汽车之家锐际ah100评测的数据出来了，但是正文还没出

这个加速调教的，0100中等，两个中途加速太厉害了，不过油耗的确有点高了

起步是不是胎太窄的原因，油耗不知道什么条件测的，比重几十公斤的xc40高了不少

xc40 120时速噪音才61.9分贝？这么静音的吗

对福特来说，油耗高是意料之中的
新福克斯集合了三缸 8AT 闭缸技术等诸多理论上省油的元素，结果油耗只比前款降了不到1个，依然是合资紧凑型车中独一档的存在

顺便上下几个豪华品牌的加速，锐际这中途加速真是调的厉害

油耗怎么比xc40高两个啊，看来福特翻身难咯

引用 @巴西2016 发表的:
顺便上下几个豪华品牌的加速，锐际这中途加速真是调的厉害

高功2.0t，没有意外，没有惊喜。
福特破釜沉舟，能不能在中国复苏就看它了

引用 @Mr.Toorop 发表的:
xc40 120时速噪音才61.9分贝？这么静音的吗

xc40在测试里基本上全面吊打大哥XC60的，这个级别最全面的木桶车

引用 @meyo 发表的:
xc40在测试里基本上全面吊打大哥XC60的，这个级别最全面的木桶车

cma有点东西，还没有spa的共振风险

引用 @fjdlw 发表的:
cma有点东西，还没有spa的共振风险

无奈国内有领克，不然我觉得XC40可以大卖的

刹车39.28米。。。这还怎么运动啊

引用 @meyo 发表的:
无奈国内有领克，不然我觉得XC40可以大卖的

还是价格太高。。。顶配落地40了

你这40的价格都买两部锐际了
没什么好比的

引用 @Mr.Toorop 发表的:
xc40 120时速噪音才61.9分贝？这么静音的吗

61不可思议啊

中途加速才是王道，实际中有几个用到地板油起步弹射起步的，多数时候动力都用在超车时候，这个比较爽，所以只看零百加速，跟实际用车体验差别很大

查了下，Q3 19款40夸脱，0-100是7.56，0-60是3.24，40-80是3.3，80-120是5.6

如果这么锐际测出来0-100是7.28，40-80是2.8，80-120是4.4，那0-60岂不是要5秒了？

01成绩7秒3的车，起步慢成这样，是想要被人加塞加到变形吗……



[ 此帖被犀骨指环在2020-01-13 10:19修改 ]

引用 @这是木子 发表的:
你这40的价格都买两部锐际了
没什么好比的

只是找个2.0 250匹左右的看下加速调教，别的没找到参数带这个的

引用 @犀骨指环 发表的:
查了下，Q3 19款40夸脱，0-100是7.56，0-60是3.24，40-80是3.3，80-120是5.6

如果这么锐际测出来0-100是7.28，40-80是2.8，80-120是4.4，那0-60岂不是要5秒了？

01成绩7秒3的车，起步慢成这样，是想要被人加塞加到变形吗……

调得有点不太均衡，我怀疑是轮胎太窄了

引用 @巴西2016 发表的:
调得有点不太均衡，我怀疑是轮胎太窄了

胎窄起步快啊

如果这数据没错的话，有可能是变速箱齿比比较诡异，或者是涡轮延迟之类的问题

感觉是除了路况极其顺的情况下开起来爽快，其他情况怎么开都会很蛋疼的脚感 [ 此帖被犀骨指环在2020-01-13 10:37修改 ]

