君越这波碰撞什么水平

不用戴头盔吧🐶

等中保研测出来再说，国内减配的厂家太多了

不错不错，买不起Volvo，就买他了，最近一直在看这款车，前几天还问碰撞测试，结果这就出来了。

666的水平。就是不知道这是国外版还是国内版？
看颜色国产的没这颜色吧，国产了会不会拉胯？

引用 @yhchenxp 发表的:
666的水平。就是不知道这是国外版还是国内版？
看颜色国产的没这颜色吧，国产了会不会拉胯？

你不相信良心上汽？

国外的没啥说服力

脖子，脖子……

1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

这溜的比vv都快

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

君越，侧面线条看出来

上汽的科鲁泽挺好的呀。跟哪汽没太大关系，得看标。别克看着不高档，应该问题不大。

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

这个百分百是君越

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

1这是君越 2你说得对

虽然上汽还算良心 但是没有国内撞过 这些都是浮云 尤其是优惠很大的车型

君越以前就是c级车准豪华
通用品牌力下降骨折了而已
nvh内饰动力空间还是c级甚至c+的水准

引用 @大鹏鹏go 发表的:
虽然上汽还算良心 但是没有国内撞过 这些都是浮云 尤其是优惠很大的车型

g

这是哪一款，疫情期间正常测试吗，希望今年可以上岸，换！

引用 @yys0216 发表的:
这个百分百是君越

国外没有君威，是欧宝。所以肯定是君越

引用 @夶兟誩 发表的:
你不相信良心上汽？

那不好说 得看到国内版

中美昂科威？

通用的材料很厚道，我一台英朗xt，一台11君越，下摆臂和前后防撞梁都是铝合金，君越引擎盖这是铝合金

引用 @夶兟誩 发表的:
你不相信良心上汽？

上汽会减内饰，车架这块应该是一样的🐶

引用 @夶兟誩 发表的:
你不相信良心上汽？

上汽荣威测试很好 上汽通用测试不差，连克鲁泽这种小车碰撞测试都不错。上汽大众，就。。。。

引用 @乔乔的老公 发表的:
通用的材料很厚道，我一台英朗xt，一台11君越，下摆臂和前后防撞梁都是铝合金，君越引擎盖这是铝合金

在看看新款君越吧，各种简配，后摆臂，车身打孔，内饰缝隙大，不牢固，后备箱杆在外，上一代厚重，这一代简配的很，要不能卖你白菜价吗？当车企雷锋啊。

偷抄沃尔沃的考卷？

引用 @yhchenxp 发表的:
666的水平。就是不知道这是国外版还是国内版？
看颜色国产的没这颜色吧，国产了会不会拉胯？

这辆车是国内主导研发的，不存在拉跨

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

君越是国内主导研发生产的，通用的研发模式是全球共用研发体系 相同车型除了配置以外其他不会有差异，做差异化研发成本会上升很多

我的换壳君越不知道有没有这功能，溜开，但是希望一辈子不用验证。通用真香，什么小毛病啊，我这一万公里了，一点点都没有

玻璃都没碎，牛逼

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

侧面和尾灯明显是君越，再不济这还有字呢

引用 @济南绿地矮邓肯 发表的:
不错不错，买不起Volvo，就买他了，最近一直在看这款车，前几天还问碰撞测试，结果这就出来了。

等中保研吧，这是国外的，毫无参考意义。

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

国外没君威了

国内碰出结果之前，谨慎看好

GL8就姓别克，烂到退出美国市场

当然以25%就定安全性也是憨憨的想法

昨天遇到的凯迪拉克
侧面严严实实撞了个遍，这要是思域可不敢想

引用 @面子她不香吗 发表的:
上汽荣威测试很好 上汽通用测试不差，连克鲁泽这种小车碰撞测试都不错。上汽大众，就。。。。

昂科威的成绩不算好吧

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

这肯定不是君威，后三角窗这么明显的区别。

