雷克萨斯因垄断被罚8761万元 仍在深圳公开加价

在深圳中升雷克萨斯4S店内，尽管销售人员称ES300h、RX450hL、RX300等车型均有优惠，但记者了解后发现，所谓的优惠，是指在车型加价后进行小幅降价，而非在厂家指导价基础上进行降价。因此消费者买车时的实际价格并没有优惠，甚至仍比厂家指导价高出几万元。 自2008年反垄断法实施以来，汽车行业被曝光的案件多达几十起。作为“限制降价”或“加价”等垄断行为的受害者，消费者理应起诉涉事企业，要求其赔偿差价和损失。 一张8761万元的巨额罚单把雷克萨斯推上了风口浪尖。 2019年12月27日，国家市场监督管理总局发布了一则关于丰田中国垄断案件的行政处罚决定书。内容显示，由于旗下雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为，丰田中国被判以罚款8761.3万元，并责令其停止违法行为。 消息一出，立刻引发了行业内外的高度关注和热烈讨论。在目前中国汽车市场中，经销商对热门车型“限制降价”或“加价”的行为时有发生。出于对热门车型的急需或喜爱，消费者有时要花高于汽车指导价几万元甚至十几万元的价格购买新车。 汽车企业和经销商这种价格垄断行为，也让普通购车者叫苦不迭。“在我看来，这种对车型限价和加价的行为，就是‘趁火打劫’，破坏了市场的自由贸易环境。”前来北京市来广营汽车城看车的消费者黎清说，“面对这种情况，我们只能选择买或者走，没有什么其他的办法。” 黎清的经历只是广大消费者购车现状的一个缩影。随着8761万元巨额罚单开出，雷克萨斯价格垄断行为暴露了汽车行业存在已久的垄断顽疾。消费者平价购车为何如此之难？汽车行业的垄断行为还有哪些表现形式？未来汽车行业反垄断的道路应该如何走下去？对于这些人们颇为关注的问题，记者采访了多位行业专家和律师。 多种手段限价、加价 雷克萨斯早有“前科”？ 长期以来，雷克萨斯将“以心至诚的待客之道”宣称为自己独有的品牌承诺，始终对外强调其产品和服务的“匠心”。但是对于旗下车型的售价，雷克萨斯却没有那么“坦然”。 江苏省市场监督管理局行政处罚决定书（苏市监反垄断案〔2019〕1号）内容显示，2015年6月至2018年2月，雷克萨斯区域销售经理通过召开经销商会议、巡店、微信通知等方式，要求江苏省内经销商在互联网平台（汽车之家、易车网）销售雷克萨斯汽车时，统一按照各车型建议零售价进行报价，经销商不得擅自降低网络报价。 与此同时，2016年至2018年3月，雷克萨斯区域销售经理通过召开地区协力会、微信通知等方式限制经销商销售雷克萨斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450、NX300、LX570、LS系列等重点车型最低转售价格。 例如，雷克萨斯RX450最大优惠幅度不得超过建议零售价的6%，ES200精英最低开票价为27.3万元，ES300h舒适型轿车最低开票价为35.3万元，NX200锋行型最低开票价为28.8万元，NX300、LX570、LS系列均要求新款上市时不得出现现金折扣。 京都律师事务所合伙人、律师金毅直言：“雷克萨斯与经销商处于雷克萨斯汽车销售链条的不同环节，各自具有独立的法律地位，经销商为雷克萨斯交易的相对人。因此雷克萨斯对经销商限价的行为，显然已经违法。” 他指出，雷克萨斯统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为，属于与交易相对人达成并实施“固定向第三人转售商品的价格”、“限定向第三人转售商品的最低价格”的垄断协议，违反了反垄断法第十四条的规定。 在金毅看来，雷克萨斯的限价行为是反垄断法第十四条明确列举禁止的。这种情况下的知法犯法，属于情节严重的违法行为。“雷克萨斯的限价行为对于市场公平竞争、消费者利益造成了明确的损害。