引用 @燃火 发表的:真的不懂就别说了，一个公司发布新品跌和涨都有可能。谁家发布新产品敢保证一开完就股价飙升？不懂的领域硬要评论这不就闹笑话了吗？
引用 @扁扁球 发表的: 蔚来倒闭是迟早的事情
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:我就是这样的，被那个K布莱恩特恶心坏了，这人说不定也就是个类似的小号。
引用 @k布莱恩特 发表的:估计你在秀下限，然后被智商碾压，又回击不了那种无力感刺痛了你
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:你就别瞎估计了，呵呵，你这条就挺秀下限的。跟LZ差不多的水平。 又出门巡逻啦？年底KPI不够？呵呵
引用 @真的咖啡先生 发表的:持仓的人涨了40%是看股价不是看涨幅？
引用 @LoftusRoad 发表的:真要聊，上次那个自动驾驶级别那个是你没回吧。
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:这个人就是混淆视听，上次那个帖子，你的他最后没回，我的也没回。 说了一堆屁话，都被打脸。然后BBA快被他开除出车企队伍了。我真是记忆犹新。
引用 @k布莱恩特 发表的:你们都有一个共同点，不要你觉得就要我觉得，数据不认，自己觉得是怎样就怎么，有什么好说的
引用 @Kuroo 发表的:我买车是代步。不需要做舔狗和建立信仰
引用 @lovecat 发表的:3.49的垃圾股也敢碰。。。分分钟给你跌个50%你信不信
引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:所以天天研究跟4s店斗智斗勇，如何防坑防骗不亦乐乎，一边还鄙视别人海底捞服务客户的企业你说你自己搞笑不？
引用 @LoftusRoad 发表的:嘛数据，你上次非说l2l3没啥界限，然而发给我的链接文章里说l2l3差别很大，这和数据有什么关系？
引用 @k布莱恩特 发表的:一个是需要人辅助，一个是恰当的时候需要人辅助，但这个恰当的时候无法定义，你告诉我区别如何大？
引用 @LoftusRoad 发表的:懒得找当时的帖子了，我觉得现在争这个也没意义了，然而车区的人对你们蔚来粉已经有个大概印象了，你想帮斌哥多卖两辆车这种出发点我理解，但你这么搞，蔚来口碑在网上只会越来越臭
引用 @LoftusRoad 发表的:车区这么多人，有德味拥趸，也有拥护玻璃水神车的，有喜欢越野车性能车的，也有喜欢商用回本神器的，就这么多种人，然而我看大家对蔚来的态度都差不多，那么问题出在哪呢？我们也没有什么群，也互相不认识，你们反而有个群，里面有没有互通口径我也不知道，就不瞎猜了。你要说共同点那确实也有，我们是汽车迷，你们是蔚来粉，这就是区别
引用 @k布莱恩特 发表的:你是认知偏差，你只看到很多人和你一样偏执不喜欢电车，却看不到很多人用脚投票买车，事实是蔚来销售数据越来越好，也不然股价不会在公司资金这么紧张的时候回升，证明大家还是看好接下来的发展。
引用 @LoftusRoad 发表的: 越来越好？我就找了9-11月份，蔚来全系销量下滑，可能这是蔚来黑编的数据吧。
引用 @k布莱恩特 发表的:这个是按汽车生产交付的数据，上险数据已经有了，11月2600辆，蔚来预计4季度交付8000辆以上，创历史新高，这也是股票大涨的原因
引用 @LoftusRoad 发表的:所以你说的创新高的是什么销售数据呢?反正蔚来官方从来不提什么销量，都说交付量。既然汽车生产交付的数据接连走低，那么你说的销量数据是怎么节节走高的呢?
