上海特斯拉门店 人挤爆了

引用 @SnakeEyez 发表的:
以前好歹能挪动，而且主要几个点堵，可以绕路或者早出门，现在是彻底歇菜，上去就彻底下不来了，未来肯定是地铁比私家车通勤速度快很多的节奏；你可以去看看东京，大多数人都是公共交通上下班，或者把车开到JR等地铁站边（叫自己作为全职主妇的老婆开，毕竟停车费比上海还高）；欧美大城市市中心也差不多公共交通（市中心是重点），有钱人直升飞机通勤

都这样了还不愿意逃离北上广呢，有什么意思，二线三线不香吗

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
特斯拉能跟iPhone比？iphone可是实打实的手机no.1，特斯拉相比BBA都差远了，更别说其他的了。。。30万买毛豆3，远不如上34C。

34c牌照呢 你给啊

引用 @warfactory 发表的:
这个能不能上牌不是蔚来说了算的，上海绿牌要有产权车位和正常的征信。或者找黄牛。

买半年加电服务 蔚来可以代办的

引用 @慕容锋寒 发表的:
BBA就像以前的诺基亚摩托罗拉，而特斯拉则像苹果，划时代的产物

算了吧，现在来看特斯拉拿头跟苹果比划时代。身边起码70%都拿着苹果，但是特斯拉一个也没看到买。至少目前不行，以后不知道，我自己是真觉得电动车不方便，前面看帖子据说这车冬天续航才200km左右，这有啥用？不是所有地方都是上海，哪都有充电桩。油电混合现在来看还是比较实际，纯电动真的反正我身边的亲戚朋友没有买的

引用 @六如公仔 发表的:
34c牌照呢 你给啊

看来你自己都默认了，特斯拉在你眼里也就牌照优势，懂了，那你也就没啥可吹的了

引用 @ReaLook8 发表的:
这句话你应该要问问国人为什么人傻钱多，洋品牌进来只要利润，各种高配低价，质量问题层出不穷。当然了，因为有手握暴利，自然随意公关了。当然，买家也是各种包容，把这些商家都惯坏了。

可拉倒吧,BYD用料真良心么? 拆解也不是没看过,日企的焊接车门黑心棉学了个精通,
比亚迪哪个什么宋MAX的碰撞测试成绩也有,怎么睁眼说瞎话只提他国品牌呢,
一个自主品牌不靠用料品质吸引消费者,传统车企坑人套路用的这么溜, 新势力造车别的不说,在这方面绝对比你们比亚迪良心
我家和一叔叔本来打算在海南弄俩电车占牌,都看报道说什么BYD牛逼大巴怎么怎么好卖,就说去比亚迪看看,结果去BYD一细了解就扭头出门了, 同样的车型就因为能拿绿牌就贵了10万,纯电续航才几十,我7W买个欧拉占牌也比你比亚迪强啊 [ 此帖被andy8865在2020-01-11 22:59修改 ]

引用 @慕容锋寒 发表的:
BBA就像以前的诺基亚摩托罗拉，而特斯拉则像苹果，划时代的产物

划时代？iphone的工业设计当时是领先其他手机一个时代的。特斯拉？算了吧，工业设计一塌糊涂，还能跟BBA比了？

引用 @慕容锋寒 发表的:
都这样了还不愿意逃离北上广呢，有什么意思，二线三线不香吗

上海出生 上海长大读书逃哪儿去？我爸妈老家吗？

引用 @MicKobe 发表的:
上海这种发达地区，即使没有私家充电桩，也不用担心充电桩的覆盖率

没有充电桩，上不了绿牌，还是有所谓的。

引用 @骂人必举报 发表的:
没有充电桩，上不了绿牌，还是有所谓的。

上海不是包牌吗

引用 @蒋勁夫 发表的:
算了吧，现在来看特斯拉拿头跟苹果比划时代。身边起码70%都拿着苹果，但是特斯拉一个也没看到买。至少目前不行，以后不知道，我自己是真觉得电动车不方便，前面看帖子据说这车冬天续航才200km左右，这有啥用？不是所有地方都是上海，哪都有充电桩。油电混合现在来看还是比较实际，纯电动真的反正我身边的亲戚朋友没有买的