除非雷克萨斯提出‘豁免’的理由，否则就不需要进行合理性分析，执法机构直接就可以对其进行处罚。” 事实上，雷克萨斯“限价”“加价”购车的情况并不仅发生在江苏省内。在中国市场，雷克萨斯“加价购车”已经不是什么秘密。在汽车之家、易车、爱卡等汽车论坛，关于雷克萨斯车型加价一事，网友们咨询和提问的帖子比比皆是。 “不可否认，作为当前二线豪华品牌的领军企业，雷克萨斯的车型比较受中国消费者的欢迎，但是利用人们的喜爱，大肆做价格文章，这显然与雷克萨斯宣传的匠心精神背道而驰。”独立汽车产业评论员夏树说，“这种得寸进尺的行为，显然不值得任何同情，反而要进行严厉的打击和惩处。” 同类案件多发 如何才能识破“垄断”的伪装 回顾中国汽车行业的发展历史，就会发现自2008年反垄断法实施以来，中国市场出现并被处理的汽车行业垄断案件多达几十起。汽车企业和经销商垄断行为的频发，不仅会损害消费者的利益，还会对市场经济秩序造成严重的破坏。那么如何才能识破“垄断”的伪装，发掘查处其违法的本质呢？ “垄断的表现形式主要有三种，即达成纵向垄断协议、达成横向垄断协议和滥用市场支配地位。”金毅解释说，“以雷克萨斯价格垄断这件事为例，由于雷克萨斯和其经销商分别处在销售流程的上下游，因此雷克萨斯要求经销商限价的行为，属于达成纵向垄断协议。” 除了达成纵向垄断协议外，达成横向垄断协议的垄断案件也多次在汽车行业发生。“2014年，湖北武汉的四家宝马4S店，将本属于售前执行、免费的PDI检测，协商变为向消费者收取统一费用的‘PDI检测费’。像这种经销商彼此之间达成的垄断，就属于横向垄断协议的一个表现。”金毅说。 而利用某些特定产品的不可替代性，限制市场交易或者高价交易的行为，则属于滥用市场支配地位的垄断。金毅解释说：“比如某汽车企业规定，在维修换件时，消费者只能更换其原厂的配件，否则将不予以保修。这样的行为就属于滥用市场支配地位范畴。” 京师律师事务所律师田济民表示：“滥用市场支配地位的另一个表现形式，则是企业限制市场购买其新技术、新设备，或者利用自身产品的唯一性，将产品以高于市场价多倍的价格出售。” 事实上，汽车行业的垄断案件在世界范围内也曾多次出现。“垄断是各国都出现过的违法行为。只不过在德国、美国等发达国家，垄断行为表现的形式可能更加隐蔽，不像中国市场上这些企业一样‘赤裸裸’。因此无论是监察机构还是广大消费者，都应该学会甄别这些垄断行为的伪装，及时进行监察和举报。”金毅提醒说。 有明令禁止仍“顶风作案” 处罚力度小或是主因 在雷克萨斯垄断案处罚结果公布的第二天，记者来到了深圳中升雷克萨斯4S店内，以购车者的身份进行实地探访和调查。 由于中升雷克萨斯4S店在深圳名气和规模颇大，因此周末到店选车购车的消费者很多。销售顾问潘洋介绍说：“由于年底店里要‘冲业绩’，因此12月27日、28日两天，我们店内有优惠活动，很多车型都有降价和折扣。” 不过，潘洋所说的优惠，并非通常情况下经销商在车型厂家指导价基础上的优惠和折扣。“之前需要加价的车，这两天可能加价的幅度小一些，或者不需要加价就能买。”潘洋说。 以当下热销的雷克萨斯ES300h为例，潘洋表示，以往消费者想要购买这台车，都需要在厂家指导价的基础上加价3万元，但是这个周末ES300h参加优惠活动，消费者无需加价就能购买。而雷克萨斯RX450hL，活动期间则是在加价五六万元的基础上，进行1万多元的降价优惠，消费者仍需要在雷克萨斯RX450hL厂家指导价的基础上，加价四五万元才能提车。 “我们所说的汽车报价，指的不是厂家指导价，而是加价后的落地价，所有的折扣也是在这个落地价基础上进行的。”销售顾问易全佑解释说，“你我都知道，雷克萨斯的大部分车型都是需要加价购买的，相比深圳的其他雷克萨斯4S店，我们店的价格算得上是便宜和实惠的。” 当记者问起雷克萨斯垄断案一事对于这家4S店是否有影响时，易全佑则表示，江苏的雷克萨斯经销商是因虚开发票而受到处罚。