上海特斯拉门店 人挤爆了

引用 @糖果贵族 发表的:
比亚迪在欧美口碑很好，一台大巴二百万美元，是高端货，只怪之前f3造的太多了

我们这公交车全换比亚迪纯电了，据说100多万一辆，小的都70多万

引用 @jimanna2011 发表的:
大家也不是傻
真好的国产品牌 比如蔚来 比如领克 比如五菱宏光
你看看大家鄙视吗
byd暂时还没发和他们比好吧

主要就是除了电池技术，整车调料，车型设计，内饰，车内噪声等等，差太多了，车的样子总有种城乡结合部的感觉

引用 @SnakeEyez 发表的:
反正以后高架高峰时间上面特斯拉，下面外牌，大家都别走了，很多人都学习其他国家大都市那样多数人选择公共交通出行，因为选择私家车意味着迟到

开着ACC跟车办公

引用 @ReaLook8 发表的:
比亚迪才是国内推行电动车的主要推动力。从电动巴士到出租车，再到私家电动车的推广。只是因为比亚迪是民企，地位待遇不如国企，国人对国产品牌的宽容度远低于洋品牌，即便是一点微不足道的问题，也会被无限放大。还被大量黑公关和栽赃嫁祸。国内不是有能力的人，缺乏是公平公正的竞争。

如果byd设计质量技术都比特斯拉强，还和特斯拉价格一样，傻子才买特斯拉

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
特斯拉能跟iPhone比？iphone可是实打实的手机no.1，特斯拉相比BBA都差远了，更别说其他的了。。。30万买毛豆3，远不如上34C。

电动车领域第一有毛病吗？上海政策下大量人只能买电动车，三十万对于上海白领很多人买得起，纷纷选择特斯拉是正常现象。

引用 @沐雨橙風 发表的:
来来来，10万还不一定买的到的牌照钱你给算一下，20万还能买到什么BBA再算一下。

Iphone跟其他手机比。要牌照钱？？？？

引用 @糖果贵族 发表的:
谁说闭门造车比亚迪在欧美电动大巴市场占有率都是第一，只不过比亚迪是平民品牌，但绝对不是烂泥

还欧美电动大巴市场占有率第一，一共才半卖半送出口几百辆就占有率第一了，比亚迪还是想着先把车造好而不是怎么卖电池送车吧。

引用 @te时光倒转 发表的:
很多都是靠黄牛走的，其实根本没资格装充电桩，没有产权车位就是没资格

这不是瞎扯淡吗？你在上海吗？地下车位租一年起步就可以装充电桩的

引用 @ReaLook8 发表的:
上海的车牌费用和购置税加一起，省了十多万。再加上油费和电费之间的价差。每年出行花销省一万。开个十年下来，省个十万。

我真是。。。能解燃眉之急是很客观的，但吹不能往失控里吹啊。往下继续说完呀，开个十年，省个十万，油车卖二手收回十万，特斯拉面临报废还是换电池的选择，想着二手市场试试水？到时候看看吧。。。。

引用 @MicKobe 发表的:
上海这种发达地区，即使没有私家充电桩，也不用担心充电桩的覆盖率

现在保有量低暂时没问题，以后保有量上来了 问题就爆发了

引用 @沐雨橙風 发表的:
来来来，10万还不一定买的到的牌照钱你给算一下，20万还能买到什么BBA再算一下。

以特斯拉现在保值率，第四年之后就只值牌照钱了，6年就肯定不如牌照值钱
20w买个A3开6年起码也有5w残值，加块牌照，你再算算？

引用 @jinlsc 发表的:
可是绿牌换车就没了啊 蓝铁皮换车还跟着人走啊 蓝铁皮贵是贵 可是保值啊

但是你买混动车你绿牌又不花钱 不跟你你又不亏

引用 @thomasyoungsh 发表的:
确实 除了蔚来 国内全是油改电

你这样说，那我广汽传祺就不服了。我的aion s就是纯电车的平台架构

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
一，车标电动基本纯朝代系列，哪里来的标志问题？byd已经不见了还要怎么样？
二，怎么乱出车型了？元秦宋唐汉，每个级别都有明确的定位。
其实就是没得黑而已，承认吧。