百分之70用苹果？那你不看看苹果统治手机市场多少年了，现在一提电动汽车谁第一个不是想起特斯拉，等着吧，量变引发质变

引用 @ReaLook8 发表的:
上海的车牌费用和购置税加一起，省了十多万。再加上油费和电费之间的价差。每年出行花销省一万。开个十年下来，省个十万。

可是绿牌换车就没了啊 蓝铁皮换车还跟着人走啊 蓝铁皮贵是贵 可是保值啊

引用 @小程序拼购多 发表的:
车位这么贵？

现在应该便宜点了，看小区，我们这里是跟房子的，一户一个，买了两套房就两个车位，反正之前听说差不多折合70万，现在应该下来点，50、60万还是有的，内环外中环外郊区的可能便宜点

引用 @写在纸上 发表的:
花10万买个摩托牌，一万多买个带abs的踏板，爽歪歪

黄A？十万？现在不也要20多万嘛？

引用 @火箭少女1O1杨超越 发表的:
盲猜五年内开始收缩发牌

2020年之后就不免费送绿牌了

引用 @ReaLook8 发表的:
我是dm唐车主，去年的1.1万公里平均百公里油耗3.5升。开了不少长途，烧了些油。再过2年降到百公里1.5升没啥问题。充电的话，家用电基本10元充满，能开80多公里了。每天出行都够用了。

我就一句话,你保险一年多少,你如果是15w的车多少,明白我意思了吧

引用 @SnakeEyez 发表的:
反正以后高架高峰时间上面特斯拉，下面外牌，大家都别走了，很多人都学习其他国家大都市那样多数人选择公共交通出行，因为选择私家车意味着迟到

地铁挤不上啊 公交挤不上啊……

引用 @ANSWER奇才 发表的:
30万价格在限牌城市太有吸引力了!

北京表示影响不大。。

引用 @MicKobe 发表的:
上海不是包牌吗

很多都是靠黄牛走的，其实根本没资格装充电桩，没有产权车位就是没资格

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
特斯拉能跟iPhone比？iphone可是实打实的手机no.1，特斯拉相比BBA都差远了，更别说其他的了。。。30万买毛豆3，远不如上34C。

上海上不了，你先把将近9万的牌照钱一扣再算下

引用 @三人包夹大空位 发表的:
对。。蔚来在市区的门店也这个流量。。。

要不是去过，我真就信了

引用 @andy8865 发表的:
可拉倒吧,BYD用料真良心么? 拆解也不是没看过,日企的焊接车门黑心棉学了个精通,
比亚迪哪个什么宋MAX的碰撞测试成绩也有,怎么睁眼说瞎话只提他国品牌呢,
一个自主品牌不靠用料品质吸引消费者,传统车企坑人套路用的这么溜, 新势力造车别的不说,在这方面绝对比你们比亚迪良心
我家和一叔叔本来打算在海南弄俩电车占牌,都看报道说什么BYD牛逼大巴怎么怎么好卖,就说去比亚迪看看,结果去BYD一细了解就扭头出门了, 同样的车型就因为能拿绿牌就贵了10万,纯电续航才几十,我7W买个欧拉占牌也比你比亚迪强啊

mpv的安全性本来就是不好。要安全性就别买MPV。国内凡事牵扯利益的事情，水都深。

引用 @jay2you 发表的:
这样下去。上海马上绿牌也要不送了。

跟北京一样限外地牌进沪就能继续放绿牌

引用 @real_goat 发表的:
地铁挤不上啊 公交挤不上啊……

按照以前的经验，高峰时段有人帮你挤的，没办法4000万左右人挤在这么点地方，加拿大世界面积第二大国家才3000多万人口

引用 @SnakeEyez 发表的:
上海出生 上海长大读书逃哪儿去？我爸妈老家吗？

抬什么杠，逃离北上广是指你们本地土著吗

引用 @te时光倒转 发表的:
很多都是靠黄牛走的，其实根本没资格装充电桩，没有产权车位就是没资格

你怕是在胡说？哪一项政策？

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
划时代？iphone的工业设计当时是领先其他手机一个时代的。特斯拉？算了吧，工业设计一塌糊涂，还能跟BBA比了？