引用 @Borderland’ 发表的: 都说了看了眼Q3财报，我觉得新车发布也好，Q3财报也好都支撑不起来蔚来的这个涨幅，要么是李斌又拿到后续融资了，之前的资金方提前知道消息入场一波，要么就是强行平仓之前的空头。联想到q3财报的数据，蔚来目前的现金大概也就够用到这几天，没错，就这几天了，加上蔚来调整了发工资的日期到次月八日，看来目前资金确实很紧张，我倾向于目前蔚来已经资金见底，断现金就这两天的事儿了。所以这个暴涨估计是后续又有融资消息。反正对蔚来是个好事，但是这个涨也没啥特意值得说的，看这几天新闻吧
引用 @k布莱恩特 发表的:B总平时还挺专业，怎么这次回复不怎么专业呢。 Q3里面透露一个很重要的信息，Q4预计营收28亿，销售超过8000辆，也就是12月超过3000辆，大超原来预计的4季度5600辆的成绩。李斌也透露11-12月平均每天大定超过100辆，1月的交付数据也会好看，明年的毛利可以转正，股价反应的是这个东西。 另外，蔚来三季度还剩20亿资金，李斌自行融资还有9500万没填，理论上蔚来还有27亿自有资金支配。Q4营收28亿，对应净利润应该亏损在20亿以下，这样Q4过完，这样看至少还有7亿-10现金，接下来可以通过增发等手段融资。 B总看来之前高估你的水平了
引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:三季度财报里面预计四季度交付超8000辆你没看到？而且这根本不叫预计，是确确实实会超8000辆，因为四季度已经过完了，交付数板上钉钉了说白了，涨幅是因为这句话
引用 @Borderland’ 发表的: 你懂个锤子的股市，涨跌都搞不懂建议多买车支持，我不希望蔚来完蛋，但蔚来真完蛋了你们这帮人搞不好还要靠我接盘嘻嘻。
引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:股市讲究的是预期，4季度的交付量环比三季度增长了40%，虽然财报是三季度的，但是已经把4季度增长的预期消耗掉了，换言之，明年四季度财报出来，即使很亮眼，交付量涨幅多少多少，股票都不会大涨了，因为这个已经在人们的预期当中了
引用 @Borderland’ 发表的: 你跟我想的都不是一个路子，我的意思是蔚来这几天找到钱了，所以资金提前知道了进场，这对未来是好事，什么预期玩意儿的，都是马后炮的分析，玩股票这么玩早死了。就q3那财报和新车发布会撑不起这些涨幅的
引用 @k布莱恩特 发表的:我估计你财报根本没有看到最后披露的4季度预计销售8000辆，李斌股东会说明年毛利回正。
引用 @Borderland’ 发表的: 你和我想的都不是一码事，你们是看分析去算，事实就是未来现在账上濒临没钱，连工资结算都改了，冒着财务混乱的风险，这是个大事儿，但是股票暴涨说明李斌搞不好找到了钱，资金提前知道消息进场。
引用 @k布莱恩特 发表的:统计口径不一样，3个数据，一个是生产厂家报，一个是蔚来报，一个是上险数。其实数据会有差异，一般当月上险数是最准确的。11月是2600台。市场都了解认可，机构也不傻。
引用 @LoftusRoad 发表的:所以你认为我发的是生产厂家数据是吗?那么蔚来如何做到在生产厂家数据节节走低的情况下交付数(约等于你的上险数)达到官方所称的的四季度8000？排除结果未出的12月，我给的数据和蔚来官方的交付量数据查差了几乎1000辆，未免有点大吧？
引用 @LoftusRoad 发表的:看ID识人，蔚来口碑在这里如此之差，你们这群人功不可没
引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:财报你自己不会看吗？难道美股上市公司的财报还能造假？真以为美国人那么好忽悠？要审计师会计师干什么吃的？
引用 @GNTe0000 发表的:股价说白了就是产品预期， 如果前期的谍报表面产品不足以吸引消费者或者有质量等问题。，那就是负面预期 自然会跌。
引用 @yyss527 发表的:黑蔚来那是因为国产的事么？ 怎么不见一堆人围着领克魏派黑
引用 @大众迈腾途观l 发表的: 希望蔚来大卖，毕竟卖的越多亏得越多，等到亏得连服务都维持不了的时候，自己就会灭亡
