引用 @篮球是青春的记忆 发表的:好奇,拖拉机是几缸的,马力多大?五菱神车秒天秒地的,那天一查才100马,有的还不到。
引用 @sneaker杨仔 发表的: 真的牛皮 后面都不需要看 真心不怕翻
引用 @JJKK25 发表的: 那是没见过上山拉木头的爬坡王,满载十多吨的木头极端路况照样冲,秒杀所有所谓的越野车
引用 @想读书的冬枣 发表的: 比如?
引用 @ADKinn 发表的:哥,虽然你说的没毛病。但是很难找跟拖拉机同档次的吧🐶
引用 @我干过会计 发表的:没被砸死也算命大了,前胸一大片皮肤都熟了,雨天开拖拉机也挺危险的。
引用 @帅不到三秒 发表的: 毛子的DT30
引用 @大哥看我迪奥不 发表的:说真的,我是真心羡慕,手痒痒啊。
引用 @deft 发表的:真事,哈弗H9车友群,一个车友陷车了。各种办法用尽没出来,第二天一辆拖拉机轻轻松松把它拉了出来。从那以后,群里再也不讨论H9越野有多牛叉了。
引用 @billoo 发表的:车身结构落定的,给哈弗搞个这么大的后轮,哈弗也成拖拉机了🤣
引用 @yealov 发表的: 重要的还是前驱。
引用 @sdmoex 发表的:以前的拖拉机也有带履带的😏
引用 @离别居 发表的: 卡特彼勒
引用 @GSJaVale 发表的:你可以搞一个手护式拖拉机
引用 @输入你要搜索的内容 发表的:视频里这种拖拉机是……单缸的,马力22/24(你没看错,就是二十出头)
引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:那怎么200多马力的越野车拔河拔不过它?
引用 @陈独秀鲁迅李大钊 发表的: 有个同学他爸,就是晚上开拖拉机,掉沟里车翻了死了。
引用 @德州陳冠希 发表的:H9也是三把锁呢,号称要磕普拉多的。
引用 @记性太好 发表的: 那你说同档次什么车越野能干过拖拉机?
引用 @趣贩最 发表的:拔河拼扭力。
引用 @初中毕不了业 发表的: 差速锁 = 越野能力?为啥这么多人把差速锁看那么重要?这玩意又不值钱
引用 @虎牙赵日地 发表的: 直角弯不需要,掉头的话就得下车操作了
引用 @airvsyu 发表的: 我去,我小时候好像还有个这样的遥控车,不过是遥控器是用线根跟车连着的,而且只有前进和左后转弯两个档
引用 @deft 发表的:如果你不是开拖拉机的,我有锁你没锁。还真敢跟你犟,我去哪你去哪,大不了一起陷车等拖拉机来救。如果你是开拖拉机的,当我啥都没说,你是大哥。
引用 @初中毕不了业 发表的: 你现实中用过差速锁么
引用 @deft 发表的:肯定用过啊,低四+锁,脱困神器。
引用 @初中毕不了业 发表的: 我觉得一把中锁足够应对大多数路况了,车重,轮胎,悬挂,发动机扭矩,底盘高度和强度,接近角离去角这些参数才是决定一辆车越野能力好坏的关键,所以看到这种唯差速锁的言论就觉得可笑
引用 @deft 发表的:大部分人来说,中锁一年都用不上几次。前后锁几率就更低了。
引用 @于昨日逝去 发表的:没有十多吨,不到十吨,这车单缸,35、40、45匹,湿滑,崎岖,陡峭,单边等路面,都能出来,脱困能力极强。而且油耗少,缺点就是噪音太大
引用 @泰琅 发表的: 对,种速生桉的常规操作
引用 @轩尘H 发表的:我们这叫它手扶拖拉机,调头,直角拐弯需要驾驶员下车操作😂
引用 @老舒梅切尔 发表的: 拖拉机力量本身就比越野车大啊,他又不需要速度
引用 @k0013 发表的: 这是碰到阿基米德了,百度一下,贵的拖拉机多的去了,别以为拖拉机廉价货,我好歹也玩76和61,越野车还是了解的,乌尼莫克是好,但是真就这种路不如拖拉机,乌尼莫克是沙漠长期穿越勘探比较好,它轮胎可以驾驶室内自动充气放气,越野车也是分类的,而且真实的山区出去玩,真是拖拉机比较适合越野,柴油,低扭
拔河拼扭力。
坐车那两位才坐车那两位才心大
🐂🍺,可是为什么会存这样的图🐶
这是碰到阿基米德了,百度一下,贵的拖拉机多的去了,别以为拖拉机廉价货,我好歹也玩76和61,越野车还是了解的,乌尼莫克是好,但是真就这种路不如拖拉机,乌尼莫克是沙漠长期穿越勘探比较好,它轮胎可以驾驶室内自动充气放气,越野车也是分类的,而且真实的山区出去玩,真是拖拉机比较适合越野,柴油,低扭
不难不难,兰博基尼造拖拉机起家,保时捷奔驰沃尔沃都造拖拉机🐩
小时候三轮车跑山路拉玉米,我就坐后面粮食堆上,车轮陷沟里翻了,跳车滚到路边玉米地里捡回一条🐶命
之前的邻居被压死了,而我二姑夫和他差不多时间,撞车被方向盘挤死了。巧合的是我二姑在他俩出事前几天梦到他俩站在一起却不说话,有的时候就是没法说
我去,我小时候好像还有个这样的遥控车,不过是遥控器是用线根跟车连着的,而且只有前进和左后转弯两个档
你可以搞一个手护式拖拉机
车在拖拉机面前,本身就毫无还手之力
其实……轮胎直径越大,轮上的扭矩越小。
拖拉机轮胎大主要是为了增高离地间隙,一是田里土质松软,作业时轮胎会陷入土里一部分,二是有些作物种植需要起垄,三是轮胎直径每增大1㎝,离地间隙才提高0.5㎝。
卡特彼勒
爬坡王一般都是四驱的,可能是我孤陋寡闻,就前驱载重能力也太小了吧
这拖拉机看着真就是个铁憨憨
小学课本里都得尊称一句“铁牛大哥”!
