丰田的全球营业额和大众差不多，利润却是大众的1.7倍，你细品。

很简单的道理，利润没有天上掉下来的，是要节约成本才能出利润。 看不见的地方给你简配，是车企的拿手好戏，这不是针对谁，哪家车企都会这么玩。 有些人啊，就知道盯着个碰撞测试，拿鸡毛当令箭。孰不知这就是丰田玩的把戏，加强下25%碰撞来当噱头，别的地方赚大钱，都被人当枪使自己还不明白怎么回事那。

天啊......

楼主 麻烦问你个事，你这活是那找的，带我吧，给你抽10%的工钱。

品什么？人家经营管理有方，利润高不也正常？
自己稀里糊涂企业管理差采购物料管理成本高利润低有什么可奇怪的？

拖油塔很多零部件产商要么子公司，要么控股，要么自己人，成本当然控制得吼额

日本人的工资比德国人还是要低一丢丢的。

又蠢又坏，丰田其他地方简配就能洗白大众安全性简配？

不看销量么？不看产品序列么？

开卷考试都考不及格，然后去嘲笑人家及格甚至优秀的。我都纳闷了，稍微要一点碧莲也说不出来这种话吧？

精神股东来了

围田救众系列，接着发

丰田很多零部件都是采购自家的子公司或者合作公司，成本肯定比在外面采购低不少。当然丰田也有不厚道的地方，为啥不把成本的降低直接反映到售价上。至于楼主说的丰田加强25%碰撞来当噱头，你自己查清楚再来喷，中保研是自己随机在市场购买汽车来做碰撞测试，如果丰田把市场上所有的汽车都加强了25%，这还能叫作弊吗？

丰田以后定价加价更要有恃无恐了

https://www.bilibili.com/video/av79945397
刚好前段时间看的，楼主你看看这里说的有没有道理呢

大众请的人就这水平？太low了
水军哥你是没学过会计？净利润只跟直接成本有关？销售费用、管理费用、财务费用、营业外开支。Toyota的管理案例是进各大商学院管理学教材的，精细到每个零件从进厂到装车出厂要经过多少运输距离。号称每开一家新的造车厂成本可以下降10%。

https://www.bilibili.com/video/av79945397
刚好前几天看到的，楼主你看看有道理没

全世界都知道学习丰田的管理

丰田的供应链是车企里最强的，另外说丰田配置低的，同价位里标配10气囊的，合资里除了丰田chr和奕泽还有别的吗，合着电子配置就是配置，气囊就不是配置了，更高强度的钢材就不是配置了

还是大众实在，主动躲避式气囊，折叠A柱，入侵式中控，能要你命的配置配得全全的。

丰田集团你以为等于丰田汽车？ 车区就这水平？

供应链全在自己手里，大规模采购下，别人买同样的材料要十块，丰田买就是八块，供应链不懂，批发和零售还不懂吗？
你这地洗的是不是把别人当傻子呢？
还是你自己人品和学识都有问题，想要省钱就只能想到一个偷工减料的办法？

“丰田的全球营业额和大众差不多，利润却是大众的1.7倍。”

卤煮说的大众是大众集团吧？大众旗下有一堆豪华品牌，研发费用太高。

前两天帕萨特成绩刚出来时候车区销售一起闭嘴了,看起来是没收到新的话术培训资料啊,这不,今天就开始反攻了.

反过来说呢？
丰田成本是大众的58%，安全性却好得多，你细品

少见多怪，是不是没在工业企业里待过

憋了这么多天就想出这玩意？

你以为生产类似的产品成本就肯定用的是一样的吗？逗比。

品个锤子，大众自己企业管理一坨屎，要靠排放造假和中国市场疯狂减配挣钱，自己本身不行就说别人有猫腻？

这楼主应该班都没上过，大家谅解一下

昨天刚看了备胎说车的视频 丰田利润高是因为旗下零部件子公司多

汽车行业都知道，丰田的供应链是最强的，基本掌控在自己手里，成本管理自然好

这个活在哪接的，能不能带我赚点生活费，🤨

牛批，公关来的真快

丰田能做到几乎整个车都是自己家的，注意，是一家企业能把整车所有部件完全掌控 现代都没那个水平，这种整车完全掌控的实力赚钱是不可能少的 德国那边已经有比较成熟的供应体系了，大众也不可能尝试自己控制全车技术