恕我直言，设计比奔驰强多了

引用 @sd5909803 发表的:
我就一句话,你保险一年多少,你如果是15w的车多少,明白我意思了吧

28万的车，5000一年的保险。10元80多公里的电费，一脚下去就是几百匹的动力输出。

引用 @jinlsc 发表的:
可是绿牌换车就没了啊 蓝铁皮换车还跟着人走啊 蓝铁皮贵是贵 可是保值啊

保值？蓝牌升值的吧。

引用 @开局只是穷小子 发表的:
说真的，上海没什么需要开长途，市里本身就大，续航也够到江浙，江浙找电桩也不是难事…

江浙地区，充电桩太方便了。一个乡镇都可以找10多个地方冲

引用 @慕容锋寒 发表的:
恕我直言，设计比奔驰强多了

强在哪里？同级别毛豆3和C级比，强在哪里？毛豆S和CLS比比，强在哪里？要内饰没内饰，做工一塌糊涂，外饰也是奔驰好看，唯一能打的就是AUTOPOLIT，特斯拉也就这个是强的，其他都是被奔驰吊打！

引用 @渣勇加油啊 发表的:
品牌都是自己一点一点打造出来的，比亚迪在大多数人眼里的负品牌价值难道是别人喷泼脏水出来的吗

负品牌？

引用 @SnakeEyez 发表的:
正常没有沪牌的家庭，买这个车落地才30多万，市区用比油车省，保值率再低车价就没多少，跌到底也没啥；如果算上9w沪牌+普通品牌汽油中型车+日后开销等等，比特斯拉毛豆3贵了太多太多，唯一就是车位贵，一个60、70万，部分地方100万＋

我们一般充电都是在上班的地方冲的。
家里的停车位要牵线太麻烦了。物业不鸟你

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
强在哪里？同级别毛豆3和C级比，强在哪里？毛豆S和CLS比比，强在哪里？要内饰没内饰，做工一塌糊涂，外饰也是奔驰好看，唯一能打的就是AUTOPOLIT，特斯拉也就这个是强的，其他都是被奔驰吊打！

打断下，毛豆3是紧凑级，对标a级

引用 @在下药王 发表的:
打断下，毛豆3是紧凑级，对标a级

不好意思，对标的是价格，你毛豆3敢卖30万，竞争车型就是C级，谢谢！！！

引用 @慕容锋寒 发表的:
百分之70用苹果？那你不看看苹果统治手机市场多少年了，现在一提电动汽车谁第一个不是想起特斯拉，等着吧，量变引发质变

这么看好特斯拉，建议购买股票

引用 @te时光倒转 发表的:
很多都是靠黄牛走的，其实根本没资格装充电桩，没有产权车位就是没资格

现在充电桩资格审核特别严了，没你想的那么容易了。

引用 @三人包夹大空位 发表的:
对。。蔚来在市区的门店也这个流量。。。

要不是爱过真的信你了。

引用 @佳能能 发表的:
而且比亚迪的电动车多数为油改电？这算哪门子推动

唉，貌似纯电平台还是有的，但是品牌力上不去，好不容易出个宋pro，结果油车比混动卖得多的多，真是讽刺，不过比亚迪的营销和售后真的跟屎一样，开始宣传有这个配置，卖的时候没了，然后说有的车道保持，新车都出来了，还没ota

引用 @伪球迷砖家 发表的:
黄A？十万？现在不也要20多万嘛？

老哥 二十万能搞到 有多少我要多少 沪摩托车黄牌三四十万吧现在

引用 @俺是007 发表的:
老哥 二十万能搞到 有多少我要多少 沪摩托车黄牌三四十万吧现在

现在不是降价了嘛，上次一朋友说大概27W，你可以关注下

引用 @切切切尔西的匕首 发表的:
保值？蓝牌升值的吧。

嗯 我的意思是他不应该把车牌钱算做省下来的钱 其实压根没省

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
强在哪里？同级别毛豆3和C级比，强在哪里？毛豆S和CLS比比，强在哪里？要内饰没内饰，做工一塌糊涂，外饰也是奔驰好看，唯一能打的就是AUTOPOLIT，特斯拉也就这个是强的，其他都是被奔驰吊打！

动力不把你秒了？别告诉我你觉得这种级别的车要啥声浪？

引用 @怂怂赵212 发表的:
北京表示影响不大。。

你得排到电动车牌啊，现在都排到哪一年了

引用 @慕容锋寒 发表的:
BBA就像以前的诺基亚摩托罗拉，而特斯拉则像苹果，划时代的产物

iphone可是把诺基亚打到自闭了，上海要不是限牌你看大家是买奔驰还是特斯拉

引用 @rock243 发表的:
你得排到电动车牌啊，现在都排到哪一年了

对啊。。就是这个意思。

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
看来你自己都默认了，特斯拉在你眼里也就牌照优势，懂了，那你也就没啥可吹的了