225轮胎还是太窄了，换245的一套ps4或者mc6绝对比这225的蝎子全季胎测的成绩漂亮，制动距离起码少2米。

引用 @meyo 发表的:
xc40在测试里基本上全面吊打大哥XC60的，这个级别最全面的木桶车

35万级别吗？

引用 @犀骨指环 发表的:
胎窄起步快啊

如果这数据没错的话，有可能是变速箱齿比比较诡异，或者是涡轮延迟之类的问题

感觉是除了路况极其顺的情况下开起来爽快，其他情况怎么开都会很蛋疼的脚感

神tm胎窄起步快

引用 @fjdlw 发表的:
还是价格太高。。。顶配落地40了

按产品梯度这车优惠后卖20到25挺好，但太吃领克空间了

引用 @犀骨指环 发表的:
查了下，Q3 19款40夸脱，0-100是7.56，0-60是3.24，40-80是3.3，80-120是5.6

如果这么锐际测出来0-100是7.28，40-80是2.8，80-120是4.4，那0-60岂不是要5秒了？

01成绩7秒3的车，起步慢成这样，是想要被人加塞加到变形吗……

初段肉点好，市区慢点开，最烦起步窜头超车反而阳痿的油门设定了

瑞际这2.0的车21万，其他车都比它贵不少，还不错了。不过我还是怀疑数据是不是有问题，0到40那不是慢成狗

引用 @巴西2016 发表的:
起步是不是胎太窄的原因，油耗不知道什么条件测的，比重几十公斤的xc40高了不少

8at初段齿比太疏，我记得有两个档位都是省油档

11.8个油。。。

引用 @hjher1 发表的:
神tm胎窄起步快

你觉得宽胎起步快那就宽胎起步快吧 ，自己喜欢就好

引用 @hbsapt 发表的:
油耗怎么比xc40高两个啊，看来福特翻身难咯

福特烧92，比xc40长宽高大一圈

引用 @hjher1 发表的:
神tm胎窄起步快

窄胎混动阻力小，对于肉车来说确实是窄胎起步快

引用 @如意紧箍咒 发表的:
中途加速才是王道，实际中有几个用到地板油起步弹射起步的，多数时候动力都用在超车时候，这个比较爽，所以只看零百加速，跟实际用车体验差别很大

不过01快的车 后面提速也快啊 慢的话 01不会快的

引用 @犀骨指环 发表的:
查了下，Q3 19款40夸脱，0-100是7.56，0-60是3.24，40-80是3.3，80-120是5.6

如果这么锐际测出来0-100是7.28，40-80是2.8，80-120是4.4，那0-60岂不是要5秒了？

01成绩7秒3的车，起步慢成这样，是想要被人加塞加到变形吗……

大众和福特是完全不一样的调教风格，大众更喜欢起步窜的感觉，福特更喜欢巡航的中后段蓄力，没有好坏之分。至于市区起步，基本就是拼谁踩的狠而不是头段这点动力差

引用 @鞋之柜 发表的:
不过01快的车 后面提速也快啊 慢的话 01不会快的

不不 ，看调教的，大众崩完零百后后面明显就不够劲了

引用 @墩头dt 发表的:
大众和福特是完全不一样的调教风格，大众更喜欢起步窜的感觉，福特更喜欢巡航的中后段蓄力，没有好坏之分。至于市区起步，基本就是拼谁踩的狠而不是头段这点动力差

对的，红绿灯起步大部分就是拼谁够狠。

福特这个有点心水，油耗不是问题，我县里上班不开车，车就是周末出游或者有事去市里，一年就1万公里左右，高速占一大半，县里山路多，动力不强县道开着很累，要是还能优惠个1万出头，妥妥上顶配

引用 @奥尔特云 发表的:
福特这个有点心水，油耗不是问题，我县里上班不开车，车就是周末出游或者有事去市里，一年就1万公里左右，高速占一大半，县里山路多，动力不强县道开着很累，要是还能优惠个1万出头，妥妥上顶配