拖拉机厂改造成坦克工厂🐶
方舟二号!!!
差远了…
他们家拖拉机没那么贵
那个岂不是更牛逼
那怎么200多马力的越野车拔河拔不过它?
牛皮是牛皮,但危险系数太高了
这种?
结构,还有轮胎等,会增加一定的抓地力
又在山里面不知道怎么办,后来过来了一个泥头车,空车司机不敢拉,让我们等他。2小时后拉了一车石头出来,钢绳绑好油门一加就上来了。。。泥头车牛逼!
你是哪里的同学
小时候见过一个路段,比较陡一些,下雨天,其他所有车都上不去,拖拉机专门做生意的,拉上去一个车收费多少钱
差速锁 = 越野能力?为啥这么多人把差速锁看那么重要?这玩意又不值钱
坦克
比的是扭力车重和轮胎,任何一项拉跨了都不行,扭力在这三者里最不重要
轮胎,结构,还有牛米吧。马力是极限速度最直接的体现。和力气关系不算特别大
如果你不是开拖拉机的,我有锁你没锁。还真敢跟你犟,我去哪你去哪,大不了一起陷车等拖拉机来救。如果你是开拖拉机的,当我啥都没说,你是大哥。
那就是我们村的大爷技术还不到位🐶
沼泽地水里都能开
你现实中用过差速锁么
肯定用过啊,低四+锁,脱困神器。
喝柴油的多牛逼啊
汽车拔河和功率是没有必然联系的,回归到本质比的是两车的牵引力大小。
我觉得一把中锁足够应对大多数路况了,车重,轮胎,悬挂,发动机扭矩,底盘高度和强度,接近角离去角这些参数才是决定一辆车越野能力好坏的关键,所以看到这种唯差速锁的言论就觉得可笑
你说得没错,本来就是综合因素。问题是以上的内容都要去改装,换悬挂,前后切割增大接近角和离去角。换越野胎,加绞盘,花钱不说,改完后在铺装路面就基本开不了了。而一台车出厂给了你前后锁+低四,素车只要不去做死,基本都能走了。
大部分人来说,中锁一年都用不上几次。前后锁几率就更低了。
没错,尤其是前锁,是有多作死才能落到靠到单侧前轮才能脱困的境地,虎扑应该也没有人去玩竞技越野。即使是竞技,2把锁的牧马人和3把锁的大G,绝大多情况牧马人更强。H9越野能力还是不错的,但是它的这个不错,和它是不是3把锁没那么大关系。
拖拉机输出大,加上动力轮大
福特F150,这车本身就是田里拉货的……
它还能换成铁轮子。。。
你把你里面的坦克给👴放出来
我们这黄河滩,各种品牌型号的越野车都来挑战过,下场只有一个,被大拖拉机拖出来,800一辆。那拖拉机后轮得接近两米吧
只能上履带了
还有一个缺点就是,没点力气还打不着火🐶
扭矩!马力并不代表动力的全部
广西老表呀
马力不是动力的全部,谢谢,
这个不是手扶的,
答:因为P=F×V 马力是功率P,F是牵引力,起步的F是扭矩。这就要讲到汽油机与柴油机的不同特性,汽油机在生活中更倾向于高转速低扭矩,把功率用在速度上。而柴油机高扭矩,最大马力时转速低,承载量大,也就是俗话说的力气大,但是功率一定,速度会损失。所以马力大小不是决定因素,而是扭矩。拔河靠的是轮胎与地面的摩擦力,F'=u×f 拖拉机轮胎摩擦系数更大,在理想简化条件下,正压力接近于汽车重力与轮胎转动垂直于地面的力,重力二者相差不多,如上文所提,拖拉机扭矩大于汽车,所以摩擦力更大,所以汽车拔河比不过拖拉机。
这种车马力很小,可能也就20多马力,不过扭矩大。它拉重货行,速度不行,功率决定速度。
乘用车为了舒适和速度均衡,功率高扭矩一般,这种车功率超低扭矩高。
只要扭矩大就行了,功率和噪音不在考虑范围之内
哈哈,阿基米德还行
人家是卖车买拖拉机去了,重新开群讨论去了