可能我品味不行，品不出楼主想要的德味

大众这个A柱折叠时期，你拉个别的品牌黑也行啊，人家现在的安全配置碰撞成绩什么水平呀， 赚的钱多，还更安全， 这不是自己黑自己吗？
虽然丰田也不是什么好东西，但是赚的钱多未必就是更黑心，爱信精机不拿着大众至于磕磕绊绊这么多年弄个民用双离合吗？现在干式还不如一样的口碑贼臭？但是人家丰田有爱信精机百分之20多的股份，这拿东西的品质选择性能一样吗？还有电装，爱知这些要么参股要么子公司十几家，可能一样吗？

结合楼主上一贴，憋了第二篇来洗，还是得打回重写啊。。。。
或者带上我，有钱一起赚啊，我给你20%的介绍费

另外如果想正经讨论，烦请了解一下丰田的供应链和大众的供应链，看看差别在哪。如果论鸡贼大众怕是有过之而无不及，排放门是什么情况，被罚了一通吧。应试都懒得应，在几乎是最重要的中国市场来偷鸡？现在一测现形了，然后嘲笑测试成绩好的？我没感觉大众把安全的成本节约下来厚道到其他哪个配置上啊。。。。

丰田利润高是因为很多供应链都是自己的，相当大部分零件就是自给自足，当然比你去买的要省钱。

楼主麻烦你细品后再发文章吧，人家丰田是从🐔饲料开始种起，做整车供应链，品牌少，但没个品牌都挣钱，而大众十几个品牌只有几个挣钱好几个都亏钱，一来一回变成你口中的简配了。。。。

你知道丰田的精细化管理是MBA经典教材案例吗

别比全球，比中国。
比比丰田和大众在中国的营业额和利润。

引用 @集苞米的熊 发表的:
反过来说呢？
丰田成本是大众的58%，安全性却好得多，你细品

嗯，有内味儿了。

丰田基本都是盈利的公司，你看看大众就几个牌子盈利，保时捷往上都是亏的

大众高级，本田好看，但安全性有问题一票否决
丰田质量好，但外观内饰设计一言难尽，没啥买的欲望
希望都能共同进步吧

引用 @集苞米的熊 发表的:
反过来说呢？
丰田成本是大众的58%，安全性却好得多，你细品

神奇的数字，在车区也躲不开

偷工减料还没别人赚的多，那到底是谁的问题。

引用 @jbmingzi 发表的:
丰田的供应链是车企里最强的，另外说丰田配置低的，同价位里标配10气囊的，合资里除了丰田chr和奕泽还有别的吗，合着电子配置就是配置，气囊就不是配置了，更高强度的钢材就不是配置了

按土建的说法，同样的楼，别人家1000一平就能做，我家1800一平还亏，那我司采招办的人可以下岗了。
还有脸喊委屈，服了。

还是黑本田比较好

引用 @jbmingzi 发表的:
丰田的供应链是车企里最强的，另外说丰田配置低的，同价位里标配10气囊的，合资里除了丰田chr和奕泽还有别的吗，合着电子配置就是配置，气囊就不是配置了，更高强度的钢材就不是配置了

丰田在大陆的合资单车利润是不如大众的

丰田精益生产，经营教科书有，楼主应该没当过管理者？

引用 @集苞米的熊 发表的:
反过来说呢？
丰田成本是大众的58%，安全性却好得多，你细品

你看楼主会不会你

引用 @集苞米的熊 发表的:
反过来说呢？
丰田成本是大众的58%，安全性却好得多，你细品

来品一品这个，丰田和一汽/广汽丰田不能划等号，大众和上汽/一汽大众也不能。

引用 @hopo股改完毕 发表的:
开卷考试都考不及格，然后去嘲笑人家及格甚至优秀的。我都纳闷了，稍微要一点碧莲也说不出来这种话吧？

就像是不及格的学生痛诉90分的学生学习时间没自己长，一定是考试作弊了一样

引用 @jbmingzi 发表的:
丰田的供应链是车企里最强的，另外说丰田配置低的，同价位里标配10气囊的，合资里除了丰田chr和奕泽还有别的吗，合着电子配置就是配置，气囊就不是配置了，更高强度的钢材就不是配置了

