蔚来净亏损实现双位数下降，EC6推出是迫于无奈吗？

" 最近蔚来汽车公布了其2019年第三季度的财报，根据数据显示，蔚来汽车第三季度营收18.368亿元人民币，同比增长25%，环比增长22.5%。蔚来汽车第三季度净亏损为25.217亿元人民币，同比下降10.3%，环比下降23.3%。 蔚来汽车能获得这个成绩跟新车型ES6不无关系。在第三季度里，蔚来汽车一共交付了4799款产品，其中有4196辆都是ES6。除此之外，蔚来汽车的CFO还表示：“蔚来汽车第三季度的管理费用以及研发费用得到了更好控制，环比分别降低了18.1%和21.3%。”一系列好消息让蔚来汽车股价在美股开盘时就涨了10%，但这能说明蔚来的明天会更好吗？ 迫于无奈的蔚来EC6 ？ 在今年的NIO DAY，本来大家关注的轿车车型ET系列并没有出现，反而发布了一款轿跑SUV车型EC6。新车从外观来看更像是ES6的“变形”，其定位非常明确，就是要对标特斯拉今年的主打车型Model Y。蔚来汽车的CEO李斌更是笑称：“蔚来EC6的定价要看着特斯拉Model Y来定。” 其实蔚来EC6选择在2019年底发布，除了和特斯拉争轿跑SUV市场的份额之外也颇有点被逼无奈的意思。根据蔚来汽车裁员、NP2平台构建延后等消息可以知道，它在已经过去的2019年中并不好过，资金周转仍是蔚来汽车面临的难题之一。尽管如此，蔚来还是得继续“烧钱”，如果此时停止新车型新平台的研发，只依赖ES8和ES6两款车型在愈演愈烈的2020年新能源战场中将会十分被动。 因此，蔚来汽车只能依赖有限的资金，尽力做更多的事情，解决更多的问题。所以在本次NIO DAY上，蔚来汽车带来了100kWh的大电池包和新车型EC6。 蔚来汽车虽有换电服务，但其车型的续航还是让不少用户感到焦虑。蔚来汽车想要继续留住客户，解决续航需求已经迫在眉睫。但一时半会想要用什么新的“黑科技”来解决续航问题并不容易，那么在现有的电池技术基础上，唯有增加更大容量的电池包是最快的解决方案之一。同样，如果想推出新的轿车产品，无论是对技术的要求还是对资金的要求，都会让蔚来背上更大的负担。 但在NIO DAY这个特殊的日子里，在2020年来临之际，蔚来汽车怎么能没有一款拿得出手的新车型呢？想一想特斯拉的新车Model Y，与Model 3有着千丝万缕的联系，但又可能会起到意想不到的作用。所以蔚来EC6成功复刻了特斯拉的想法，并由于Model Y会在海外先上市，蔚来EC6还能打一个时间差，何乐而不为？ 但是特斯拉已经形成了轿车、SUV、皮卡等车型在内的丰富产品线，这款轿跑SUV的出现对于品牌的意义更多的是针对细分市场的精准投放。蔚来汽车也明白，但是对于目前的资金问题，无奈也只能是EC6了吧。 蔚来汽车还会做什么？ 不管蔚来EC6的发布是出于无奈还是计划之内，这绝不是蔚来汽车会在2020年向大众交付的唯一答卷。 特斯拉一直想要通过汽车这个平台来构建它的线上生态模式，蔚来也不甘落后。构建一种新的汽车生活方式一直都是蔚来想要做的，也不得不说，蔚来车主对于这个品牌的粘性十分惊人。这是蔚来汽车在所有造车新势力中最大的优势之一，为了持续增加优势，蔚来汽车会在2020年继续布局蔚来中心和蔚来空间，让更多的人来体验蔚来的理念与服务。 另外，蔚来汽车在产品方面还要继续发力。现在的造车新势力没有一家敢说自己不缺钱的，但谁真正有多少“底子”恐怕也很难说清楚。都知道2020年对于新能源市场来说是一个分水岭，谁又会在今年亮出更多底牌，谁可能就会有更多机会。虽说5年时间推出3款产品的速度在造车新势力中不算慢，但蔚来还是要继续加速ES3以及ET轿车系列的落地速度。 机会总是留给做好准备的人，新能源市场对任何车企都是公平的。补贴退坡，更多合资车企的加入，都让新能源产品本身成为今年的重中之重。蔚来汽车想要在艰难的泥沼中寻到一条出路，对于产品的升级、研发恐怕还要再提提速。 总结 蔚来汽车作为国内造车新势力中起步较早、用户较多的品牌，其实被寄予厚望。不管是要和特斯拉一决雌雄，还是要独自创出属于自己的一片天地，蔚来汽车现在有很多不确定性。但换句话说，特斯拉自2004年创始到Model S的交付也经历了8年时间，蔚来汽车创立5年发布3款车型，拥有30000用户，已经算是国内造车新势力的佼佼者。如果蔚来汽车到最后都难以成功，那么国内的造车新势力到最后究竟还能剩下几家呢？ " 原文链接>>