引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:找到钱的话，最有可能是亦庄国投的重新激活，但目前没有任何消息，近期融到钱的可能性不大这次涨幅就是因为之前压制的太久了，四季度交付8000辆很可能毛利接近于正，前景一片光明，资金带着散户杀进来了，跟你想的不一样，你有点聪明反被聪明误了
引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:你不懂什么叫毛利，还有什么叫边际效应递减
引用 @大众迈腾途观l 发表的: 不懂的人多了对蔚来是好事，大家都懂了，你一个江淮就死了
引用 @Borderland’ 发表的: 这个我要纠正你，江淮那个厂子是很好的厂子，我这几天在上海和上汽的人在谈判，广汽那边手握三百亿现金，我这边有个几十亿，红旗拜腾那边也有大概一百个亿，都可以吃蔚来这二百个亿的盘，nio power和xpt不在nio里，李斌很聪明。np技术什么的都算蔚来的优质资产，其实蔚来好东西还是不少的。
引用 @上班吹牛比一号机 发表的: 暴涨40%，然后一看股价3块多，这帖子太下饭了
引用 @GNTe0000 发表的:毕竟即使车子不做，服务和系统都能赚钱， ibm也是这么干的。
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:举个不恰当的例子，现在大众口碑崩溃，网络狂欢，很大程度上源于：天下苦大众久矣。 NIO某种程度上，由于这些车主或者水军的负面营销大法，已经积累了不少等着看热闹的吃瓜群众。 作为潜在投资方，不知道你怎么看这个问题。我是真的比较好奇，毕竟网络上很难得能碰上真的有手持巨资能收购这类企业，还能跟我们互动的人士。
引用 @Borderland’ 发表的: 目前es6和es8车型平台技术成熟，任何企业拿来就可以用，给任何一个企业都能运营，这波保障之前蔚来市值才二百多个亿，大家都很乐观哈哈，而且蔚来车均价四十万，算是很nb的国产，我们估计最想蔚来死的是长城，有钱还急需一个真正高端品牌，只要李斌愿意卖，蔚来不愁人接盘
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:别的不说，希望任何一位大佬接盘的话，都能改一改营销风格吧。太像 传 销 组织了，而且肉眼可见的戾气重。 如果能改善这一点，相信很多人对于NIO的偏见要小很多。 这些负口碑的公关，比早期的BYD教众丝毫不差，更有甚之。也是直接影响后续车主形象的。尤其是目前来说NIO的车主形象已经比较根深蒂固了。起码车区的NIO车主，这几个活跃的，车主形象都太差了。
引用 @GNTe0000 发表的:但说实话是，对蔚来的车，真的没太多看好空间。。。。
引用 @Borderland’ 发表的: 今年现金为王，我们这边这也是多家机构拉出来的，我只是个小股东，蔚来底子还是很足，二股东腾讯，上面我提到的9500万李斌的救命钱就是腾讯私有化易车的款，资本市场不看那些虚无的网络，只看价值。
引用内容被灭过多已被折叠
引用 @Borderland’ 发表的: 尼可拉屁到吧，什么聪明误不误的，搞得你们一个个比我还懂。你们这么懂多支持一下蔚来，那我就不听这几个人跟我吹牛逼了。让他们少打电话，我太聪明了没钱骗反正今年资金多，我手里握的钱有的是地方投
引用 @hxyyy 发表的:不懂股票别搞笑
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:一个人盘活一个帖子，一张嘴开口就是打十个。这样的车主，怎么不坏口碑？京蔚军三个字，他们可能觉得是褒义词。
引用 @qkdhhf 发表的:黑魏派的还少？最经典的就是，这车只要是不开，哪都好🐶
引用 @LoftusRoad 发表的:我对蔚来的产品到没啥偏见，即便是在看了38的车评之后。相反蔚来还冲击了传统汽车销售模式，配置用料也基本点满，让那些偷工减料四处减配的车企无地自容，也打造了国产高端的品牌形象，这一点不得不佩服。然而坏就坏在舆论和营销上
股价说白了就是产品预期，
如果前期的谍报表面产品不足以吸引消费者或者有质量等问题。，那就是负面预期
自然会跌。