“我们开购车发票，开的是加价后的价格，不存在违规开发票的问题。就算加价50万元，我们也能开出发票。因此这件事和我们没有关系。” 易全佑所说“雷克萨斯因虚开发票而受到处罚”的说法，显然与雷克萨斯价格垄断事件所呈现的真实内容不符。江苏省市场监督管理局行政处罚决定书中明确指出，“雷克萨斯统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为”属于违反反垄断法的行为，而非向消费者虚开发票。 一边雷克萨斯和其江苏经销商刚刚收到8761万元的罚单，另一边深圳的雷克萨斯4S店却继续明目张胆地进行加价销售。这种有明令禁止仍“顶风作案”的行为，着实让广大消费者难以接受。 “造成这种局面的主要原因，是我国对汽车垄断行为的处罚力度比较小。”金毅直言，“比如雷克萨斯价格垄断事件中，执法机构对雷克萨斯的处罚仅是2016年度其在江苏市场销售额2%的罚款。倘若处罚的是雷克萨斯2016年度中国销售额的2%，乃至2016年度全球销售额的2%，那么对于汽车企业的威慑力就要大很多。” 金毅表示，目前我国监察机构执法年限短，因此对于企业的垄断行为，基本采取教育为主、处罚为辅的方式。违法成本低的现状也让一些汽车企业不惜为了利益铤而走险。 “当前，很多汽车企业受制于国外严苛的反垄断法律，在国外诚信经营，但是来到中国市场就变得无法无天。这样‘双标’的行为，不仅损害了企业的名誉和品牌，而且迟早要受到法律的处罚。”金毅对汽车企业提出了忠告。 此外，金毅还提醒说，由于反垄断法的制定与执行，和各国的市场竞争，及其经济发展情况都有很大关联，因此反垄断法在法律上有解释的空间和模糊的地方。汽车企业最好咨询专业的律师，并和主管机关及时沟通，以此明确经营的界限和风险，才能更好地进行合法的销售经营。 消费者维权艰难 反垄断之路仍需多方助力 随着雷克萨斯垄断案的公之于众，不少消费者针对此事进行了热烈的讨论。尤其是部分加价购买雷克萨斯汽车的车主，对雷克萨斯品牌表现出强烈的愤怒和失望。 在汽车之家雷克萨斯ES论坛上，名为“xx寿司”的网友发帖表示，因为发生了雷克萨斯垄断案，他已经退订了ES300h，并晒出了退订的金额截图。而名为“爱吃鱼的小鱼儿”的网友则发帖提问，“罚款是对的，但是加价提车的车主是不是应该也得到赔偿呢？毕竟买车的钱都是大家的辛苦钱。” “事实上，一个企业因垄断行为被处罚后，消费者可以对企业进行起诉，要求其赔偿差价和损失。”金毅说，“如果涉及的消费者人数比较多，消费者可以进行代理性质的公益诉讼，这样有助于分摊大家诉讼的成本，节省精力。” 金毅同时建议，消费者在日常看车购车的过程中，应多去留意汽车企业是否出现了垄断行为。“一旦发现企业存在垄断行为，消费者可以拿着购车的合同、票据和其他信息，向所在地市场监管机构举报。对于此类举报，监察机关会保密并给予一定的奖励。” 田济民则表示，《关于汽车业的反垄断指南》草案于2015年10月底完成初稿，2016年3月份征求意见，但至今仍未最终落实。如今雷克萨斯垄断案的出现，或将加速《关于汽车业的反垄断指南》的落地。 在夏树看来，目前，由于我国没有强力的第三方监察机构，因此单一消费者想要起诉汽车企业，无异于“蜉蝣撼树”。庞大的诉讼成本和人力成本是消费者无法承担的。 夏树建议，政府部门应设立专门的监察举报通道，与消费者进行联动，发动广大消费者的集体力量，以此遏制并治理汽车企业的垄断行为。 “就像在治安领域有‘朝阳群众’，在反腐领域有‘人民来信’，那么在反垄断领域，政府同样可以设立专属的通道，消费者在日常的选车购车过程中，就可以对汽车企业发挥出监督作用。”夏树解释说。 “与其他的违法行为不同，垄断行为有很强的单方面性，比较隐蔽，很难被察觉。由于垄断行为对市场经济有很强的破坏性，因此反垄断行动刻不容缓，反垄断之路仍需多方助力。”夏树如是说。