刚出来的牌子，刚出来的车，通过不计成本的堆料和服务来弥补车品本身的不足，对它的评论就像多年前对国产智能手机的评价，但即使是今天，所有的智能手机里面似乎只有华为有足够的知识产权，其他的品牌用罗永浩的话讲就是整合商，有啥创新啊？所以蔚来会是电动汽车里的华为吗？还是高级整合商？

引用 @Tmac波 发表的:
刚出来的牌子，刚出来的车，通过不计成本的堆料和服务来弥补车品本身的不足，对它的评论就像多年前对国产智能手机的评价，但即使是今天，所有的智能手机里面似乎只有华为有足够的知识产权，其他的品牌用罗永浩的话讲就是整合商，有啥创新啊？所以蔚来会是电动汽车里的华为吗？还是高级整合商？

蔚来感觉可以说是小米。比亚迪才是华为。

引用 @Tmac波 发表的:
刚出来的牌子，刚出来的车，通过不计成本的堆料和服务来弥补车品本身的不足，对它的评论就像多年前对国产智能手机的评价，但即使是今天，所有的智能手机里面似乎只有华为有足够的知识产权，其他的品牌用罗永浩的话讲就是整合商，有啥创新啊？所以蔚来会是电动汽车里的华为吗？还是高级整合商？

车和手机不是一种东西根本没法对比，包括彩电空调洗衣机一类的家电都没有汽车那么高的技术壁垒，否则国产手机也不会在世界范围销量刷屏。
手机这玩意如果真像罗永浩说的那么简单，为啥锤子根本没人买，自己也被扫地出门？为啥人工成本更低的印度东南亚没有小米ov？整合商的上游供应链也是中国厂商这才是最重要的，汽车行业如果我们有自己的博世华纳等供应商一样也能做的好。 [ 此帖被koeda在2020-01-05 10:27修改 ]

引用 @21世纪步行街上的小王子哥 发表的:
蔚来感觉可以说是小米。比亚迪才是华为。

BYD的地位可能只是金立，古老死板，设计还，行，技术老道。

蔚来定位更像是小米，性价比高，服务好，核心用户营销。虽然有自己的技术，但是不算有特别核心的壁垒：

至于造车的华为，抱歉一个都没有。

引用 @koeda 发表的:
车和手机不是一种东西根本没法对比，包括彩电空调洗衣机一类的家电都没有汽车那么高的技术壁垒，否则国产手机也不会在世界范围销量刷屏。
手机这玩意如果真像罗永浩说的那么简单，为啥锤子根本没人买，自己也被扫地出门？为啥人工成本更低的印度东南亚没有小米ov？整合商的上游供应链也是中国厂商这才是最重要的，汽车行业如果我们有自己的博世华纳等供应商一样也能做的好。