油耗感觉不能直接对比，毕竟不是同一批横评，路况气温都不一样，期待上横评

引用 @anAgness 发表的:
窄胎混动阻力小，对于肉车来说确实是窄胎起步快

窄胎起步都打滑了，另外那种直接加速塞后驱车都是后胎巨宽，前胎才是面条胎

引用 @犀骨指环 发表的:
你觉得宽胎起步快那就宽胎起步快吧 ，自己喜欢就好

窄胎起步都打滑了，另外那种直接加速塞后驱车都是后胎巨宽，前胎才是面条胎

引用 @鞋之柜 发表的:
不过01快的车 后面提速也快啊 慢的话 01不会快的

这个可真不一样，大排量小排量车，动力区间差别很大，但0-100可能差不多，调教不同，同排量也可能差别很大。
看看锐际跟cx40，零百被完爆，40-80，80-120完爆xc40

引用 @hjher1 发表的:
窄胎起步都打滑了，另外那种直接加速塞后驱车都是后胎巨宽，前胎才是面条胎

你这是把车开到人家直线直线加速赛道上了？

引用 @巴西2016 发表的:
油耗感觉不能直接对比，毕竟不是同一批横评，路况气温都不一样，期待上横评

油耗我压根不在乎，一年1万公里，就算差3个油，一年才300升，2000出头而已，动力我现在最需要，我受够了1.6自吸了

引用 @anAgness 发表的:
你这是把车开到人家直线直线加速赛道上了？

7秒级别的车至少要235 245级别的胎宽，225是给8秒多的车用的

引用 @hjher1 发表的:
窄胎起步都打滑了，另外那种直接加速塞后驱车都是后胎巨宽，前胎才是面条胎

遇到drag race赛车了，确实加塞不过，争取在弯道吃回来

引用 @墩头dt 发表的:
大众和福特是完全不一样的调教风格，大众更喜欢起步窜的感觉，福特更喜欢巡航的中后段蓄力，没有好坏之分。至于市区起步，基本就是拼谁踩的狠而不是头段这点动力差

我想，绝大部分车主不会在红绿灯拼起步，而且也很少有机会能红绿灯排到第一个。
还是中后程的加速用到的多

引用 @hjher1 发表的:
窄胎起步都打滑了，另外那种直接加速塞后驱车都是后胎巨宽，前胎才是面条胎

锐际是不到250马力的四驱，接近1.7吨的车重用225的胎，还窄胎起步打滑，真是你自己喜欢就好

引用 @犀骨指环 发表的:
锐际是不到250马力的四驱，接近1.7吨的车重用225的胎，还窄胎起步打滑，真是你自己喜欢就好

嗯，你用个领动级别的胎宽

引用 @WangLeon 发表的:
对福特来说，油耗高是意料之中的
新福克斯集合了三缸 8AT 闭缸技术等诸多理论上省油的元素，结果油耗只比前款降了不到1个，依然是合资紧凑型车中独一档的存在

这油耗比VV6都夸张了

引用 @犀骨指环 发表的:
锐际是不到250马力的四驱，接近1.7吨的车重用225的胎，还窄胎起步打滑，真是你自己喜欢就好

你爱面条胎我也懒得说，往窄胎选呗，最好再自己改成更窄的，日系阿特兹这种适合你，bba全部排除，宝马x3 四驱220p 用着245的胎 [ 此帖被hjher1在2020-01-13 11:43修改 ]

引用 @巴西2016 发表的:
顺便上下几个豪华品牌的加速，锐际这中途加速真是调的厉害

XT4表现这么好？

引用 @如意紧箍咒 发表的:
中途加速才是王道，实际中有几个用到地板油起步弹射起步的，多数时候动力都用在超车时候，这个比较爽，所以只看零百加速，跟实际用车体验差别很大

但是01如果超过10秒，基本动力就是弱鸡一类的。01都差，40-120也肯定是垃圾！

引用 @hjher1 发表的:
你爱面条胎我也懒得说，往窄胎选呗，最好再自己改成更窄的，日系阿特兹这种适合你，bba全部排除，宝马x3 四驱220p 用着245的胎

