ZT汽车之家：大幅降价 于奥迪是良策还是饮鸩止渴？

https://www.autohome.com.cn/news/201911/952313.html?pvareaid=3311312 总结： 1.2019年奥迪靠主力车型大幅优惠勉强跟住双B的脚步，紧凑及中型车占销量70% 2.品牌美誉度（之家自创量化指标）不如双B和雷克萨斯 3.品牌溢价能力大打折扣，40万以上用户意向度只占3成；双B在4-5成。 4.价值下探，面临普通品牌中高级车竞争 5.销售渠道受伤不轻 个人感觉：奥迪的品牌力恐怕会和双B越拉越大，最后会形成一种现象：看双B的人可能不会去看奥迪了。

买高价车买出优越感了？斯特哥尔摩综合征？

只要不会因为降价而减配，降价对于消费者来说就是重大利好。

引用 @天下无米 发表的:
买高价车买出优越感了？斯特哥尔摩综合征？

买高价车不会买出优越感
好车价格便宜了对消费者当然是好事
这篇文章从品牌角度来分析也没什么问题，这是股东，经销商，投资人关心的，数据实打实的在那，奥迪在国内的品牌溢价能力确实被BB甚至L拉开了

作为消费者越便宜越好。

引用 @忧郁野猪1943 发表的:
买高价车不会买出优越感
好车价格便宜了对消费者当然是好事
这篇文章从品牌角度来分析也没什么问题，这是股东，经销商，投资人关心的，数据实打实的在那，奥迪在国内的品牌溢价能力确实被BB甚至L拉开了

然后呢，自己标个实价不就完了？a4l 40时尚指导价275000，这都9102年，还玩这种浪费时间的把戏，奥迪又不能多赚1毛钱，产能不够就学小米耍猴，不就行了？

引用 @忧郁野猪1943 发表的:
买高价车不会买出优越感
好车价格便宜了对消费者当然是好事
这篇文章从品牌角度来分析也没什么问题，这是股东，经销商，投资人关心的，数据实打实的在那，奥迪在国内的品牌溢价能力确实被BB甚至L拉开了

对于消费者来说这不是好事吗

对消费者来说影响的是那些看重面子多过价格的

引用 @忧郁野猪1943 发表的:
买高价车不会买出优越感
好车价格便宜了对消费者当然是好事
这篇文章从品牌角度来分析也没什么问题，这是股东，经销商，投资人关心的，数据实打实的在那，奥迪在国内的品牌溢价能力确实被BB甚至L拉开了

买高价车怎么可能买不出优越感

引用 @天下无米 发表的:
买高价车买出优越感了？斯特哥尔摩综合征？

买贵的车有点优越感无可厚非吧

奥迪从第一代国产A6开始就大幅度降价了，你看他被甩开了没有？
反而是树立了牢不可破的官车形象。
另外雷克萨斯就别来凑热闹了，除了ES200，雷克萨斯有销量吗？
A6L10月份买了一万五千台，奔驰宝马都差的远，更别说雷克萨斯了。

现在S4和A5等性能、轿跑车型，奥迪是同级别卖得最好的吧，它的降价和凯迪窝窝那种还不一样，二线打折导致现在基本就剩平民车卖了，奥迪反而拓展了低性价比车的市场，这对国内市场意义很重大。
奥迪在国内比不上BB是必然的，这和它是否执着追求销量无关，而是因为进入太早导致的审美疲劳，不过也不会有太大影响，也就是人们嘴上说说，真看到一个开奥迪的和一个开同级别奔驰的，没有人会傻到想，奔驰车主就一定实力更好，这是奥迪多年品牌底蕴积攒下来的，同理宝马再好，也有自己绕不过去的负面品牌印象。
至于雷克萨斯，是绝对不能和BBA放在一起比较的，至少在国内市场的销售分析上是这样。雷克萨斯用全进口的方式，主打错位竞争和所谓“省心”，说白了就是针对另一细分市场，你说它是收割自己信仰粉的智商税也好，说它确实是有钱人受够德系车质量折磨也好，它就是没有完全和BBA放在同一购买人群中正面较量。毕竟BBA都有折扣而雷车没有，难不成它比BBA品牌都硬吗？如果雷车真的国产，相同价格和产能，可能反而会被BBA彻底打败，所以雷车的话题并不能用来佐证奥迪，因为BBA是三家互相打的结果，雷车是自己打出来的，它成功的模式是值得各类市场学习的。