彩电的壁垒可不低，如果没有国家搞的京东方，完蛋去吧。

蔚来最大问题是20年销量能不能上去，亏损能不能缓解，否则销量提升不大的情况下，再外加国产和合资品牌竞争，亏损会更严重。

引用 @橙子赵 发表的:
彩电的壁垒可不低，如果没有国家搞的京东方，完蛋去吧。

直到乐视，才真正算是打破了电视上的传统壁垒，实际上这要归功于已经成熟多年的安卓以及国内众多的手机、平板，产品方案太成熟了——产业完全铺开后，中国人也会向电动汽车上游发展的——毋庸置疑

引用 @Tmac波 发表的:
刚出来的牌子，刚出来的车，通过不计成本的堆料和服务来弥补车品本身的不足，对它的评论就像多年前对国产智能手机的评价，但即使是今天，所有的智能手机里面似乎只有华为有足够的知识产权，其他的品牌用罗永浩的话讲就是整合商，有啥创新啊？所以蔚来会是电动汽车里的华为吗？还是高级整合商？

全球唯二的拥有三电系统自主知识产权的车企，相当于油车三大件，算不算核心技术
4000多项专利数，也是全球前五，算不算核心竞争力

不能天然以为服务好 用料足，就是产品差吧~
实际上ES6这么多人测过，有能挑出毛病的么

引用 @koeda 发表的:
车和手机不是一种东西根本没法对比，包括彩电空调洗衣机一类的家电都没有汽车那么高的技术壁垒，否则国产手机也不会在世界范围销量刷屏。
手机这玩意如果真像罗永浩说的那么简单，为啥锤子根本没人买，自己也被扫地出门？为啥人工成本更低的印度东南亚没有小米ov？整合商的上游供应链也是中国厂商这才是最重要的，汽车行业如果我们有自己的博世华纳等供应商一样也能做的好。

小米已经是印度市场占有率第一了...OV三家分别是第三第四第五...

引用 @橙子赵 发表的:
BYD的地位可能只是金立，古老死板，设计还，行，技术老道。

蔚来定位更像是小米，性价比高，服务好，核心用户营销。虽然有自己的技术，但是不算有特别核心的壁垒：

至于造车的华为，抱歉一个都没有。

蔚来性价比高。
真能吹。

引用 @RFLS 发表的:
直到乐视，才真正算是打破了电视上的传统壁垒，实际上这要归功于已经成熟多年的安卓以及国内众多的手机、平板，产品方案太成熟了——产业完全铺开后，中国人也会向电动汽车上游发展的——毋庸置疑

核心是面板，还乐视？乐视对会员付费制度有贡献，但是没面板，玩个蛋啊！现在核心面板全球就几家能做，顶级的就三星，京东方，LG，Sony

引用 @然而风又吹散了 发表的:
蔚来性价比高。
真能吹。

当年小米才是上市的时候大家也这么说

EC6 风华正茂！

引用 @橙子赵 发表的:
当年小米才是上市的时候大家也这么说

蔚来，从来不存在性价比一说，两款车型，平均售价在40w的车企，你在这跟我说性价比？逗谁呢？

引用 @橙子赵 发表的:
彩电的壁垒可不低，如果没有国家搞的京东方，完蛋去吧。

没京东方时候国产一样强势，而且现在也一水用LG三星面板。
技术壁垒说的不是用国产国外的多与少，而是有没有自研可替代产品，现在我们有京东方这类国产替代品，才说技术壁垒不高，汽车发动机等核心技术还不能完全取代国外产品，才说壁垒高，哪天国产能有一样水平，汽车也就成了技术壁垒低的产品。