那请问为什么明明是大好局面下被吉利反超？比亚迪那个内饰有一个pad被吐槽为什么不改。我为了黑而黑吗，那么为什么电动车比亚迪在国内资金补助运作这么多年，特斯拉一来一降价就火爆？口碑也是要自己打出来的像吉利一样。

特斯拉车主群友吗

这车简直是为一线城市量身定做的

引用 @当午←_← 发表的:
但是你买混动车你绿牌又不花钱 不跟你你又不亏

那也不能把蓝牌的钱算成剩下的钱啊

引用 @jinlsc 发表的:
那也不能把蓝牌的钱算成剩下的钱啊

确实不行 前面的聊天没看 就看到这

引用 @旺里怼 发表的:
我真是。。。能解燃眉之急是很客观的，但吹不能往失控里吹啊。往下继续说完呀，开个十年，省个十万，油车卖二手收回十万，特斯拉面临报废还是换电池的选择，想着二手市场试试水？到时候看看吧。。。。

当然还有很多势力控制了舆论导向。恶意增加了电动车的负面新闻，让你们不了解实情。这是他们的策略之一。因为，这个办法一直很奏效。直到去年，他们才收敛起来。
哪有开十万公里，现在哪有电池寿命维持不了10万公里就废掉的电动车。现在的跑滴滴的电动车已经不少了，开了20多万公里的电动车司机也不少了。实际续航能力的下滑情况都在可以接受的范围之内。电池是有质保的。但是，通过油电差价和极低的保养费用，现在跑营运的车辆基本都开始电动化了。

引用 @大阳哥eric 发表的:
纯电不管咋的都给牌吧？混动没充电桩不能上牌

没充电桩，休想上绿牌，这是最基本常识。

引用 @糖果贵族 发表的:
谁说闭门造车比亚迪在欧美电动大巴市场占有率都是第一，只不过比亚迪是平民品牌，但绝对不是烂泥

欧美电动大巴，你去看看是赚了钱还是赔了钱？

引用 @ReaLook8 发表的:
上海的车牌费用和购置税加一起，省了十多万。再加上油费和电费之间的价差。每年出行花销省一万。开个十年下来，省个十万。

十年后换车不送绿牌了继续花9w拍牌？昨天刚出今年警示价，又涨了1200

今年蔚来已经上了100度电池了，目前就看国内其他厂商了，看看能否跟着一起上大容量电池

引用 @睿智大麦基 发表的:
北京已经排队十年后了

北京的交通本来就比不上上海

引用 @是非o 发表的:
这不是瞎扯淡吗？你在上海吗？地下车位租一年起步就可以装充电桩的

老破小飞线充电的比比皆是

引用 @当午←_← 发表的:
确实不行 前面的聊天没看 就看到这

哈哈哈 我是不同意他这个

引用 @烧锅炉的人 发表的:
你哪来的数据？

这个好像是真的

引用 @ReaLook8 发表的:
上海的车牌费用和购置税加一起，省了十多万。再加上油费和电费之间的价差。每年出行花销省一万。开个十年下来，省个十万。

特斯拉换电池应该不便宜🐶

引用 @ReaLook8 发表的:
开口闭口就是烂泥，你们真以为自己了解实情么？当然，他们花了这么人力物力钱力，就是让你们得到这样信息认识。

所以只要是花了那么多人力物力财力的，我们就得昧着良心恭维这个品牌吗，在哪洗的脑跟我说下

引用 @kanye-jayz 发表的:
我要有这预算首选肯定买特斯拉，又省钱又不用牌照，又有逼格

你进去看看内饰可能会改变想法

引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:
好一个都是油改电 哈哈哈

ID有点东西

在上海销量应该要超34c

引用 @罗bb 发表的:
一个月2000公里，2.0排量油车 2000块钱 电车120

巧了，我就是2.0的车，综合路况，一公里最高6毛

引用 @SnakeEyez 发表的:
正常没有沪牌的家庭，买这个车落地才30多万，市区用比油车省，保值率再低车价就没多少，跌到底也没啥；如果算上9w沪牌+普通品牌汽油中型车+日后开销等等，比特斯拉毛豆3贵了太多太多，唯一就是车位贵，一个60、70万，部分地方100万＋

上海的车牌你不要了还可以换成钱的，而且你还可以卖比亚迪，不过是觉得特斯拉牌子硬，又便宜了，买个好点的

引用 @河南财经政法大学 发表的:
还欧美电动大巴市场占有率第一，一共才半卖半送出口几百辆就占有率第一了，比亚迪还是想着先把车造好而不是怎么卖电池送车吧。

得了吧，现在随便一个订单就就几百辆，作为河南人能不能实在点？

引用 @ANSWER奇才 发表的:
30万价格在限牌城市太有吸引力了!