只有奥迪的价格才能把二线豪华品牌打的死死地。。宝马三系换代前优惠也很大

都是是一汽坑害的 + 大众集团拖累的。

引用 @忧郁野猪1943 发表的:
买高价车不会买出优越感
好车价格便宜了对消费者当然是好事
这篇文章从品牌角度来分析也没什么问题，这是股东，经销商，投资人关心的，数据实打实的在那，奥迪在国内的品牌溢价能力确实被BB甚至L拉开了

论坛上消费者居多吧，把一篇给股东投资者看的东西放论坛上给消费者看？

在中国bb比a大一级

引用 @忧郁野猪1943 发表的:
买高价车不会买出优越感
好车价格便宜了对消费者当然是好事
这篇文章从品牌角度来分析也没什么问题，这是股东，经销商，投资人关心的，数据实打实的在那，奥迪在国内的品牌溢价能力确实被BB甚至L拉开了

l就算了吧

引用 @生死有命l富贵在天 发表的:
在中国bb比a大一级

宝马别舔着脸往奔驰那凑，同级别打折力度也就比奥迪强那么一点点

我之前有个朋友把奥迪和本田划一个等级的

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
只要不会因为降价而减配，降价对于消费者来说就是重大利好。

降价必然减配 现在bba套路都是降低配置下降指导价

引用 @忧郁野猪1943 发表的:
买高价车不会买出优越感
好车价格便宜了对消费者当然是好事
这篇文章从品牌角度来分析也没什么问题，这是股东，经销商，投资人关心的，数据实打实的在那，奥迪在国内的品牌溢价能力确实被BB甚至L拉开了

奔驰不谈，宝马的话……号称最强改款的The 7上市没两个月就普遍21个点，5系10月往前一直都是八折，你说这叫溢价能力？！

引用 @天下无米 发表的:
买高价车买出优越感了？斯特哥尔摩综合征？

买高价车确实有优越感

本来就应该打折，凯迪拉克中美同价，然后在中国还疯狂打折，换来的却是嘲笑？都是云资本家

哈哈，高亮回复真杠精

引用 @天下无米 发表的:
买高价车买出优越感了？斯特哥尔摩综合征？

那买奢侈品的是什么？品牌的价值知道嘛

引用 @小姐这块大板砖是你掉的吗 发表的:
我之前有个朋友把奥迪和本田划一个等级的

所以这就是连4s店都没进过的人，看看4s店的装修还会觉得是一个档次的吗？

大幅降价？奥迪优惠已经回收了a4现在时尚型全款27.7根本砍不动，还要****你装饰，按揭更贵，落地33去了

引用 @阿纳拉克 发表的:
买贵的车有点优越感无可厚非吧

但我觉得他想说的是高价买车，不是买高价车🐶

引用 @天下无米 发表的:
买高价车买出优越感了？斯特哥尔摩综合征？

难道你买便宜货会有优越感？😓

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
只要不会因为降价而减配，降价对于消费者来说就是重大利好。

但是凯迪拉克怎么说也算二线豪华品牌了。。今年5.6月份这一波降价，真的是到现在都没缓过来。。而且说实在的，20+～30左右的配置，凯迪拉克真的不错了

2000年左右奥迪a6国产降了20万，价格跟进口佳美差不多。

期待奥迪继续拉低豪华车的平均价格，让消费者享受更多实惠。

引用 @忧郁野猪1943 发表的:
买高价车不会买出优越感
好车价格便宜了对消费者当然是好事
这篇文章从品牌角度来分析也没什么问题，这是股东，经销商，投资人关心的，数据实打实的在那，奥迪在国内的品牌溢价能力确实被BB甚至L拉开了