引用 @橙子赵 发表的:
核心是面板，还乐视？乐视对会员付费制度有贡献，但是没面板，玩个蛋啊！现在核心面板全球就几家能做，顶级的就三星，京东方，LG，Sony

京东方早就出来了，但是一样没让电视变成攒机，也没让电视价格下来——产品未形成通用方案、被传统厂家控制的时代，技术壁垒就存在了吧

引用 @然而风又吹散了 发表的:
蔚来，从来不存在性价比一说，两款车型，平均售价在40w的车企，你在这跟我说性价比？逗谁呢？

好好对比一下用料，性价比低了？同级别用料了非常良心

引用 @橙子赵 发表的:
彩电的壁垒可不低，如果没有国家搞的京东方，完蛋去吧。

京东方?国内做电视做得好的海信 长虹 康佳 这些..哪家是用京东方的.比较好奇

引用 @koeda 发表的:
没京东方时候国产一样强势，而且现在也一水用LG三星面板。
技术壁垒说的不是用国产国外的多与少，而是有没有自研可替代产品，现在我们有京东方这类国产替代品，才说技术壁垒不高，汽车发动机等核心技术还不能完全取代国外产品，才说壁垒高，哪天国产能有一样水平，汽车也就成了技术壁垒低的产品。

你先了解一下现在京东方的优势再说，当年国家砸钱生生把京东方的技术提升到行业先进水平，压低了整个行业面板成本，而且京东方现在苹果也用了，LG去年的口碑在华为绿屏开始就败口碑了！宣传三星和LG也就是给牧羊犬看的，虽然顶级的还是三星，但是京东方技术已经差距不大了

引用 @橙子赵 发表的:
好好对比一下用料，性价比低了？同级别用料了非常良心

你觉得性价比高，用料良心，你可以去买。
让我花40w去买一个初创企业的新车型，我做不到，你可以说我没钱，但不要跟我说这是性价比之选。
讨论到此为止。

引用 @手扶保时捷 发表的:
京东方?国内做电视做得好的海信 长虹 康佳 这些..哪家是用京东方的.比较好奇

全部都有用，仔细去看看吧。现在只能问哪家不用？

引用 @然而风又吹散了 发表的:
你觉得性价比高，用料良心，你可以去买。
让我花40w去买一个初创企业的新车型，我做不到，你可以说我没钱，但不要跟我说这是性价比之选。
讨论到此为止。

哈哈，当年小米不这样，同样的问题，同样场景，当年小米才上也是一堆人问小米的保修怎么办？蔚来给出了方案还行，历史总是惊人的相似

引用 @橙子赵 发表的:
好好对比一下用料，性价比低了？同级别用料了非常良心

性价比只看用料？

引用 @橙子赵 发表的:
BYD的地位可能只是金立，古老死板，设计还，行，技术老道。

蔚来定位更像是小米，性价比高，服务好，核心用户营销。虽然有自己的技术，但是不算有特别核心的壁垒：

至于造车的华为，抱歉一个都没有。

比亚迪是金立？？？？是你对比亚迪有误解还是我对金立有误解

引用 @然而风又吹散了 发表的:
蔚来性价比高。
真能吹。

如果公司不倒，终身质保终身免费换电这个我觉得性价比还挺高的…

引用 @小破其 发表的:
性价比只看用料？

我说的路线蔚来和当年的小米非常相似，确实就是堆料，但是料上来了，实际性能就是比同价位的好。电车优势

引用 @橙子赵 发表的:
BYD的地位可能只是金立，古老死板，设计还，行，技术老道。

蔚来定位更像是小米，性价比高，服务好，核心用户营销。虽然有自己的技术，但是不算有特别核心的壁垒：

至于造车的华为，抱歉一个都没有。

我感觉未来像锤子....

引用 @Giulia车主 发表的:
比亚迪是金立？？？？是你对比亚迪有误解还是我对金立有误解

比亚迪的思路和金立很相似，除了老板没去赌博，老实走实用路线，技术研发现在越来越不怎么了，现在电池老本行不就被林德时代开始拉开了嘛？思路很老实，没什么创新，守业有余，创新越来越保守了

引用 @koeda 发表的:
车和手机不是一种东西根本没法对比，包括彩电空调洗衣机一类的家电都没有汽车那么高的技术壁垒，否则国产手机也不会在世界范围销量刷屏。
手机这玩意如果真像罗永浩说的那么简单，为啥锤子根本没人买，自己也被扫地出门？为啥人工成本更低的印度东南亚没有小米ov？整合商的上游供应链也是中国厂商这才是最重要的，汽车行业如果我们有自己的博世华纳等供应商一样也能做的好。