本来就是牌照优势，拿头和奔驰比呢

引用 @ReaLook8 发表的:
比亚迪才是国内推行电动车的主要推动力。从电动巴士到出租车，再到私家电动车的推广。只是因为比亚迪是民企，地位待遇不如国企，国人对国产品牌的宽容度远低于洋品牌，即便是一点微不足道的问题，也会被无限放大。还被大量黑公关和栽赃嫁祸。国内不是有能力的人，缺乏是公平公正的竞争。

真实

引用 @六如公仔 发表的:
动力不把你秒了？别告诉我你觉得这种级别的车要啥声浪？

我猜你也就能说出个动力来。电动车和燃油车，本身就是两个概念，你特斯拉动力这么牛逼，怎么动力比不过蔚来和比亚迪呢？所以说你啥都不懂，估计也就是个键盘车神吧。要比就比比底盘，舒适性，NVH，内外饰，品控等等，不过没一样打得过奔驰，可怜啊！！！

引用 @科比是神马 发表的:
本来就是牌照优势，拿头和奔驰比呢

关键这层主说特斯拉是iphone，那就忍不了了，特斯拉拿头跟iphone比

引用 @慕容锋寒 发表的:
抬什么杠，逃离北上广是指你们本地土著吗

也要逃啊，我以前同学亲戚大部分都出国了，而且我们这种父母不是出生在上海的算个毛土著，上海老本地人才是，而且在上海这些人才是少数人群，而且子女很多出国了，再过不久上海居住的人大部分都不会说上海话了

引用 @ReaLook8 发表的:
这句话你应该要问问国人为什么人傻钱多，洋品牌进来只要利润，各种高配低价，质量问题层出不穷。当然了，因为有手握暴利，自然随意公关了。当然，买家也是各种包容，把这些商家都惯坏了。

减配加价，又打错了。😒

引用 @warfactory 发表的:
内环内商品房车位50万起，中环内40万起，老房子车位都是租的，没产权车位，基本不能装充电桩。

这么一对比北京车位好便宜哦…我家东四环刚买的房子车位才18w😂

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
强在哪里？同级别毛豆3和C级比，强在哪里？毛豆S和CLS比比，强在哪里？要内饰没内饰，做工一塌糊涂，外饰也是奔驰好看，唯一能打的就是AUTOPOLIT，特斯拉也就这个是强的，其他都是被奔驰吊打！

CLS有什么设计可言？还真不如特斯拉，C级E级S级就是一个套娃系列而已，哪来的设计感，C级内饰连套娃都没赶上，别说落后E和S了，内饰设计理念还不如新出的B和CLA

引用 @慕容锋寒 发表的:
CLS有什么设计可言？还真不如特斯拉，C级E级S级就是一个套娃系列而已，哪来的设计感，C级内饰连套娃都没赶上，别说落后E和S了，内饰设计理念还不如新出的B和CLA

朋友，你太牛逼了，CLS，E级，S级，设计不如B和CLA，行了，我跟你聊不下去了。。。你说啥就啥吧，特斯拉天下无敌。。。

引用 @渣勇加油啊 发表的:
品牌都是自己一点一点打造出来的，比亚迪在大多数人眼里的负品牌价值难道是别人喷泼脏水出来的吗

比亚迪在欧美口碑很好，一台大巴二百万美元，是高端货，只怪之前f3造的太多了

引用 @ReaLook8 发表的:
这句话你应该要问问国人为什么人傻钱多，洋品牌进来只要利润，各种高配低价，质量问题层出不穷。当然了，因为有手握暴利，自然随意公关了。当然，买家也是各种包容，把这些商家都惯坏了。

按你这个逻辑，那么国产车是被黑，国人苛刻才这样的话，为啥国产车在北美市场或者欧洲市场还是干不过人家呢？

引用 @抱歉说再见 发表的:
是挺不公平的，国家补贴这么多钱，还设置特斯拉准入，闭门造车这么多年，还是烂泥扶不上墙

谁说闭门造车比亚迪在欧美电动大巴市场占有率都是第一，只不过比亚迪是平民品牌，但绝对不是烂泥

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
朋友，你太牛逼了，CLS，E级，S级，设计不如B和CLA，行了，我跟你聊不下去了。。。你说啥就啥吧，特斯拉天下无敌。。。