250马力不到的四驱车，用225都叫面条胎了，起步打滑都来了，是不是GT5玩多了

引用 @犀骨指环 发表的:
250马力不到的四驱车，用225都叫面条胎了，起步打滑都来了，是不是GT5玩多了

170p的思域该用什么胎宽加速快？

引用 @奥尔特云 发表的:
油耗我压根不在乎，一年1万公里，就算差3个油，一年才300升，2000出头而已，动力我现在最需要，我受够了1.6自吸了

锐际喝粗粮，差距还要小

引用 @鱼香3分球 发表的:
11.8个油。。。

估计纯市区又是13个以上了

引用 @巴西2016 发表的:
顺便上下几个豪华品牌的加速，锐际这中途加速真是调的厉害

雷车真TM的优雅。永远都是最优雅的那个

引用 @如意紧箍咒 发表的:
中途加速才是王道，实际中有几个用到地板油起步弹射起步的，多数时候动力都用在超车时候，这个比较爽，所以只看零百加速，跟实际用车体验差别很大

锐际这个起步比人家不是慢一点，慢太多了，不正常，我怀疑变速箱匹配不好或者涡轮增压动力迟滞明显，如果碰上早高峰跟车那酸爽，对比途中超车爽，我宁愿低速跟车麻溜点。

引用 @如意紧箍咒 发表的:
这个可真不一样，大排量小排量车，动力区间差别很大，但0-100可能差不多，调教不同，同排量也可能差别很大。
看看锐际跟cx40，零百被完爆，40-80，80-120完爆xc40

大哥你怎么又截了和主贴一样的图

引用 @suncraft 发表的:
锐际这个起步比人家不是慢一点，慢太多了，不正常，我怀疑变速箱匹配不好或者涡轮增压动力迟滞明显，如果碰上早高峰跟车那酸爽，对比途中超车爽，我宁愿低速跟车麻溜点。

跟车需要很快的起步速度吗，地板油跟车，不怕追尾啊

引用 @anAgness 发表的:
福特烧92，比xc40长宽高大一圈

没有xc40重

引用 @如意紧箍咒 发表的:
跟车需要很快的起步速度吗，地板油跟车，不怕追尾啊

地板油都慢，何况正常开了，起步慢高峰胖子被加塞

引用 @墩头dt 发表的:
大众和福特是完全不一样的调教风格，大众更喜欢起步窜的感觉，福特更喜欢巡航的中后段蓄力，没有好坏之分。至于市区起步，基本就是拼谁踩的狠而不是头段这点动力差

说的太对了，比0-1可能一般，1-200就显出优势了

引用 @巴西2016 发表的:
顺便上下几个豪华品牌的加速，锐际这中途加速真是调的厉害

但是零百比起参数是真的慢。。

可惜刹车和油耗拖后腿了

引用 @巴西2016 发表的:
顺便上下几个豪华品牌的加速，锐际这中途加速真是调的厉害

牛皮

引用 @suncraft 发表的:
地板油都慢，何况正常开了，起步慢高峰胖子被加塞

这可不一定…

引用 @suncraft 发表的:
地板油都慢，何况正常开了，起步慢高峰胖子被加塞

这跟油门调教有很大关系

引用 @犀骨指环 发表的:
查了下，Q3 19款40夸脱，0-100是7.56，0-60是3.24，40-80是3.3，80-120是5.6

如果这么锐际测出来0-100是7.28，40-80是2.8，80-120是4.4，那0-60岂不是要5秒了？

01成绩7秒3的车，起步慢成这样，是想要被人加塞加到变形吗……

你的城市全是跑车？

引用 @墩头dt 发表的:
大众和福特是完全不一样的调教风格，大众更喜欢起步窜的感觉，福特更喜欢巡航的中后段蓄力，没有好坏之分。至于市区起步，基本就是拼谁踩的狠而不是头段这点动力差