一级供应商基本还是欧美日韩，国内勉强技术含量不高的内饰上有点竞争力

引用 @橙子赵 发表的:
我说的路线蔚来和当年的小米非常相似，确实就是堆料，但是料上来了，实际性能就是比同价位的好。电车优势

你可别嘴硬了 你用啥碰瓷小米？按手机价格举例 小米1999的时代就相当于蔚来首发了20万的车但是用了40万的料，实际你蔚来卖多少钱？

引用 @然而风又吹散了 发表的:
你觉得性价比高，用料良心，你可以去买。
让我花40w去买一个初创企业的新车型，我做不到，你可以说我没钱，但不要跟我说这是性价比之选。
讨论到此为止。

初创企业就应该40w的车10w卖给你呗？小学生思维🍋🍋🍋

引用 @然而风又吹散了 发表的:
你觉得性价比高，用料良心，你可以去买。
让我花40w去买一个初创企业的新车型，我做不到，你可以说我没钱，但不要跟我说这是性价比之选。
讨论到此为止。

我觉得你不是有钱没钱的问题，卖假货卖的理直气壮让人叹为观止啊

引用 @然而风又吹散了 发表的:
蔚来，从来不存在性价比一说，两款车型，平均售价在40w的车企，你在这跟我说性价比？逗谁呢？

特斯拉进来，感觉第一个灭的就是蔚来

引用 @橙子赵 发表的:
BYD的地位可能只是金立，古老死板，设计还，行，技术老道。

蔚来定位更像是小米，性价比高，服务好，核心用户营销。虽然有自己的技术，但是不算有特别核心的壁垒：

至于造车的华为，抱歉一个都没有。

蔚来有性价比？

引用 @然而风又吹散了 发表的:
你觉得性价比高，用料良心，你可以去买。
让我花40w去买一个初创企业的新车型，我做不到，你可以说我没钱，但不要跟我说这是性价比之选。
讨论到此为止。

etc您来了？

引用 @橙子赵 发表的:
好好对比一下用料，性价比低了？同级别用料了非常良心

成本高，但汽车这玩意不是啥好料往上堆，出来的成品一定牛逼，日韩汽车发家不都是抄了几十年才立足的。蔚来就像小米，营销也像，出来个产品就是，我的核心零部件供应商xxxx，世界第一啥啥啥的。 [ 此帖被karthangel在2020-01-05 12:38修改 ]

引用 @poping24 发表的:
我感觉未来像锤子....

给我来个中款车型

引用 @21世纪步行街上的小王子哥 发表的:
蔚来感觉可以说是小米。比亚迪才是华为。

感觉现在比亚迪不好过。
想不通大家纯电都去买蔚来而不是比亚迪。。。。。

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
全球唯二的拥有三电系统自主知识产权的车企，相当于油车三大件，算不算核心技术
4000多项专利数，也是全球前五，算不算核心竞争力