引用 @夶兟誩 发表的:
你不相信良心上汽？

上汽荣威好，上汽大众拉稀，但是大众的斯柯达也还凑合，看见上汽真不好判断了

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

君越。。。君威不是线条

引用 @面子她不香吗 发表的:
上汽荣威测试很好 上汽通用测试不差，连克鲁泽这种小车碰撞测试都不错。上汽大众，就。。。。

昂科威，GL8？

那个机构的测试啊。。。如果不是国内的。拜拜了您内~

引用 @老韩小韩 发表的:
昂科威，GL8？

别克的suv确实安全性垃圾 轿车倒挺好

引用 @Takumi10 发表的:
君越是国内主导研发生产的，通用的研发模式是全球共用研发体系 相同车型除了配置以外其他不会有差异，做差异化研发成本会上升很多

虽然作为君越车主我也很希望如你所说，但是看看昂科威碰撞测试的国内外的差距就知道了

引用 @Takumi10 发表的:
君越是国内主导研发生产的，通用的研发模式是全球共用研发体系 相同车型除了配置以外其他不会有差异，做差异化研发成本会上升很多

昂科威怎么说。

美国车是不是左边离门的距离有点过宽，感觉头也有点接不住

引用 @已逝去初夏 发表的:
别克的suv确实安全性垃圾 轿车倒挺好

等等看这次君威

引用 @Takumi10 发表的:
君越是国内主导研发生产的，通用的研发模式是全球共用研发体系 相同车型除了配置以外其他不会有差异，做差异化研发成本会上升很多

差异不是配置上的，是钢材上的

引用 @老韩小韩 发表的:
等等看这次君威

君威应该不会差到哪去

引用 @添越 发表的:
上汽荣威好，上汽大众拉稀，但是大众的斯柯达也还凑合，看见上汽真不好判断了

怪大众🐶

引用 @Takumi10 发表的:
君越是国内主导研发生产的，通用的研发模式是全球共用研发体系 相同车型除了配置以外其他不会有差异，做差异化研发成本会上升很多

那昂科威是咋回事？

引用 @shics1991 发表的:
虽然作为君越车主我也很希望如你所说，但是看看昂科威碰撞测试的国内外的差距就知道了

结果不一样的原因，主要差异不是车身，是气囊；车身结构基本一致，中美车辆是烟台共线生产的，部分配件由于法规差异或者gm的要求会有不同。

引用 @Takumi10 发表的:
君越是国内主导研发生产的，通用的研发模式是全球共用研发体系 相同车型除了配置以外其他不会有差异，做差异化研发成本会上升很多

兄台不知道昂科威减配？

引用 @阿拉丁页 发表的:
兄台不知道昂科威减配？

你先搞清楚哪些零件有差异

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

君威车主居然分不清君威和君越，尴尬吗？

引用 @追风的小玮 发表的:
1.这是君威
2.这是国外，对国内没太大意义

重新看了一遍，确认是君越

引用 @Takumi10 发表的:
君越是国内主导研发生产的，通用的研发模式是全球共用研发体系 相同车型除了配置以外其他不会有差异，做差异化研发成本会上升很多

不会有差异？看来昂科威不是通用的车

引用 @海师傅 发表的:
君威车主居然分不清君威和君越，尴尬吗？

嗯，速度太快，没看清楚，是君越就是君越了，有什么尴尬的？

引用 @Takumi10 发表的:
君越是国内主导研发生产的，通用的研发模式是全球共用研发体系 相同车型除了配置以外其他不会有差异，做差异化研发成本会上升很多

昂科威，上海金桥工厂，中美同款，中保研和美国iihs，相同项目，差异巨大，你了解下

我寻思 视频里气囊也没接住头啊
这解说搁哪儿楞说？

碰撞我只信中保研，说真的这种碰撞测试把速度减一下 出来的结果会差十万八千里。如果不是很有立场的机构，搞点猫腻太容易了。

引用 @Takumi10 发表的:
你先搞清楚哪些零件有差异

懒得再搜新闻给你看了，借用楼下的一段话：
“昂科威，上海金桥工厂，中美同款，中保研和美国iihs，相同项目，差异巨大，你了解下” 

我不用管他哪些零件减配了，我只用知道他因为减配导致中美同款车型安全性差异巨大。所以我认同截图这位兄弟的第二条观点，不认同截图中你的观点 附个视频链接https://www.laosiji.com/thread/962380.html [ 此帖被阿拉丁页在2020-03-12 16:32修改 ]