你又懂了
估计你在秀下限，然后被智商碾压，又回击不了那种无力感刺痛了你
你就别瞎估计了，呵呵，你这条就挺秀下限的。跟LZ差不多的水平。
又出门巡逻啦？年底KPI不够？呵呵
看了几天之前回复你的贴了，基本被数据打脸很惨，不容易
真要聊，上次那个自动驾驶级别那个是你没回吧。
嗯，十块买进的套牢的
这个人就是混淆视听，上次那个帖子，你的他最后没回，我的也没回。
说了一堆屁话，都被打脸。然后BBA快被他开除出车企队伍了。我真是记忆犹新。
你们都有一个共同点，不要你觉得就要我觉得，数据不认，自己觉得是怎样就怎么，有什么好说的
自动驾驶是bba的强项吗？请问
嘛数据，你上次非说l2l3没啥界限，然而发给我的链接文章里说l2l3差别很大，这和数据有什么关系？
所以天天研究跟4s店斗智斗勇，如何防坑防骗不亦乐乎，一边还鄙视别人海底捞服务客户的企业
你说你自己搞笑不？
幸亏国家画了个圈把你保护起来了，不然你这种憨憨的智商到了美股被美国人割的毛都不剩
你说的这是一回事吗？就算说坑蒙拐骗，斌哥豪言的那些充电站都兑现了吗？这算不算坑和骗呢？
一个是需要人辅助，一个是恰当的时候需要人辅助，但这个恰当的时候无法定义，你告诉我区别如何大？
懒得找当时的帖子了，我觉得现在争这个也没意义了，然而车区的人对你们蔚来粉已经有个大概印象了，你想帮斌哥多卖两辆车这种出发点我理解，但你这么搞，蔚来口碑在网上只会越来越臭
技术上有一定区别，但法理上没法区分，所以L2L3本质上是一个东西，只是技术程度的递进而已，远远比不上像L3到L4的这种质变。不过就算你说了这个人也听不懂，只会瞎抬杠
技术上有一定区别，但法理上没法区分，所以L2L3本质上是一个东西，只是技术程度的递进而已，远远比不上像L3到L4的这种质变。不过就算说了你也听不懂，只会瞎抬杠
车区这么多人，有德味拥趸，也有拥护玻璃水神车的，有喜欢越野车性能车的，也有喜欢商用回本神器的，就这么多种人，然而我看大家对蔚来的态度都差不多，那么问题出在哪呢？我们也没有什么群，也互相不认识，你们反而有个群，里面有没有互通口径我也不知道，就不瞎猜了。你要说共同点那确实也有，我们是汽车迷，你们是蔚来粉，这就是区别
多数人都理性的，看销量就知道，每月新高。非理性的人印象差没所谓，反正也不是潜在客户。
你是认知偏差，你只看到很多人和你一样偏执不喜欢电车，却看不到很多人用脚投票买车，事实是蔚来销售数据越来越好，也不然股价不会在公司资金这么紧张的时候回升，证明大家还是看好接下来的发展。
这个是按汽车生产交付的数据，上险数据已经有了，11月2600辆，蔚来预计4季度交付8000辆以上，创历史新高，这也是股票大涨的原因
电动车明明有这样那样的缺陷和不完善，怎么就是我偏执?那你也是认知偏差呀，只看到你身边有那么几个人买蔚来，却看不到蔚来的口碑在网上越来越臭，事实是蔚来连续3个月全系销量下滑，你要是懒的看我帮你列出来，8月es6销量2336 es8销量460，9月es6销量2190 es8销量288，10月es6销量1880 es8销量139，11月es6销量1407 es8销量93，请问这就是你说的销量创新高?
所以你说的创新高的是什么销售数据呢?反正蔚来官方从来不提什么销量，都说交付量。既然汽车生产交付的数据接连走低，那么你说的销量数据是怎么节节走高的呢?
我觉得新车发布也好，Q3财报也好都支撑不起来蔚来的这个涨幅，要么是李斌又拿到后续融资了，之前的资金方提前知道消息入场一波，要么就是强行平仓之前的空头。
联想到q3财报的数据，蔚来目前的现金大概也就够用到这几天，没错，就这几天了，加上蔚来调整了发工资的日期到次月八日，看来目前资金确实很紧张，我倾向于目前蔚来已经资金见底，断现金就这两天的事儿了。
所以这个暴涨估计是后续又有融资消息。
反正对蔚来是个好事，但是这个涨也没啥特意值得说的，看这几天新闻吧
统计口径不一样，3个数据，一个是生产厂家报，一个是蔚来报，一个是上险数。其实数据会有差异，一般当月上险数是最准确的。11月是2600台。市场都了解认可，机构也不傻。
B总平时还挺专业，怎么这次回复不怎么专业呢。