而且减配也就国内被合资了才减配…国外的丰田看着还行。

楼主这个车区有名大众舔狗。看了备胎说车，发帖只发部分信息。备胎里面讲了，丰田利润高是因为太多零部件是自己集团生产的，在生产和供应上能省出来很多钱。 楼主狗急跳墙的样子真好笑。

引用 @jbmingzi 发表的:
丰田的供应链是车企里最强的，另外说丰田配置低的，同价位里标配10气囊的，合资里除了丰田chr和奕泽还有别的吗，合着电子配置就是配置，气囊就不是配置了，更高强度的钢材就不是配置了

丰田的供应链管理很牛！稳居世界第二！

1.大众全球销量高是兼并了很多欧洲牌子，牌子多，人多事杂工资高，管理混乱，丰田品牌少，自营产业链，制造行业里的第一标杆
2.大众绝大部分利润在中国，被国内合资公司拿走了。

啥也不懂还让人细品。。。

丰田A0级车标配ESP，A级车标配气帘，这安全配置水平国产都比不了。不过丰田不喜欢配倒车雷达，卡罗拉全系没有，但是雷达可以加装

引用 @jbmingzi 发表的:
丰田的供应链是车企里最强的，另外说丰田配置低的，同价位里标配10气囊的，合资里除了丰田chr和奕泽还有别的吗，合着电子配置就是配置，气囊就不是配置了，更高强度的钢材就不是配置了

供应链差不多整条都是他自己的。。。而且按丰田车的真实售价，单车利润比大众高得多了，而且丰田还卖很多零件，特别是爱信变速箱，也是大赚的

引用 @集苞米的熊 发表的:
反过来说呢？
丰田成本是大众的58%，安全性却好得多，你细品

减配的东西拿给广告和公关了呗

还在这洗呢啊。真是太无耻了，

我车区看的少，但你这帖子明眼人一看就知道是来洗地的。丰田就是再简配也改变不了大众质量不行的事实

楼主 你可笑死我们吧

第一效率：
同样1000万台，丰田的工厂和人工只有大众的一半，
第二技术：
丰田在零配件自给自足，大众很多需要向外面购买。
第三
丰田新平台实现了更多零配件通用进一步降低成本。

引用 @jbmingzi 发表的:
丰田的供应链是车企里最强的，另外说丰田配置低的，同价位里标配10气囊的，合资里除了丰田chr和奕泽还有别的吗，合着电子配置就是配置，气囊就不是配置了，更高强度的钢材就不是配置了

最简单的，大众还采购丰田的爱信变速箱了，卖给外人和自己拿货能一个价吗？开始拿利润说事，那么咱就敞开了聊，大众在中国造垃圾车的利润率和欧美比如何？在中国获得的利润都去给美国排放门交罚款了怎么说？

这楼主不是著名车区老鼠吗？

引用 @jbmingzi 发表的:
丰田的供应链是车企里最强的，另外说丰田配置低的，同价位里标配10气囊的，合资里除了丰田chr和奕泽还有别的吗，合着电子配置就是配置，气囊就不是配置了，更高强度的钢材就不是配置了

你说的这俩车型不都是问题车型么...