广州表示没啥区别……现在一个号就是一万多的事

引用 @抱歉说再见 发表的:
欧美电动大巴，你去看看是赚了钱还是赔了钱？

特斯拉一直赔钱，比亚迪一直盈利

引用 @OPSP1203 发表的:
这跟买iphone一样了

要是在门口发蓝牌，这里面的人就全都去bba了。在iphone门口发5g卡，一个都不会去华为。。。

引用 @锅bao肉炒蛋 发表的:
现在保有量低暂时没问题，以后保有量上来了 问题就爆发了

对的 车每天都在卖，充电桩可不是那么快的在增加。

引用 @糖果贵族 发表的:
特斯拉一直赔钱，比亚迪一直盈利

那你再去看看市值，再去想想为什么赚钱的没有赔钱的市值高

引用 @丹妮老凶我 发表的:
可以卖，价格也差不多的，浮动很小

蓝牌不是绑身份证的吗

引用 @sd5909803 发表的:
我是一代唐车主，我只想说，想为了省油钱买这种车的，想太多了

补充：貌似我的话没有被人们正确的理解，我说一句吧，其实是因为保险，我的唐24w不到，算上保险最后25w不到落地，第一年保险8000，然后每年以1000的价格递减（没出过险）。正常家庭指望省有钱，最后都到保险里去了。这个真的只有真车主才会意识到，当然也有人会说马力大了，这是另一个话题了，不谈。

本来就是，基本市区跑，一年油费也就5000左右，10年也就5万。买个电动车10年就算你省了5万油费吧。。十年哦。。而且买电动车你不得想办法在自己车位装个充电吗。。。出远门的话，哦，电动不能出远门，也没啥比的。

引用 @是非o 发表的:
这不是瞎扯淡吗？你在上海吗？地下车位租一年起步就可以装充电桩的

谁和你说地下车位的，老小区哪来地下车位，你去看看多少新能源牌照，怎么办出来的心里没数？

引用 @抱歉说再见 发表的:
那你再去看看市值，再去想想为什么赚钱的没有赔钱的市值高

特斯拉九个月前市值你知道不？感觉都要倒闭了，现在model3大卖翻两番了，市值就是个屁

引用 @SnakeEyez 发表的:
反正以后高架高峰时间上面特斯拉，下面外牌，大家都别走了，很多人都学习其他国家大都市那样多数人选择公共交通出行，因为选择私家车意味着迟到

私家车塞车的 公共交通不一样塞车？？（除地铁）

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
特斯拉能跟iPhone比？iphone可是实打实的手机no.1，特斯拉相比BBA都差远了，更别说其他的了。。。30万买毛豆3，远不如上34C。

电动车领域BBA怎么跟特斯拉比？

引用 @天鹅座十字星 发表的:
而且上海车牌是出钱也不一定拿得到...拍个半年一年都没中的相当多...