Q3里面透露一个很重要的信息，Q4预计营收28亿，销售超过8000辆，也就是12月超过3000辆，大超原来预计的4季度5600辆的成绩。李斌也透露11-12月平均每天大定超过100辆，1月的交付数据也会好看，明年的毛利可以转正，股价反应的是这个东西。
另外，蔚来三季度还剩20亿资金，李斌自行融资还有9500万没填，理论上蔚来还有27亿自有资金支配。Q4营收28亿，对应净利润应该亏损在20亿以下，这样Q4过完，这样看至少还有7亿-10现金，接下来可以通过增发等手段融资。
B总看来之前高估你的水平了
三季度财报里面预计四季度交付超8000辆你没看到？而且这根本不叫预计，是确确实实会超8000辆，因为四季度已经过完了，交付数板上钉钉了
说白了，涨幅是因为这句话
财报你自己不会看吗？难道美股上市公司的财报还能造假？真以为美国人那么好忽悠？要审计师会计师干什么吃的？
那9500万根本没进帐，我说的都是客观事实而已。至于我的水平，我帮蔚来说话是基于客观事实，现在也是一样，和水平没关系。没钱了就是没钱了，李斌这几天天天打电话找钱，这笔热钱不能让人跑了，姚晓锐早晨都给我打电话要钱了，要不你去问问他和秦力洪还有没有钱？车区说话要讲究客观事实，你们怎么算他有钱，可是也还是没钱了呀。
我不看算法，我只看事实。
你懂个锤子的股市，涨跌都搞不懂建议多买车支持，我不希望蔚来完蛋，但蔚来真完蛋了你们这帮人搞不好还要靠我接盘嘻嘻。
股市讲究的是预期，4季度的交付量环比三季度增长了40%，虽然财报是三季度的，但是已经把4季度增长的预期消耗掉了，换言之，明年四季度财报出来，即使很亮眼，交付量涨幅多少多少，股票都不会大涨了，因为这个已经在人们的预期当中了
你跟我想的都不是一个路子，我的意思是蔚来这几天找到钱了，所以资金提前知道了进场，这对未来是好事，什么预期玩意儿的，都是马后炮的分析，玩股票这么玩早死了。
就q3那财报和新车发布会撑不起这些涨幅的
我估计你财报根本没有看到最后披露的4季度预计销售8000辆，李斌股东会说明年毛利回正。
你和我想的都不是一码事，你们是看分析去算，事实就是未来现在账上濒临没钱，连工资结算都改了，冒着财务混乱的风险，这是个大事儿，但是股票暴涨说明李斌搞不好找到了钱，资金提前知道消息进场。
我认为本次暴涨是4季度销量超预期的反应，不是你说的资金进场。新融资落地的消息为什么资金会在财报公布时候同时知道，根本说不通。
找到钱的话，最有可能是亦庄国投的重新激活，但目前没有任何消息，近期融到钱的可能性不大
这次涨幅就是因为之前压制的太久了，四季度交付8000辆很可能毛利接近于正，前景一片光明，资金带着散户杀进来了，跟你想的不一样，你有点聪明反被聪明误了
明明就是销量超预期，市场对蔚来的前景预判变了，认为他不会死，明年毛利回正，大有可期，仅此而已。你就臆想因为融资消息落地的消息，资金进场。你应该没有认真看财报，也不了解事情的原委。
4季度净利亏损不至于20亿那么多
所以你认为我发的是生产厂家数据是吗?那么蔚来如何做到在生产厂家数据节节走低的情况下交付数(约等于你的上险数)达到官方所称的的四季度8000？排除结果未出的12月，我给的数据和蔚来官方的交付量数据查差了几乎1000辆，未免有点大吧？
很简单，生产要排期啊，12月份的生产数据相当于明年1月份的交付数据，有什么难理解的？
国产高端 电动车 互联网造车，这三个属性的车 车区的人不都看到就喷的吗。蔚来正好集齐了三个，所以喷的最狠。
11月的上险数据网上已经有了，我也发过，2600多辆。4季度的数据昨天财报说了，预计超过8000,10月2500,11月2600，预计12月大概就是3000左右。财报上的数据造假是要惹官司的，过几天出正式数据就有。你给出的数据可能是江淮提供的，江淮是汽车生产商，可能11月确实就生产了1400辆，或者蔚来有库存车，展车被消耗了。
谁说蔚来财报造假了？另外上次蔚来有过财报用nongaap来粉饰太平的先例，蔚来的春秋笔法一向运用得很熟练
涨和发布新车影响并不大，主要是蔚来第三季度的财报稍微好看了点。
领克黑的人还少吗，
你不懂什么叫毛利，还有什么叫边际效应递减
b哥，提前找到钱，也不通知你进场啊
尼可拉屁到吧，什么聪明误不误的，搞得你们一个个比我还懂。
你们这么懂多支持一下蔚来，那我就不听这几个人跟我吹牛逼了。
让他们少打电话，我太聪明了没钱骗