引用 @追风的小玮 发表的:
昂科威，上海金桥工厂，中美同款，中保研和美国iihs，相同项目，差异巨大，你了解下

别的我先不说，产地你就搞错了

引用 @用户1461753084 发表的:
那不好说 得看到国内版

这车国内平台搞得

引用 @Takumi10 发表的:
这辆车是国内主导研发的，不存在拉跨

不一定，昂科威国内和美国差远了

引用 @Takumi10 发表的:
别的我先不说，产地你就搞错了

工厂产地错了又如何，是不是中国通一个工厂返销美国的， 是不是同样都是别克昂科威，你怎么不重点说说在碰撞安全上的中美差异，这才是关键，别的就不说了？？避重就轻 [ 此帖被追风的小玮在2020-03-12 17:16修改 ]

引用 @追风的小玮 发表的:
嗯，速度太快，没看清楚，是君越就是君越了，有什么尴尬的？

我替你尴尬……

引用 @海师傅 发表的:
我替你尴尬……

那你就尴尬着好了

引用 @面子她不香吗 发表的:
上汽荣威测试很好 上汽通用测试不差，连克鲁泽这种小车碰撞测试都不错。上汽大众，就。。。。

gl8是上汽大众的吗？

引用 @夶兟誩 发表的:
你不相信良心上汽？

美版昂科威比国内碰撞成绩好

引用 @腾讯NBA直播 发表的:
在看看新款君越吧，各种简配，后摆臂，车身打孔，内饰缝隙大，不牢固，后备箱杆在外，上一代厚重，这一代简配的很，要不能卖你白菜价吗？当车企雷锋啊。

车身打孔是为了减重，并且打孔部位并不影响整车刚度，强度。

引用 @Takumi10 发表的:
这辆车是国内主导研发的，不存在拉跨

昂科威看看，还同样都是国产的，美国成绩比国内好很多

引用 @神驴123 发表的:
昂科威的成绩不算好吧

昂科威是祖传侧气帘打不开扣了分，不然也是A，看结构得分就知道，GL8那就是拿20年前老平台改改骗国人钱的垃圾

引用 @老韩小韩 发表的:
昂科威，GL8？

GL8没得洗，但昂科威很差？下面是中保研的数据。一般的25偏撞，良好的是侧撞，其他都是G

引用 @丰沙尔的追风少年 发表的:
这车国内平台搞得

国内高管也要恰饭的嘛

引用 @疯来吴山 发表的:
昂科威是祖传侧气帘打不开扣了分，不然也是A，看结构得分就知道，GL8那就是拿20年前老平台改改骗国人钱的垃圾

这哥们儿说的客观 我都懒得说
这车开发过程中都没区分中美版

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
车身打孔是为了减重，并且打孔部位并不影响整车刚度，强度。

你是车企吗

引用 @Takumi10 发表的:
这哥们儿说的客观 我都懒得说
这车开发过程中都没区分中美版

1.中美气帘就差很多，中国时速64公里的25%偏置就没打开气帘，美国版正常打开。这么严重的问题还不严重？
2.车身结构一样就代表安全性一样吗？全球车有几个改结构的？思域，途观l还不够说明问题？同国产的雅阁和英斯派也一样的结构设计，有用吗？中保研第一批摸底测试，全球车结构一样，中国版本成绩惨不忍睹，光结构有用？
3.车顶强度中版只有美版的的60%左右，通用这么明显的减料有什么好说的。

国外的成绩对国内没多少用，你如果非要觉得国外好就等同国内好，那掩耳盗铃谁都阻止不了，毕竟手长你手上，你要捂住耳朵谁有办法。

引用 @腾讯NBA直播 发表的:
你是车企吗

我不是车企，你知道零部件打孔，多了工艺，多了费用嘛？总不是为了钻下来的那些边角料卖废金属多赚钱吧。上铝合金，是为了减重，打孔也是为了减重。

引用 @丰沙尔的追风少年 发表的:
这车国内平台搞得

同一工厂出的昂科威，出口美国和留国内的就不一样

引用 @面子她不香吗 发表的:
GL8没得洗，但昂科威很差？下面是中保研的数据。一般的25偏撞，良好的是侧撞，其他都是G

25%拿m很差了，大众迈腾拿的也是m，你看看昂科威这个成绩在中保研能排多少名，比他成绩差的有几个比他贵，裸车不到7万的科鲁泽拿的a，昂科威在北美iihs是g，中美昂科威都是上汽通用生产的，差距怎么这么大。

车区我最服通用销售。昂科威一个工厂出来的中美都不同质量，还有人吹通用良心。

引用 @Takumi10 发表的:
这辆车是国内主导研发的，不存在拉跨

昂科威中美区别对待