身边三年以上还没拍中的比比皆是

引用 @骂人必举报 发表的:
没充电桩，休想上绿牌，这是最基本常识。

那是油电混合，我家隔壁没有充电桩，model x是绿牌

引用 @巴索罗缪BB熊 发表的:
十年后电池价格至少减半，换个电池再战十年。油车就只有慢慢凋零了，而且到时候保有量大幅下降，修车费用奇高。

10万变5万？

引用 @大阳哥eric 发表的:
那是油电混合，我家隔壁没有充电桩，model x是绿牌

没充电桩上绿牌的操作方法太多了 只要有钱 什么办不成？

引用 @离别不说再见24 发表的:
蓝牌不是绑身份证的吗

可以转让的，但转让之后三年内不能再申请蓝牌，老哥可以去百度，现在抽签价格基本都稳定在9到10万之间

引用 @黑色瞳孔12 发表的:
2.0T蒙迪欧13.5左右综合油耗 差不多一块一公里

我的13.8 想卖了换特斯拉

引用 @sd5909803 发表的:
我就一句话,你保险一年多少,你如果是15w的车多少,明白我意思了吧

你15万的车几匹马力，唐dm多少马力

引用 @抗湖十年一朝湖蜜 发表的:
没充电桩上绿牌的操作方法太多了 只要有钱 什么办不成？

特斯拉现在同时支持绑定特斯拉自己的超充上牌照。
政府又不是傻子，一个纯电车又不是混动车，原来自己要求有充电桩是因为都用油不用电。
绿牌申请对于特斯拉购买来说没有任何壁垒。

引用 @ReaLook8 发表的:
比亚迪才是国内推行电动车的主要推动力。从电动巴士到出租车，再到私家电动车的推广。只是因为比亚迪是民企，地位待遇不如国企，国人对国产品牌的宽容度远低于洋品牌，即便是一点微不足道的问题，也会被无限放大。还被大量黑公关和栽赃嫁祸。国内不是有能力的人，缺乏是公平公正的竞争。

特斯拉03年就开始布局了
03年你在干嘛
技术品牌设计 股价比亚迪哪个比特斯拉强
套补贴倒是有一手
汽车及汽车零部件进口关税是多少？ 好意思在这说公平公正？

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
特斯拉能跟iPhone比？iphone可是实打实的手机no.1，特斯拉相比BBA都差远了，更别说其他的了。。。30万买毛豆3，远不如上34C。

特斯拉在中国比不上而已。充电地方太少了。
34c加起来能比特斯拉在北美销量吗？价格可是差不多的。
给充电桩，34c会被打得妈都不认识。

引用 @宁夏大坑 发表的:
特斯拉在中国比不上而已。充电地方太少了。
34c加起来能比特斯拉在北美销量吗？价格可是差不多的。
给充电桩，34c会被打得妈都不认识。

你干嘛不比欧洲地区？北美是特斯拉总部，有啥意思。。。欧洲地区BBA打的特斯拉不知道怎么形容了

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
强在哪里？同级别毛豆3和C级比，强在哪里？毛豆S和CLS比比，强在哪里？要内饰没内饰，做工一塌糊涂，外饰也是奔驰好看，唯一能打的就是AUTOPOLIT，特斯拉也就这个是强的，其他都是被奔驰吊打！

美国人汽车工业一百多年，比国内懂车吧，毛豆3销售比奔驰ace加起来还多很多！

引用 @宁夏大坑 发表的:
特斯拉在中国比不上而已。充电地方太少了。
34c加起来能比特斯拉在北美销量吗？价格可是差不多的。
给充电桩，34c会被打得妈都不认识。

你拿北美特斯拉总部地区跟BBA比，有啥意义呢？

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
你干嘛不比欧洲地区？北美是特斯拉总部，有啥意思。。。欧洲地区BBA打的特斯拉不知道怎么形容了

欧洲充电桩也才布置啊。

引用 @优卡null 发表的:
电动车领域BBA怎么跟特斯拉比？

你这么说是不是BBA电动车还比不过蔚来了？本身就是指比车本身，跟电动燃油有啥关系？内外饰，底盘，NVH等，这些跟电动燃油有啥关系呢？

引用 @糖果贵族 发表的:
特斯拉九个月前市值你知道不？感觉都要倒闭了，现在model3大卖翻两番了，市值就是个屁

特斯拉到现在还是亏损，市值根本没意义

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
你拿北美特斯拉总部地区跟BBA比，有啥意义呢？

这个没办法，因为充电桩多的地方除了美国也没几个地方了。
中国还在大面积布置。
3年之后再看看魔豆3能不能单挑34c

引用 @roweak 发表的:
以特斯拉现在保值率，第四年之后就只值牌照钱了，6年就肯定不如牌照值钱
20w买个A3开6年起码也有5w残值，加块牌照，你再算算？

6年A3可不止5万，应该有个10万

引用 @roweak 发表的:
以特斯拉现在保值率，第四年之后就只值牌照钱了，6年就肯定不如牌照值钱
20w买个A3开6年起码也有5w残值，加块牌照，你再算算？

你说的他不敢回你了

引用 @wubo1000 发表的:
本来就是，基本市区跑，一年油费也就5000左右，10年也就5万。买个电动车10年就算你省了5万油费吧。。十年哦。。而且买电动车你不得想办法在自己车位装个充电吗。。。出远门的话，哦，电动不能出远门，也没啥比的。