反正今年资金多，我手里握的钱有的是地方投
只讲毛利那很多企业都能活的好好的。
但是看净利，砍掉三费，扒掉皮，才能看到真实盈利能力。多多少少垃圾企业都是毛利高到天上，费用一塌糊涂的报表。
不懂的人多了对蔚来是好事，大家都懂了，你一个江淮就死了
对于蔚来的服务体系来说，如果维持现有体系确实是车主越多负担越多，要么就多雇服务专员多盖加电站，那钱又投进去了。
这个我要纠正你，江淮那个厂子是很好的厂子，我这几天在上海和上汽的人在谈判，广汽那边手握三百亿现金，我这边有个几十亿，红旗拜腾那边也有大概一百个亿，都可以吃蔚来这二百个亿的盘，nio power和xpt不在nio里，李斌很聪明。np技术什么的都算蔚来的优质资产，其实蔚来好东西还是不少的。
毕竟即使车子不做，服务和系统都能赚钱，
ibm也是这么干的。
不懂股票别搞笑
别的不说，希望任何一位大佬接盘的话，都能改一改营销风格吧。太像 传 销 组织了，而且肉眼可见的戾气重。
如果能改善这一点，相信很多人对于NIO的偏见要小很多。
这些负口碑的公关，比早期的BYD教众丝毫不差，更有甚之。也是直接影响后续车主形象的。尤其是目前来说NIO的车主形象已经比较根深蒂固了。起码车区的NIO车主，这几个活跃的，车主形象都太差了。
举个不恰当的例子，现在大众口碑崩溃，网络狂欢，很大程度上源于：天下苦大众久矣。
NIO某种程度上，由于这些车主或者水军的负面营销大法，已经积累了不少等着看热闹的吃瓜群众。
作为潜在投资方，不知道你怎么看这个问题。我是真的比较好奇，毕竟网络上很难得能碰上真的有手持巨资能收购这类企业，还能跟我们互动的人士。
目前es6和es8车型平台技术成熟，任何企业拿来就可以用，给任何一个企业都能运营，这波保障之前蔚来市值才二百多个亿，大家都很乐观哈哈，而且蔚来车均价四十万，算是很nb的国产，我们估计最想蔚来死的是长城，有钱还急需一个真正高端品牌，只要李斌愿意卖，蔚来不愁人接盘
今年现金为王，我们这边这也是多家机构拉出来的，我只是个小股东，蔚来底子还是很足，二股东腾讯，上面我提到的9500万李斌的救命钱就是腾讯私有化易车的款，资本市场不看那些虚无的网络，只看价值。
这个很认同，蔚来绝对不会倒闭不会死，李斌很聪明，早就留了各种后手
但说实话是，对蔚来的车，真的没太多看好空间。。。。
我也觉得蔚来有好东西，如果有人能把品牌经营好，口碑不会是现在这个样子。
我对蔚来的产品到没啥偏见，即便是在看了38的车评之后。相反蔚来还冲击了传统汽车销售模式，配置用料也基本点满，让那些偷工减料四处减配的车企无地自容，也打造了国产高端的品牌形象，这一点不得不佩服。然而坏就坏在舆论和营销上
蔚来的车还是不错的，es8赶鸭子上架为了上市ota没过完就出了，最近es6和es8口碑都还行，网络狂欢褪去以后本质上来看车是国内所有新能源里做的最好的，而且品牌价值和单车售价也站稳了，关键就是没有长期稳定盈利模式，烧的钱太多了，大家认可蔚来的车，但是不认可蔚来的商业计划
腾讯第三季度蔚来的一个亿怎么变成短期借款了，一年后就要还？李斌倒是身家性命都砸进去了，可惜蔚来企业文化越来越像传销了，有点问题
我给你看看我的……怎么样。
按你这么说，懂这么多这次融资消息泄露也不带你玩，分一杯羹🐶
那层主说的没问题啊，他应该想强调的是上方全是山顶洞人。
多谢老哥，看上去你们这个财团是一家PE，你们几个LP一起出资凑的那种？
看到前文信息能直接对接到对方高层，并且讨资金的话，蔚来的确资金很紧了。以我参与过的几个IPO项目和后IPO时代来看，一般真的是要挂了才会这样出去要钱。
今年钱特别难募集。
不是叫“蔚斯林”么？
也没说错啊
这营销是传自锤子科技那一脉，路数上和当年的魅族煤油，锤子锤友是一个套路的。
简单来说， 传 销 精神变体的商用版。本能的反感这些。
另外，还有的理由，就像我回复B总那段一样，我很讨厌这群水军开空头支票忽悠别人进场。如果车足够好，根本不需要吹嘘所谓的什么管家式服务，海底捞服务。买车不是去享受服务业，车好，自然有人买。我觉得目前而言，技能点偏了。
早期的NIO还是走在科技路子上的，通过参赛定位自己高端的形象。这我倒觉得真的还不错，跟当年法拉利，玛莎那几个牌子参加F1一样的意味。