WEY VV6 的这款大灯，除了照明，居然还能投射出斑马线 - 2020年1月19日虎扑存档

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在前段时间，我前往河北保定参加了 WEY VV6 的大灯体验活动，原本我以为就是参观参观工厂、听工程师聊一聊大灯的技术。但令我意外的是 VV6 所搭载的「智能像素大灯」，这个在文章中会和大家分享一下我的体验。首先，我们先来分析一下：汽车大灯应该具有哪些特性？安全、耐久这是必须的，作为具有照明和信号指示两种功能的「汽车大灯」，在整车使用过程中担任着「不可或缺」的重要作用。其次，美观性也很重要，一款好看的大灯也代表了一款车的「精神」。除此之外，整车智能化也已经是目前汽车发展的主流趋势，WEY VV6 的汽车大灯也在跟随着「智能化」的发展，而其「智能像素大灯」更是赋予了汽车大灯「交互性」的创新。

说到汽车大灯的安全和耐久，除了本身的质量要有保障之外，在行驶过程中还有对驾驶员以及行车场景中所会遇到的行人、车辆及其他驾驶员起到保护作用，经常被「远光狗」影响的小伙伴们一定印象深刻。质量安全方面，WEY 品牌全线车型全系车灯均由「曼德」进行配套，曼德具备 200 万台套汽车整车灯具的年产、配套能力，拥有自己的工装专机制造中心。

在曼德工厂参观时发现，除了制造流水线外，曼德工厂内的「研发测试中心」也有着多种多样的研发测试设备。包括：配光转台测试系统、振动试验系统、三综合（振动、温度）试验箱、砂尘及淋雨试验箱、盐雾试验箱、ATOS 三维光学扫描仪等设备。

三款大灯：智能化与交互性 下面来看一下 WEY VV6 所搭载的三款大灯，分别是：ADB 大灯、激光大灯以及像素大灯。 ADB 大灯在 WEY VV6 Collie 智行+版上进行了标配，其他版本车型均需要选配。 什么是 ADB？ ADB 是 Adaptive Driving Beam 的首字母缩写，也就是「自适应远光」。将一个完整远光光斑通过独立光学、电子控制变成由多个光学照明分区组合成的远光光斑。当路面出现车辆、行人等目标时，由传感器（摄像头）、驱动电路组成的控制系统将关闭部分远光照明分区，从而避免对被照目标的眩目，同时保证清晰远光照明。

WEY 所搭载的 ADB 大灯单灯 18 个光学分区，全车共 36 个光学分区。

采用 1mm²高光通量 LED 芯片，在有限的空间尺寸内可以排布更多的颗粒，散热系统设计满足高温 105℃极限工况下稳定工作。

其实 ADB 大灯在一些品牌的车型上我们也可以见到，近几年搭载或提供选装「自适应远光」的车型也是越来越多，我们足以看到在「车灯智能化」以及行驶安全等方面越来越受到车企们的关注。

（ADB 大灯照明效果）那么，接下来我们再看看其他两款大灯。激光大灯可在 WEY VV6 Collie 智行+版上进行选装，其他版本车型不可选装。

激光由于亮度过高不可直接用于照明，但激光经过荧光粉后亮度将相对降低，从而实现人眼安全，同时激光激发荧光粉形成的荧光与透射光混色形成白光，此时白光的光强高于普通 LED 白光光强 2 倍以上，从而替代 LED 光源应用于前灯。当车速高于 75km/h，点亮激光辅助远光，智能规避车辆，照射距离提升至 600 米，而能耗不到 LED 大灯的 60%。在长城汽车徐水实验场，在静态和高速两种状态下我们可以很明显的看到激光大灯有着比 LED 更加良好的照明效果。

（静态体验，可以看到两个激光大灯光柱射向更远处）

（动态体验，可以看到两个光柱交汇在一处，对车辆前方进行辅助照明）而像素大灯这是这次体验给到我的意外之喜。

在这里我先问个问题，你认为像素大灯是什么样的大灯？更多的光学分区组成更多矩阵？其实，往简单了说的话，也可以这么理解。 VV6 的像素大灯以 LED 作为光源，以 DLP 数字光学处技术为核心，结合智能识别控制算法，实现对灯光的数字化操控。可以简单理解为一个「投影仪」。也正是这个 DLP 技术赋予了这个像素大灯交互性的能力。在现场，WEY 向我们展示了利用像素大灯将一部视频片段投射在背景墙上。