L别来碰瓷了，好好当自己的二线老大

引用 @知识产权讼棍 发表的:
宝马别舔着脸往奔驰那凑，同级别打折力度也就比奥迪强那么一点点

新3打折可比当年A4换代之后快多了

引用 @小姐这块大板砖是你掉的吗 发表的:
我之前有个朋友把奥迪和本田划一个等级的

他这辈子也就本田命了吧

引用 @上班吹牛比一号机 发表的:
新3打折可比当年A4换代之后快多了

你们觉得加价的丰田高级吗，还不是普通品牌，bb就是比a叼🤑🤑

引用 @警察熊 发表的:
大幅降价？奥迪优惠已经回收了a4现在时尚型全款27.7根本砍不动，还要****你装饰，按揭更贵，落地33去了

今天问裸车26.8 按揭算完32.8 好嘛加利息34.5了 直接走了 而且还是车展活动 买不起

3系现在月销多少来着？

奇了怪，卖便宜了，消费者还不高兴？

引用 @乔丹2345 发表的:
奔驰不谈，宝马的话……号称最强改款的The 7上市没两个月就普遍21个点，5系10月往前一直都是八折，你说这叫溢价能力？！

5系19改款一直在15个点以内 除了国五换代清货那时候
而且18款最低也就是19个点 你看看车区jr提车价就知道

引用 @BackHand 发表的:
奇了怪，卖便宜了，消费者还不高兴？

很简单的道理，觉得降价没b格的根本买不起bba，谁的钱是大风刮来的，真正的消费者巴不得优惠再大点

引用 @生死有命l富贵在天 发表的:
你们觉得加价的丰田高级吗，还不是普通品牌，bb就是比a叼🤑🤑

精神股东真实🐮🍺

引用 @软包黄鹤楼 发表的:
今天问裸车26.8 按揭算完32.8 好嘛加利息34.5了 直接走了 而且还是车展活动 买不起

A4现在根本不愁卖，销售一副爱买不买的样子，隔壁英菲q50l 19.8了都没人看一眼

引用 @daqiao236 发表的:
现在S4和A5等性能、轿跑车型，奥迪是同级别卖得最好的吧，它的降价和凯迪窝窝那种还不一样，二线打折导致现在基本就剩平民车卖了，奥迪反而拓展了低性价比车的市场，这对国内市场意义很重大。
奥迪在国内比不上BB是必然的，这和它是否执着追求销量无关，而是因为进入太早导致的审美疲劳，不过也不会有太大影响，也就是人们嘴上说说，真看到一个开奥迪的和一个开同级别奔驰的，没有人会傻到想，奔驰车主就一定实力更好，这是奥迪多年品牌底蕴积攒下来的，同理宝马再好，也有自己绕不过去的负面品牌印象。
至于雷克萨斯，是绝对不能和BBA放在一起比较的，至少在国内市场的销售分析上是这样。雷克萨斯用全进口的方式，主打错位竞争和所谓“省心”，说白了就是针对另一细分市场，你说它是收割自己信仰粉的智商税也好，说它确实是有钱人受够德系车质量折磨也好，它就是没有完全和BBA放在同一购买人群中正面较量。毕竟BBA都有折扣而雷车没有，难不成它比BBA品牌都硬吗？如果雷车真的国产，相同价格和产能，可能反而会被BBA彻底打败，所以雷车的话题并不能用来佐证奥迪，因为BBA是三家互相打的结果，雷车是自己打出来的，它成功的模式是值得各类市场学习的。

分析得真好，雷车 奥迪的情况都说得很有道理。雷车现在的做法就是错开BBA，正正经经对标的 IS GS LS卖成什么样，有目共睹。打错位的ES RX加价都来了。

引用 @天下无米 发表的:
买高价车买出优越感了？斯特哥尔摩综合征？

有一说一，买高价车确实有优越感。雷克萨斯 加价销量比以前好 埃尔法成为名人标配也是疯狂加价 迈巴赫就更别说了。无解

引用 @知识产权讼棍 发表的:
宝马别舔着脸往奔驰那凑，同级别打折力度也就比奥迪强那么一点点

5系都快比e贵了现在…越卖越高价，去年最低也没比现在新a6低，7系虽然便宜但是销量在啊，a8便宜销量呢？平均成交价奔驰接近50宝马41奥迪31？奥迪走量的基本都是40w以下车型…

引用 @杜兰特接班人莫兰特 发表的:
5系都快比e贵了现在…越卖越高价，去年最低也没比现在新a6低，7系虽然便宜但是销量在啊，a8便宜销量呢？平均成交价奔驰接近50宝马41奥迪31？奥迪走量的基本都是40w以下车型…