你这个应该是前几年的映像吧？你来深圳看看，99%出租车都是电动的，跟的哥聊过，省内随便开，到处能充电；最远开去过湖北，到加油站冲，一次半小时；

引用 @kukuga 发表的:
江浙地区，充电桩太方便了。一个乡镇都可以找10多个地方冲

反而上海的不太好找，江浙地区自家都有车位装吧

引用 @慕容锋寒 发表的:
BBA就像以前的诺基亚摩托罗拉，而特斯拉则像苹果，划时代的产物

别逗，汽油车依旧是主流

引用 @麦克尔斯科菲尔德 发表的:
美国人汽车工业一百多年，比国内懂车吧，毛豆3销售比奔驰ace加起来还多很多！

德国人不懂车？那特斯拉欧洲销量呢？是不是被BBA吊打？

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
你干嘛不比欧洲地区？北美是特斯拉总部，有啥意思。。。欧洲地区BBA打的特斯拉不知道怎么形容了

也就德国而已。荷兰，英国，北欧地区特斯拉销量都是第一。

引用 @宁夏大坑 发表的:
这个没办法，因为充电桩多的地方除了美国也没几个地方了。
中国还在大面积布置。
3年之后再看看魔豆3能不能单挑34c

我相信未来电动车会越来越强大，但是我接受不了毛豆3做得这么差卖的那么贵，但还有这么多人吹捧

国产新能源车貌似补贴要么降了要么没了 真不如逼格高一档的特斯拉咯

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
我相信未来电动车会越来越强大，但是我接受不了毛豆3做得这么差卖的那么贵，但还有这么多人吹捧

哪里差了？
你看看其他家40万的电动车什么水平。
宝马i3有的快50万了。

引用 @sd5909803 发表的:
我是一代唐车主，我只想说，想为了省油钱买这种车的，想太多了

补充：貌似我的话没有被人们正确的理解，我说一句吧，其实是因为保险，我的唐24w不到，算上保险最后25w不到落地，第一年保险8000，然后每年以1000的价格递减（没出过险）。正常家庭指望省有钱，最后都到保险里去了。这个真的只有真车主才会意识到，当然也有人会说马力大了，这是另一个话题了，不谈。

在上海人家只是想要沪a的绿牌，特斯拉这价格新能源真的能打，还上点档次，最起码听起来比蔚来理想之流强太多。

引用 @wenlyyang 发表的:
十年后换车不送绿牌了继续花9w拍牌？昨天刚出今年警示价，又涨了1200

你只要继续用新能源就能一直用

引用 @roweak 发表的:
以特斯拉现在保值率，第四年之后就只值牌照钱了，6年就肯定不如牌照值钱
20w买个A3开6年起码也有5w残值，加块牌照，你再算算？

兴许人买回来就没打算卖呢

引用 @CecilH 发表的:
2020年之后就不免费送绿牌了

谁说的，哪里的消息

省钱，好看还送拍照。冲！

引用 @切切切尔西的匕首 发表的:
反而上海的不太好找，江浙地区自家都有车位装吧

说的是外出的情况。上海来说大概写字楼上班的地方更可行。家里装的话条件不怎么不允许

引用 @宁夏大坑 发表的:
哪里差了？
你看看其他家40万的电动车什么水平。
宝马i3有的快50万了。

比对蔚来ES6就知道了，差的不是一点半点。

引用 @jay2you 发表的:
这样下去。上海马上绿牌也要不送了。

特斯拉和上汽不会

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
德国人不懂车？那特斯拉欧洲销量呢？是不是被BBA吊打？

欧洲也是毛豆3第一

引用 @哈哈暴 发表的:
唉，貌似纯电平台还是有的，但是品牌力上不去，好不容易出个宋pro，结果油车比混动卖得多的多，真是讽刺，不过比亚迪的营销和售后真的跟屎一样，开始宣传有这个配置，卖的时候没了，然后说有的车道保持，新车都出来了，还没ota

