引用 @在下药王 发表的:乘用车业务。沃尔沃自己还有重型车辆业务
引用 @愤怒的酱油 发表的: 沃尔沃成美的企业了?
引用 @库昊土 发表的:这么后了不知道能不能上去,吉利收购沃尔沃收获了什么?主要是以下几点:1.沃尔沃轿车的商标全球所有权和使用权2.10多款可持续发展产品,升级策略3.spa平台4.哥德堡,比利时4家工厂5.1家发动机公司,3家零部件公司,还有1家悬架底盘零部件公司6.沃尔沃研发体系和技术人员7.全球销售网络和销售体系8.1万多项专利和知识产权,目前已经全部过了脱敏期,归属吉利而这一切只花了16亿美元🐶
引用 @SnakeEyez 发表的: 沃尔沃商务车货车没有被收购,收购了福特的沃尔沃乘用车
引用 @seonkoo 发表的:这么厉害,沃尔沃的原股东难怪会让吉利进场~毕竟自己也赚了
引用 @阴天的向日葵WS 发表的:沃尔沃当年濒临破产时,来到济南和重汽合作,意图进军中国重卡市场,打个翻身仗。结果被重汽坑了一把,技术被借鉴走了,同样的车差价能达到三四十万,最后只能破产了。
引用 @康大寨主 发表的:宝wo
引用 @騷年不再年少 发表的: 沃尔沃的重卡看上去很高级啊 国内有卖的吗
引用 @豆宝8 发表的:濒临破产店是沃尔沃轿车啥,08年属于福特公司。沃尔沃的商用车业务一直在沃尔沃集团手里,没听说要破产
引用 @听下雨地声音 发表的:不太懂,是不是赚翻了
引用 @小小小浩儿 发表的:这人就是为什么 人家好多东西不敢卖给你的原因,我们很多事情不按他们的规则玩。当然如果安他们规则我们也没法翻身
引用 @鲁智深爱吃面 发表的:金融神棍郎咸平:买不如租,要看吉利笑话。🐶
引用 @中国历史研究院 发表的:收购百分百的股权和知识产权 沃尔沃虽然是世界大厂 但是收购前连年亏损 反而是吉利收购以后才好起来 跟你说个数据吧 2008年沃尔沃亏损17亿美元 2009年亏损接近10亿美元 2019年沃尔沃净利润104亿人民币 销量首次突破70万辆
引用 @阴天的向日葵WS 发表的:他的重卡如果打开了中国市场,盈利了,是不是就能给沃尔沃汽车输血,不用卖给吉利了
引用 @中国历史研究院 发表的:有脑子的都知道我说的乘用车 数据也是乘用车的数据
引用 @风度翩翩的杀猪佬 发表的:窝窝的挖机和造船在世界上也是排的上号的
引用 @葱爆羊肚 发表的: 第一,卡车工程车业务和轿车业务早就分家了。第二,分家后首先是被福特收购的。所以,卖也是福特要卖,和重卡公司没关系了。再说回来,就算没中国市场,人家商用车集团一直活得超滋润的
引用 @地板流中投王 发表的:还这么多人点赞?吉利只是收购了沃尔沃的乘用车业务,例如卡车还是沃尔沃的
引用 @福特翼虎车主 发表的: ABB,伊莱克斯,宜家,斯凯孚?!
引用 @鹅鹅鹅1234 发表的:当年大飞机项目我们还被麦道公司坑了一把呢,这种事真不是用道德可以衡量的
引用 @xiaoxin4747 发表的:本田2.0+10at不引进是不是这个原因
引用 @国足把我伤透 发表的:早就全资收购了,刚公布的。
引用 @江左司徒 发表的:经典抄底
引用 @蒙特利尔见 发表的:很正常 沃尔沃之前是要濒临破产的“大厂”。再加上吉利也借了资本的力量。你以为那些大牌子就一定怎么样?落魄的时候,没毛的凤凰不如鸡。好点的被收购,不好的消亡了多少。
引用 @FMer01 发表的:其实是格特拉克的锅
引用 @地板流中投王 发表的:只是轿车业务吧!
引用 @调皮的龙儿 发表的: 沃尔沃是顶级卡车制造商,卡车中的信仰,欧洲三大卡车制造商就类似类似手机中苹果三星华为
引用 @库昊土 发表的:是的,沃尔沃集团第一大股东
引用 @枸杞配大枣常喝身体好 发表的:这个就不得不提BBBA里面的另外那个B了🐶
引用 @FMer01 发表的:吉利是大股东,不参与管理
引用 @扑虎总裁 发表的: 怎么了?纯正的德国血统🐶
引用 @中国历史研究院 发表的:吉利同时也是沃尔沃集团第二大股东 集团集团集团
引用 @白白胖胖MAX 发表的:可怜我的saab了,活活被通用玩儿死了,关键是涡轮技术给了通用,通用也不好好研发,弄出来的都是些什么玩意儿!