你说的怎么反驳别人，宝马确实别凑bb啊，没人说宝马不比奥迪贵，bba粗分一个档，细分就是三个档，宝马售价低7万销量还比不过奔驰

引用 @左铁子 发表的:
奥迪从第一代国产A6开始就大幅度降价了，你看他被甩开了没有？
反而是树立了牢不可破的官车形象。
另外雷克萨斯就别来凑热闹了，除了ES200，雷克萨斯有销量吗？
A6L10月份买了一万五千台，奔驰宝马都差的远，更别说雷克萨斯了。

路上见到新车不少了，没降价的时候没看到。

引用 @天下无米 发表的:
买高价车买出优越感了？斯特哥尔摩综合征？

稍微懂点市场营销和产品线全面覆盖的人都说不出高价没有优越感这种话。
汽车和包都是生活用品，有人来改善基础，有人来提升品质。在复杂的人际社会中，要一眼区分开来不同消费群体的最简单方法就是价格歧视。
奥迪现在降价是大众受益了，但是品牌受损就是事实。现在问题是，奥迪依旧觉得自己这样举着大牌坊进门，实际做着降价委身市场的事没问题，但对于高端车型的毁灭程度是不可逆的。一旦长时间的沉淀，受众习惯于“平价实惠”，奥迪利润下降，就靠大众顶着，那诺干年后是取消r8一样取消Q8Q7还是专心潜入下一级市场拼杀呢？
打着扰乱豪华市场的口号进场，吹嘘了半天的科技风占据一片江山，最后是靠降价才变成真香，这样真的是无奈而不是其他。
当然说归说，我也给老婆买个a4坐代步，架不住便宜。

不是奥迪降价，而是整体市场都不行。说真的奔驰打折也厉害，前几天去看的S350裸车86，老顾客还能优惠。宝马740裸车还要便宜一点

引用 @ikeava 发表的:
那买奢侈品的是什么？品牌的价值知道嘛

理解力满分，a4降不降价都是a4，买高价并不比买降价后的a4高贵。

引用 @阿纳拉克 发表的:
买贵的车有点优越感无可厚非吧

同样的车，多花几万，优越感在哪？

引用 @左铁子 发表的:
奥迪从第一代国产A6开始就大幅度降价了，你看他被甩开了没有？
反而是树立了牢不可破的官车形象。
另外雷克萨斯就别来凑热闹了，除了ES200，雷克萨斯有销量吗？
A6L10月份买了一万五千台，奔驰宝马都差的远，更别说雷克萨斯了。

文章没有爆点 都没人点进来看

引用 @天下无米 发表的:
理解力满分，a4降不降价都是a4，买高价并不比买降价后的a4高贵。

高贵是什么意思？你先告诉我开劳斯莱斯是不是比开大众高贵？

引用 @杜兰特接班人莫兰特 发表的:
5系都快比e贵了现在…越卖越高价，去年最低也没比现在新a6低，7系虽然便宜但是销量在啊，a8便宜销量呢？平均成交价奔驰接近50宝马41奥迪31？奥迪走量的基本都是40w以下车型…

去年夏天525也8折啊 指导价当时好像43+落地40左右。奥迪a6l 40tfsi 指导价41 现在落地也是38+ 仔细看真的没什么区别.

引用 @警察熊 发表的:
A4现在根本不愁卖，销售一副爱买不买的样子，隔壁英菲q50l 19.8了都没人看一眼

Q50也太老了 没产品力

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
只要不会因为降价而减配，降价对于消费者来说就是重大利好。

不减配厂家吃啥？
问题是怎么不让消费者知道，或者是怎么把事情压下来，至于减那里，那是早就规划好了的。

引用 @麻辣味菊花 发表的:
但是凯迪拉克怎么说也算二线豪华品牌了。。今年5.6月份这一波降价，真的是到现在都没缓过来。。而且说实在的，20+～30左右的配置，凯迪拉克真的不错了

