引用 @此生无悔阿拉德 发表的:帕萨特正面P,侧面A,这个正面M,侧面M,半斤八两的水平
引用 @虎扑IPO 发表的: 思铂睿不错的,悬挂跟a4l一样
引用 @dududuxlt 发表的:拉倒吧 老本田肯定更是纸糊的
引用 @曾经三少醉青春 发表的:和迈腾一个水平,小胜帕萨特
引用 @不愿再进小黑屋 发表的: 本田质量越来越差了,不管是安全性还是零部件质量
引用 @奥尔特云 发表的:
引用 @paul_guo 发表的:侧气帘不影响正面的偏置碰撞老铁
引用 @paul_guo 发表的:广本的雅阁已经测了,不怎么优秀
引用 @十亿少女的爸爸 发表的:👴来打你脸了,写货的侧碰还不如帕萨特
引用 @KasimZ 发表的: 帕萨特是P,这好歹还是个M
引用 @东电詹姆斯23 发表的:品牌一换评论过万。真实日系为啥在中国这么吃得开啊,虽说买车跟家国无关,但是我还是觉得纳闷
引用 @山洞吃饭大学 发表的:侧碰和帕萨特同分或者更差的多了,帕萨特车顶还是G呢,能说明什么?帕萨特很好吗?
引用 @逆袭约修亚 发表的: 这两一样差,双m比一a一p强在哪?
引用 @Z9RRES 发表的:INSPIRE也爆头了,比不上迈腾,但是还是比帕萨特好。 雅阁其实也缩水了,只不过缩的不严重,所以日系还是要看TOYOTA
引用 @十亿少女的爸爸 发表的:这俩都挺差,说实话我感觉是半斤对八两
引用 @神奇林书豪 发表的: 日产也就是靠天籁刷了波口碑,西玛送人头,第一批的轩逸惨不忍睹都没放成绩单
引用 @紫金love24 发表的:这个垃圾正面侧面双M,太失望了,没有武汉疫情,我还打算订英诗派混动了的,一切重来
引用 @丶Cruyff 发表的:去年我也是,看了几乎一整年,还犹豫是整inspire的混动还是最低配冠道,哎,浪费了多少心思,以后东本一生黑
M应该是合格吧
老哥你不把你的头像大图发一下,我就举报你
你又知道了?
INSPIRE也爆头了,比不上迈腾,但是还是比帕萨特好。
雅阁其实也缩水了,只不过缩的不严重,所以日系还是要看TOYOTA
那你没看到上代雅阁中保研内部测试撞成啥样,以及丰田tnga之前都撞成啥样...中国车市下滑的大背景下,小厂本田妥协了,大众一如既往的坏,大厂丰田体现出了大厂风范。相信只要不跟大众这么坏,下一代产品肯定妥妥G,又没有什么难度。
雅阁两A有一个因素是最低配简配了侧气囊
影响的老铁,你可以看看中保研详细的分项
侧碰和帕萨特同分或者更差的多了,帕萨特车顶还是G呢,能说明什么?帕萨特很好吗?
这个侧面更次
日系为啥在中国这么吃得开啊,虽说买车跟家国无关,但是我还是觉得纳闷
本田是日系,本田中国不是日系🐶
这两一样差,双m比一a一p强在哪?
大哥,帕萨特那个p是因为中保研最低是p,能比嘛?
inspire假人保护是优。。
这俩都挺差,说实话我感觉是半斤对八两
车的角度,帕萨特最差没有之一,唯一一个气囊接不住头的。厂商角度,本田大众一丘之貉,非蠢即坏。
思铂睿有奥迪独家的梯形连杆悬挂?
第一批都是上一代老车,凯美瑞卡罗拉一样P
分析结果,雅阁在结构上全G过关,迈腾ins就是弯了A柱,乘员上部侵入量大,下部过关。
假人伤害三车全G,不存在爆头一说。
本田系的最大失分项是低配车简配了侧气帘,图中描述很清楚。当然,雅阁ins除了最低配都配了侧气帘。而迈腾的主驾驶气囊同样存在横向移动过度的情况。
ins和迈腾侧面结构侵入量都是A水平,雅阁为G。
而本田简配侧气帘带来的结果在雅阁和ins上都有体现,驾驶员和乘员的头部表现都远远差于配有前/后侧气帘的迈腾。
综上,本田低配车简配侧气帘确实明显影响了车的安全性及测试成绩。再就是不存在雅阁成绩很差这一说。
去年我也是,看了几乎一整年,还犹豫是整inspire的混动还是最低配冠道,哎,浪费了多少心思,以后东本一生黑
看图片,感觉差球不多
因祸得福,疫情过后选择空间更大了