在江苏罚的款，关我深圳什么事。

罚款的钱从信仰粉身上拿回来，岂不美哉

别问，问就是进口车，问就是玻璃水，问就是躬匠精神🐶

引用 @梦见安吉 发表的:
在江苏罚的款，关我深圳什么事。

那么，深圳可以再罚一次么？

屡教不改就得重罚。

真的硬气啊，老子不买

引用 @看球好多年 发表的:
罚款的钱从信仰粉身上拿回来，岂不美哉

按理说雷克萨斯刚刚被罚，如果是经销商单方面行为，厂商应该早就出手管了吧？怎么还加价？

引用 @068952de 发表的:
按理说雷克萨斯刚刚被罚，如果是经销商单方面行为，厂商应该早就出手管了吧？怎么还加价？

说明罚款相对于加价获得的利益来说，就是毛毛雨

引用 @披针桤叶树 发表的:
说明罚款相对于加价获得的利益来说，就是毛毛雨

就是毛毛雨，一辆车加价2万，买4000辆，这个罚款就回来了。
也就不到半个月的销量

引用 @068952de 发表的:
按理说雷克萨斯刚刚被罚，如果是经销商单方面行为，厂商应该早就出手管了吧？怎么还加价？

上个月雷克萨斯销量2W台，就算每台车才加价1W（实际远大于这个数吧），这都2个小目标了，那点罚款算什么？

懂车的人要多缴税。

这个罚款也不是因为加价这个事，是当年要降价厂家不让。

引用 @068952de 发表的:
按理说雷克萨斯刚刚被罚，如果是经销商单方面行为，厂商应该早就出手管了吧？怎么还加价？

加价本身不违法。厂家窜通4s垄断价格。这才是被罚款的原因吧。

爷就是拽

为什么汉兰达不被罚

这波年底薅羊毛真是利索，车主也光荣，帮雷交罚款，为祖国做贡献！！

引用 @虎扑JR0959235652 发表的:
就是毛毛雨，一辆车加价2万，买4000辆，这个罚款就回来了。
也就不到半个月的销量

不好意思，这位先生。目前没有这么大的优惠力度。

引用 @艾小北03 发表的:
真的硬气啊，老子不买

目标客户们确实不希望你买

引用 @lzr1984 发表的:
上个月雷克萨斯销量2W台，就算每台车才加价1W（实际远大于这个数吧），这都2个小目标了，那点罚款算什么？

加价是经销商行为，这个加的钱不会直接到主机厂口袋，罚款的8000多万是对主机厂的处罚，但对于主机厂也是九牛一毛

8千万算个屁？没记错雷克萨斯年度在华销量20多万吧？平均下来也就一辆罚400块。而每一辆的平均加价可是两万

干嘛，我雷克萨斯罚了这么多不得挣回来？

加的太少，不加怎么显示信仰

引用 @yzbfor 发表的:
懂车的人要多缴税。

？？？懂车税

不加价怎么把罚款要回来？
不加价怎么显得逼格满满？

引用 @虎扑JR0959235652 发表的:
就是毛毛雨，一辆车加价2万，买4000辆，这个罚款就回来了。
也就不到半个月的销量

还是美帝对大众狠，240亿美金

引用 @老大哥在看着你呢 发表的:
这波年底薅羊毛真是利索，车主也光荣，帮雷交罚款，为祖国做贡献！！

貌似日本出了文件要打压中国高科技产品 比如华为

消费者主动交的，不算加价。

引用 @LinJxxx 发表的:
加价是经销商行为，这个加的钱不会直接到主机厂口袋，罚款的8000多万是对主机厂的处罚，但对于主机厂也是九牛一毛

不控制经销商加价，自食其果。同时，在国内，加价之类的营销带来的效果还是蛮好的

引用 @vontomas 发表的:
加价本身不违法。厂家窜通4s垄断价格。这才是被罚款的原因吧。

肯定是实锤了才罚款，不然经销商加价，怎么会罚厂家

引用 @虎扑JR0959235652 发表的:
就是毛毛雨，一辆车加价2万，买4000辆，这个罚款就回来了。
也就不到半个月的销量

才两万你埋汰谁呢🐶

引用 @068952de 发表的:
按理说雷克萨斯刚刚被罚，如果是经销商单方面行为，厂商应该早就出手管了吧？怎么还加价？

因为罚的是厂商…
说白了加价是厂商主导的

加价确实恶心，不过罚款其实和加价本身没有太大关系。。。

引用 @826770618 发表的:
为什么汉兰达不被罚

可能单一车型吧。。。可以解释为太火爆，而一个品牌全部加价，这他么不是厂商勾结是啥

引用 @臭脸肥猫的爸爸 发表的:
干嘛，我雷克萨斯罚了这么多不得挣回来？