引用 @特仑苏穷逼 发表的:全部受够了,但是q签了协议,吉利不能用它的技术,所以有了领克
引用 @国美队长2 发表的:不算吧,就是资源整合,互利互惠,没吉利那个实力沃尔沃可能没今天。
引用 @魑魅魍魉马锅锅 发表的:我知道是牵引车,问的是哪个型号,我是物流行业从业者!
引用 @jack. 发表的:啥 中国人还有这等能人? 一般不是被歪果仁耍得多吗
引用 @不可描述思密达立方 发表的:本地人民银行金库看见过沃尔沃重卡运钞车。
引用 @机器人V 发表的:牛皮,那得运多少钱啊
引用 @SpasmPaIN 发表的:rdx?
引用 @xiaoxin4747 发表的:这个好像是零件进口广汽组装的吧?本田这个套组合应该没有生产线
引用 @一个榴莲 发表的:斯太尔
引用 @SpasmPaIN 发表的:就是进口的,一个月销量几百辆,引进后成本都填不满。说实话2.0t+10at也不是啥最先进技术,耗油不低,同价位里油耗算高的。现在排放标准这么严,引不引进主要看利润率,毕竟现有的1.5t日常够用了,2.0t配9at也够用
引用 @成芳辣辣 发表的:这两家现在要合并为一家了,沃尔沃肯低头了
引用 @保时捷赛车 发表的: 个位数股份的第一大股东
引用 @虎扑JR1405526091 发表的: 什么意思,领克没有窝窝的技术么?
引用 @壹品带刀侍卫 发表的:而吉利被谁控制了又有几个人知道呢?原本是我们浙江温岭的企业,在当时国内民企也不是什么巨无霸的存在,后来收购沃尔沃在幕后黑手的推动下才成功的,要不然凭吉利本身的实力肯定是无法完成的!
引用 @用户0994027444 发表的: 吉利收购沃尔沃的操作堪称风骚,双赢结局,舒服哥威武
引用 @重案组之虎6 发表的: 卡车业务没收购
引用 @曾小思 发表的:为啥收购了就活了,是因为吉利的管理水平强于沃尔沃么
引用 @似不是傻 发表的: 沃尔沃的卡车和挖机好像也挺牛的 吉利没搞来
这位层主说的准确,是乘用车业务,沃尔沃还有很多多元业务范畴,其中车辆还有重型卡车等业务。就如当年微软收购诺基亚一样,它收购的只是手机业务。
之前是福特的
这两家现在要合并为一家了,沃尔沃肯低头了
是没有收购卡车,但吉利是沃尔沃集团第一大持股股东
福特借钱给吉利收购自己的沃尔沃,因为后面差的钱实在凑不到了。就这融资和拿外汇都吃力的情况,还有人捕风捉影说吉利关系通天也挺灰色幽默的
还真别说,感觉在美国看见的沃尔沃卡车比小车还多,纯印象流。
这人就是为什么 人家好多东西不敢卖给你的原因,我们很多事情不按他们的规则玩。当然如果安他们规则我们也没法翻身
德系四巨头BBBA之一!!! 宝沃!!!
不太懂,是不是赚翻了
很贵 ,我公司买了一辆做宣传展示车辆,里面是公司的产品
他的重卡如果打开了中国市场,盈利了,是不是就能给沃尔沃汽车输血,不用卖给吉利了
经典抄底
全世界都一个样,商场如战场不是说笑,有下限的企业没几家。
当年大飞机项目我们还被麦道公司坑了一把呢,这种事真不是用道德可以衡量的
郎咸平就是个辣鸡
本田2.0+10at不引进是不是这个原因
2017年12月27日下午,吉利控股发布消息称,其与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致,将收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后,吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权,成为其第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。
???
这人肯定以为我们都是傻子,就他聪明哈哈。就他会看新闻
第一,卡车工程车业务和轿车业务早就分家了。第二,分家后首先是被福特收购的。所以,卖也是福特要卖,和重卡公司没关系了。再说回来,就算没中国市场,人家商用车集团一直活得超滋润的
沃尔沃工程机械,重卡几乎可以说是第一档存在
沃尔沃集团内部股权子公司什么的我不清楚,我只知道当时沃尔沃和重汽签的时候并没有什么钱。当时在钓鱼泰签的,签约的应该是卡车公司。
沃尔沃重卡已经涉及到瑞典军工范畴了,想想也知道不可能收购。
ABB不是瑞士的吗…
引进车进来被国外车企坑怕了所以大排量车税贵的吓人。
你这么一说,好像有点道理,好东西给了你,又被借鉴了
乘用车业余,集团第二大股东
所以有时候该狠还得狠。
阿尔斯通死得惨
是不是相当于亚历山大当年8500w买下火箭队?
