是产品力原因。国内跑车市场本来就小。 大部分想买台超跑的，肯定还是追求性能，操控，还有整个驾驶感受，和科技感等等。 Huracan产品力方面被AMG GT S/C/R，991 Carrera S以上全包围。 992出来了更加。 这就造成最后Huracan能卖的客户就只有这么一点点，第一种是其他不关心只想买更贵的车的，第二种是就是单纯的Lambo粉丝，不关心其他车，就迷Lambo的跑车的。