所以说国内的这种处罚就是不疼不痒，你直接来个80亿，看他明年敢不敢这样勾结

引用 @大逗比大逗逼 发表的:
那么，深圳可以再罚一次么？

看这行情，雷车是不怕被罚啊

引用 @yzbfor 发表的:
懂车的人要多缴税。

这个比较合理

还不是惯得，我是搞不懂那些加价买东西的人是什么心态？

挺好的呀，多为国家做贡献

引用 @xiaoxin4747 发表的:
还是美帝对大众狠，240亿美金

然后在中国减配加价

就罚这点钱，连挠痒痒都算不上。后面加4个0试试。

引用 @看球好多年 发表的:
罚款的钱从信仰粉身上拿回来，岂不美哉

与大众一样，收割信仰

支持继续罚款，大力整治！

引用 @虎扑JR0959235652 发表的:
就是毛毛雨，一辆车加价2万，买4000辆，这个罚款就回来了。
也就不到半个月的销量

不是这么算的吧，罚的钱是厂家的，加的价是4s店的。

引用 @看球好多年 发表的:
罚款的钱从信仰粉身上拿回来，岂不美哉

广东人有钱，加价买，显示自己低调

有啥问题吗
1.区区这点罚款，就当给点过年红包而已
2.这也不是因为加价被罚款啊。
有钱不赚是傻子。

罚归罚我加还是照样加，反正多的是人买单

引用 @068952de 发表的:
按理说雷克萨斯刚刚被罚，如果是经销商单方面行为，厂商应该早就出手管了吧？怎么还加价？

为什么监管部门不罚经销商？

既然这样，为啥还要买它呢？这么多品牌，这么多车型，自由选择，谈何垄断？

加价这事没法忍
以前还看过汽车之家里有人晒极光，说当时提车要加价一辆速腾那么多……难道他们真觉得加价光荣么

引用 @看球好多年 发表的:
罚款的钱从信仰粉身上拿回来，岂不美哉

这是企业的管理成本，要摊销的嘛

“在我看来，这种对车型限价和加价的行为，就是‘趁火打劫’，破坏了市场的自由贸易环境。”前来北京市来广营汽车城看车的消费者黎清说，“面对这种情况，我们只能选择买或者走，没有什么其他的办法。”
-------------------------
这种情况下我的选择只有一个走，不会考虑买的

引用 @VAN樣 发表的:
然后在中国减配加价

然后罚款就回来了

8000万洒洒水而已。 这种啥比企业罚个8000亿差不多，最好滚出中国。 主要是中国舔狗太多了

引用 @068952de 发表的:
按理说雷克萨斯刚刚被罚，如果是经销商单方面行为，厂商应该早就出手管了吧？怎么还加价？

罚的九牛一毛，根本没感觉，如果和美国那边罚款力度一样，罚他个几百亿软妹币，你看他还敢不敢加价

引用 @虎扑JR0959235652 发表的:
就是毛毛雨，一辆车加价2万，买4000辆，这个罚款就回来了。
也就不到半个月的销量

监管局唯唯诺诺
经销商重拳出击

懂车的人才买，所以懂车的要多交罚款

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
目标客户们确实不希望你买

咋⊙∀⊙？加价还把你们目标客户加出优越感了？臭毛病给它惯的净坑国人，一边玩蛋儿切。

要不然罚款谁出？

引用 @N牛B逼A啊牛牛牛 发表的:
为什么监管部门不罚经销商？

厂家主导的，要求统一步骤，统一价格，统一加价，4儿子就是执行者而已，说到底还是雷厂坏

引用 @没一米七不准踢足球 发表的:
然后罚款就回来了

心好痛。。。

这不应该是处罚经销商么？另外这跟垄断有屁的关系？疯田在汽车行业有垄断地位嘛？要罪罚得当，要起到惩戒性的作用，要赔偿利益受损方的损失，才能最终净化市场，达到管理的目的。罚这8000万屁用不顶。

引用 @13499973 发表的:
不是这么算的吧，罚的钱是厂家的，加的价是4s店的。

厂家不会加价卖给4S吗

引用 @艾小北03 发表的:
咋⊙∀⊙？加价还把你们目标客户加出优越感了？臭毛病给它惯的净坑国人，一边玩蛋儿切。

所以，你不买不就烦不到你了？ 你那么在乎雷车干啥呀？ 让那些你所谓的“傻子”去被坑，难道不美滋滋？ 就像法拉利，林宝坚尼，布加迪等等，他买贵个100w或者便宜个100w啥的，跟我没半毛钱影响啊。因为我们双方不是目标客户关系啊。