我以前开个1.0的小破夏利，起步地板油秒杀一片！然而啥也说明不了🤣

引用 @如意紧箍咒 发表的:
中途加速才是王道，实际中有几个用到地板油起步弹射起步的，多数时候动力都用在超车时候，这个比较爽，所以只看零百加速，跟实际用车体验差别很大

0百快的车我还没见过途中跑很慢的，零百慢的车有几乎途中加速都更垃圾。功率大没有啥车中途加速差的，除了通用系列的变速箱，以前的很垃圾

引用 @墩头dt 发表的:
不不 ，看调教的，大众崩完零百后后面明显就不够劲了

大众1点4的不行。

引用 @如意紧箍咒 发表的:
中途加速才是王道，实际中有几个用到地板油起步弹射起步的，多数时候动力都用在超车时候，这个比较爽，所以只看零百加速，跟实际用车体验差别很大

这个瑞际，0百也还行不算慢啦

中段加速好恐怖

引用 @墩头dt 发表的:
大众和福特是完全不一样的调教风格，大众更喜欢起步窜的感觉，福特更喜欢巡航的中后段蓄力，没有好坏之分。至于市区起步，基本就是拼谁踩的狠而不是头段这点动力差

大众还窜啊，我感觉大众都是不狠踩不走的主。我感觉丰田比较窜，油门轻点就有，会有种动力强劲的错觉。

引用 @查干湖冻鱼 发表的:
大众1点4的不行。

一样的，只是不一定零百，就像polo那个1.6自吸，能绷到60，然后就开始干吼了，前面还是很猛的

引用 @魔兽小萨 发表的:
大众还窜啊，我感觉大众都是不狠踩不走的主。我感觉丰田比较窜，油门轻点就有，会有种动力强劲的错觉。

大众是才到一定深度就会一下子很猛

引用 @墩头dt 发表的:
大众是才到一定深度就会一下子很猛

是啊，我觉得大众车普遍是油门前半部分肉的很，踩过一半 突然发力.特别不舒服。

引用 @魔兽小萨 发表的:
是啊，我觉得大众车普遍是油门前半部分肉的很，踩过一半 突然发力.特别不舒服。

大众特色，习惯就好

引用 @魔兽小萨 发表的:
大众还窜啊，我感觉大众都是不狠踩不走的主。我感觉丰田比较窜，油门轻点就有，会有种动力强劲的错觉。

所以说这人没开过大众车 键盘手

引用 @meyo 发表的:
xc40在测试里基本上全面吊打大哥XC60的，这个级别最全面的木桶车

我觉得40真的挺好的。没短板。

你们怕是对比错了吧
这货的竞品是豪华品牌？把途观 crv rav4 昂科威拉出来溜溜啊

引用 @墩头dt 发表的:
一样的，只是不一定零百，就像polo那个1.6自吸，能绷到60，然后就开始干吼了，前面还是很猛的

那几个小排量确实8行

引用 @如意紧箍咒 发表的:
中途加速才是王道，实际中有几个用到地板油起步弹射起步的，多数时候动力都用在超车时候，这个比较爽，所以只看零百加速，跟实际用车体验差别很大

01加速快的中途加速肯定不慢，01加速慢的中途加速一定慢！所以说01没用的可以省省。

引用 @巴西2016 发表的:
顺便上下几个豪华品牌的加速，锐际这中途加速真是调的厉害

40-80可以说无敌了吧，不要说这个级别的2t的suv甚至是轿车都没有可能2.6秒的
80-120更是快的吓人，suv中没有比锐际更快的，我怀疑这数据是不是搞错了，
放一组豪华运动suv成绩和豪华中型成绩，可以说被完爆了，两个中段加速都快了1秒，太可怕了，唯一可以匹敌的只有stelvio了

引用 @meyo 发表的:
高功2.0t，没有意外，没有惊喜。
福特破釜沉舟，能不能在中国复苏就看它了

这还不意外？bba一众高功率suv还有进口车型，甚至保时捷在2t车型中都在中段加速被拉开1秒，唯一能有这个成绩的就只有偏科严重的stelvio这种高功率了。80-120 4秒多的中段加速都已经达到了大众高功率轿车的中段加速水平，这还不夸张？