不能天然以为服务好 用料足，就是产品差吧~
实际上ES6这么多人测过，有能挑出毛病的么

蔚来是如何迅速积累了比亚迪十几年积累的技术的？

引用 @橙子赵 发表的:
BYD的地位可能只是金立，古老死板，设计还，行，技术老道。

蔚来定位更像是小米，性价比高，服务好，核心用户营销。虽然有自己的技术，但是不算有特别核心的壁垒：

至于造车的华为，抱歉一个都没有。

蔚来性价比哪高了，小米啥时候卖的比苹果贵了

引用 @木鱼14 发表的:
特斯拉进来，感觉第一个灭的就是蔚来

说到底特斯拉也没什么核心技术，这是个更高级点的整合商，比亚迪如果营销 设计再强一些，它的上线高估特斯拉

引用 @然而风又吹散了 发表的:
蔚来性价比高。
真能吹。

请问性价比高一点的电动车是哪几款 或者是什么牌子啊

引用 @小张不会游泳 发表的:
给我来个中款车型

对不起，先生，这是大款，这三个是大款，大大款，超大款！🐶

引用 @橙子赵 发表的:
BYD的地位可能只是金立，古老死板，设计还，行，技术老道。

蔚来定位更像是小米，性价比高，服务好，核心用户营销。虽然有自己的技术，但是不算有特别核心的壁垒：

至于造车的华为，抱歉一个都没有。

在互联网宣传方面真的像小米，可惜小米最近拆机被爬光老底

引用 @然而风又吹散了 发表的:
蔚来性价比高。
真能吹。

性价比要看对什么价格区间来说了 车区不是这个价位电动车的受众群体

引用 @豆油桶 发表的:
我觉得你不是有钱没钱的问题，卖假货卖的理直气壮让人叹为观止啊

人家用改名卡改了个id又来黑了o(∩_∩)o

引用 @21世纪步行街上的小王子哥 发表的:
蔚来感觉可以说是小米。比亚迪才是华为。

垃圾八道吧，蔚来配么

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
蔚来是如何迅速积累了比亚迪十几年积累的技术的？

因为BYD最近的技术换代保守，被宁德时代超越了。

引用 @载池载池 发表的:
说到底特斯拉也没什么核心技术，这是个更高级点的整合商，比亚迪如果营销 设计再强一些，它的上线高估特斯拉

你太牛逼了

引用 @21世纪步行街上的小王子哥 发表的:
蔚来感觉可以说是小米。比亚迪才是华为。

小米手机有卖的这么贵？

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
EC6 风华正茂！

......

李斌可能会倒台，但是蔚来肯定不会倒台，就凭他那个双电机技术，就有存在的价值。反正不买的说智商税，买了的真香反正出来的es8，es6挺好的，es6增大了续航里程，今年es8准备换代了，续航能力会更好，新企业，多给包容，第一辆车搞出了es8已经很棒了，你看其他车企，第一辆车是什么玩意

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
EC6 风华正茂！

id早有耳闻
这两天看你在区里上窜下跳
现在直接把广告发上来了..
真的恶心啊

引用 @秋日漫漫 发表的:
小米已经是印度市场占有率第一了...OV三家分别是第三第四第五...

连话都听不明白了？人说的造手机壁垒低，人力成本更低的印度没有有名的手机牌子。

引用 @豆油桶 发表的:
我觉得你不是有钱没钱的问题，卖假货卖的理直气壮让人叹为观止啊

哈哈，这种人的三观难怪会有这种评论了。

引用 @GreenDay226 发表的:
id早有耳闻
这两天看你在区里上窜下跳
现在直接把广告发上来了..
真的恶心啊

楼主发的不就相当于es8 ec6的广告么

不喜欢你点进来干毛

我觉得ec6的视频很帅，就把视频补一下给大家看

如果是特斯拉发视频你就没这么多G屁意见，蔚来就不行

恶心的是你

垃圾

而且我自己也预订ec6了

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
蔚来是如何迅速积累了比亚迪十几年积累的技术的？

比亚迪十几年的技术，十几年来比亚迪也就电池上积累了点技术，现在还被宁德时代超越了，其它地方积累什么？
十几年前有智能驾驶吗，有三电系统吗
十几年的技术还有脸提，不只是比亚迪，整个中国汽车的这些企业都喜欢把什么几十年的技术积累挂在嘴上，躺在功劳簿上等死，实际上积累了几十年连发动机都搞不定，造出来的东西一个能打的都没，导致随便一个外国品牌进来就可以鱼肉中国市场几十年

几十年的技术积累，积累的屁，有脸提？

引用 @然而风又吹散了 发表的:
蔚来，从来不存在性价比一说，两款车型，平均售价在40w的车企，你在这跟我说性价比？逗谁呢？

一加手机贵不贵，性价比高不高？

谁告诉你高性价比是便宜的代名词

脱离了成本谈价格都是耍流氓

引用 @花臂阿童木Jason 发表的:
请问性价比高一点的电动车是哪几款 或者是什么牌子啊

特斯拉啊，全球最先进的电池动力系统，还不到30万

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
全球唯二的拥有三电系统自主知识产权的车企，相当于油车三大件，算不算核心技术
4000多项专利数，也是全球前五，算不算核心竞争力