是的 比如唐DM就是有的 外观还不错 但是内饰不行 不支持ota 哎

引用 @ReaLook8 发表的:
上海的车牌费用和购置税加一起，省了十多万。再加上油费和电费之间的价差。每年出行花销省一万。开个十年下来，省个十万。

上下班的交通工具，自己家里安个充电桩，我觉得非常香。300公里，可以开一个星期。

引用 @疯狂的诗 发表的:
是因为你穷

无语。。。投资个企业股票要多少钱

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
我相信未来电动车会越来越强大，但是我接受不了毛豆3做得这么差卖的那么贵，但还有这么多人吹捧

你试都没试过，云看车？

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
特斯拉能跟iPhone比？iphone可是实打实的手机no.1，特斯拉相比BBA都差远了，更别说其他的了。。。30万买毛豆3，远不如上34C。

你说的是没开出4s店的B车吗？B车不是S级的都是垃圾车。

引用 @数码色像机 发表的:
补贴是国家白送的？规定只给比亚迪不给其他车企？

我不是这个意思，前几年看比亚迪财报，会发现国家很多补贴金额，但是你看看2019年比亚迪发布的销量，没有一个车型是上涨的，都有不同程度的大跌。然后现在的股价相对于前两年也跌近了一半。比亚迪是我们中国的企业和品牌，我是从心底希望他好

引用 @蒋勁夫 发表的:
算了吧，现在来看特斯拉拿头跟苹果比划时代。身边起码70%都拿着苹果，但是特斯拉一个也没看到买。至少目前不行，以后不知道，我自己是真觉得电动车不方便，前面看帖子据说这车冬天续航才200km左右，这有啥用？不是所有地方都是上海，哪都有充电桩。油电混合现在来看还是比较实际，纯电动真的反正我身边的亲戚朋友没有买的

兄弟，打个赌，过5年，满大街特斯拉，你信不信，4出来的时候，有多少人有？哈哈，鼠目寸光。

引用 @麦克尔斯科菲尔德 发表的:
你试都没试过，云看车？

确实没试驾过，不过去店里坐进去看过，无法接受，哎

引用 @篮球流氓姜 发表的:
比亚迪哪样了？他现在动力电池技术已经是世界一流水平了。

是一流水平，你说的没错，但是你去看看最新的年度销量，和前几年财报吧。比亚迪不是宁德市代，比亚迪是卖车的，又不是卖电池。

引用 @写在纸上 发表的:
花10万买个摩托牌，一万多买个带abs的踏板，爽歪歪

10w摩托黄牌有多少要多少

引用 @圣巴巴拉的小铁匠 发表的:
讨论特斯拉就有很多byd粉丝出来告诉你 byd有多么多么好 byd电池比特斯拉厉害什么的…… 不累吗 什么时候也像华为小米一样请水军了？说了这么多特斯拉潜在客户还是会选择特斯拉……

这你就不懂了吧，这就是碰瓷营销

你看比亚迪，电车碰瓷特斯拉，混动碰瓷丰田。

不是指望能抢这两的客户，而是能和这两名字经常一起出现就是成功。营造出一种我是天下第二的假象就行

引用 @ReaLook8 发表的:
上海的车牌费用和购置税加一起，省了十多万。再加上油费和电费之间的价差。每年出行花销省一万。开个十年下来，省个十万。

。。。这销售能力

引用 @罗bb 发表的:
一个月2000公里，2.0排量油车 2000块钱 电车120

120能开2000公里？

引用 @ReaLook8 发表的:
上海的车牌费用和购置税加一起，省了十多万。再加上油费和电费之间的价差。每年出行花销省一万。开个十年下来，省个十万。

车不值钱，牌照才值钱！ 老百姓都不傻，肯定是买爆的节奏。。。

就跟十年前买房子一样，房子值钱吗？不值钱，位置才值钱！能想明白这个的都不会太差钱。

引用 @阿丶基米德 发表的:
你说的是没开出4s店的B车吗？B车不是S级的都是垃圾车。

现在都这么膨胀了么...除了s，gls、gle、r级都是垃圾了么。

引用 @ikeava 发表的:
要是在门口发蓝牌，这里面的人就全都去bba了。在iphone门口发5g卡，一个都不会去华为。。。

问题是现在的ip不支持5g啊，