还愣着干嘛啊，举报啊

引用 @神奇林书豪 发表的:
按土建的说法，同样的楼，别人家1000一平就能做，我家1800一平还亏，那我司采招办的人可以下岗了。
还有脸喊委屈，服了。

私采招办是什么意思

引用 @摩托古兹 发表的:
丰田集团你以为等于丰田汽车？ 车区就这水平？

再说，人家丰田集团的企业，个个赚大钱，没一个拖后腿的。大众收购的几个豪华品牌亏钱的可不少

哎，把考试这关过了再说吧，这是统考，必须过

这贴有股德味儿了

就你这公关能力，大众没信仰早破产了，人家利润高就是偷工减料，我还说你们利润低因为层层盘剥吃喝嫖赌抽呢，多学学丰田的TPS，不丢人

这就是你买帕萨特的理由？

无非成本费用研发这三块，哦对了，大众被罚的比较多

引用 @doublehand2 发表的:
丰田的供应链管理很牛！稳居世界第二！

哦？丰田排第二，那你说说第一是谁呀？不是不信，是想涨涨见识！

大众在媒体身上花的钱算不算成本？

引用 @RUSSIA_AK47 发表的:
拖油塔很多零部件产商要么子公司，要么控股，要么自己人，成本当然控制得吼额

tnga后可以通用的零件、设计就更多了，成本还能再降一点

日本人管理企业很有一套…真心牛逼
你看优衣库就知道了…各级门店 供应链
成本管理 风险控制
教科书一样

引用 @理性篮球之神 发表的:
大众高级，本田好看，但安全性有问题一票否决
丰田质量好，但外观内饰设计一言难尽，没啥买的欲望
希望都能共同进步吧

车无完车，只能根据自己的预算跟实际需求来选车

羊毛出在羊身上……一个多赚一个少赚……

引用 @doublehand2 发表的:
丰田的供应链管理很牛！稳居世界第二！

苹果？

看不见的地方给你减配不是大众擅长的嘛

引用 @AirForce爷 发表的:
而且减配也就国内被合资了才减配…国外的丰田看着还行。

你说的国外也就是美国 欧洲澳洲的丰田那配置你看了一样想打人

引用 @伊因基耶 发表的:
哦？丰田排第二，那你说说第一是谁呀？不是不信，是想涨涨见识！

苹果第一，而且是独自一档

引用 @影子_lk 发表的:
苹果？

是的

引用 @Acong_z 发表的:
供应链差不多整条都是他自己的。。。而且按丰田车的真实售价，单车利润比大众高得多了，而且丰田还卖很多零件，特别是爱信变速箱，也是大赚的

对的，丰田集团不等于丰田汽车，爱信 电装也给别的车企供货的

引用 @俺也不知道俺也不敢问 发表的:
私采招办是什么意思

公司招标采购办公室

引用 @hopo股改完毕 发表的:
开卷考试都考不及格，然后去嘲笑人家及格甚至优秀的。我都纳闷了，稍微要一点碧莲也说不出来这种话吧？

就算是作弊，25%加强也要成本的吧，目前来看大众连这个成本都舍不得，迈腾途观测试更早，等于开卷给帕萨特考，还能考更差，目前也就独一家了，同平台同一家厂出来的速派估计也一个样。

引用 @集苞米的熊 发表的:
反过来说呢？
丰田成本是大众的58%，安全性却好得多，你细品

为什么不是57%，也不是59%，偏偏就是58%🐶

引用 @doublehand2 发表的:
苹果第一，而且是独自一档

聊啥呢？兄弟！苹果造车了？啥价格呀？

备胎说车最近刚说过，自己去翻翻看。丰田整车供应链全配齐的

引用 @伊因基耶 发表的:
聊啥呢？兄弟！苹果造车了？啥价格呀？

说的供应链管理，你杆啥呢，苹果确实独一档

大众的利润用来交排放门的罚款了。有一说一 丰田的精益生产还是牛逼的

引用 @理性篮球之神 发表的:
大众高级，本田好看，但安全性有问题一票否决
丰田质量好，但外观内饰设计一言难尽，没啥买的欲望
希望都能共同进步吧

那你买雷克萨斯撒

去菜市场买过菜都不会说这种蠢话

引用 @集苞米的熊 发表的:
反过来说呢？
丰田成本是大众的58%，安全性却好得多，你细品

我去了雷霆都躲不开了是吧🐶