难道不是？CLS有上一代好看？这一代CLS出来不是人人喊丑？看看隔壁新A7吧。再说了，C级内饰是不是落后奔驰最新的内饰设计理念，奔驰从S级到CLA都是双屏设计，唯独C和GLC的内饰跟他们格格不入，S级的设计是牛逼啊，但是套下去还牛逼吗？别的不说，GLB号称致敬GLK的硬派造型，但是你看看那外形，娘的要命

引用 @小城有个大故事 发表的:
当时特斯拉全球降价 海关不让特斯拉进关是真的吗？

关税跟降价有必然联系吗....不是按比例吗

引用 @罗bb 发表的:
一个月2000公里，2.0排量油车 2000块钱 电车120

一公里一块，真敢说啊

引用 @ReaLook8 发表的:
上海的车牌费用和购置税加一起，省了十多万。再加上油费和电费之间的价差。每年出行花销省一万。开个十年下来，省个十万。

买个玩具车，代步车

引用 @慕容锋寒 发表的:
难道不是？CLS有上一代好看？这一代CLS出来不是人人喊丑？看看隔壁新A7吧。再说了，C级内饰是不是落后奔驰最新的内饰设计理念，奔驰从S级到CLA都是双屏设计，唯独C和GLC的内饰跟他们格格不入，S级的设计是牛逼啊，但是套下去还牛逼吗？别的不说，GLB号称致敬GLK的硬派造型，但是你看看那外形，娘的要命

连个a6仪表盘都认不出来的人 你指望他懂车？

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
我猜你也就能说出个动力来。电动车和燃油车，本身就是两个概念，你特斯拉动力这么牛逼，怎么动力比不过蔚来和比亚迪呢？所以说你啥都不懂，估计也就是个键盘车神吧。要比就比比底盘，舒适性，NVH，内外饰，品控等等，不过没一样打得过奔驰，可怜啊！！！

你不会买个奔驰c以为自己就是奔驰车主了吧 龟龟 真别恶心我哦

引用 @ANSWER奇才 发表的:
长租车位也可以申请装充电桩的。还有官方装的已经有了。

可以申请，但是不部分不被同意

引用 @渣勇加油啊 发表的:
品牌都是自己一点一点打造出来的，比亚迪在大多数人眼里的负品牌价值难道是别人喷泼脏水出来的吗

键盘侠那是真的牛批

引用 @烧锅炉的人 发表的:
别闹了

过去一年国内卖的特斯拉没有蔚来多

引用 @慕容锋寒 发表的:
刮风下雨下雪会让你爽歪歪

除了下雨，刮风下雪，对我没事

引用 @天下无米 发表的:
跟北京一样限外地牌进沪就能继续放绿牌

进沪证，一年十二次，一次有效期七天😂😂😂全国各地都搞起来

引用 @LoftusRoad 发表的:
一公里一块，真敢说啊

2.0T蒙迪欧13.5左右综合油耗 差不多一块一公里

引用 @张子枫哥哥 发表的:
过去一年国内卖的特斯拉没有蔚来多

你哪来的数据？

引用 @jinlsc 发表的:
可是绿牌换车就没了啊 蓝铁皮换车还跟着人走啊 蓝铁皮贵是贵 可是保值啊

蓝牌也不跟人了呀

引用 @jay2you 发表的:
这样下去。上海马上绿牌也要不送了。

卧槽，上海还在送绿牌？
北京要是送绿牌，我真想来一辆……

引用 @jinlsc 发表的:
可是绿牌换车就没了啊 蓝铁皮换车还跟着人走啊 蓝铁皮贵是贵 可是保值啊

这也不是什么理财产品把 没理解什么叫保值

引用 @messiah1986 发表的:
蓝牌也不跟人了呀

可以卖，价格也差不多的，浮动很小

引用 @LoftusRoad 发表的:
一公里一块，真敢说啊

30万的车，一公里一块钱应该差不多吧

爆买爆买，还等啥！国内车企全面溃败！

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
看来你自己都默认了，特斯拉在你眼里也就牌照优势，懂了，那你也就没啥可吹的了