罚丰田的钱，加价是二狗子加，这买卖稳赚不赔啊。

引用 @看球好多年 发表的:
罚款的钱从信仰粉身上拿回来，岂不美哉

八千多万对于雷克萨斯来讲算啥巨额罚单……

引用 @披针桤叶树 发表的:
说明罚款相对于加价获得的利益来说，就是毛毛雨

有数据的 罚了销售额的百分之二

算好销量再罚啊。。。。。。这样国家笑哈哈，车主就当是交税了。。。光荣

引用 @边走边看2175 发表的:
这不应该是处罚经销商么？另外这跟垄断有屁的关系？疯田在汽车行业有垄断地位嘛？要罪罚得当，要起到惩戒性的作用，要赔偿利益受损方的损失，才能最终净化市场，达到管理的目的。罚这8000万屁用不顶。

因为丰田授意多加4s店，联合控制价格，不是单纯的市场行为

引用 @kingkillgl 发表的:
广东人有钱，加价买，显示自己低调

都说买雷车低调结果还要加价，有点黑色幽默。。。

好！

很多人不知道，处罚和加价没有关系啊，是因为限制底价啊

就罚这么点，等于变相鼓励继续加

引用 @圈圈七 发表的:
八千多万对于雷克萨斯来讲算啥巨额罚单……

毛毛雨

引用 @lzjlzj87 发表的:
不控制经销商加价，自食其果。同时，在国内，加价之类的营销带来的效果还是蛮好的

就是因为控制经销商定价被罚的。

引用 @字如其人 发表的:
心好痛。。。

想到这车很高级，好受多了

引用 @梦见安吉 发表的:
在江苏罚的款，关我深圳什么事。

建议每个省份罚8000w🐶

学学美国，100亿起步，看你还敢不敢

因为罚款是限制低价，违反了商业竞争的原则，不是因为加价。

这么说吧，罚的太少，之前雷车涨价风波，据说丰田的公关部批准的公关费用是3个亿，这8千万算啥啊

引用 @yzbfor 发表的:
懂车的人要多缴税。

可懂车的多半买不起太好的车

引用 @好好睡觉静静生活 发表的:
厂家不会加价卖给4S吗

这是什么神奇逻辑，再加价卖给4s店，4s店只会持续加价到消费者头上

不加价怎么交罚款

应该说二鬼子更可恶。

罚什么罚，一个愿打一个愿挨，舔狗愿意舔你管呢

还是罚得少 罚它个10亿美元

换个车买呗 为什么非要加价买车不明白

韭精中毒？太深

不懂车.就想问问,雷克萨斯这车都能扯上垄断了?垄断不是行业内独一份的大佬才配玩的吗?
这货是凭啥? [ 此帖被飕飕不哭在2020-01-03 16:25修改 ]

别怕，现在被罚了后面加得跟狠，反正都喜欢惯着4s

引用 @xiaoxin4747 发表的:
还是美帝对大众狠，240亿美金

明年说不定中国也罚他个一百亿

没事，再罚呗，一年多罚个几次，罚这点钱似乎并没有让雷克萨斯感觉痛。

引用 @068952de 发表的:
按理说雷克萨斯刚刚被罚，如果是经销商单方面行为，厂商应该早就出手管了吧？怎么还加价？

你都不知道雷克萨斯因为什么被罚款吧？
雷克萨斯是限制经销商最低成交价被罚款的，而不是加价。
一辆汽车，经销商卖一块钱还是卖一个亿，那都是经销商的事情，厂家不可以干预，干预了就是涉嫌触犯《反垄断法》。

引用 @火鸟_珊 发表的:
这是什么神奇逻辑，再加价卖给4s店，4s店只会持续加价到消费者头上

什么逻辑？
Es200指导价去年已经涨了一万多了。

所以为什么一定要买

北京的雷克萨斯从来没听说过有加价，相反，有时还有优惠～

可能是车模比较漂。。。哦是丰满

引用 @TTatum 发表的:
所以为什么一定要买

就是，不爽加价就去买bba呗，何必非买加速15秒的弱鸡车呢～