六月刚提的atsl。一脚油门跟要起飞似的，当然油耗也有点起飞。18万3提到感觉还是很赚的

引用 @咕噜小蜜 发表的:
六月刚提的atsl。一脚油门跟要起飞似的，当然油耗也有点起飞。18万3提到感觉还是很赚的

舍得给油，atsl不会让你失望的。。。18.3万买很赚。。其实新上市的ct5很漂亮，内饰很豪华。。所以。。。。都在等打折🐶🐶🐶

引用 @麻辣味菊花 发表的:
舍得给油，atsl不会让你失望的。。。18.3万买很赚。。其实新上市的ct5很漂亮，内饰很豪华。。所以。。。。都在等打折🐶🐶🐶

说实话CT5很好看，但是没有了凯迪拉克的家族特征，变得有点陌生

引用 @咕噜小蜜 发表的:
说实话CT5很好看，但是没有了凯迪拉克的家族特征，变得有点陌生

对的，但是蓝色我去看了实车，真的超级惊艳。。。可惜没钱！🐶。。

没事明年这个时候凯迪拉克就是你的好兄弟，等国六改七时他就是你亲哥

引用 @19880913 发表的:
稍微懂点市场营销和产品线全面覆盖的人都说不出高价没有优越感这种话。
汽车和包都是生活用品，有人来改善基础，有人来提升品质。在复杂的人际社会中，要一眼区分开来不同消费群体的最简单方法就是价格歧视。
奥迪现在降价是大众受益了，但是品牌受损就是事实。现在问题是，奥迪依旧觉得自己这样举着大牌坊进门，实际做着降价委身市场的事没问题，但对于高端车型的毁灭程度是不可逆的。一旦长时间的沉淀，受众习惯于“平价实惠”，奥迪利润下降，就靠大众顶着，那诺干年后是取消r8一样取消Q8Q7还是专心潜入下一级市场拼杀呢？
打着扰乱豪华市场的口号进场，吹嘘了半天的科技风占据一片江山，最后是靠降价才变成真香，这样真的是无奈而不是其他。
当然说归说，我也给老婆买个a4坐代步，架不住便宜。

在复杂的人际社会中，要一眼区分开来不同消费群体的最简单方法就是价格歧视。
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鲍德里亚的消费社会读了一半吧，那叫符号消费，不是价格歧视，Audi敢开出这个零售价就是品牌的符号象征，ES不敢开出那个价格其实就是自认品牌符号不在那个位置，对应的反例就是沃尔沃，不用跟我杠，去问问雷克萨斯为啥定低价位，现在卖的好了，不就开始涨厂商零售价了？

引用 @daqiao236 发表的:
现在S4和A5等性能、轿跑车型，奥迪是同级别卖得最好的吧，它的降价和凯迪窝窝那种还不一样，二线打折导致现在基本就剩平民车卖了，奥迪反而拓展了低性价比车的市场，这对国内市场意义很重大。
奥迪在国内比不上BB是必然的，这和它是否执着追求销量无关，而是因为进入太早导致的审美疲劳，不过也不会有太大影响，也就是人们嘴上说说，真看到一个开奥迪的和一个开同级别奔驰的，没有人会傻到想，奔驰车主就一定实力更好，这是奥迪多年品牌底蕴积攒下来的，同理宝马再好，也有自己绕不过去的负面品牌印象。
至于雷克萨斯，是绝对不能和BBA放在一起比较的，至少在国内市场的销售分析上是这样。雷克萨斯用全进口的方式，主打错位竞争和所谓“省心”，说白了就是针对另一细分市场，你说它是收割自己信仰粉的智商税也好，说它确实是有钱人受够德系车质量折磨也好，它就是没有完全和BBA放在同一购买人群中正面较量。毕竟BBA都有折扣而雷车没有，难不成它比BBA品牌都硬吗？如果雷车真的国产，相同价格和产能，可能反而会被BBA彻底打败，所以雷车的话题并不能用来佐证奥迪，因为BBA是三家互相打的结果，雷车是自己打出来的，它成功的模式是值得各类市场学习的。

打折的车其实就是定价偏高，先上市收割一波信仰粉的智商税，然后再回归到应该到的价格来以性价比抢占市场份额。
至于说bba三家对抗。其实无非就是组团成隐形联盟罢了。再花些钱，把abcd级标准推一推，偷偷的把轴距加长然后指责原来的竞争对手是低一级或者半级的车了。 顺便说一句，很多不知道是信仰粉还是五分党常常拿出来对比级别的时候就是定价，然后错位竞争什么的。再讨论销量的时候又是性价比巴拉巴拉的。殊不知，这都是矛盾的吗？

难怪丰田系到现在都还有底气玩加价这种事……尼玛减价就要被瞧不起啊