不能天然以为服务好 用料足，就是产品差吧~
实际上ES6这么多人测过，有能挑出毛病的么

产品要是好，为什么自燃率高？

引用 @karthangel 发表的:
成本高，但汽车这玩意不是啥好料往上堆，出来的成品一定牛逼，日韩汽车发家不都是抄了几十年才立足的。蔚来就像小米，营销也像，出来个产品就是，我的核心零部件供应商xxxx，世界第一啥啥啥的。

是锤子，小米可没吹自己是东半球最好的手机，蔚来可是说过他的工厂比保时捷高级

引用 @喵3爷 发表的:
特斯拉啊，全球最先进的电池动力系统，还不到30万

电池反而不先进，国内外自燃例子太多了。电控驱动+软件是全球领先

引用 @橙子赵 发表的:
你先了解一下现在京东方的优势再说，当年国家砸钱生生把京东方的技术提升到行业先进水平，压低了整个行业面板成本，而且京东方现在苹果也用了，LG去年的口碑在华为绿屏开始就败口碑了！宣传三星和LG也就是给牧羊犬看的，虽然顶级的还是三星，但是京东方技术已经差距不大了

你是只看手机不看电视？大尺寸oled三星一塌糊涂，lg在消费级别一家独大，sony已经很久没出消费级的oled了，qled三星也只放在电视上，手机连影子都没见到，何况京东方的小尺寸目前也没瀑布屏和高刷新率，2k产能不足，lcd倒是顶级的

引用 @喵3爷 发表的:
产品要是好，为什么自燃率高？

雷克萨斯产品好不好？

引用 @木鱼14 发表的:
特斯拉进来，感觉第一个灭的就是蔚来

想多了。

现在这个阶段谈产品根本没意义，产品再好也没用，因为毛利是负的，这个时候最重要的是融资能力。谁有能力融到钱，便宜的钱，谁就能有更长时间去调成本，梳理销售网络。特斯拉上海工厂国有银行一批就是下浮的百亿贷款，国内新势力现在谁能做到？

引用 @精神病院湿乎乎 发表的:
你太牛逼了

特斯拉确实没什么牛逼🐮哈，他那个那么多NCA圆柱电池并联技术即使技术免费开放也没有人用的

引用 @豆油桶 发表的:
我觉得你不是有钱没钱的问题，卖假货卖的理直气壮让人叹为观止啊

笑死了，这种人也是奇葩

引用 @橙子赵 发表的:
BYD的地位可能只是金立，古老死板，设计还，行，技术老道。

蔚来定位更像是小米，性价比高，服务好，核心用户营销。虽然有自己的技术，但是不算有特别核心的壁垒：

至于造车的华为，抱歉一个都没有。

比亚迪新能源全产业链，全球独一家，特斯拉都做不到这样，专利数量不是第一就是第二。到你嘴里就这么不堪？你要说比亚迪营销不行，服务不行那还差不多。

引用 @橙子赵 发表的:
比亚迪的思路和金立很相似，除了老板没去赌博，老实走实用路线，技术研发现在越来越不怎么了，现在电池老本行不就被林德时代开始拉开了嘛？思路很老实，没什么创新，守业有余，创新越来越保守了

看来你是真不懂。比亚迪一年研发投入80个亿，到你这连研发都不行了。电池因为没有外供，销量确实被宁德秒了，技术和宁德各有千秋，谁也没有领先谁。

引用 @新能源汽車 发表的:
看来你是真不懂。比亚迪一年研发投入80个亿，到你这连研发都不行了。电池因为没有外供，销量确实被宁德秒了，技术和宁德各有千秋，谁也没有领先谁。