这就不得不说罗浮这个骚公司了
翻的不能再翻了,救活了沃尔沃,提升了吉利自身,消费者还能大减价买到沃尔沃!多赢
rdx?
格特拉克现在的双离合还是可以的,之前确实坑
怎么,SUV就不算了?🐶
啥
中国人还有这等能人?
一般不是被歪果仁耍得多吗
本地人民银行金库看见过沃尔沃重卡运钞车。
。。。这么可怕吗净利润100亿。
沃尔沃集团在国内是和东风合资搞商用车吧
三大?曼,斯堪尼亚,奔驰,雷诺这就四家了。
个位数股份的第一大股东
德国4.0🐶
收购的是沃尔沃乘用车业务,但吉利现在也是沃尔沃集团的大股东之一。
有,就是贵
好像是第一大股东,而且是有投票权的。
大赚特赚,而且目前来看是双赢
没杀得死.笨死🐶
对,就你聪敏,其他人都不知道
第一大股东了,投票权第二
不算吧,就是资源整合,互利互惠,没吉利那个实力沃尔沃可能没今天。
萨博涡轮技术当年肯定是牛逼,现在早就不行了,不过通用的发动机还是很厉害的。
被吉利收购之后。沃尔沃在国内的营销力度空前的大。
什么意思,领克没有窝窝的技术么?
老师 你知道的太少了,误解别人了,只收购了沃尔沃的乘用车业务的100%业务,沃尔沃集团的业务很多的哦,这只是其中的一个而已。
🤔️
没有沃尔沃这事,吉利自己也很难有今天。
无论是多款沃尔沃技术、品牌加持的车型拉高了吉利的国民认可度,还是领克品牌,还是后来吉利针对宝腾莲花戴姆勒的一系列注资收购行为,没有沃尔沃的例子放在那,都是不可能成功的
老款豪沃的驾驶室就是沃尔沃给的模具。
中国被耍那是个例,老外被耍比较多
牛皮,那得运多少钱啊
收购后沃尔沃真是高性价比好车,下辆车一定换它!
是一个车队。
这个好像是零件进口广汽组装的吧?本田这个套组合应该没有生产线
就是进口的,一个月销量几百辆,引进后成本都填不满。说实话2.0t+10at也不是啥最先进技术,耗油不低,同价位里油耗算高的。现在排放标准这么严,引不引进主要看利润率,毕竟现有的1.5t日常够用了,2.0t配9at也够用
斯太尔是奥地利的企业吧
哦哦,也是,雅阁直接进口零件过来那价格估计也卖不动
联想呢?
大势所趋,沃尔沃轿车想上市,可是放眼全球体量还是太小,如今只有大型汽车集团才有国际竞争力
也是奔驰个位数股东🐶
原来是窝窝技术不能直接用,才有领克合资,现在无所谓了
百度了两张图,这都很老的图了,不过吉利控股集团多年来股权持有不变的,李家至少占99%绝对控股,收购国外汽车公司都是找的落户地政府,银行,金融共同借款完成收购的
这些放到现在估值大约在200多亿美元🐶
这要感谢福特。。。。
何止赚翻。沃尔沃要是现在卖掉,可以最少卖一百亿美刀起,而且发展潜力十足,可以继续增值。现在对中国来说,已是经典并购案例,如果沃尔沃销售量要是未来上一两百万辆,利润丰富,估计可以上欧美大学教科书当世界级经典并购案去讲课了。
看清楚 领克可以用
沃尔沃的卡车和挖机好像也挺牛的 吉利没搞来
当面狼还说过不应该发展高铁,理由是高铁票太贵,低收入坐不起
为啥收购了就活了,是因为吉利的管理水平强于沃尔沃么
好像卡车业务也是第一大股东了
中国市场
你说的那个和吉利没关系,沃尔沃分为沃尔沃汽车公司(Volvo car corporation)和沃尔沃集团(Volvo group)两家,沃尔沃汽车曾是沃尔沃集团的部分家用轿车业务,99年转给福特,后来又被吉利全拿走了,沃尔沃集团是独立运营,那个属于工程机械了,和汽车关系不太大。