先灭了你吧

降价之后牌照等于半送的

通篇看下来，没人提特斯拉电池安全性吗？

引用 @骂人必举报 发表的:
没有充电桩，上不了绿牌，还是有所谓的。

没有充电桩不给上牌？

引用 @怂怂赵212 发表的:
北京表示影响不大。。

北京服了，都限制外地车84天怎么电动车还不敞开

引用 @天下无米 发表的:
跟北京一样限外地牌进沪就能继续放绿牌

北京限制也没多放牌吧……

引用 @LoftusRoad 发表的:
一公里一块，真敢说啊

30万的车算保养的话，一块钱算便宜的了。算折旧的话更夸张

引用 @巴索罗缪BB熊 发表的:
30万的车算保养的话，一块钱算便宜的了。算折旧的话更夸张

电车算上折旧其实也挺夸张

这车发达地区 90w以下驾驶感无敌

引用 @ReaLook8 发表的:
开口闭口就是烂泥，你们真以为自己了解实情么？当然，他们花了这么人力物力钱力，就是让你们得到这样信息认识。

大家也不是傻
真好的国产品牌 比如蔚来 比如领克 比如五菱宏光
你看看大家鄙视吗
byd暂时还没发和他们比好吧

引用 @SnakeEyez 发表的:
反正以后高架高峰时间上面特斯拉，下面外牌，大家都别走了，很多人都学习其他国家大都市那样多数人选择公共交通出行，因为选择私家车意味着迟到

那的公共交通发达..国内地铁最发达的 和日本香港比 也差的远了去了..

近两个月在广州南附近看到了很多特斯拉了，特斯拉还要降价真的要开杀了

引用 @无敌嘤嘤怪 发表的:
电车算上折旧其实也挺夸张

3年肯定电车折旧更大，10年或者更久的话电车会逆袭的。我说的前提是动力以外的方面水平一致。现在30万的电车跟10万的油车制造水平差不多。没有可比性。

引用 @骂人必举报 发表的:
没有充电桩，上不了绿牌，还是有所谓的。

纯电不管咋的都给牌吧？混动没充电桩不能上牌

引用 @天下无米 发表的:
跟北京一样限外地牌进沪就能继续放绿牌

在这样搞下去，过个二三十年，牌照都只能当地开开了，出市都别开了

引用 @巴索罗缪BB熊 发表的:
3年肯定电车折旧更大，10年或者更久的话电车会逆袭的。我说的前提是动力以外的方面水平一致。现在30万的电车跟10万的油车制造水平差不多。没有可比性。

单纯算折旧，十年的电车估计也没人买了。。。

引用 @慕容锋寒 发表的:
难道不是？CLS有上一代好看？这一代CLS出来不是人人喊丑？看看隔壁新A7吧。再说了，C级内饰是不是落后奔驰最新的内饰设计理念，奔驰从S级到CLA都是双屏设计，唯独C和GLC的内饰跟他们格格不入，S级的设计是牛逼啊，但是套下去还牛逼吗？别的不说，GLB号称致敬GLK的硬派造型，但是你看看那外形，娘的要命

扯什么玩意，还人人喊丑了。。。总比你特斯拉好看多了，什么丑车，做工一塌糊涂，方向盘塑料的，哇塞。。。五菱宏光内饰都比你特斯拉好

引用 @无敌嘤嘤怪 发表的:
单纯算折旧，十年的电车估计也没人买了。。。

十年后电池价格至少减半，换个电池再战十年。油车就只有慢慢凋零了，而且到时候保有量大幅下降，修车费用奇高。

引用 @天鹅座十字星 发表的:
而且上海车牌是出钱也不一定拿得到...拍个半年一年都没中的相当多...

概率挺高了，而且蓝牌不是还能回收吗，这就比其他城市强得多了

引用 @多伦多15号你别走 发表的:
特斯拉能跟iPhone比？iphone可是实打实的手机no.1，特斯拉相比BBA都差远了，更别说其他的了。。。30万买毛豆3，远不如上34C。

来来来，10万还不一定买的到的牌照钱你给算一下，20万还能买到什么BBA再算一下。

引用 @ReaLook8 发表的:
比亚迪才是国内推行电动车的主要推动力。从电动巴士到出租车，再到私家电动车的推广。只是因为比亚迪是民企，地位待遇不如国企，国人对国产品牌的宽容度远低于洋品牌，即便是一点微不足道的问题，也会被无限放大。还被大量黑公关和栽赃嫁祸。国内不是有能力的人，缺乏是公平公正的竞争。

比亚迪自己作死，新开的系列还是照着雷车抄，内饰做的屎一样