投入80个亿？
然后宁德时代和蔚来都高出100kw电池了。

然后宁德是现在市场上最强的动力电池，
BYD封闭环境的自产自销，地盘 车身研发， 电芯 电池 电机已经有点跟不上节奏了。

姗姗来迟的全电平台汉还是跑车，王朝系列就没一台是纯电平台研发的。快充技术和电池容量全面落后，自动驾驶也没什么建树，被长安都超了。

BYD以前引以为傲的技术在2019年全面被超越了。

引用 @新能源汽車 发表的:
比亚迪新能源全产业链，全球独一家，特斯拉都做不到这样，专利数量不是第一就是第二。到你嘴里就这么不堪？你要说比亚迪营销不行，服务不行那还差不多。

BYD纯电大型车的领域确实还是很强的，但是乘用车这块BYD一直专注在混动路线上，纯电平台，自动驾驶，电池容量都没什么建树。在2019年

引用 @我叫疯子i 发表的:
李斌可能会倒台，但是蔚来肯定不会倒台，就凭他那个双电机技术，就有存在的价值。反正不买的说智商税，买了的真香反正出来的es8，es6挺好的，es6增大了续航里程，今年es8准备换代了，续航能力会更好，新企业，多给包容，第一辆车搞出了es8已经很棒了，你看其他车企，第一辆车是什么玩意

同意，蔚来在国产新能源车里真的算是不错了，也懂设计。真的觉得网上水军好多，真的去门店看一下，摸一下。再来喷吧

引用 @喵3爷 发表的:
特斯拉啊，全球最先进的电池动力系统，还不到30万

真的杠，特斯拉modle3的配置性价比高？

为什么蔚来不做油车？

引用 @21世纪步行街上的小王子哥 发表的:
蔚来感觉可以说是小米。比亚迪才是华为。

我怎么觉得蔚来像8848更多一点

引用 @丹叔叔 发表的:
真的杠，特斯拉modle3的配置性价比高？

真能杠，性价比低全球卖疯了，你性价比高的在哪呢？

引用 @橙子赵 发表的:
好好对比一下用料，性价比低了？同级别用料了非常良心

来说说未来的用料好在哪里

引用 @然而风又吹散了 发表的:
你觉得性价比高，用料良心，你可以去买。
让我花40w去买一个初创企业的新车型，我做不到，你可以说我没钱，但不要跟我说这是性价比之选。
讨论到此为止。

我觉得买蔚来这种车的人都是中产以上有钱人，蔚来至少是家里第二部车了，想标新立异一点但也没到随便买个100来万特斯拉来玩玩的地步，他们不是很追求性价比，充电这种事家里几个地下车位或者别墅都可以解决，不是个事。
所以我这种普通工薪阶层和蔚来车主没撒好沟通的，普通工薪阶层也不是蔚来的销售对象

引用 @深圳东契奇 发表的:
为什么蔚来不做油车？

骗不了补贴，忽悠不了投资，三大件技术更难掌握

引用 @北卡_罗莱娜 发表的:
真能杠，性价比低全球卖疯了，你性价比高的在哪呢？

卖疯了等于性价比高？奔驰性价比高？宝马性价比高？雷克萨斯性价比高？卖疯了的原因有很多。

引用 @OPSP1203 发表的:
性价比要看对什么价格区间来说了 车区不是这个价位电动车的受众群体

对，就像最近降价到29.9W后特斯拉才被提起的多

引用 @timmjuan 发表的:
我觉得买蔚来这种车的人都是中产以上有钱人，蔚来至少是家里第二部车了，想标新立异一点但也没到随便买个100来万特斯拉来玩玩的地步，他们不是很追求性价比，充电这种事家里几个地下车位或者别墅都可以解决，不是个事。
所以我这种普通工薪阶层和蔚来车主没撒好沟通的，普通工薪阶层也不是蔚来的销售对象

有道理，我姐夫就是这样的，最早开君威，后面家里两个儿子买了辆艾力绅，年初摸了下蔚来前几个月就心水的不行直接买了，只能说这车没碰过的觉得不行，但是买了的我没怎么见过说不好的