照这个中段加速…是不是超车可以秒路上99%的车了

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
我觉得40真的挺好的。没短板。

短板很突出，空间

引用 @巴西2016 发表的:
顺便上下几个豪华品牌的加速，锐际这中途加速真是调的厉害

80-120比这些豪车最少都快一秒多，高速超车不爽的飞起。

引用 @rcfs 发表的:
短板很突出，空间

这对我来说是优点，足够紧凑

引用 @meyo 发表的:
高功2.0t，没有意外，没有惊喜。
福特破釜沉舟，能不能在中国复苏就看它了

没卵用，这油耗绝对劝退很多人。老百姓买车还是在意动力和油耗的兼容。

引用 @风之翼yue 发表的:
这还不意外？bba一众高功率suv还有进口车型，甚至保时捷在2t车型中都在中段加速被拉开1秒，唯一能有这个成绩的就只有偏科严重的stelvio这种高功率了。80-120 4秒多的中段加速都已经达到了大众高功率轿车的中段加速水平，这还不夸张？

要说意外就是福特给它配了动力这么强的动力总成，超出大部分竞品明显一大截。
对这个峰值参数180kw 390nm的发动机来说，只要变速箱和轮胎不太拖后腿，跑出这个加速水平就不意外了，扭矩比这些高一级的豪华品牌车型高功率的390nm也都大，车重又轻一百公斤有余

引用 @魔兽小萨 发表的:
大众还窜啊，我感觉大众都是不狠踩不走的主。我感觉丰田比较窜，油门轻点就有，会有种动力强劲的错觉。

我也感觉大众起步的油门调教最温柔，日产本田丰田起步都窜，给新手一种动力很强劲的错觉，我一同事前几年买了个1.6的cvt卡罗拉，回来说动力好强，轻踩油门就飙出去了，后来跑了次限速100的绕城高速回来再也不说它动力强了

引用 @PhysRevLett 发表的:
要说意外就是福特给它配了动力这么强的动力总成，超出大部分竞品明显一大截。
对这个峰值参数180kw 390nm的发动机来说，只要变速箱和轮胎不太拖后腿，跑出这个加速水平就不意外了，扭矩比这些高一级的豪华品牌车型高功率的390nm也都大，车重又轻一百公斤有余

所以这才是越级表现啊，同级车发动机水平不行，同发动机马力车重不行

福特的油耗也是服气的，总是从竞争对手中脱颖而出

引用 @风之翼yue 发表的:
所以这才是越级表现啊，同级车发动机水平不行，同发动机马力车重不行

所以你说的‘意外’和他说的‘不意外’不是一回事，他说的是这个发动机有这成绩不意外，你说的是福特给这个车配这发动机意外。
这也是福特尝试挽救目前颓势的一个举措。目前的汽车消费者中已经有一部分群体开始对动力有一定要求了，福特正是看到了这点才这样增加产品力。不过福特的油耗表现一直不算好，这发动机这么强的动力参数，油耗八成是低不了，能不能被主流消费群体认可还难说

引用 @鞋之柜 发表的:
不过01快的车 后面提速也快啊 慢的话 01不会快的

看调教。

引用 @suncraft 发表的:
地板油都慢，何况正常开了，起步慢高峰胖子被加塞

这跟行车意思有很大关系。给你超跑，你每一下都怕加塞，一脚油一脚刹车，脚累，心更累

引用 @鞋之柜 发表的:
不过01快的车 后面提速也快啊 慢的话 01不会快的

飞度上了100之后还是有点困难

引用 @督瑞尔大神 发表的:
但是零百比起参数是真的慢。。

高速真正有用的是中段加速。低速阶段加速太快用处不大